每經記(ji)者｜楊煜    每經編輯｜魏(wei)官紅    

靠近車(che)輛(liang)自動(dong)(dong)解鎖，智(zhi)能管理“三(san)電(dian)(dian)”系(xi)統……這并不是(shi)在講電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的功能配(pei)置，而是(shi)兩輪(lun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)行業(ye)如火(huo)如荼的智(zhi)能化升級。

無論是(shi)小(xiao)牛電動(dong)、九號公司等“造車新勢力”，還是(shi)雅迪(di)控股、愛瑪(ma)科技等傳統廠牌，均已在智能化(hua)的“路口”正面相(xiang)逢。

近(jin)日，第七屆(jie)世界智(zhi)能(neng)(neng)(neng)大會期間，愛瑪科技（SH603529，股價36.3元，市值312.92億(yi)元）在“智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通短途出(chu)行論壇”上宣(xuan)布，到2025年，公司智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化車型的滲透(tou)(tou)率(lv)將達到90%；值得一(yi)提的是，截至(zhi)2022年，愛瑪智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化車型的滲透(tou)(tou)率(lv)尚(shang)不足(zu)5%——智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化對行業的滲透(tou)(tou)速度可(ke)見(jian)一(yi)斑。

圖片來源：受訪企業供圖

各大品(pin)牌押(ya)注智能(neng)化，背后有何商業考量？

實(shi)(shi)際(ji)上，近三年兩輪電動車(che)實(shi)(shi)現高(gao)速增(zeng)長(chang)，主(zhu)要驅(qu)動因(yin)素之一(yi)是GB17761-2018《電動自行(xing)車(che)安全技術規范》（以下(xia)簡稱(cheng)《新國標》）實(shi)(shi)施后產(chan)生的替換需求(qiu)。尋找下(xia)一(yi)個(ge)增(zeng)長(chang)點，是業內企業共同面對的戰略抉擇(ze)。而從(cong)用戶側看，智能(neng)(neng)化功能(neng)(neng)已(yi)成為消費者購置車(che)輛的普遍關注因(yin)素。

兩輪電車智能化仍在發展早期階段

智能化正成為(wei)電動兩輪車的(de)(de)新賣點(dian)，而這與主力消費人群的(de)(de)變遷相關。

愛瑪科技預計，到2025年(nian)，90后(hou)與(yu)00后(hou)將成(cheng)為兩輪電動車的主(zhu)力消費(fei)者。“這部分人群的成(cheng)長(chang)伴隨(sui)著電子產品、智能(neng)手機等(deng)應用，對于(yu)新(xin)興事(shi)物的接受程度(du)也更(geng)高(gao)。”愛瑪研究院院長(chang)肖冰表示。

最新調(diao)查數據顯示，此前，舒適性與外觀設(she)計是用戶(hu)主要的(de)購車(che)(che)關注因素(su)，但如今83.9%的(de)車(che)(che)主在購車(che)(che)時更偏好購買有智能化(hua)功能的(de)兩輪(lun)電動車(che)(che)，例(li)如異動報警、健康自檢等功能。

智能化由此也成為業內廠商搶占的競爭高地。雅迪、愛瑪等“業內老兵”力推產品升級，小牛電動（NASDAQ：NIU，股價4.12美元(yuan)，市值3.18億美元(yuan)）、九號公司（SH689009，股價34.7元(yuan)，市值247.91億元(yuan)）等(deng)新勢力則自(zi)帶(dai)互聯(lian)網基因(yin)入局。

市場上有(you)聲音將行業緊密的(de)智(zhi)能化(hua)布(bu)局形容為“科技戰”，但在肖(xiao)(xiao)冰看來(lai)，這(zhe)種說法為時尚早(zao)。國內兩輪電動車的(de)智(zhi)能化(hua)發展(zhan)仍在早(zao)期階段(duan)。肖(xiao)(xiao)冰表示，2022年，全行業智(zhi)能化(hua)車型的(de)滲透率大概小于5%。

從技術研發層(ceng)面來看，愛(ai)瑪(ma)科技向(xiang)《每日經濟新(xin)聞》記者表示，業內(nei)各(ge)(ge)品牌(pai)已形(xing)成(cheng)共識，即圍繞消費者使(shi)用(yong)環節，圍繞車輛(liang)騎(qi)行前、騎(qi)行中、騎(qi)行后等場景為用(yong)戶(hu)帶來便利性，進行智能(neng)化功能(neng)的定義。但各(ge)(ge)家(jia)為達成(cheng)智能(neng)化功能(neng)所實施(shi)的技術路線各(ge)(ge)不相同。

肖冰進(jin)一步(bu)解釋道，互(hu)聯(lian)網基因廠商最早開展兩輪電(dian)動車的(de)智能化，并吸引到一批互(hu)聯(lian)網原住民用戶(hu)，但這類(lei)人群(qun)畢竟是少數。愛瑪面(mian)對的(de)用戶(hu)群(qun)既有(you)城市中(zhong)的(de)年(nian)輕(qing)精英(ying)，也(ye)有(you)買(mai)菜的(de)大媽和種田的(de)大爺。因此，從技術流派上講，愛瑪更傾向于平民化和便利實用性，而非APP使用頻率這一互(hu)聯(lian)網企業常常強(qiang)調(diao)的(de)概念。

據肖冰介紹，目前兩(liang)輪(lun)電(dian)動(dong)車(che)平均(jun)零售單價(jia)(jia)約為2080元。這一數字說明，對(dui)廣大消費者而(er)言，兩(liang)輪(lun)電(dian)動(dong)車(che)仍是(shi)一類(lei)強調(diao)性價(jia)(jia)比和(he)普惠性的(de)出(chu)行(xing)工(gong)(gong)具(ju)。然而(er)，在電(dian)動(dong)車(che)添加多種智能化功能后，新技術(shu)的(de)研發應用是(shi)否會導(dao)致產品售價(jia)(jia)水漲船(chuan)高？到那時，兩(liang)輪(lun)式電(dian)動(dong)車(che)還會是(shi)高性價(jia)(jia)比的(de)出(chu)行(xing)工(gong)(gong)具(ju)嗎？

在論壇中，愛瑪科技并(bing)未透露其智(zhi)能化產品的具(ju)體定(ding)價。

但愛瑪科技首席品牌官(guan)莫炫認為，消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)是足(zu)夠聰明的(de)(de)，他們(men)會判(pan)斷是“智(zhi)商稅”還是真(zhen)正的(de)(de)實惠(hui)。“如果應(ying)用一項(xiang)技術(shu)導致成(cheng)本大幅提升，那這項(xiang)技術(shu)本身(shen)的(de)(de)價(jia)值(zhi)并不算高，也不會在市場上得(de)以生存。能(neng)夠快速復制的(de)(de)技術(shu)、能(neng)夠被廣大消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)接受的(de)(de)技術(shu)一定是為消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)創造了(le)更(geng)多價(jia)值(zhi)，降低了(le)使(shi)用成(cheng)本。”

“新國標”后 增長空間何以支撐？

跳出(chu)智能化本身來看，技術升級往(wang)往(wang)是打破(po)行業“天花板”的手段之一。

據愛瑪科(ke)技招股說明(ming)書，2014年到2018年，國內電動自行車產量(liang)(liang)基本呈(cheng)現(xian)逐年下滑趨勢(shi)，電動自行車保(bao)有量(liang)(liang)多年維(wei)持在2.5億輛的水平(ping)，市(shi)場競爭(zheng)激烈。

直至2019年《新(xin)國標(biao)》正式實施(shi)(shi)，對(dui)電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車的(de)各項關鍵(jian)性能(neng)如整車質(zhi)量(liang)、整車尺(chi)寸、最(zui)高時(shi)速(su)等進行(xing)(xing)了修改，各地為《新(xin)國標(biao)》的(de)實施(shi)(shi)設置(zhi)了長(chang)短不(bu)(bu)(bu)同的(de)過渡(du)期(qi)(qi)，過渡(du)期(qi)(qi)結束后，不(bu)(bu)(bu)符合《新(xin)國標(biao)》要求的(de)車型將(jiang)不(bu)(bu)(bu)被允許上(shang)路通(tong)行(xing)(xing)。由此(ci)產生的(de)替換需求帶來了市(shi)場容量(liang)新(xin)的(de)增長(chang)點。同時(shi)，疫情期(qi)(qi)間消(xiao)費者對(dui)公共交通(tong)出行(xing)(xing)的(de)擔憂與(yu)不(bu)(bu)(bu)便(bian)，也對(dui)兩輪(lun)電(dian)(dian)動車市(shi)場的(de)增長(chang)發揮(hui)了助益。

查閱年(nian)報(bao)數據(ju)不(bu)難發現，2019年(nian)-2022年(nian)，雅迪(di)控股(gu)（HK01585，股(gu)價(jia)16.66港元，市(shi)值(zhi)510.43億港元）、新日(ri)股(gu)份(fen)（SH603787，股(gu)價(jia)17.36元，市(shi)值(zhi)35.41億元）、愛(ai)瑪(ma)科(ke)技三大兩(liang)輪電車上市(shi)公司的凈利(li)潤同(tong)比增速(su)均比以(yi)往攀升了一個臺階。據(ju)肖冰介紹，2022年(nian)中國電動車存量用戶已達(da)到約3.5億。

圖片來(lai)源：每經記(ji)者 楊煜(yu) 攝

然而，《新國(guo)標》過渡期結(jie)束(shu)在即，消(xiao)費者對公共交(jiao)通的需求恢復，電動車行業是否會再遇增長瓶頸？

據(ju)愛瑪(ma)科技(ji)2022年年報，根據(ju)現有實施(shi)情況，《新國標》過渡期預計將(jiang)于2024年底結束(shu)。對(dui)此，莫炫在接受《每日經濟新聞》記者采(cai)訪時(shi)表示，存量釋放(fang)的(de)紅利期還有兩年時(shi)間，“至少在今年肯定不(bu)是天(tian)花板”。并且(qie)，這幾年還有一個可能被忽(hu)略(lve)的(de)增長(chang)因素(su)——技(ji)術進步帶來(lai)使用人群的(de)急劇擴大。

在過(guo)去，兩(liang)輪電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)只(zhi)能(neng)滿足短途出行需求(qiu)，消(xiao)費者需要每日(ri)充電(dian)，也(ye)更看重(zhong)經(jing)濟性(xing)。莫炫表示，彼(bi)時行業既無(wu)法(fa)提(ti)供高(gao)性(xing)能(neng)、長(chang)(chang)續(xu)(xu)航(hang)的(de)產(chan)品(pin)，也(ye)無(wu)法(fa)提(ti)供高(gao)顏值、個性(xing)化、滿足情緒價(jia)值的(de)產(chan)品(pin)。但(dan)現在，兩(liang)輪電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)已經(jing)可(ke)以(yi)實現100公(gong)(gong)里(li)(li)至(zhi)200公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)續(xu)(xu)航(hang)能(neng)力(li)，在一些原本(ben)對(dui)電(dian)動(dong)(dong)自行車(che)(che)需求(qiu)不大的(de)城市(shi)里(li)(li)，已經(jing)出現井噴式的(de)增長(chang)(chang)。

另一方面，在用(yong)戶(hu)側(ce)，新(xin)的消(xiao)費需求也在涌現。

據莫(mo)炫介紹，不少(shao)高(gao)收入人(ren)群會出(chu)于休(xiu)閑(xian)放松的(de)需要購買兩輪電動(dong)車。例如，在(zai)跑步(bu)(bu)健身這(zhe)一場(chang)景下，從家里出(chu)發到公園跑步(bu)(bu)，就存在(zai)短(duan)途出(chu)行的(de)需求。很多精英階層(ceng)也需要兩輪電動(dong)車作(zuo)為(wei)代(dai)步(bu)(bu)工具去滿足(zu)他們的(de)日常通(tong)勤。對這(zhe)類人(ren)群而言，“兩輪電動(dong)車已成為(wei)高(gao)頻(pin)（使用(yong)）的(de)剛需產品。”莫(mo)炫說道。

此外(wai)，對年輕的(de)消(xiao)(xiao)費(fei)群體特別是(shi)女性(xing)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說，兩輪電動車不僅是(shi)出行工具，還兼具情(qing)緒價(jia)值。莫炫注意到，很(hen)多(duo)女性(xing)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)會去“打扮”自己的(de)電動車，例如貼(tie)張貼(tie)紙、掛個玩偶，再分(fen)享到社(she)交媒體平臺。

因此，在(zai)莫炫看來，行業(ye)有(you)沒有(you)“天花板”還(huan)(huan)是(shi)取決于對消費者本身的(de)(de)洞(dong)察(cha)和理解、技(ji)術創新以及企(qi)業(ye)交付的(de)(de)服務和體驗。“綜合來看，行業(ye)的(de)(de)空(kong)間其實(shi)還(huan)(huan)很(hen)大(da)，3.5億(yi)的(de)(de)存量空(kong)間至少(shao)還(huan)(huan)有(you)兩年(nian)(nian)。兩年(nian)(nian)后通過我們的(de)(de)創新和技(ji)術，想象空(kong)間還(huan)(huan)是(shi)很(hen)大(da)。”