每(mei)經記者｜李星    每(mei)經編輯｜裴健如

8月8日，乘(cheng)聯會發布(bu)的最新數據顯示(shi)，1~7月，國內(nei)乘(cheng)用(yong)車市(shi)場累計零(ling)售量(liang)為(wei)1129.9萬輛，同(tong)比(bi)增長1.9%。其(qi)中(zhong)，7月，國內(nei)乘(cheng)用(yong)車市(shi)場零(ling)售量(liang)達177.5萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)2.3%，環比(bi)下(xia)降(jiang)6.3%。

圖片來源：乘聯會

“今(jin)年(nian)7月國(guo)內乘(cheng)用車市(shi)場零(ling)售量(liang)仍是今(jin)年(nian)年(nian)內銷量(liang)的次高點(dian)。”全國(guo)乘(cheng)用車市(shi)場信(xin)息聯席會秘(mi)書長崔東樹解釋稱(cheng)，歷年(nian)的7月一般是僅次于2月的正常(chang)月度銷量(liang)最低點(dian)，但今(jin)年(nian)7月是在6月零(ling)售量(liang)峰(feng)值(zhi)之上的環比溫和(he)回落走勢(shi)(shi)，所以7月乘(cheng)用車零(ling)售量(liang)仍屬于較強走勢(shi)(shi)。

對于8月(yue)國內乘用車(che)(che)(che)市場(chang)展(zhan)望，崔(cui)東(dong)樹表示，隨著(zhu)車(che)(che)(che)市增長的結構性分(fen)化(hua)，部(bu)分(fen)企業傳統(tong)車(che)(che)(che)產(chan)能(neng)充裕，休高溫(wen)假(jia)的時間較長，車(che)(che)(che)市在8月(yue)將進入(ru)休整期。“8月(yue)開學季前，購車(che)(che)(che)接送孩子上下學等家庭第二輛(liang)車(che)(che)(che)的需求(qiu)更強烈，換購、增購需求(qiu)將帶動新車(che)(che)(che)和二手車(che)(che)(che)市場(chang)持續較強，也將繼(ji)續作(zuo)為(wei)支撐國內汽車(che)(che)(che)市場(chang)維持現有規模的基(ji)石(shi)。”崔(cui)東(dong)樹認(ren)為(wei)。

自主品牌市場份額繼續提升

7月，自主品(pin)牌的乘用車市(shi)場(chang)份額繼續提升。

乘(cheng)聯(lian)會數(shu)據顯示，7月，自主品(pin)牌(pai)乘(cheng)用(yong)車零(ling)售(shou)量為94萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)15%，環比增長(chang)1%，零(ling)售(shou)份額(e)為53.2%，同(tong)比增長(chang)5.8個(ge)(ge)百分(fen)點。2023年以來，自主品(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)累計(ji)份額(e)達50%，相(xiang)對(dui)于2022年同(tong)期增加4.4個(ge)(ge)百分(fen)點。

崔東(dong)樹分析稱，自主品牌零售(shou)份(fen)額的持(chi)續上漲，得(de)益于國內車(che)企在新能(neng)源市(shi)場和出口(kou)市(shi)場獲(huo)得(de)明顯增量(liang)。頭部(bu)傳統車(che)企轉型升級表現(xian)優異(yi)，如比亞迪(di)汽(qi)車(che)、吉(ji)利汽(qi)車(che)、長安(an)汽(qi)車(che)、奇瑞汽(qi)車(che)等傳統車(che)企品牌市(shi)場份(fen)額提升明顯。

區別于自主(zhu)品牌(pai)(pai)(pai)零售(shou)量的高增長(chang)，7月(yue)主(zhu)流合資(zi)品牌(pai)(pai)(pai)零售(shou)量則同比(bi)(bi)大幅下(xia)(xia)滑(hua)。7月(yue)主(zhu)流合資(zi)汽車品牌(pai)(pai)(pai)的零售(shou)量為(wei)59萬(wan)輛，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降28%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降11%。其(qi)中，德(de)系品牌(pai)(pai)(pai)零售(shou)份(fen)額(e)為(wei)20.8%，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降0.8個百(bai)分點；日(ri)系品牌(pai)(pai)(pai)零售(shou)份(fen)額(e)為(wei)15.8%，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降5個百(bai)分點；美系品牌(pai)(pai)(pai)市場零售(shou)份(fen)額(e)為(wei)7.7%，同比(bi)(bi)增長(chang)0.7個百(bai)分點。

豪華(hua)品牌7月在華(hua)零售(shou)量為24萬(wan)輛，同比(bi)(bi)下降22%，環比(bi)(bi)下降20%。不(bu)過，得(de)益于去年受(shou)芯片供(gong)給短缺的豪車缺貨問題(ti)逐步改善(shan)，1~7月國內豪華(hua)品牌乘用車市場零售(shou)量整體表(biao)現突出，同比(bi)(bi)增長11%。

崔(cui)東樹分(fen)析稱，自主品牌(pai)市場(chang)表現之所以全面優于合資品牌(pai)，主要是由于自主品牌(pai)不(bu)僅在(zai)國內市場(chang)保持銷量高增長，在(zai)國外市場(chang)也表現強勢。

乘(cheng)聯會統計(ji)(ji)口(kou)徑下，7月國(guo)(guo)內乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)（含(han)整車(che)與CKD）31萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長63%，環比增(zeng)長4%。1~7月，國(guo)(guo)內乘(cheng)用車(che)累(lei)計(ji)(ji)出(chu)口(kou)199萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長81%。隨著出(chu)口(kou)運力的提升，7月自主品牌(pai)出(chu)口(kou)量達到24.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長56%，環比基本持平；合資與豪華品牌(pai)出(chu)口(kou)量為(wei)6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)90%。 

庫存(cun)(cun)(cun)方(fang)面(mian)，由(you)于7月廠(chang)(chang)商(shang)(shang)生產增產而(er)零售量(liang)放緩，導致渠道(dao)庫存(cun)(cun)(cun)微增，形成了(le)(le)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)產量(liang)高于批發4萬輛，而(er)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)國內(nei)批發低(di)于零售2萬輛的渠道(dao)加(jia)庫存(cun)(cun)(cun)走勢。“廠(chang)(chang)商(shang)(shang)與渠道(dao)從去年12月到今年7月持續(xu)去庫存(cun)(cun)(cun)50萬輛，從而(er)減緩了(le)(le)渠道(dao)庫存(cun)(cun)(cun)壓力。”崔東樹稱。

7月新能源車零售滲透率超36% 全年銷量預期不變

7月，國(guo)內新能源乘用車(che)批發銷(xiao)量達到73.7萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長30.7%，環比(bi)下(xia)(xia)降3.1%，滲(shen)透(tou)率達35.7%；新能源乘用車(che)零售(shou)量為64.1萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長31.9%，環比(bi)下(xia)(xia)降3.6%，滲(shen)透(tou)率為36.1%，較去年同(tong)期26.8%的滲(shen)透(tou)率提升(sheng)了9.3個百分點。

圖片來源：乘聯會

1~7月(yue)，國內新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)累計批發(fa)量(liang)為427.9萬輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)41.2%；累計零售量(liang)為372.5萬輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)36.3%。“國內新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)的高增(zeng)長(chang)(chang)，主要(yao)得益于以比亞(ya)迪、長(chang)(chang)安、上汽、廣(guang)汽、吉利等(deng)為代表(biao)(biao)的主流車(che)(che)(che)企，在新能源(yuan)板(ban)塊表(biao)(biao)現優異。”崔東樹(shu)表(biao)(biao)示。

隨著(zhu)自(zi)主品牌車企在(zai)新能(neng)源(yuan)技術路線上的(de)多線并(bing)舉(ju)，市場(chang)基盤持續擴大，7月廠商批發銷量突破萬輛(liang)的(de)企業達到15家(jia)（環比增加2家(jia)，同比減少1家(jia)），占新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車總量的(de)88.1%（上月為82.7%，去年同期為83.4%）。

7月，國內新能源乘用車銷量(liang)排(pai)名(ming)前(qian)五的廠(chang)商(shang)分別為：比亞迪(di)（銷量(liang)約26.11萬(wan)輛）、特斯拉中國（銷量(liang)約6.43萬(wan)輛）、廣汽埃(ai)安（銷量(liang)約4.5萬(wan)輛）、吉利(li)汽車（銷量(liang)約4.1萬(wan)輛）和(he)長安汽車（銷量(liang)約3.69萬(wan)輛）。

在崔東樹(shu)看(kan)來，7月國(guo)內乘用車市(shi)淡季不淡的(de)(de)(de)表現，是中國(guo)車市(shi)逐步(bu)走向(xiang)成(cheng)熟的(de)(de)(de)標志，體(ti)(ti)現換購(gou)需求逐步(bu)成(cheng)為車市(shi)主力。“2022年(nian)國(guo)內車市(shi)的(de)(de)(de)換購(gou)比例達到(dao)整體(ti)(ti)銷量(liang)的(de)(de)(de)45%，今年(nian)（這一數字(zi)）有(you)望達到(dao)48%。”崔東樹(shu)表示(shi)。

對(dui)于2023全年(nian)國內乘用(yong)(yong)車銷量(liang)預期，乘聯(lian)會方面保(bao)持其今(jin)年(nian)對(dui)國內乘用(yong)(yong)車零(ling)售量(liang)達2100萬(wan)輛和新(xin)能源乘用(yong)(yong)車批發量(liang)達850萬(wan)輛的預測不變。“7月淡季(ji)需(xu)(xu)求(qiu)保(bao)持較(jiao)強(qiang)特(te)征，符合乘聯(lian)會預期，但(dan)年(nian)末的旺(wang)季(ji)需(xu)(xu)求(qiu)仍存在一定的不確定性(xing)。”崔東(dong)樹解(jie)釋稱，從購(gou)(gou)車群體(ti)結構來看，目前(qian)新(xin)購(gou)(gou)（車）群體(ti)總體(ti)表現較(jiao)為疲軟，到年(nian)底(di)也(ye)很難改(gai)變這種狀(zhuang)態。所(suo)以，今(jin)年(nian)年(nian)底(di)靠(kao)新(xin)購(gou)(gou)車輛來拉動車市繼續走強(qiang)還存在不確定性(xing)。

封(feng)面(mian)圖片來源：視覺中(zhong)國