每經記者｜董(dong)天意    每經編輯｜孫磊 孫志成 ;    

日(ri)系三強之一的(de)豐田汽車公(gong)司又“出事”了。

日前，有消息稱，豐田汽車北美公司宣布召回9.6萬輛Corolla Cross，涉及車型為2022年及2023年款的燃油版車型，此次召回暫時僅針對北美市場用戶，目前尚不清楚是否有相關人員傷亡事故。

豐田汽車方面表示，涉及的車輛或因前排副駕駛座椅的安全氣囊無法展開，一旦發生事故，安全氣囊則沒有辦法保護到前排副駕駛乘客的安全，建議在修(xiu)復(fu)前(qian)，前(qian)排(pai)副駕座位(wei)不要坐人。

截至《每日經濟新(xin)聞》記者發稿，美國國家公路交通(tong)安全管理局（NHTSA）官網尚未顯(xian)示該車型(xing)的(de)召回(hui)公告(gao)。但在用戶投訴頁面(mian)，2023款豐田Corolla Cross的(de)投訴量達64條，主要(yao)集(ji)中在車型(xing)電(dian)子系統和發動機方面(mian)。

圖片來源：NHTSA官網

需要注意的是，上述豐田Corolla Cross在國內也有對應車型，分別為廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放。官方數據顯示，今年5月，鋒蘭達銷量約1.5萬輛，創單月銷量新高；卡羅拉銳放的同期銷量官方暫未公布。

事實(shi)上，豐(feng)(feng)田(tian)汽(qi)車(che)已于近期宣布(bu)多(duo)(duo)起召回(hui)計劃，涉及車(che)型(xing)和原(yuan)因(yin)較為多(duo)(duo)樣。據央視新聞報道，日(ri)本時(shi)事通信社消息稱，豐(feng)(feng)田(tian)汽(qi)車(che)于5月(yue)25日(ri)向日(ri)本國土交通省提交召回(hui)申請，稱因(yin)車(che)輛排氣系統存在問題，將對(dui)2021年9月(yue)至2022年7月(yue)制(zhi)造的(de)兩款車(che)型(xing)共3.9萬輛汽(qi)車(che)進行召回(hui)。

今年4月(yue)，豐(feng)田汽(qi)(qi)車向日本國土交通省申請召回23萬余輛汽(qi)(qi)車，包(bao)括Sienta、Porte等(deng)5款車型，約23.5萬輛。據悉(xi)，這5款車型的發動(dong)機(ji)(ji)啟(qi)動(dong)裝置存(cun)在缺陷導致發動(dong)機(ji)(ji)無法啟(qi)動(dong)，如在此狀態下反復啟(qi)動(dong)會造(zao)成發動(dong)機(ji)(ji)過熱，最(zui)嚴(yan)重時(shi)有可能(neng)發生火災。目前(qian)為(wei)止這5款車型已經(jing)報告了(le)13起故障，其(qi)中2起已經(jing)確認發生了(le)火災。

圖片來源(yuan)：視(shi)覺中國

除車(che)(che)輛(liang)召回外，豐田(tian)汽車(che)(che)前(qian)不久還被曝出用戶(hu)數據(ju)泄露風險。據(ju)央視財經(jing)5月(yue)13日(ri)報道，日(ri)本(ben)豐田(tian)汽車(che)(che)公司于前(qian)一日(ri)（5月(yue)12日(ri)）承認(ren)，由于云平臺(tai)系統(tong)的(de)(de)設置(zhi)(zhi)錯誤，豐田(tian)云平臺(tai)系統(tong)的(de)(de)賬戶(hu)性(xing)質被設置(zhi)(zhi)為“公共(gong)”而非(fei)“私(si)人”，這(zhe)導致(zhi)其(qi)日(ri)本(ben)車(che)(che)主數據(ju)庫在(zai)近10年間“門戶(hu)大開(kai)”，約215萬日(ri)本(ben)用戶(hu)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)數據(ju)蒙受泄露風險。

據環球時報6月2日報道，目前(qian)，受上(shang)述事(shi)件影響的車主總(zong)數至少(shao)達241萬人。

據(ju)央視財(cai)經報道(dao)，豐田公司的(de)一名發言人表示，從2013年(nian)(nian)11月(yue)至(zhi)今年(nian)(nian)4月(yue)，由(you)于(yu)人為錯誤，豐田云(yun)平臺系統的(de)賬(zhang)戶性質被設置為“公共”而(er)非“私(si)人”，這導(dao)致車輛的(de)地理位置、識別號碼等數(shu)據(ju)處于(yu)開放狀態。

據(ju)環球時報(bao)報(bao)道(dao)，豐田汽車表示，客戶數(shu)據(ju)保管相關規則不明晰以及內部(bu)管理疏(shu)忽是本次(ci)(ci)信(xin)息泄露(lu)(lu)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要原因。在發現信(xin)息可能泄露(lu)(lu)后，豐田汽車已引入云端監控系統(tong)，并已阻止來自公司外部(bu)的(de)(de)(de)網絡訪問。另據(ju)日本《每日新聞》報(bao)道(dao)，此次(ci)(ci)信(xin)息泄露(lu)(lu)影(ying)響到的(de)(de)(de)車主(zhu)(zhu)不僅有日本顧(gu)客，還包括亞洲(zhou)和大洋洲(zhou)國家的(de)(de)(de)顧(gu)客。

環球時報援引日本《日經電腦》總編(bian)淺川直輝評論(lun)稱，豐田公(gong)司最(zui)好(hao)明確可(ke)公(gong)開及不(bu)可(ke)公(gong)開的(de)(de)信息都有哪些(xie)，以(yi)打消顧(gu)客(ke)的(de)(de)擔(dan)憂。有分(fen)析稱，在智能網聯時代，越來越多的(de)(de)汽(qi)車功能將采(cai)用(yong)“云控制”的(de)(de)方式(shi)，車企數據安全面臨更大挑戰。

值得一提的(de)是，在剛(gang)剛(gang)過(guo)去的(de)2022財(cai)年（即2022年4月至2023年3月），豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)(che)銷售額再次刷新紀錄。受(shou)各地區銷量增長(chang)提振以及匯(hui)率變化帶來(lai)的(de)影響(xiang)，豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)(che)2022財(cai)年的(de)銷售額達(da)到37.15萬(wan)億日元，同(tong)比漲幅超過(guo)18%。不過(guo)，受(shou)鋼材、鋁等(deng)(deng)原材料價格(ge)上漲、疫情(qing)、停止在俄羅斯生產等(deng)(deng)多(duo)重(zhong)因素影響(xiang)，豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)(che)當期營業(ye)利潤出(chu)現(xian)了9%的(de)同(tong)比下滑，純利潤也同(tong)比下跌14%至約2.45萬(wan)億日元，為4年來(lai)首降。

圖片來源：豐田汽車官網

從銷量數據來(lai)看(kan)，2022財(cai)(cai)年(nian)，豐(feng)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（含(han)大發汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、日野汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等）全球(qiu)銷量約為1055.8萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)1.7%。其中，豐(feng)田和雷克薩斯品牌累(lei)計銷量約為961萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)1%；豐(feng)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)全球(qiu)銷量約為882.2萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)7.2%。分區域來(lai)看(kan)，在(zai)2022財(cai)(cai)年(nian)內，豐(feng)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)日本、北(bei)美、歐洲、亞(ya)洲等主要市場(chang)均實現了銷量的(de)增長(chang)。

盡管(guan)2022年全球銷(xiao)(xiao)量(liang)亮眼，豐田汽車(che)(che)今年在(zai)中國市場的表現(xian)卻(que)不盡如人意。數據顯示，豐田汽車(che)(che)2023年3月(yue)在(zai)華(hua)新車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)13.64萬輛，同比(bi)下(xia)滑(hua)18.5%；一季度，豐田汽車(che)(che)在(zai)華(hua)累計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)37.98萬輛，同比(bi)下(xia)降14.57%。

豐田(tian)汽車旗下(xia)豪華品牌雷(lei)克薩斯的(de)降幅則更(geng)加(jia)明顯。數(shu)據顯示，2022年全年，雷(lei)克薩斯品牌全球銷量為(wei)(wei)62.5萬(wan)輛，較2021年同(tong)比下(xia)滑18%。其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)銷量為(wei)(wei)17.6萬(wan)輛，較2021年同(tong)比下(xia)滑22%。

盡管凈利(li)潤(run)(run)出現下(xia)滑，但豐田汽車(che)仍舊保(bao)持著(zhu)較高(gao)的(de)盈(ying)利(li)能力。據(ju)公開數(shu)據(ju)，2022年4月~2023年3月，大眾汽車(che)集團的(de)凈利(li)潤(run)(run)約為1.7萬億日元，特斯拉的(de)凈利(li)潤(run)(run)約為1.5萬億日元，均(jun)與豐田汽車(che)有著(zhu)不小的(de)差距。

據證(zheng)券時報報道，中(zhong)國(guo)人民(min)大學國(guo)際貨(huo)幣研究所(suo)研究員(yuan)、獨立國(guo)際策略研究員(yuan)陳佳接受記者采訪(fang)時稱(cheng)：“單(dan)從合資貼牌車企的(de)發(fa)展態勢來分析，日韓系(xi)車廠(chang)(chang)近(jin)幾年由于在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源科技(ji)創新(xin)(xin)(xin)領域發(fa)展放緩，部(bu)分龍頭車企的(de)產(chan)業鏈‘科技(ji)樹’點(dian)錯了方向，再加(jia)上新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車技(ji)術特(te)斯拉一(yi)家獨大，從市場(chang)格局角度來說，日韓系(xi)車廠(chang)(chang)目前夾在特(te)斯拉與一(yi)眾中(zhong)國(guo)品牌之(zhi)間，生存(cun)空間受到極大擠壓。”

記者(zhe)|董天意(yi) 編輯|孫磊?孫志成?杜恒峰

校對|湯亞文

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