每經編輯｜彭水萍(ping)

光(guang)庭信息漲(zhang)(zhang)(zhang)超(chao)13%，北斗(dou)星通漲(zhang)(zhang)(zhang)停(ting)，德賽(sai)西威、保(bao)隆科技等多股跟(gen)漲(zhang)(zhang)(zhang)。智(zhi)能汽車ETF（159889）漲(zhang)(zhang)(zhang)超(chao)1.8%。

申港證(zheng)券表示，主流自動駕(jia)駛(shi)企業分為(wei)兩條(tiao)路(lu)線，分別(bie)是注重商業化(hua)落(luo)地的L2級(ji)(ji)(ji)輔(fu)助駕(jia)駛(shi)，以及(ji)一步到位(wei)的L4級(ji)(ji)(ji)高級(ji)(ji)(ji)別(bie)自動駕(jia)駛(shi)。自動駕(jia)駛(shi)領域的企業必須同時重視L2級(ji)(ji)(ji)和L4級(ji)(ji)(ji)的研(yan)發。通過L2級(ji)(ji)(ji)輔(fu)助駕(jia)駛(shi)功能(neng)的量(liang)產(chan)，企業既能(neng)保證(zheng)盈利能(neng)力(li)，又能(neng)收集(ji)路(lu)測數據訓練L4級(ji)(ji)(ji)算法(fa)模型，實現(xian)數據閉環。同時，L4級(ji)(ji)(ji)的算法(fa)優勢也能(neng)拿來反哺L2級(ji)(ji)(ji)輔(fu)助駕(jia)駛(shi)，從(cong)而(er)打(da)造出具備差異化(hua)的產(chan)品，增強L2級(ji)(ji)(ji)產(chan)品的競爭力(li)。

2022年，自動(dong)(dong)(dong)駕駛經歷(li)了一(yi)個漫長的寒冬。技術(shu)攻(gong)關(guan)、成本控制、商(shang)(shang)業落(luo)地、法(fa)律法(fa)規(gui)等方面的挑(tiao)戰接(jie)踵而至。2023年，高級(ji)別自動(dong)(dong)(dong)駕駛技術(shu)的商(shang)(shang)業化(hua)進程重新駛入“快車道”。工(gong)業和(he)信息化(hua)部(bu)裝備工(gong)業一(yi)司(si)一(yi)級(ji)巡視(shi)員(yuan)苗長興于5月中旬表示，《智能網(wang)聯汽車標準體系(xi)》近(jin)期將(jiang)正式發布實施，支持L3級(ji)以(yi)上自動(dong)(dong)(dong)駕駛功能商(shang)(shang)業化(hua)應用。隨著高級(ji)別自動(dong)(dong)(dong)駕駛的相(xiang)關(guan)管理條例逐步落(luo)地，自動(dong)(dong)(dong)駕駛功能落(luo)地有(you)望提速，行業景氣度企(qi)穩回(hui)升。