每經編輯｜段煉 蓋(gai)源(yuan)源(yuan)    

法拉第未來的未來，仍然未能到來，賈躍亭的FF 91再次跳票。他們將FF 91“第二階段交付“時間由二季度末延期至8月底。

不出意料的是，在跳票的同時，法拉第未來再次拋出了新融資計劃，以及以保護上市地位為目的的“反向股票分割”的資本運作，以支持公司融資3億美元（約合人民幣21.4億元）加速FF 91 2.0產能爬坡。消息披露后，本來漲了12.5%的法拉第未來美股盤后大跌超37%。

有趣的是，就在幾天前，6月15日(ri)，在第十五(wu)屆中國汽車(che)藍皮書(shu)論壇上，賈躍亭以FF創始人兼首席產品和用戶運營官的身份在國內“現身”，“分享創業經驗”。他在視頻中表示，獨一無二的競爭優勢將幫助FF不再需要燒太多的錢，就可能實現現金流為正，并快速地走向成功。

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FF91再次宣布“跳票”

當地時間6月16日，FARADAY FUTURE（簡稱“FF公司”，中文為“法拉第未來”）在美國新聞稿發布網站Business Wire發布通告稱，他們將FF 91“第二階段交付“時間由二季度末延期至8月底。

延期原因是，供應商的供應時間限制，以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統測試。

圖(tu)片來源：視頻(pin)截圖(tu)

FF公司(si)在(zai)(zai)通告中表示(shi)， 在(zai)(zai)公司(si)繼(ji)續努力改善供應鏈并(bing)進一步進行系統測試的(de)同時(shi)，公司(si)將繼(ji)續擴(kuo)大與“第一階(jie)段交付”的(de)未來產品官（FPO）的(de)共(gong)創(chuang)努力，以不斷(duan)提(ti)高其產品和技術能力。“第三(san)階(jie)段交付”計劃旨(zhi)在(zai)(zai)不斷(duan)踐(jian)行公司(si)共(gong)創(chuang)共(gong)享的(de)核心理念(nian)和企業(ye)愿景(jing)。

在此必(bi)須解釋FF公司所提出的“三(san)階(jie)段(duan)交付計劃”。

第一階段交付僅為預訂，即FPO全額支付FF 91費用，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓；

第二階段為小范圍交付，FPO們將正式獲得FF 91；

第三階段，FF公司稱之為“全面共同創造交付”的環節，FF 91才正式進入我們常規理解的交付環節。

這已經是FF公(gong)司(si)在(zai)兩年(nian)內的最少第(di)五次跳票(piao)，最近一(yi)(yi)次跳票(piao)發生在(zai)今(jin)年(nian)4月份(fen)，同樣是因為供(gong)應商問題，FF公(gong)司(si)原(yuan)定4月份(fen)開啟的第(di)一(yi)(yi)階段交付，推(tui)遲到了5月底。

計劃再融資3億美元

不(bu)過(guo)，正(zheng)如FF 91此前多(duo)次跳票的老劇(ju)情，FF公司總是在(zai)跳票同時提(ti)出(chu)新的融資需(xu)求。

在通告中，除了提及延期交付，FF公司還提出了資本運作計劃，希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持公司融資3億美元加速FF 91 2.0產能爬坡。據悉，反向股票分割的比例區間為已發行在外普通股的1:2到1:90之間，最終比例將由董事會在股東批準后確定。反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權。

所謂反向股(gu)票(piao)分割實(shi)際(ji)上是一種(zhong)股(gu)份合并，其目的是減(jian)少現有(you)股(gu)票(piao)數量，增加每(mei)股(gu)的價值。反(fan)向股票(piao)分(fen)割不會影(ying)響股東的百(bai)分(fen)比所有(you)權(quan)權(quan)益或(huo)投票(piao)權(quan)，FF公司(si)提出的3億(yi)美元(yuan)融資(zi)計劃(hua)或(huo)預(yu)示著(zhu)其他資(zi)本運作安排(pai)。

法拉第未來首(shou)席執行官表(biao)示(shi)，這(zhe)一(yi)舉措將增(zeng)強公司股(gu)票的適銷(xiao)性，從而使其對機(ji)(ji)構投(tou)資(zi)(zi)者更具吸引力，因為(wei)這(zhe)些投(tou)資(zi)(zi)者在評估(gu)投(tou)資(zi)(zi)時通常會考(kao)慮最低股(gu)價。“我們以最大的努力做出了(le)反向股(gu)票分割的決定，相信由此產生的幾輪投(tou)資(zi)(zi)機(ji)(ji)會將有(you)助于公司的長期戰略目標，包括(kuo)進一(yi)步(bu)擴大生產規模、進一(yi)步(bu)完(wan)善銷(xiao)售和(he)服務體(ti)系等。”

當然，如果忽略業務層面，以這種方式提升股價最直接的目的應是保住上市地位。納斯達克也有對上市公司股價不得長期低于面值（1美元/股）的要求。

而(er)法拉第未來(NASDAQ:FFIE)當前的股(gu)價僅為0.4498美元(yuan)/股(gu)，如前(qian)所述(shu)，在宣布前(qian)述(shu)消息之后，法拉第未來(lai)盤后暴跌超(chao)37%。

就在1個多(duo)月前(qian)，他(ta)們剛拿到了1億美元的融資。

據澎湃新聞，5月10日，賈躍亭旗下電動汽車公司Faraday Future（FF）宣布簽署1億美元融資的無擔保可轉債的最終協議。本融資所得現金預計將用于支持旗艦車型FF 91的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。

FF稱，本(ben)次無擔保(bao)可轉債融資的(de)主(zhu)要投資方是Metaverse Horizon Limited（一(yi)家獨立投資基(ji)金，基(ji)金投資者包括(kuo)FF Global Partners）以及V W Investment Holding Limited（公司某長(chang)期股東的(de)關聯主(zhu)體(ti)）。FF Global Partners是一(yi)個由FF的(de)20名現任(ren)和(he)前任(ren)高(gao)管組成(cheng)的(de)合伙(huo)人(ren)公司，在本(ben)輪(lun)融資中作為基(ji)石(shi)投資人(ren)承諾投資8000萬美元。

知名設計師花220萬買車

成FF91首位車主

5月(yue)31日，法(fa)拉第未(wei)(wei)來(lai)(lai)召開“FF 91 & Faraday Future 2.0終(zhong)極發布”活動，創始人賈躍亭在會上宣布，法(fa)拉第未(wei)(wei)來(lai)(lai)的首(shou)輛量產車FF91將進入(ru)交(jiao)付階段。

發布會上，賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。據介紹，FF 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬(wan)美元（約(yue)合人民幣220萬(wan)元），全球限量300臺，即日起接受FF 91 2.0 Futurist Alliance的全額付款，并重新開放線上訂購。

法拉第未來的首席執行官Carsten Breitfeld在發布會上表示，FF91是一款“全球化的產品”，將在美國、中國和歐洲銷售。他還表示，該公司已經在美國加利福尼亞州漢福德建立了一個生產基地，并計劃在中國南京建立另一個生產基地。他還透露，該公司正在與一家“全球領先的汽車制造商”進行合作，以進一步擴大其生產能力。

對于(yu)FF 91客戶畫像，賈(jia)躍亭(ting)將其設定為(wei)類似勞斯萊斯、法拉利(li)、賓利(li)和邁巴赫(he)等(deng)品牌的(de)科技(ji)群體。而(er)在價(jia)格公布前，賈(jia)躍亭(ting)用“塔尖(jian)產品”“全能(neng)AI Hypercar”“高(gao)定私(si)人AI”“硅基新物種(zhong)”“智毯”等(deng)為(wei)FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他認為(wei)，未來“塔尖(jian)”出行產業(ye)技(ji)術(shu)與(yu)產品變革趨勢將向“全AI化(hua)、全Hyper化(hua)、全能(neng)化(hua)、共創化(hua)”的(de)新四化(hua)方向發展。

據介紹，FF 91車內配(pei)備反重力座椅，后(hou)排(pai)可完全放倒休息(xi)，擁有加(jia)熱(re)、按摩功能、車頂配(pei)置(zhi)PDLC玻璃，可主動調節(jie)透光度，內飾也極致奢華。

6月2日，多家媒體報道，Faraday Future（簡稱FF）首位車主曝光，為設計師Rem D Koolhaas（雷姆·D·庫哈斯），系全球建筑設計領域知名的庫哈斯家族成員。目前，該人士已在洛杉磯與FF簽署銷售合同，正式成為FF 91 2.0 Futurist Alliance（未來主義者聯盟版）的首位車主，這款車售價為30.9萬美金（約合人民幣220萬元）。

據(ju)悉，庫哈斯(si)于2003年創(chuang)建了時尚(shang)品(pin)牌(pai)United Nude，以將時尚(shang)與建筑(zhu)融合在抽(chou)象(xiang)而功能性(xing)的物品(pin)中而聞名，如(ru)鞋子、椅(yi)子和個人配飾，行業稱其為“顛覆者”。

公開資(zi)料顯示(shi)，庫哈斯1944年出生于荷(he)蘭鹿(lu)特(te)丹(dan)，荷(he)蘭建筑(zhu)師，OMA的首席設計師，哈佛大學(xue)設計研(yan)究(jiu)所的建筑(zhu)與城市(shi)規(gui)劃學(xue)教授。早年曾做過記者和電影劇本撰稿人。庫哈斯最為國內公眾所熟知的作品即是央視新大樓。

圖片來源：視覺(jue)中(zhong)國(guo)

而就在4月份，上(shang)海證券報(bao)曾報(bao)道，首(shou)輛新車車主很有(you)可(ke)能(neng)就是賈躍(yue)亭自己。

編輯|段煉 蓋源源

校對|何小桃

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