每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健(jian)如(ru)    

6月26日(ri)，在2023廣(guang)汽(qi)(qi)科(ke)技(ji)日(ri)上，廣(guang)汽(qi)(qi)集團的飛(fei)行(xing)汽(qi)(qi)車GOVE進(jin)行(xing)了首發(fa)亮相，并進(jin)行(xing)了首飛(fei)。據廣(guang)汽(qi)(qi)研究院院長(chang)(chang)吳(wu)堅透露，廣(guang)汽(qi)(qi)集團未來(lai)還將推出(chu)續航更長(chang)(chang)、載人更多的復合翼(yi)型。

目前無論是科技公司還是汽(qi)車(che)(che)企業(ye)，都在飛(fei)行汽(qi)車(che)(che)領域(yu)爭相(xiang)布局。截至目前，入(ru)局飛(fei)行汽(qi)車(che)(che)領域(yu)的(de)科技企業(ye)有谷歌、Uber、英(ying)特(te)爾等，入(ru)局的(de)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)則有廣汽(qi)集團、小鵬汽(qi)車(che)(che)、本田、戴姆勒、豐田、現代(dai)、通用、吉利、鈴木、Stellantis集團等。

羅(luo)蘭·貝(bei)格咨詢公司在研究報告(gao)中預測，到(dao)2025年(nian)(nian)，全(quan)球將有3000架(jia)飛(fei)行汽車(che)投入使用，隨(sui)后呈指數級增長；到(dao)2050年(nian)(nian)，全(quan)球范圍內將有近10萬架(jia)飛(fei)行汽車(che)用作空中出租車(che)、機場班車(che)和城際航班服(fu)務(wu)。

飛機還是汽車？

飛行汽(qi)車并非新鮮事物(wu)，從2021年(nian)開始，飛行汽(qi)車概(gai)念驟然(ran)升溫(wen)。2021年(nian)9月初，上海時的(de)科(ke)技(ji)一個(ge)月內完成(cheng)兩輪(lun)融(rong)資(zi)，合計千萬美元；9月16日，成(cheng)立僅一個(ge)月的(de)上海沃蘭特(te)航空技(ji)術(shu)完成(cheng)百萬美元級種子輪(lun)融(rong)資(zi)；隨后(hou)，峰飛航空科(ke)技(ji)和小(xiao)鵬汽(qi)車的(de)生態公司(si)小(xiao)鵬匯天接連創(chuang)下國(guo)內該行業最(zui)大單(dan)筆融(rong)資(zi)紀錄。

在時(shi)的科技投(tou)資方藍馳創投(tou)看來(lai)，從Mobility（移(yi)動(dong)出行）的鏈條上(shang)看，其定義的飛(fei)行汽車(che)是eVTOL（electrical Vertical Take- off and Landing）——電(dian)動(dong)垂直起(qi)降飛(fei)行器(qi)。此類飛(fei)行器(qi)的重點(dian)是動(dong)力源（電(dian)驅(qu)）和垂直起(qi)降，基本沒(mei)有涉及地面(mian)行駛功能(neng)，一(yi)般僅限于飛(fei)行功能(neng)。

公(gong)開(kai)資料顯示，國(guo)(guo)內(nei)首個(ge)布局(ju)飛(fei)行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)車領域(yu)的(de)(de)車企(qi)是吉利汽(qi)(qi)(qi)車，其一代飛(fei)行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)車能(neng)跑(pao)能(neng)飛(fei)，但之后的(de)(de)產(chan)品更(geng)強調(diao)飛(fei)行(xing)(xing)屬性，不(bu)再具備(bei)陸行(xing)(xing)功(gong)能(neng)，都變(bian)成了eVTOL。此(ci)外(wai)，大眾汽(qi)(qi)(qi)車集團、奔(ben)馳等(deng)國(guo)(guo)外(wai)車企(qi)在布局(ju)飛(fei)行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)車時也選擇eVTOL路線(xian)。

與上(shang)(shang)述企業不同，小(xiao)鵬(peng)匯(hui)(hui)天(tian)前幾代(dai)機型都(dou)是(shi)eVTOL，但第6代(dai)飛(fei)(fei)行(xing)汽車(che)則既是(shi)可以在陸地行(xing)駛的(de)汽車(che)，也是(shi)可低(di)空飛(fei)(fei)行(xing)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)器，結果(guo)被吐槽為飛(fei)(fei)機與汽車(che)的(de)“縫(feng)合怪”。小(xiao)鵬(peng)匯(hui)(hui)天(tian)方面認為，城(cheng)市(shi)空中出行(xing)的(de)成熟需要數十年，市(shi)場需求存在不確定性，所以小(xiao)鵬(peng)匯(hui)(hui)天(tian)本質(zhi)上(shang)(shang)還是(shi)造車(che)。

廣汽(qi)集(ji)團此次亮相的(de)GOVE同(tong)樣(yang)屬(shu)于陸空兩棲汽(qi)車。據吳堅介紹，GOVE利用(yong)分(fen)離(li)式機體構型，飛行艙和(he)底(di)盤(pan)(pan)可(ke)(ke)自由(you)分(fen)離(li)或組(zu)合。在(zai)路上行駛時，GOVE是一輛四輪汽(qi)車。遇到擁堵，GOVE的(de)座艙可(ke)(ke)以(yi)和(he)底(di)盤(pan)(pan)分(fen)離(li)，座艙可(ke)(ke)以(yi)離(li)地飛行，底(di)盤(pan)(pan)能自動駕駛模式就近駛入共享停(ting)車場。

對選擇的(de)(de)技術路(lu)線，吳堅表示，汽車和航(hang)空是兩個截然不同的(de)(de)行業，如何將兩者有機(ji)結合(he)，難點多。僅就空地結合(he)最優形(xing)態(tai)，廣汽集團曾設想了很(hen)多方(fang)案，最終(zhong)選擇了“分離式(shi)的(de)(de)機(ji)體構型(xing)”形(xing)態(tai)。

據了解(jie)，eVTOL和陸(lu)空(kong)兩棲汽(qi)車(che)兩者的(de)基礎存(cun)在較為根本的(de)差別，而目前業(ye)界對于兩者孰優孰劣也(ye)尚無定論。不過，根據多機構正在聯合編制(zhi)的(de)《飛(fei)行汽(qi)車(che)發展白皮(pi)書》，eVTOL和陸(lu)空(kong)兩棲汽(qi)車(che)都被歸(gui)類為飛(fei)行汽(qi)車(che)。

萬億市場待開發

盡管產(chan)品設計(ji)路徑不(bu)同，但外界(jie)看(kan)來兩(liang)種模式對(dui)于(yu)未來出行均有著(zhu)重要(yao)意義。據了解(jie)，交通(tong)(tong)擁堵目前(qian)已成為城(cheng)市化發展(zhan)面臨的(de)瓶(ping)頸(jing)之(zhi)一，傳統修高架橋和地下隧(sui)道等方案對(dui)于(yu)有效解(jie)決城(cheng)市擁堵的(de)作(zuo)用正在(zai)減弱，而低空智能(neng)交通(tong)(tong)對(dui)新型交通(tong)(tong)工具的(de)需(xu)求(qiu)正在(zai)提升。“GOVE的(de)出現正是綜(zong)合(he)智慧交通(tong)(tong)的(de)需(xu)要(yao)。”廣汽(qi)集團(tuan)總經理馮興亞說，飛行汽(qi)車可(ke)以提供(gong)多元化的(de)出行方式。

“廣(guang)汽(qi)飛行(xing)汽(qi)車GOVE代表(biao)了廣(guang)汽(qi)立體出行(xing)的一種探索。廣(guang)汽(qi)集團將(jiang)以此飛行(xing)汽(qi)車項目為出發點，帶(dai)動(dong)上中下游產業(ye)鏈共同(tong)投(tou)資運營，打造‘多元站點-地(di)面(mian)交通-空中交通’全鏈條立體出行(xing)服務。”吳堅表(biao)示(shi)，廣(guang)汽(qi)的飛行(xing)汽(qi)車將(jiang)與(yu)如(ru)祺(qi)出行(xing)、Robotaxi等一同(tong)構建(jian)廣(guang)汽(qi)未來的立體出行(xing)解決方案。

在(zai)威爾(er)森高級分析師徐(xu)宏看來，日益擁堵的(de)城(cheng)市道路和(he)時長混亂(luan)的(de)交通(tong)情況，讓汽車(che)的(de)通(tong)行(xing)效(xiao)率大打折扣。“在(zai)這(zhe)種情況下(xia)(xia)，地(di)面(mian)交通(tong)從路面(mian)向上(shang)和(he)向下(xia)(xia)進行(xing)延(yan)伸輻射，將成(cheng)為發展趨勢，向下(xia)(xia)就是地(di)鐵，向上(shang)則是飛(fei)行(xing)汽車(che)。”徐(xu)宏接(jie)受媒體(ti)采訪時表(biao)示(shi)。

緩解交(jiao)通(tong)擁堵的同時，飛行(xing)汽車的市場(chang)(chang)容(rong)量也相(xiang)當(dang)可觀。“到(dao)2030年(nian)，飛行(xing)汽車行(xing)業將創造3000億(yi)美元市場(chang)(chang)規模，最(zui)初會轉化(hua)部分地面交(jiao)通(tong)、飛機和公共交(jiao)通(tong)的市場(chang)(chang)份額，而伴隨技術發展(zhan)最(zui)終會開啟多(duo)個全(quan)新(xin)的商(shang)業領域，2040年(nian)可發展(zhan)至1.5萬億(yi)美元市場(chang)(chang)。”摩根(gen)士丹利在相(xiang)關研究(jiu)報告中表示。