每經記者｜裴(pei)健(jian)如    每經編輯(ji)｜孫磊    

8月10日，中汽協(xie)公布的最(zui)新數據顯示，今(jin)年7月，國(guo)內(nei)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)240.1萬(wan)輛和238.7萬(wan)輛，環比分(fen)(fen)(fen)別(bie)下降6.2%和9%，同比分(fen)(fen)(fen)別(bie)下降2.2%和1.4%；1~7月，國(guo)內(nei)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)1565萬(wan)輛和1562.6萬(wan)輛，同比分(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)7.4%和7.9%，累計產(chan)銷(xiao)增(zeng)速較(jiao)1~6月均回落1.9個(ge)百分(fen)(fen)(fen)點(dian)。

“7月，受(shou)去年同期高基(ji)數影響，疊加傳統車(che)(che)(che)市淡季，國內汽車(che)(che)(che)產銷節奏有所放緩(huan)，整體市場表現相對平淡，環比(bi)、同比(bi)均(jun)有所下滑。其中(zhong)，乘(cheng)用車(che)(che)(che)產銷環比(bi)、同比(bi)雙降，商用車(che)(che)(che)產銷因(yin)去年低基(ji)數同比(bi)呈現兩位數增長，新能源汽車(che)(che)(che)和(he)汽車(che)(che)(che)出口則延(yan)續了良好發(fa)展態勢(shi)。”中(zhong)汽協副(fu)秘書長陳(chen)士華分析(xi)稱。

數據顯示，7月(yue)份，我國汽(qi)(qi)車出(chu)(chu)口(kou)39.2萬輛，創歷史新高，比(bi)上(shang)月(yue)增(zeng)長(chang)2.7%，同比(bi)增(zeng)長(chang)35.1%。1至7月(yue)份，汽(qi)(qi)車出(chu)(chu)口(kou)253.3萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)67.9%。其中，新能源汽(qi)(qi)車出(chu)(chu)口(kou)的增(zeng)速超(chao)過(guo)(guo)了傳(chuan)統燃油車，前(qian)7個(ge)月(yue)，新能源汽(qi)(qi)車出(chu)(chu)口(kou)增(zeng)長(chang)了超(chao)過(guo)(guo)1.5倍。

中國品牌乘用車份額提升

具體(ti)來看(kan)，7月，國(guo)內乘用(yong)(yong)車產銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成211.5萬(wan)(wan)輛和210萬(wan)(wan)輛，環比分(fen)別(bie)下降(jiang)4.7%和7.4%，同比分(fen)別(bie)下降(jiang)4.3%和3.4%。1~7月，國(guo)內乘用(yong)(yong)車產銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成1339.7萬(wan)(wan)輛和1336.8萬(wan)(wan)輛，同比分(fen)別(bie)增長6%和6.7%。

陳士(shi)華表示，7月(yue)是汽(qi)車市場的傳統淡季，需求相對減(jian)弱，產銷節奏(zou)有所(suo)放緩(huan)。同時，近(jin)期多地極端(duan)暴(bao)雨天氣也(ye)對消費(fei)者進店購車帶來一定影響。加之去年同期乘用(yong)車市場在促(cu)消費(fei)政策(ce)拉(la)動下(xia)呈現高(gao)增長，本月(yue)乘用(yong)車銷量環比、同比均下(xia)降。

盡管7月國內乘(cheng)用(yong)車整(zheng)體基盤有所(suo)下(xia)滑，但(dan)中國品(pin)(pin)牌乘(cheng)用(yong)車市(shi)(shi)場份(fen)額(e)仍呈(cheng)現出快速增長之勢(shi)，完成120.1萬輛的(de)銷(xiao)(xiao)量成績，同比(bi)增長11.4%，市(shi)(shi)場份(fen)額(e)達到(dao)57.2%，上升(sheng)了7.6個(ge)百(bai)分(fen)點。從前7個(ge)月累計(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)量來(lai)看，中國品(pin)(pin)牌乘(cheng)用(yong)車累計(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)售718.7萬輛，同比(bi)增長20.4%，市(shi)(shi)場份(fen)額(e)為(wei)53.8%，上升(sheng)了6.1個(ge)百(bai)分(fen)點。與之相(xiang)對應的(de)是，在(zai)主要(yao)外國品(pin)(pin)牌中，與上月相(xiang)比(bi)，五大(da)主要(yao)品(pin)(pin)牌銷(xiao)(xiao)量均(jun)呈(cheng)不同程度下(xia)降(jiang)。與上年同期(qi)相(xiang)比(bi)，除美(mei)系(xi)品(pin)(pin)牌銷(xiao)(xiao)量小幅增長外，其(qi)(qi)他(ta)四(si)大(da)主要(yao)品(pin)(pin)牌（德系(xi)、日系(xi)、韓系(xi)、其(qi)(qi)他(ta)）銷(xiao)(xiao)量均(jun)呈(cheng)兩位數下(xia)降(jiang)。

值得注意(yi)的是，7月，傳統(tong)(tong)燃(ran)油乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)繼續下探，國內銷(xiao)量(liang)為112.6萬(wan)(wan)輛(liang)，比上年同(tong)期減少29.2萬(wan)(wan)輛(liang)，環比下降10.9%，同(tong)比下降20.6%。但1~7月，傳統(tong)(tong)能(neng)源乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)中，8萬(wan)(wan)~10萬(wan)(wan)及(ji)35萬(wan)(wan)以(yi)上價格區間(jian)的車(che)(che)(che)型同(tong)比仍(reng)呈正增(zeng)長，其中50萬(wan)(wan)以(yi)上車(che)(che)(che)型漲(zhang)幅最大(da)，為22.3%。不過，目前傳統(tong)(tong)能(neng)源乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)仍(reng)主要(yao)集中在10萬(wan)(wan)~15萬(wan)(wan)價格區間(jian)，這一價格區間(jian)車(che)(che)(che)型1~7月累計銷(xiao)量(liang)為308.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比下降5.8%。

與乘用(yong)車(che)相(xiang)(xiang)反(fan)，國內商用(yong)車(che)7月產(chan)銷(xiao)實(shi)現了同比(bi)(bi)正增(zeng)(zeng)長(chang)，分別(bie)完成28.6萬輛(liang)和28.7萬輛(liang)，同比(bi)(bi)分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)17%和16.8%，環(huan)比(bi)(bi)分別(bie)下降(jiang)16.4%和19%。在商用(yong)車(che)主要品種中，與上月相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)，客(ke)車(che)、貨(huo)(huo)車(che)產(chan)銷(xiao)均呈兩(liang)位數(shu)下降(jiang)；與上年(nian)同期相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)，客(ke)車(che)、貨(huo)(huo)車(che)產(chan)銷(xiao)均呈明顯增(zeng)(zeng)長(chang)，其(qi)中客(ke)車(che)產(chan)銷(xiao)增(zeng)(zeng)速高(gao)于貨(huo)(huo)車(che)。

1~7月，國(guo)內(nei)商用車(che)(che)產銷分別(bie)完成225.3萬輛(liang)和(he)225.8萬輛(liang)，同(tong)比分別(bie)增(zeng)長16.9%和(he)15.9%。在(zai)商用車(che)(che)主要品種中(zhong)，與上年同(tong)期相比，客車(che)(che)、貨車(che)(che)產銷均呈兩位(wei)數增(zeng)長，其(qi)中(zhong)客車(che)(che)產銷增(zeng)速更(geng)為(wei)顯著(zhu)。

國家(jia)信(xin)(xin)息(xi)中心信(xin)(xin)息(xi)化和(he)產業發展部副處長、商(shang)(shang)用車市(shi)場研(yan)究組組長謝國平認為(wei)，從(cong)周期性特(te)征來(lai)看，2023年商(shang)(shang)用車市(shi)場仍處于前期政策透支消化期，預計今年全年銷量在380萬~400萬輛。

7月汽車出口同比增35.1%

從數據來(lai)看(kan)，7月，汽車出(chu)口(kou)和新能(neng)源車的表現仍舊(jiu)十分亮眼。

根據(ju)中汽協(xie)發布的數(shu)據(ju)，今年7月，我(wo)國汽車(che)(che)出口(kou)39.2萬輛，創歷(li)史新高(gao)，環(huan)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)2.7%，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)35.1%。1~7月，我(wo)國汽車(che)(che)累計出口(kou)253.3萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)67.9%。其中，傳(chuan)統能源(yuan)汽車(che)(che)出口(kou)189.7萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)51.5%；新能源(yuan)汽車(che)(che)出口(kou)63.6萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)1.5倍，增(zeng)(zeng)速遠(yuan)超傳(chuan)統能源(yuan)汽車(che)(che)。

“新(xin)能源汽車(che)出口增(zeng)長的(de)核(he)心，還是(shi)在(zai)于中國新(xin)能源汽車(che)的(de)產(chan)品(pin)競爭力(li)有(you)了(le)大(da)幅的(de)提高。通(tong)過十多年的(de)積累(lei)，中國的(de)新(xin)能源汽車(che)從外觀(guan)設計、供應鏈體系等各方面都具備了(le)非(fei)常(chang)好的(de)條(tiao)件，通(tong)過產(chan)品(pin)力(li)的(de)提高，推(tui)動了(le)出口的(de)增(zeng)長。也就(jiu)是(shi)說(shuo)，我們的(de)產(chan)品(pin)現在(zai)非(fei)常(chang)‘能打’，并(bing)且目前(qian)在(zai)海外的(de)銷售(shou)價(jia)格也不(bu)低(di)，這是(shi)非(fei)常(chang)好的(de)狀態和趨勢。”中汽協副總工程師許海東認為。

陳士華(hua)也(ye)表示(shi)，我(wo)國新(xin)能源汽車產(chan)(chan)業具(ju)備先發優勢，產(chan)(chan)業鏈相對完善且穩(wen)(wen)定(ding)，產(chan)(chan)品(pin)有很強的競爭(zheng)力(li)。預計(ji)今年全(quan)年我(wo)國汽車出口將超(chao)過400萬(wan)輛，其中(zhong)新(xin)能源汽車出口穩(wen)(wen)超(chao)100萬(wan)輛。

出口高增(zeng)長(chang)(chang)的同(tong)時，我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)量繼(ji)續走(zou)高。7月，我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)分別(bie)完成80.5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)78萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分別(bie)增(zeng)長(chang)(chang)30.6%和(he)31.6%，市場占有率達到32.7%。其中，純電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)售54.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)18.2%；插電式(shi)混合動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)售23.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)77%，增(zeng)速高于純電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)型(xing)。

“目(mu)前(qian)，純電(dian)(dian)動(dong)車型(xing)(xing)在(zai)部(bu)分(fen)領域還不(bu)能(neng)滿足消費(fei)者的一些(xie)需(xu)求，例如冬季(ji)電(dian)(dian)池衰減、日常使用中(zhong)充電(dian)(dian)不(bu)便等，而插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)動(dong)車型(xing)(xing)可以對這些(xie)弱(ruo)點(dian)進行彌補，從而滿足部(bu)分(fen)消費(fei)者的需(xu)求。基于這樣的原因，插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)動(dong)車型(xing)(xing)也在(zai)快(kuai)速增長，可能(neng)也會成為替代傳統(tong)能(neng)源(yuan)車型(xing)(xing)很重要(yao)的一個部(bu)分(fen)。”許海東表示。

1~7月，我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車產銷(xiao)分(fen)別完成459.1萬(wan)輛(liang)和(he)452.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別增長(chang)40%和(he)41.7%，市場占(zhan)(zhan)有率達到29%。而新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車銷(xiao)量(liang)排(pai)名前十位的企(qi)業（集(ji)團(tuan)）銷(xiao)量(liang)合(he)計(ji)為(wei)(wei)384.7萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)55.8%，占(zhan)(zhan)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車銷(xiao)售總(zong)量(liang)的85%，高(gao)于上年同(tong)期7.7個百分(fen)點。其中，與上年同(tong)期相比(bi)，理想汽(qi)(qi)車和(he)廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)銷(xiao)量(liang)增速(su)較為(wei)(wei)明顯，均超過1倍。

陳士華表示，從2023年整體(ti)來看(kan)，預計全年中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)將達到900萬(wan)輛(liang)。隨著包括充電設施進一步布(bu)局等國家利好政(zheng)策的出臺，未(wei)來幾(ji)年三四線以(yi)下城(cheng)市乃至農(nong)村地(di)區(qu)將成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源汽車發展的新(xin)一波高點，成(cheng)為(wei)銷(xiao)量(liang)增長的主(zhu)要力量(liang)。