每經(jing)(jing)記者(zhe)｜孫磊    每經(jing)(jing)編(bian)輯｜裴健如 

“我們(men)將全(quan)力(li)為新能源而戰(zhan)，再(zai)造一(yi)個東(dong)風日(ri)產。東(dong)風日(ri)產將在銷量(liang)上挑戰(zhan)合資(zi)新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線。”站在公司成立20周年的(de)節點上，東(dong)風汽車有限公司副總(zong)裁、東(dong)風日(ri)產乘用車公司副總(zong)經理高國林表示，東(dong)風日(ri)產將開啟“再(zai)創業(ye)計劃”。

回顧過去(qu)的(de)20年，東風日產創下了(le)不少(shao)發展紀錄，在2022年更是(shi)實現(xian)累計銷量達(da)到1500萬輛，成(cheng)為國內(nei)最快達(da)成(cheng)1500萬輛銷量的(de)合資車企。

不(bu)(bu)過，近些(xie)年來(lai)行業發(fa)展(zhan)不(bu)(bu)斷變(bian)化，尤(you)(you)其(qi)是(shi)進入(ru)2023年，國(guo)(guo)內(nei)車(che)市的變(bian)化尤(you)(you)為劇烈，一場全(quan)國(guo)(guo)范圍內(nei)的降價補貼令不(bu)(bu)少車(che)企(qi)措手不(bu)(bu)及。在新能(neng)源汽(qi)車(che)的沖擊下(xia)，傳統車(che)企(qi)品牌，尤(you)(you)其(qi)是(shi)合資品牌面臨(lin)的壓(ya)力更大。

東風集(ji)團(tuan)公布的數據顯(xian)示，今(jin)年(nian)5月(yue)，東風日產(chan)（含(han)東風英菲(fei)尼迪）生產(chan)4.99萬輛(liang)，同(tong)比下滑26.06%，銷(xiao)售(shou)5.73萬輛(liang)，同(tong)比微跌2.37%；今(jin)年(nian)1~5月(yue)，東風日產(chan)（含(han)東風英菲(fei)尼迪）累(lei)計生產(chan)28.53萬輛(liang)，同(tong)比下滑20.99%，銷(xiao)售(shou)26.57萬輛(liang)，同(tong)比下滑29.28%。

在此背景下，高國林透露，東風日(ri)產(chan)將從產(chan)品、體(ti)系和(he)技術(shu)三方面發力，力求(qiu)提升銷(xiao)量(liang)。

在產(chan)(chan)品(pin)方面，東(dong)風日(ri)產(chan)(chan)計劃在未來加速導(dao)入(ru)電(dian)(dian)驅化(hua)車(che)型(xing)(xing)，其中(zhong)日(ri)產(chan)(chan)品(pin)牌在2026年前將(jiang)(jiang)推出7款(kuan)電(dian)(dian)驅化(hua)車(che)型(xing)(xing)，到2030年，80%的產(chan)(chan)品(pin)線將(jiang)(jiang)實現(xian)電(dian)(dian)驅化(hua)；啟(qi)辰(chen)品(pin)牌每年推出至少2款(kuan)全新(xin)新(xin)能源車(che)型(xing)(xing)；今年內，首款(kuan)插混車(che)型(xing)(xing)和首款(kuan)全新(xin)純電(dian)(dian)車(che)型(xing)(xing)將(jiang)(jiang)會上(shang)市；英菲尼迪品(pin)牌也會加速電(dian)(dian)動化(hua)產(chan)(chan)品(pin)布(bu)局(ju)，在2030年，電(dian)(dian)驅化(hua)車(che)型(xing)(xing)占比將(jiang)(jiang)達(da)到50%。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

“啟辰全面肩負(fu)東風(feng)日(ri)產(chan)新能源轉型重任，具備(bei)年(nian)銷30萬輛的(de)體系能力，并逐步挑戰年(nian)銷50萬輛的(de)目標，最終成為東風(feng)日(ri)產(chan)的(de)第二增長曲線(xian)。”高國(guo)林說。

事實上，不僅(jin)是(shi)東風日產(chan)(chan)，廣汽本田(tian)、一汽豐田(tian)等(deng)日系(xi)合資企(qi)業(ye)也在提速(su)布局電驅(qu)化(hua)車型(xing)。全國乘用(yong)車市場信(xin)息聯席會秘書長崔東樹認為(wei)：“日系(xi)合資企(qi)業(ye)正在新能(neng)(neng)源(yuan)領域加大投入，且產(chan)(chan)能(neng)(neng)也在大幅擴張，這(zhe)對日系(xi)合資車企(qi)而言意義(yi)重大。隨著產(chan)(chan)能(neng)(neng)的逐(zhu)步釋放和(he)電動化(hua)產(chan)(chan)品的跟(gen)進(jin)，企(qi)業(ye)的電動化(hua)轉型(xing)也在逐(zhu)步加速(su)。”

據了解，在(zai)新(xin)能源汽車領域，東風日產(chan)將布局純電(dian)、超混電(dian)驅(qu)e-POWER、插電(dian)混動、氫燃(ran)料多種動力形式。同時，東風日產(chan)也將保持燃(ran)油(you)動力的(de)布局。

此(ci)外，東風日產(chan)還將會(hui)發(fa)力(li)智能駕(jia)駛、智能動(dong)力(li)、智能互(hu)聯技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)等方面。高國林(lin)稱：“日產(chan)品牌(pai)將會(hui)努力(li)降低(di)電(dian)驅技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)成(cheng)本(ben)，加快先進電(dian)池(chi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的研發(fa)；啟辰品牌(pai)今年(nian)就會(hui)實現(xian)全(quan)新純(chun)電(dian)平臺技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)落地，到2028年(nian)推出全(quan)新CTC純(chun)電(dian)平臺升級，全(quan)系搭載新技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)電(dian)池(chi)及全(quan)新N合1高集成(cheng)電(dian)驅、全(quan)維智能座艙生態系統升級，采用(yong)全(quan)新一(yi)代電(dian)子電(dian)氣架(jia)構(gou)。”

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

崔東樹認為(wei)：“在自(zi)主品牌強勢崛起的大(da)趨勢下，日系合資車企的轉型仍需(xu)要提升(sheng)速度(du)，并且加(jia)強本土(tu)化研發，否則即使‘腦子快了身子也(ye)跟不(bu)上’。”

對此，高(gao)國林透露，東(dong)風(feng)(feng)日產(chan)將不斷增(zeng)強研(yan)發(fa)能力(li)(li)，加強和廣州(zhou)花都區的合作，共同(tong)打造研(yan)發(fa)中心，并(bing)提(ti)高(gao)自主研(yan)發(fa)能力(li)(li)，做到啟辰(chen)100%自研(yan)，加速現地(di)化技術落地(di)。同(tong)時，東(dong)風(feng)(feng)日產(chan)還將提(ti)升智造體系(xi)、供應(ying)鏈抗風(feng)(feng)險、銷(xiao)售(shou)渠道、用戶運營等方面的能力(li)(li)。

而(er)對于東(dong)風(feng)日產(chan)接(jie)下來的發(fa)(fa)展，東(dong)風(feng)汽車集團有限公司黨委(wei)常(chang)委(wei)、副總經理陳昊(hao)表示(shi)：“無論過去、現在(zai)，還是未來，東(dong)風(feng)公司、東(dong)風(feng)有限都會為東(dong)風(feng)日產(chan)的高質量發(fa)(fa)展提供更好的環境，讓(rang)東(dong)風(feng)日產(chan)在(zai)新能源、智能化的競爭(zheng)中搶得先機(ji)。”

封面圖(tu)片來源(yuan)：每經記者 李星 攝（資料圖(tu)）