每經(jing)編輯｜杜宇

據央視新聞6月29日消(xiao)息(xi)，美聯社(she)報道稱(cheng)，當地時間28日，一艘搜尋“泰坦”號(hao)潛(qian)水(shui)器內爆(bao)殘(can)骸的船只將該潛(qian)水(shui)器的部分(fen)碎片運回(hui)岸上(shang)。搜尋船只目前停(ting)靠在加拿大海岸警衛(wei)隊(dui)碼頭。

圖片來源：美聯(lian)社

加拿(na)大(da)國家運輸(shu)安全(quan)委員會(hui)表示，“泰坦”號潛水(shui)器的失事(shi)被認定為“重大(da)海(hai)上事(shi)故”，他(ta)們將負責領導相(xiang)關調查工作。加拿(na)大(da)海(hai)岸警衛隊代(dai)表拒絕就此事(shi)發(fa)表評(ping)論。參與調查的加拿(na)大(da)國家運輸(shu)安全(quan)委員會(hui)代(dai)表也拒絕置(zhi)評(ping)。

當地時間28日，美國海岸警衛隊發表聲明稱，專家們從此前內爆的“泰坦”號潛水器殘骸中發現了“疑似人類遺骸”。

圖片來源：美聯社

聲明顯示，美國醫療人員將對“疑(yi)似(si)人類(lei)遺(yi)骸”進行進一步分析。

“泰坦”號搭載(zai)5名乘客(ke)，原定本月18日下潛至北大西洋海域水(shui)下3800多(duo)米處以考察“泰坦尼克”號沉船殘(can)骸(hai)，但開始下潛后約1小時45分(fen)鐘失聯。

經大批救援人員搜(sou)尋數日(ri)后，美(mei)國海岸警衛隊于(yu)6月22日(ri)宣(xuan)布，確認“泰坦”號在水下(xia)解體，特征符合“災難性內爆”，5名乘客全部(bu)遇難。

圖片來源：央視新聞

據(ju)紅星新聞，5名死(si)者分(fen)別為(wei)海洋之門勘探(tan)公司首席執行官斯托克頓(dun)·拉什(shen)、英國(guo)探(tan)險家(jia)哈米什(shen)·哈丁、具有巴(ba)基斯坦和英國(guo)雙重國(guo)籍的商人沙赫扎(zha)達·達烏德(de)及其兒子蘇萊(lai)曼(man)、法國(guo)探(tan)險家(jia)保羅-亨(heng)利·納爾若萊(lai)。

從(cong)左至右(you)依次(ci)為(wei)：法國潛水(shui)員保羅、英國億萬(wan)富豪哈米什、“海洋之門”首席執行官(guan)斯托克頓 圖片來源：紅星新聞

澎湃新聞援引路透社6月22日報道，五名乘客每人支付了高達25萬美元的旅費，他們簽署了免責協議書。一位在2022年7月參加涉事潛水器運營公司美國海洋之門勘探公司旅行的哥倫比亞廣播公司（CBS）記者透露，他簽署的免責協議書僅在第一頁就提到了三次死亡的可能性。

路透社稱無法獨立確認海洋(yang)之門勘(kan)探公司的免責條款。該公司沒(mei)有立即回應(ying)置評請求。

路透社分析稱，免責協議并不總是鐵律，如果存在未被完全披露的重大過失或危害的證據，法官同樣會拒絕豁免。人身傷(shang)害律師兼(jian)海事法專家馬(ma)修·D接受采(cai)訪時稱，“如果(guo)這艘(sou)潛水器的(de)設計或建造方面有(you)一些信息沒有(you)告知乘客(ke)，或者(zhe)有(you)信息表(biao)明它(ta)不適合這次潛水活動，但公(gong)司還是(shi)明知故犯地運營，那絕對違背(bei)了免(mian)責的(de)有(you)效(xiao)性。”

另一名人(ren)身傷害律(lv)師約瑟夫·羅表示(shi)，盡(jin)管有免責(ze)條(tiao)款，但也有遇難者家(jia)屬得(de)到索賠的例子。在外界得(de)知遇難原因之(zhi)前，無法確認豁免是否適(shi)用。

每日經(jing)濟新聞綜(zong)合央視新聞、紅星(xing)新聞、澎湃新聞

封面圖片來源：美聯社