每經記(ji)者(zhe)｜孫桐桐  黃(huang)辛(xin)旭    每經編輯｜裴(pei)健(jian)如

“去年(nian)想買(mai)一輛插(cha)混車(che)（即插(cha)電式混合(he)動力車(che)型(xing)），看(kan)了比亞迪(di)、別克和大眾，后來沒能趕上綠(lv)牌政策，所以今(jin)年(nian)看(kan)車(che)時就轉向考慮純電動車(che)型(xing)了，年(nian)底前買(mai)好還(huan)可以享(xiang)受(shou)送綠(lv)牌的政策。”近(jin)日(ri)，一位上海消費者(zhe)告訴《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者(zhe)。

根(gen)據《上(shang)海市鼓勵(li)購(gou)買和(he)使用新能(neng)源汽車實施辦法》，自2023年(nian)1月1日起，消費者（包括公司用戶和(he)個人用戶）購(gou)買插電式混合動力（含增程式）汽車的，不(bu)再發放專用牌(pai)照額度。

日前，記(ji)者走訪上(shang)海車(che)市發現，“綠牌政策”關閉(bi)半年后，插(cha)(cha)電(dian)混動車(che)型明顯“不香了”。部分(fen)品(pin)牌門店(dian)已將主力插(cha)(cha)混展(zhan)車(che)更換成純電(dian)車(che)型，大部分(fen)插(cha)(cha)混車(che)型銷量受到沖擊，消費者購買熱情也逐漸降(jiang)溫。

乘聯會數據顯示，去年12月，上海市新能源汽車銷量約為5.83萬輛，新能源滲透率達到53.9%。其中，插混車型滲透率達到43.9%，位居全國之首。而作為對比，今年，上海市新能源汽車銷量約為2.34萬輛，新能源滲透為40.2%。其中，插混車型滲透率降至8.3%，與去年年底相比，可謂跌至冰點。

部分門店插混展車被純電車型替換

近日，記者在上海徐匯區一家比亞迪門店看到，店內陳列著4輛展車(che)(che)(che)(che)，全部為純電車(che)(che)(che)(che)型。“今年(nian)上海(hai)(hai)市(shi)的免費(fei)插混牌(pai)照(zhao)取(qu)消(xiao)(xiao)以后(hou)，我們店里展示的插混車(che)(che)(che)(che)型就逐(zhu)步換成了純電車(che)(che)(che)(che)型。沒有(you)上海(hai)(hai)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)在上海(hai)(hai)市(shi)區出(chu)行確實(shi)會有(you)很(hen)多不(bu)方便，現在買插混車(che)(che)(che)(che)型的消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)，大多是(shi)先上外地牌(pai)照(zhao)，同時也在拍藍色(se)(se)滬牌(pai)，之后(hou)再替(ti)換為藍色(se)(se)滬牌(pai)。”該比亞迪(di)門(men)店內的銷(xiao)售人員告訴記者(zhe)。

圖片(pian)來源：每(mei)經記者 黃(huang)辛(xin)旭 攝

據悉，當前一張上海牌照指標的拍賣價格在9萬多元，上海市不再為插混車型發放免費牌照，也意味著該地區插混車型的購車成本會有明顯增加。“最近幾個月，上海買混動車型的人已經少了很多。現在過來詢價買車的，10個人里面大概只有1個是來買插混(hun)車型的。”上述比亞(ya)迪門(men)店銷售人員說。

實際上，上海市對插混車型的政策調整并不突然。早在2021年3月，《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年(nian)）》中就(jiu)已經宣布了這(zhe)一政策，為(wei)車企和市場(chang)預留了將近兩年(nian)的緩沖(chong)期(qi)。

“去年第四季度，不少到店消費者基本上都是沖著混動車型來的，大家都想要趕上政策的‘末班車’，所以去年也有一些插混車型的消費被提前透支了。”上述比亞(ya)迪門店(dian)銷售人員認(ren)為。

“不(bu)能(neng)再上綠牌確實有(you)(you)一些(xie)影響，前來(lai)看(kan)車的消費者基本都會(hui)詢(xun)問是否能(neng)送(song)牌照(zhao)，聽(ting)說不(bu)送(song)牌照(zhao)了(le)會(hui)有(you)(you)些(xie)遲疑。不(bu)過現在還有(you)(you)免(mian)購置稅的優惠，可以省下一筆(bi)費用，而且插混既能(neng)充電又能(neng)加油，跑長途方便，日常用車成(cheng)本也(ye)有(you)(you)優勢。”一位AITO問界門店的銷售(shou)人員(yuan)告訴記者。

圖片來源：每經(jing)記者 孫桐桐 攝

公開數據顯示，今年1~5月，問界銷量分別為4475輛、3535輛、3679輛、4585輛和5629輛，與此(ci)前連續月(yue)銷過萬輛的(de)亮眼(yan)成績相比有著(zhu)不小的(de)差距。

不過，盡管不再享受牌照優惠，仍有部分消費者愿意購買插混車型，部分品牌也未受到政策變化的太多影響。“不送牌照好像對我們沒什么影響，現在每個月都比上個月賣得好。目前，購買理想車型只能通過拍牌照，或者上外地牌照，購置稅還是全免的。我們也推出了每個月的購車活動，有3000~4000元(yuan)的禮(li)品贈(zeng)送。”上(shang)海地區(qu)一家理想汽(qi)車(che)門(men)店的銷售人員表示。

數據顯示，今年1~5月，理想汽車分別交付新車1.51萬輛、1.66萬輛、2.08萬輛、2.57萬輛和2.83萬輛，累計銷量約為10.65萬輛，同比增長124.87%。

國內插混車型銷售占比或可提升至24%

從終端的變化(hua)可以看(kan)出(chu)，對插混車型的政策(ce)調整(zheng)，使上海新(xin)能(neng)源汽車市場(chang)格局迎來明顯改(gai)變。

從乘聯會公布的數據來看，今年4月，新能源汽車滲透率排名前三的城市分別為深圳市（51.7%）、杭州市（47.7%）和廣州市（43.2%），而上海市已經從去年年底的新能源汽車滲透率排名第一（53.9%）降至今年4月的第五位（40.2%）。具體到插混市場，去年12月，上海市插混車型的滲透率為43.9%，而今年4月這一數字已經降至8.3%。

不過，從全國車市來看，插混車市場今年仍呈上揚趨勢。乘聯會數據顯示，今年4月，插混車型銷量約為16.1萬輛，同比上漲147.8%。鑒于此，各車企仍在密集投放插混新車。例如，東風日產啟辰大V DD-i超混動近期在全國啟動預售，并推出了60km iD版及110km iE版兩個版本，售價區間為13萬~14.2萬元，預計在7月初上市；廣汽全新一代皓影 e:PHEV近日也已正式上市，售價為22.59萬~25.99萬元。

“我們規劃的未來產品，有相當一部分是電動化產品，包含純電車型和插混車型。過去我們也推出過微藍6等插(cha)(cha)混(hun)產品，但是都屬(shu)于階(jie)段(duan)性產品。著眼于當下(xia)，我們會(hui)應用泛亞中(zhong)心(xin)來加快全新一代插(cha)(cha)混(hun)車(che)型(xing)推向(xiang)市(shi)場的(de)進度。”上汽(qi)通(tong)用汽(qi)車(che)別克市(shi)場營(ying)銷(xiao)部部長(chang)姚芾向(xiang)記(ji)者(zhe)表示，公司仍看好插(cha)(cha)混(hun)技術(shu)路線，接下(xia)來會(hui)有更多(duo)的(de)插(cha)(cha)混(hun)車(che)型(xing)投放市(shi)場。

事實上，當前國內仍有不少城市對插混車有政策支持。例如，今年5月，深圳市工業和信息化局發布《關于優化放寬混動指標車輛相關條件的通告》，對放寬混動指標車輛條件進行優化，提出自今年5月4日起，使用放寬申請條件方式獲得混合動力小汽車增量指標的個人在辦理新購車輛注冊登記上牌審核時，不再要求車輛需滿足“納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第9批及以前）”的條件，車輛動力電池組總能量≥35kWh等(deng)其他條件(jian)保持不變。

圖(tu)片來源：深(shen)圳市工(gong)業(ye)和(he)信息化局官網

中信證券研報認為，到2025年，中國乘用車市場的插混車型銷售占比有望從2021年的2.1%提升至24%。橫(heng)向對(dui)比海外，主流歐(ou)美車(che)企已放棄了(le)對(dui)插(cha)混(hun)技術的(de)(de)(de)迭代更新，未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)混(hun)動(dong)和插(cha)混(hun)市場(chang)(chang)將有(you)(you)望(wang)成為中日兩國“雙雄(xiong)爭霸”，中國乘用車(che)市場(chang)(chang)將有(you)(you)望(wang)培育(yu)出具(ju)有(you)(you)全(quan)球(qiu)競爭力(li)的(de)(de)(de)車(che)企，以及具(ju)有(you)(you)全(quan)球(qiu)競爭力(li)的(de)(de)(de)產業鏈(lian)。