每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴(pei)健(jian)如    

發布周(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)量后，理想(xiang)(xiang)汽車董(dong)事長兼(jian)CEO李(li)想(xiang)(xiang)在社交媒體上更(geng)新(xin)了多條狀態(tai)。6月13日，理想(xiang)(xiang)汽車官方微信公眾號發文(wen)稱，2023年第24周(zhou)(zhou)，理想(xiang)(xiang)汽車的周(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)量再(zai)創(chuang)新(xin)高，達到了0.84萬輛。

在理想(xiang)汽車公布(bu)銷量(liang)數(shu)據后，李想(xiang)通過個人(ren)微博發文稱，“本周我(wo)們(men)僅通過三款SUV，超(chao)過了BBA（即(ji)奔(ben)馳、寶(bao)馬(ma)和(he)奧(ao)迪）任何一(yi)個品(pin)(pin)牌在中國市場全部SUV產品(pin)(pin)的(de)銷量(liang)之和(he)；隨(sui)著純電車型以及明年(nian)理想(xiang)L6的(de)交(jiao)付，我(wo)們(men)有信心在2024年(nian)實(shi)現(xian)總銷量(liang)超(chao)過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶(hu)這(zhe)個細分市場，也可以做出非常大的(de)規模(mo)。”

對此，有網(wang)友(you)(you)評論稱，“理想天(tian)天(tian)想著的(de)是怎么干國內的(de)友(you)(you)商，陰(yin)陽怪氣還不讓人(ren)對號入座。”李(li)想則回應稱，“很多友(you)(you)商那(nei)仨瓜(gua)倆(lia)棗的(de)銷量，有啥可干的(de)？我們(men)核心關注的(de)一直都是BBA的(de)盤(pan)子。”

連續三個月交付超2萬輛

進入(ru)2023年(nian)，理想(xiang)汽車(che)的交付(fu)量確(que)實(shi)(shi)處于增長狀態。數(shu)據顯示，今年(nian)5月，理想(xiang)汽車(che)共(gong)交付(fu)新車(che)2.83萬輛(liang)，同(tong)比增長146%，這已經是理想(xiang)汽車(che)連續第三(san)個月交付(fu)超2萬輛(liang)。“5月理想(xiang)汽車(che)的營業收入(ru)（含增值稅）超過了100億(yi)元，這是公司(si)歷史(shi)上第一次實(shi)(shi)現百(bai)億(yi)級(ji)的月收入(ru)。”李想(xiang)說。

星(xing)展證券(quan)認為，理想汽車正加速(su)提升產能，以完成在(zai)2023年6月達成3萬輛的(de)交(jiao)付(fu)目標。該券(quan)商(shang)預計(ji)，2022~2024年，理想汽車總交(jiao)付(fu)量有望(wang)實現約(yue)70%的(de)年增速(su)。

此后，李想(xiang)再發(fa)長文，系(xi)統地闡述了理(li)想(xiang)汽車的驅(qu)動力。在李想(xiang)看來，理(li)想(xiang)汽車不是受技術、價值觀或(huo)產(chan)品驅(qu)動。“我們核(he)心的驅(qu)動力只有兩個(ge)字：成長。”李想(xiang)說。

李想認為(wei)，成(cheng)長是由學習和訓(xun)練(lian)兩個(ge)部分組成(cheng)的閉環，其中訓(xun)練(lian)對于一個(ge)企業而(er)言就是商業實戰，只有(you)真正落地的實戰才叫(jiao)訓(xun)練(lian)。他在(zai)描(miao)述(shu)二者關系時稱，光(guang)(guang)學習不(bu)實戰沒(mei)有(you)成(cheng)長，而(er)光(guang)(guang)實戰不(bu)學習也沒(mei)有(you)成(cheng)長，很容易變成(cheng)井底之蛙。

此外，李(li)想還透露，問界M7的(de)出現，曾給理想汽車帶來困擾。“2022年三季度(du)，問界M7的(de)發布(bu)和操盤(pan)，直(zhi)接把理想ONE打(da)殘了(le)，我們(men)從來沒遇到(dao)過這么(me)強的(de)對手(shou)，很長一(yi)段時間(jian)我們(men)毫無還手(shou)之力(li)(li)。”李(li)想表示，“華為”的(de)超強能力(li)(li)直(zhi)接讓理想ONE的(de)銷售崩盤(pan)、提前停產，一(yi)個季度(du)就虧(kui)損(sun)了(le)十幾億(yi)，團隊都被打(da)殘了(le)，更造成大量奮(fen)斗在一(yi)線的(de)產品專家離(li)職(zhi)。

據了解，問界(jie)M7是華為與賽力斯(si)聯(lian)合打造的問界(jie)品牌推出的第二款車型，于(yu)去(qu)年7月份推出，售價為31.98萬(wan)(wan)~37.98萬(wan)(wan)元。問界(jie)M7的定位(wei)與理想ONE同級，但(dan)起(qi)售價格低了3萬(wan)(wan)元，這讓(rang)其在(zai)細分市場(chang)具備(bei)了性(xing)價比優勢。

數據顯示，問界M7在2022年(nian)9月份的單月銷(xiao)量(liang)達4746輛，隨后在10月份突(tu)破(po)了(le)月銷(xiao)量(liang)5000輛。而在問界M7推出后，理想ONE銷(xiao)量(liang)大幅度下降(jiang)。2022年(nian)8月，理想ONE共交付(fu)了(le)4571輛，同比近(jin)乎“腰斬”。

選擇全面學習華為

理想(xiang)汽車選(xuan)擇全(quan)面(mian)學(xue)習(xi)“華為”，并盡快升級為矩陣型組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)。“全(quan)面(mian)學(xue)習(xi)HW（“華為”），學(xue)習(xi)最(zui)先進(jin)的(de)(de)企(qi)業，且盡快升級為矩陣型組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)，能夠打(da)陣地戰，徹底告別游擊戰。我(wo)(wo)們管理團隊買(mai)的(de)(de)HW的(de)(de)公開書(shu)籍，每個(ge)人都(dou)不低于十本，我(wo)(wo)們驚奇(qi)的(de)(de)（應(ying)(ying)為：地）發(fa)現(xian)，我(wo)(wo)們在產品研發(fa)、銷售服務、供應(ying)(ying)制(zhi)造、組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)財經等方面(mian)遇(yu)到的(de)(de)痛不欲(yu)生的(de)(de)問題(ti)人家十幾年前就解決了，甚(shen)至(zhi)二(er)十年前就解決了。學(xue)！學(xue)！學(xue)！”李(li)想(xiang)說(shuo)。

李想還(huan)透露(lu)，他從(cong)比(bi)亞(ya)迪、BBA等(deng)公司身上也都找到(dao)了(le)可取(qu)之處。“其中特別(bie)要感謝騰(teng)勢(shi)D9，因為我們(men)從(cong)這(zhe)款車(che)上學到(dao)了(le)最多。”李想表示(shi)，騰(teng)勢(shi)背后(hou)的(de)比(bi)亞(ya)迪在(zai)組織和(he)操(cao)盤能力方面已經與對手拉開了(le)差距(ju)，這(zhe)也符(fu)合(he)當前比(bi)亞(ya)迪的(de)強勢(shi)表現和(he)規(gui)模(mo)。

而在產品層面，小(xiao)鵬G9、騰(teng)勢D9、WEY藍山等車型在上(shang)市(shi)后也給予了理想汽車相當(dang)多的(de)思考。“這些經驗，成(cheng)功提升了理想重要車型L7 Air的(de)上(shang)市(shi)節(jie)奏(zou)。”李想說。

“我(wo)們(men)(men)其(qi)實并沒有(you)(you)能力(li)改變競品(pin)(pin)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)，其(qi)實競品(pin)(pin)也從來沒有(you)(you)改變過我(wo)們(men)(men)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)，我(wo)們(men)(men)唯(wei)一改變的(de)是(shi)，我(wo)們(men)(men)可以(yi)學到(dao)更多(duo)，訓練更多(duo)，成(cheng)長更快(kuai)。這(zhe)很重要，因(yin)為這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)我(wo)們(men)(men)的(de)驅動(dong)力(li)。”李想在長文最(zui)后(hou)總結稱，“掌控自己的(de)命運，挑戰成(cheng)長的(de)極限。這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)我(wo)們(men)(men)真實的(de)核心驅動(dong)力(li)。”

值得注意(yi)的(de)是，在(zai)李想更新上(shang)述微(wei)博后，不少網友(you)進行了評論。名為@大(da)D有態度的(de)微(wei)博用(yong)戶(hu)稱，“很多(duo)車友(you)看了李想昨天(tian)（的(de)）微(wei)博，不理解為什(shen)么(me)問(wen)界M7可以讓理想ONE提前(qian)停產，理想L8提前(qian)兩個月發布。”該(gai)微(wei)博用(yong)戶(hu)還附上(shang)了一張(zhang)群聊截圖，表達(da)了他對(dui)于(yu)上(shang)述問(wen)題的(de)看法。

對此，李想回應稱，“經過我們深入的(de)調查，你(ni)抓圖的(de)熱搜內容（那段時間屬于(yu)知名度擴大，美譽(yu)度降低）確實和(he)HW（“華為”）無(wu)關，是當(dang)(dang)時另(ling)外一款中大型SUV的(de)操盤，包(bao)含蔡LB背后的(de)操盤，總共投入了2000萬多(duo)干的(de)，不(bu)(bu)是純電的(de)。不(bu)(bu)過也無(wu)所(suo)謂了，蒼蠅不(bu)(bu)叮無(wu)縫的(de)蛋，都是我們自己能力不(bu)(bu)足(zu)造成(cheng)的(de)，當(dang)(dang)時連(lian)最基本的(de)EOP（量(liang)產結束）流(liu)程(cheng)都沒有。”