每(mei)(mei)經記者(zhe)｜張蕊    每(mei)(mei)經編(bian)輯(ji)｜陳旭    

6月26日-30日，第十八屆中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際中(zhong)(zhong)小企業博覽會和(he)第二屆中(zhong)(zhong)小企業國(guo)(guo)際合作高峰(feng)論壇在廣州召開。

論壇期間，深圳科(ke)(ke)安(an)達電子科(ke)(ke)技股份有限(xian)公司（SZ002972，股價12.65元，總(zong)市值31.12億元）（以下(xia)簡稱“科(ke)(ke)安(an)達”）創始人、總(zong)裁張帆接受了《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)采(cai)訪。

科安達創始人、總裁張帆（右）接受(shou)記(ji)者(zhe)采訪 每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe) 張蕊(rui) 攝(she)

科安達是一家專業從事軌道交通產品研發、生產、銷售的國家高新技術企業，獲得了工信部第一批國家級專(zhuan)精(jing)特新(xin)“小巨人”企業(ye)、工(gong)信部制造業(ye)單項(xiang)冠(guan)軍示(shi)范企業(ye)、中國上市公(gong)司創新(xin)指(zhi)數(shu)500強(qiang)等榮譽。公(gong)司主要圍繞(rao)軌道交通領域提供產品、服(fu)務和系統解決方案。

張帆在APEC專精(jing)特(te)新中小企業國(guo)際合作論壇(tan)上(shang)表示(shi)，現(xian)在中國(guo)的鐵路技術和產(chan)品先進性已達到全球領(ling)先，接下來讓世界(jie)接受和使用中國(guo)高鐵技術是我們追求的目標。依(yi)靠(kao)“一帶(dai)一路”倡議(yi)的指引，公司產(chan)品技術逐漸走(zou)向東南(nan)亞，走(zou)向歐洲，參與的合作項目包括“雅萬高鐵”和“匈(xiong)塞(sai)鐵路”。

張帆在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時表示，匈塞鐵路是公(gong)司(si)第一次自己獨立投標(biao)并中標(biao)的(de)產品。這次進(jin)入歐(ou)洲也算一個(ge)敲門磚(zhuan)，對(dui)公(gong)司(si)來說是一個(ge)里程碑(bei)性質(zhi)的(de)突(tu)破。

問及公(gong)司在走出去(qu)方(fang)面未來有(you)怎樣的(de)規劃(hua)，張帆(fan)對(dui)《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者表示(shi)，對(dui)公(gong)司來說，鐵路(lu)系統(tong)方(fang)面其實最難進(jin)入(ru)的(de)市(shi)場(chang)就(jiu)是歐(ou)洲(zhou)(zhou)市(shi)場(chang)，目前科安達在匈(xiong)牙(ya)利、德國(guo)也成(cheng)立了分公(gong)司，并(bing)準備在德國(guo)設(she)立一(yi)個(ge)研發生產(chan)基(ji)地，把德國(guo)公(gong)司作為進(jin)入(ru)歐(ou)洲(zhou)(zhou)的(de)一(yi)個(ge)橋頭堡(bao)，這樣通過(guo)德國(guo)公(gong)司把國(guo)內的(de)鐵路(lu)產(chan)品推到歐(ou)洲(zhou)(zhou)，也能把歐(ou)洲(zhou)(zhou)一(yi)些好產(chan)品引入(ru)到國(guo)內。

問及如何(he)看待中(zhong)國(guo)軌道交(jiao)(jiao)通行(xing)業未來(lai)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)趨勢，及其對行(xing)業帶(dai)來(lai)怎樣的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，張帆對《每日經(jing)(jing)濟新聞》記者表示，中(zhong)國(guo)軌道交(jiao)(jiao)通規模已經(jing)(jing)相當龐大，經(jing)(jing)過近年來(lai)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，我國(guo)無論高鐵還是軌道交(jiao)(jiao)通投入都非常巨大，也(ye)讓廣(guang)大居民(min)受惠良多，出(chu)行(xing)更方便了。而(er)關于未來(lai)的(de)(de)(de)(de)趨勢，下一步(bu)要(yao)注重加(jia)強技術的(de)(de)(de)(de)提升。

張帆表示，當前在軌道(dao)交通的(de)運(yun)維(wei)體系方面，一些發達國家正(zheng)在加大投(tou)入，包括(kuo)制定(ding)一些新的(de)政策(ce)、制定(ding)人工(gong)智(zhi)能等相關(guan)技(ji)術標準等，但國內在這方面還(huan)存在短板。

張帆坦(tan)言，當前(qian)我(wo)(wo)們(men)在軌道交通(tong)運(yun)維(wei)方(fang)面，在整個運(yun)輸管理、運(yun)輸的(de)控制方(fang)面還(huan)有(you)較大的(de)發(fa)展空(kong)間，鐵(tie)路(lu)系(xi)統(tong)還(huan)需(xu)要再(zai)加強創新，如果不重視創新，我(wo)(wo)們(men)就(jiu)難(nan)以保持當前(qian)領先的(de)局面甚至(zhi)可能(neng)會再(zai)次(ci)落后(hou)。

封面圖片來源：每經記者張蕊攝