每(mei)經(jing)記者(zhe)｜楊煜  王帆    每(mei)經(jing)編輯｜張海妮    

5月(yue)，民航業(ye)(ye)一(yi)片繁榮景象：主要航司的客貨運(yun)業(ye)(ye)務保持穩定增長，大部(bu)分機場的運(yun)營指標(biao)也已(yi)超過(guo)疫情前(qian)水(shui)平，“出國游”熱度不(bu)減。

自2021年(nian)初開始，每日經濟新聞(wen)每月推(tui)出《中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)業數(shu)(shu)據(ju)(ju)洞察報(bao)告》及(ji)“民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)洞察”系列報(bao)道(dao)。本期(qi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)顯示(shi)，隨著運營情況的穩定，主要航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)和(he)機(ji)場的競爭格局逐(zhu)漸清晰(xi)。例如，今年(nian)以來，吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空客運量(liang)趕超春秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空，排名(ming)躍升；海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空在(zai)民(min)營航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)中(zhong)獨居(ju)一檔，與其他同行拉(la)開差距；而(er)華夏航(hang)(hang)(hang)(hang)空運營指標持續(xu)掉隊。

此外(wai)，境內旅(lv)客(ke)“出國游”的(de)(de)目(mu)的(de)(de)地也出現變化，在(zai)年初掀起的(de)(de)東(dong)南(nan)亞旅(lv)游熱后，近期韓(han)國成為(wei)熱門目(mu)的(de)(de)地。航(hang)班管家數(shu)據顯示(shi)，5月(yue)中(zhong)韓(han)往返(fan)航(hang)線(xian)的(de)(de)航(hang)班量達到4628架(jia)次，排在(zai)往返(fan)中(zhong)國的(de)(de)國際航(hang)班首(shou)位。

民(min)航(hang)業復蘇進程中(zhong)，境外(wai)航(hang)司的(de)身影也忙碌了(le)(le)起來，其中(zhong)投訴(su)情況(kuang)備受(shou)關注。6月初，民(min)航(hang)局(ju)官網發(fa)布了(le)(le)2023年3月份(fen)公共航(hang)空運輸旅客服務(wu)投訴(su)情況(kuang)的(de)通報。數據(ju)顯示，投訴(su)受(shou)理(li)數量排(pai)名(ming)前三的(de)航(hang)司分別為澳門航(hang)空、泰國亞洲(zhou)航(hang)空、香(xiang)港國泰航(hang)空。

上市航司客運盤點：吉祥趕超春秋

5月(yue)份，六大上市(shi)航(hang)(hang)司(si)(si)客運(yun)業務(wu)保持平(ping)穩增(zeng)長(chang)。南方航(hang)(hang)空(kong)（SH600029，股價6.03元(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)值(zhi)(zhi)1093億元(yuan)(yuan)(yuan)）、中國國航(hang)(hang)（SH601111，股價8.24元(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)值(zhi)(zhi)1334.95億元(yuan)(yuan)(yuan)）載客人(ren)(ren)數(shu)維持在千萬人(ren)(ren)次(ci)以上，分別達(da)到1177.15萬人(ren)(ren)次(ci)、1060.32萬人(ren)(ren)次(ci)，環比(bi)增(zeng)幅(fu)分別為3.99%和(he)0.80%。中國東(dong)航(hang)(hang)(SH600115，股價4.76元(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)值(zhi)(zhi)1061億元(yuan)(yuan)(yuan))緊隨其后，4%的環比(bi)增(zeng)速位(wei)列六大航(hang)(hang)司(si)(si)首(shou)位(wei)，載客量也(ye)達(da)到967.54萬人(ren)(ren)次(ci)。

“三大(da)航(hang)”之(zhi)外，吉祥(xiang)航(hang)空(kong)（SH603885，股價(jia)(jia)15.43元(yuan)(yuan)(yuan)，市值341.62億元(yuan)(yuan)(yuan)）的(de)增速(su)相(xiang)對突出。5月份，吉祥(xiang)航(hang)空(kong)的(de)環比增幅達到3.44%，而海航(hang)控股（SH600221，股價(jia)(jia)1.58元(yuan)(yuan)(yuan)，市值682.81億元(yuan)(yuan)(yuan)）、春(chun)秋航(hang)空(kong)（SH601021，股價(jia)(jia)57.47元(yuan)(yuan)(yuan)，市值562.37億元(yuan)(yuan)(yuan)）的(de)增速(su)分別為0.10%和1.83%。與去年(nian)同期(qi)相(xiang)比，吉祥(xiang)航(hang)空(kong)的(de)增長速(su)度(du)也(ye)遠遠超過其(qi)余5家航(hang)司，同比增幅達867.10%。

客(ke)(ke)座(zuo)率方面(mian)，六大(da)上市航(hang)(hang)司均環(huan)比(bi)上月(yue)有所下(xia)跌(die)，但跌(die)幅不(bu)大(da)。其中，中國東航(hang)(hang)客(ke)(ke)座(zuo)率環(huan)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)了2.04個(ge)百分點(dian)(dian)，降(jiang)(jiang)至(zhi)70.03%；中國國航(hang)(hang)客(ke)(ke)座(zuo)率環(huan)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)了2.4個(ge)百分點(dian)(dian)，降(jiang)(jiang)至(zhi)68.20%。這兩(liang)家(jia)航(hang)(hang)司客(ke)(ke)座(zuo)率的下(xia)滑(hua)幅度相對突出，客(ke)(ke)座(zuo)率排在(zai)6家(jia)航(hang)(hang)司最后兩(liang)位。

點評：

六大(da)上(shang)市航司(si)中，吉祥航空與春秋航空因規模相(xiang)仿，常(chang)常(chang)被拿來比較。

此前，春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)空旅(lv)客運輸量較為領先(xian)。2021年(nian)(nian)、2022年(nian)(nian)，吉(ji)(ji)祥(xiang)(xiang)航(hang)(hang)空旅(lv)客運輸量分別占到春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)空的87%和75%。但(dan)進(jin)入2023年(nian)(nian)，吉(ji)(ji)祥(xiang)(xiang)航(hang)(hang)空復蘇速度明顯領先(xian)。截至今年(nian)(nian)5月，吉(ji)(ji)祥(xiang)(xiang)航(hang)(hang)空累計(ji)旅(lv)客運輸量已達到938.25萬人(ren)次(ci)(ci)，比春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)空多出46.3萬人(ren)次(ci)(ci)。

分區域來看(kan)，春(chun)秋航(hang)空(kong)(kong)在(zai)國際及地區航(hang)線(xian)的客運量(liang)表現(xian)更勝一籌，吉(ji)(ji)祥航(hang)空(kong)(kong)的優勢則主要集中在(zai)國內航(hang)線(xian)。今年前5個(ge)月，吉(ji)(ji)祥航(hang)空(kong)(kong)國內航(hang)線(xian)載客量(liang)達到891.41萬人(ren)次，比春(chun)秋航(hang)空(kong)(kong)多出70多萬人(ren)次。

實際上，從機(ji)隊規模看，春秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)更勝一籌(chou)。截至5月，春秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)共運(yun)營119架飛機(ji)，吉祥航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)及子(zi)公司九元航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)則合計運(yun)營113架飛機(ji)。但吉祥航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)無(wu)論是(shi)在運(yun)力(li)投入還是(shi)飛機(ji)利用率上都更為領先。

今年(nian)前5個(ge)月，吉(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)累計的(de)客運(yun)運(yun)力投入(ru)（按可用座位公里計）比春(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)高出(chu)2.48%。同時，據航(hang)(hang)班管家數據，5月份，吉(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)及九元(yuan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)平均飛機利用率(lv)均達(da)到8.6小(xiao)時/日(ri)，春(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)則為7.5小(xiao)時/日(ri)。

民營航司執飛航班量盤點：華夏航空掉隊

5月份(fen)，7家(jia)(jia)民營航(hang)(hang)司(si)中(zhong)，執飛(fei)(fei)航(hang)(hang)班量(liang)TOP3依然是海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)(kong)（21810架次(ci)(ci)）、春秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)（12356架次(ci)(ci)）、吉(ji)祥航(hang)(hang)空(kong)(kong)（11555架次(ci)(ci)）。天(tian)津航(hang)(hang)空(kong)(kong)踏過“萬架”門檻，成為第4家(jia)(jia)執飛(fei)(fei)航(hang)(hang)班量(liang)超(chao)過1萬架次(ci)(ci)的航(hang)(hang)司(si)，具(ju)體執飛(fei)(fei)航(hang)(hang)班量(liang)為10183架次(ci)(ci)。

另一方面(mian)，飛機(ji)利(li)用率仍是天津(jin)航空(kong)的短板——5月平均(jun)(jun)飛機(ji)利(li)用率為6.8小時/日。而據航班管(guan)家統(tong)計，5月行(xing)業(ye)的客運平均(jun)(jun)飛機(ji)利(li)用率為7.3小時/天，天津(jin)航空(kong)仍未達到平均(jun)(jun)水平。

平均飛機利(li)用率最高的(de)航司是(shi)吉(ji)祥航空(kong)，為8.6小(xiao)(xiao)時(shi)/日(ri)(ri)；其次為首(shou)都航空(kong)，為8.1小(xiao)(xiao)時(shi)/日(ri)(ri)，最低(di)的(de)是(shi)華夏(xia)航空(kong)，僅為5.4小(xiao)(xiao)時(shi)/日(ri)(ri)。

民營航(hang)(hang)司(si)在國(guo)際(ji)/地區航(hang)(hang)線(xian)上(shang)固然與“三(san)大航(hang)(hang)”差距(ju)較大，但也(ye)有亮眼之處。例如(ru)，吉祥航(hang)(hang)空的“關(guan)西-上(shang)海浦東”航(hang)(hang)線(xian)較為突出，5月往(wang)返航(hang)(hang)班(ban)量達(da)到124架(jia)次(ci)；春秋航(hang)(hang)空多線(xian)并舉(ju)，從上(shang)海浦東到中國(guo)香港、濟州、普(pu)吉、廊曼(man)四(si)地的往(wang)返航(hang)(hang)線(xian)均有百(bai)架(jia)次(ci)以上(shang)航(hang)(hang)班(ban)量的成(cheng)績；華夏(xia)航(hang)(hang)空則(ze)有“重慶江北-瓦岱”這樣較有特色的航(hang)(hang)線(xian)。 

點評：

7家民營航(hang)(hang)(hang)司的(de)格局逐漸定(ding)型。在(zai)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)上，海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)獨居一檔(dang)，以(yi)最(zui)高的(de)執行(xing)(xing)率完成最(zui)多的(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)。春秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、吉祥航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)處(chu)于第二梯隊，但(dan)存(cun)在(zai)短板(ban)，春秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)5月執行(xing)(xing)率情況較為落后，天津航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)則是在(zai)飛(fei)機利(li)用(yong)(yong)率上存(cun)在(zai)提升空(kong)(kong)間。長龍航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、首都航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、華夏航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)處(chu)于第三梯隊，其中(zhong)華夏航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在(zai)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)、執飛(fei)率、飛(fei)機利(li)用(yong)(yong)率三大(da)指(zhi)標上均為掉(diao)隊狀態(tai)。

貨運盤點：往返北美的航班量減少逾10%

5月，六(liu)大上市航(hang)司的貨(huo)(huo)郵載運(yun)量(liang)環(huan)比上月均為(wei)正增長；貨(huo)(huo)郵載運(yun)率也(ye)同步提高(gao)，但相比去年同期下(xia)(xia)滑(hua)明顯。下(xia)(xia)降最為(wei)明顯的是春秋航(hang)空，貨(huo)(huo)郵載運(yun)率同比減少(shao)了65.47個(ge)百(bai)分點，降至41.71%，其(qi)余航(hang)司的載運(yun)率也(ye)同比下(xia)(xia)滑(hua)了10個(ge)~30個(ge)百(bai)分點。

就整個(ge)貨(huo)運(yun)航(hang)空而言，航(hang)班管家數據顯示，5月國(guo)內共執行(xing)貨(huo)運(yun)航(hang)班9113架次(ci)，環(huan)比小幅下降(jiang)1.18%，其中國(guo)內、國(guo)際、地區(qu)航(hang)線的航(hang)班量占比分別為(wei)59.51%、37.57%和2.92%。

分航司來看(kan)，順豐航空(kong)(kong)執(zhi)飛的(de)貨運(yun)航班最多，為3414架次(ci)，其次(ci)為郵(you)政航空(kong)(kong)1919架次(ci)、中(zhong)州航空(kong)(kong)733架次(ci)，中(zhong)國貨航跌至第四。

分(fen)航線(xian)(xian)來看，在國(guo)內，“杭(hang)州蕭山(shan)-深(shen)圳(zhen)寶安(an)”航線(xian)(xian)憑(ping)借(jie)276架(jia)次的(de)航班量(liang)與其余航線(xian)(xian)拉(la)開差距，位列航班量(liang)第一。排在其后的(de)“杭(hang)州蕭山(shan)-北京首都”、“北京首都-深(shen)圳(zhen)寶安(an)”兩條航線(xian)(xian)航班量(liang)相仿，分(fen)別為159架(jia)次和149架(jia)次。

點評：

5月，國內貨(huo)運平穩增長，但國際航(hang)線貨(huo)運航(hang)空表現不(bu)佳，執飛(fei)航(hang)班(ban)量從4月的(de)3717架次下滑(hua)至3424架次，降(jiang)幅約(yue)為7.88%；理論業載量從4月的(de)24.78萬噸(dun)(dun)下滑(hua)至22.51萬噸(dun)(dun)，降(jiang)幅約(yue)為9.18%。

國際區域(yu)航班(ban)量(liang)TOP3中(zhong)，往返東亞的(de)貨運航班(ban)量(liang)保持第(di)一，完(wan)成1210架(jia)次(ci)；往返北美(mei)的(de)貨運航班(ban)量(liang)為654架(jia)次(ci)，環比減少12.68%，被東南亞趕超，但仍(reng)是理論(lun)業載(zai)量(liang)最高(gao)的(de)地(di)區，達到6.79萬噸。

機場運輸盤點：上海虹橋機場旅客量大增154倍

5月，廣州白云機(ji)場(chang)排名吞吐(tu)量第一，達到507.75萬人次，規模接近(jin)三亞鳳凰機(ji)場(chang)、海口美(mei)蘭機(ji)場(chang)、廈(sha)門高崎機(ji)場(chang)的(de)總和(he)。

值得一(yi)提的是，北京首都機場、上(shang)(shang)海(hai)浦東機場的起降(jiang)架次不相上(shang)(shang)下，均為(wei)3.26萬(wan)(wan)架次，但旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量出現一(yi)定(ding)差距，分別為(wei)425.61萬(wan)(wan)人次和394.12萬(wan)(wan)人次。

從(cong)增速(su)來看，各大(da)上市機(ji)場(chang)(chang)運(yun)營(ying)指標繼續同比大(da)增，其中上海(hai)虹(hong)(hong)橋(qiao)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)起(qi)降架次和(he)(he)旅客吞吐(tu)量增幅(fu)均最(zui)(zui)大(da)，較去年(nian)同期(qi)增長41倍和(he)(he)154倍。上海(hai)虹(hong)(hong)橋(qiao)機(ji)場(chang)(chang)上述兩(liang)大(da)指標的(de)(de)絕對(dui)值并不(bu)高，處于(yu)八大(da)上市機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)中等水平，其增速(su)最(zui)(zui)大(da)主要是去年(nian)同期(qi)基數較低(di)所致。而深圳機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)起(qi)降架次和(he)(he)吞吐(tu)量增速(su)均最(zui)(zui)低(di)，僅分別(bie)為(wei)60.69%、135.52%。

點評：

相比于(yu)北上(shang)廣深(shen)的(de)(de)一線(xian)城市機(ji)場(chang)(chang)(chang)，三亞(ya)鳳凰機(ji)場(chang)(chang)(chang)、海口美蘭機(ji)場(chang)(chang)(chang)、廈門高崎機(ji)場(chang)(chang)(chang)這(zhe)三個上(shang)市機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)規模較(jiao)小，運(yun)營(ying)也(ye)(ye)較(jiao)為穩定(ding)——5月起(qi)降(jiang)架(jia)次(ci)同(tong)(tong)比增幅均不超2倍(bei)(bei)，旅客吞吐量(liang)同(tong)(tong)比增幅也(ye)(ye)在2~3倍(bei)(bei)，相比于(yu)北京(jing)、上(shang)海的(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)(chang)數十倍(bei)(bei)增幅的(de)(de)大起(qi)大落，變動較(jiao)小。

不過，盡管增幅(fu)不一，但可以看到，國內(nei)大部(bu)分(fen)機場的運(yun)營(ying)指標已經超(chao)過疫情(qing)前(qian)水(shui)平。航(hang)(hang)班(ban)(ban)管家數據顯示，5月份(fen)有(you)21家千萬級機場進出(chu)港航(hang)(hang)班(ban)(ban)量已超(chao)過2019年(nian)同期(qi)，寧波櫟社(she)、三亞(ya)鳳(feng)凰、長春龍嘉、合肥新橋機場較2019年(nian)航(hang)(hang)班(ban)(ban)量的恢復(fu)率分(fen)別是125.7%、125.0%、122.1%、116.0%；北(bei)京(jing)首都(dou)、成都(dou)雙流因轉場因素導致恢復(fu)率較低(di)。

熱門航線盤點：中韓航班排名國際航班第一

隨(sui)著國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)的(de)(de)逐(zhu)步恢復，中(zhong)外交流日趨(qu)活(huo)躍。在年初掀起的(de)(de)東南亞旅游熱后，5月(yue)韓國(guo)(guo)又成為熱門目的(de)(de)地。航(hang)班管(guan)家數據(ju)顯示，5月(yue)中(zhong)韓往(wang)返航(hang)線(xian)的(de)(de)航(hang)班量達到4628架次，排名(ming)往(wang)返中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)際航(hang)班首位。

其中，在中國(guo)前往韓國(guo)的(de)航線中，5月航班量超100架次的(de)國(guo)內(nei)出發城市有青島、上海、北(bei)京、延吉、煙(yan)臺，主要到達的(de)機(ji)場為韓國(guo)仁川機(ji)場。

分航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)來看，5月(yue)執飛中(zhong)(zhong)韓(han)(han)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)（往返）航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班量(liang)最多的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)為韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)韓(han)(han)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（916架次(ci)），其次(ci)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（760架次(ci)）、韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)韓(han)(han)亞(ya)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（725架次(ci)）、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（520架次(ci)）、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（468架次(ci)）。前五名中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)三大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)是承運中(zhong)(zhong)韓(han)(han)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)主力(li)。除了三大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)外，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內的(de)春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、青島航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、廈門(men)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、上海航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、深(shen)圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、四川(chuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)均設有國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內往返韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。

點評：

青(qing)島飛往(wang)韓國(guo)(guo)(guo)仁川機場的航(hang)線(xian)，是5月國(guo)(guo)(guo)內前(qian)往(wang)韓國(guo)(guo)(guo)航(hang)班量最多的航(hang)線(xian)。青(qing)島與韓國(guo)(guo)(guo)地理位置近(jin)，與韓國(guo)(guo)(guo)首(shou)都首(shou)爾隔黃海相望(wang)，直線(xian)距(ju)離不(bu)到600公里，飛行航(hang)程(cheng)不(bu)超過(guo)2小(xiao)時。獨特的地理條(tiao)件讓青(qing)島成為與韓國(guo)(guo)(guo)經濟和文化交流最為密(mi)切的中國(guo)(guo)(guo)城(cheng)市之一(yi)。

航(hang)班管家數據顯示，5月執(zhi)飛(fei)(fei)“青(qing)島膠東(dong)-韓(han)(han)(han)國仁川”的航(hang)司共有6家，執(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)班量由高到(dao)低分別(bie)是中(zhong)國東(dong)方航(hang)空(kong)(kong)(kong)、山東(dong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)、韓(han)(han)(han)國濟州航(hang)空(kong)(kong)(kong)、韓(han)(han)(han)國大(da)韓(han)(han)(han)航(hang)空(kong)(kong)(kong)、青(qing)島航(hang)空(kong)(kong)(kong)、韓(han)(han)(han)國韓(han)(han)(han)亞航(hang)空(kong)(kong)(kong)；執(zhi)飛(fei)(fei)機型為4個，執(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)班量由高到(dao)低分別(bie)是A320、B737-800、A330、A321。

服務解析：澳門航空投訴量排名第一

6月初，民(min)航(hang)局(ju)官網發布(bu)了2023年3月份(fen)公共航(hang)空(kong)(kong)運輸(shu)旅(lv)客(ke)服務(wu)(wu)投(tou)訴情(qing)況(kuang)的通報。3月份(fen)，民(min)航(hang)局(ju)消費者(zhe)事務(wu)(wu)中(zhong)心(xin)共受(shou)理(li)旅(lv)客(ke)投(tou)訴17524件。其中(zhong)，境內航(hang)空(kong)(kong)公司投(tou)訴13861件，境外航(hang)空(kong)(kong)公司投(tou)訴441件，機場(chang)投(tou)訴460件，航(hang)空(kong)(kong)銷售網絡平臺(tai)經營(ying)者(zhe)投(tou)訴2762件。

其(qi)中，對境內(nei)航司(si)投(tou)訴類型排(pai)名前三(san)位的是(shi)：不正常航班服務(wu)投(tou)訴6621件，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)47.77%，主要是(shi)旅客(ke)要求(qiu)航空(kong)(kong)公司(si)補償航班時刻變(bian)動后旅客(ke)另購客(ke)票的差價(jia)；票務(wu)服務(wu)投(tou)訴4710件，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)33.98%，主要是(shi)旅客(ke)認為退票收費(fei)規則不合理(li)、票價(jia)浮動過(guo)于(yu)頻繁；行李服務(wu)投(tou)訴1044件，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)7.53%，主要是(shi)旅客(ke)不認可部分航空(kong)(kong)公司(si)的行李運輸收費(fei)標準(zhun)。

旅(lv)客(ke)運輸(shu)(shu)量(liang)1000萬人(ren)次（含）以上境(jing)內(nei)(nei)航空(kong)航司中(zhong)(zhong)，投訴(su)受理萬分率排名(ming)前三(san)的分別(bie)是春(chun)秋航空(kong)、中(zhong)(zhong)國南方航空(kong)、首都(dou)航空(kong)；旅(lv)客(ke)運輸(shu)(shu)量(liang)1000萬人(ren)次以下境(jing)內(nei)(nei)航空(kong)公司中(zhong)(zhong)，投訴(su)受理萬分率排名(ming)前三(san)的分別(bie)是幸福航空(kong)、九元航空(kong)、奧凱航空(kong)。

對境外(wai)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)投(tou)訴(su)類型排名(ming)(ming)前(qian)三的分(fen)別(bie)是(shi)：票務(wu)服務(wu)投(tou)訴(su)214件，占(zhan)比(bi)48.53%，主要是(shi)旅客(ke)認為航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)退票規則不合理(li)；不正常(chang)航(hang)(hang)班服務(wu)投(tou)訴(su)164件，占(zhan)比(bi)37.19%，主要是(shi)旅客(ke)反映(ying)航(hang)(hang)班不正常(chang)后航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)退改(gai)簽渠道不暢通；辦(ban)理(li)乘機手續與登機投(tou)訴(su)33件，占(zhan)7.48%，主要是(shi)旅客(ke)對因簽證等問題被拒(ju)絕運(yun)輸后表示(shi)不滿。投(tou)訴(su)受(shou)理(li)數量(liang)排名(ming)(ming)前(qian)三的境外(wai)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)分(fen)別(bie)為澳門航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)（101件）、泰(tai)國亞洲航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)（49件）、香(xiang)港(gang)國泰(tai)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)（42件）。

對機場投(tou)訴(su)類型排名(ming)前三位的是(shi)(shi)：機場商(shang)戶服(fu)務投(tou)訴(su)135件，占(zhan)比(bi)29.35%，主要(yao)是(shi)(shi)旅(lv)客反映商(shang)旅(lv)卡(ka)商(shang)戶拒絕退卡(ka)退款和虛假(jia)宣(xuan)傳銷(xiao)售(shou)問(wen)題；辦(ban)理乘機手續與登機投(tou)訴(su)115件，占(zhan)25%，主要(yao)是(shi)(shi)旅(lv)客反映辦(ban)理值機手續工作人員(yuan)服(fu)務態度不(bu)佳等問(wen)題；不(bu)正常(chang)航(hang)班服(fu)務投(tou)訴(su)68件，占(zhan)比(bi)14.78%，主要(yao)是(shi)(shi)旅(lv)客認(ren)為(wei)航(hang)班出港延誤信息告知不(bu)及(ji)時(shi)、不(bu)準(zhun)確問(wen)題。

旅客吞(tun)吐量(liang)1000萬(wan)人次（含）以上境內(nei)(nei)機(ji)場(chang)中，投訴(su)受理萬(wan)分率排名前(qian)三的分別(bie)是合肥(fei)新橋國際(ji)機(ji)場(chang)、南寧(ning)吳圩國際(ji)機(ji)場(chang)、煙(yan)臺蓬萊國際(ji)機(ji)場(chang)；旅客吞(tun)吐量(liang)1000萬(wan)人次以下境內(nei)(nei)機(ji)場(chang)中，投訴(su)受理萬(wan)分率排名前(qian)三的分別(bie)是寧(ning)蒗瀘(lu)沽湖機(ji)場(chang)、稻城(cheng)亞丁機(ji)場(chang)、松原(yuan)查干湖機(ji)場(chang)。

對航空(kong)銷(xiao)售(shou)網(wang)絡平(ping)臺經營者投(tou)訴(su)類(lei)型(xing)排名前三位的是(shi)：票(piao)務(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)投(tou)訴(su)2532件(jian)，占比91.67%，主(zhu)要是(shi)旅客(ke)認為(wei)退票(piao)規則不合理、退票(piao)手續費高；信息(xi)告(gao)知(zhi)投(tou)訴(su)216件(jian)，占比7.82%，主(zhu)要是(shi)旅客(ke)認為(wei)平(ping)臺售(shou)票(piao)環節未(wei)(wei)顯(xian)著告(gao)知(zhi)客(ke)票(piao)使用條件(jian)、未(wei)(wei)提示(shi)旅客(ke)查(cha)詢出入境等重要信息(xi)；客(ke)服(fu)問(wen)題投(tou)訴(su)14件(jian)，占比0.51%，主(zhu)要是(shi)旅客(ke)認為(wei)客(ke)服(fu)人員態(tai)度敷衍。

投訴受(shou)理量排名前三的航(hang)空銷售網絡平(ping)臺經營(ying)者分別為去(qu)哪兒旅行（691件）、攜程（668件）、飛豬（577件）。