每(mei)經(jing)記(ji)者｜孫磊    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜裴健如

8月14日晚，吉(ji)(ji)利控股(gu)(gu)集團（以下簡(jian)稱吉(ji)(ji)利控股(gu)(gu)）旗下全新品(pin)(pin)牌“極越”發布，“極越”品(pin)(pin)牌旗下首款車(che)型正式(shi)命名為(wei)“極越01”。吉(ji)(ji)利控股(gu)(gu)官方表(biao)示，“極越”品(pin)(pin)牌是吉(ji)(ji)利控股(gu)(gu)、百度自(zi)2021年“汽(qi)車(che)機(ji)器人戰略合作項(xiang)目” 以來的重大(da)進展。

同日，極(ji)越(yue)01也(ye)出現在(zai)工信(xin)部發布(bu)的第374批(pi)《道路機(ji)動車輛生產(chan)企業及產(chan)品公(gong)告(gao)》新(xin)產(chan)品公(gong)示(shi)中。上(shang)述(shu)公(gong)告(gao)顯(xian)示(shi)，極(ji)越(yue)01共有三款(kuan)配置，包括兩(liang)款(kuan)單電(dian)機(ji)車型(xing)(xing)和一(yi)款(kuan)雙電(dian)機(ji)車型(xing)(xing)，名稱(cheng)均(jun)為(wei)純電(dian)動多(duo)用途乘用車，產(chan)品商標為(wei)“極(ji)越(yue)牌”。而這也(ye)意味(wei)著，極(ji)越(yue)上(shang)述(shu)車型(xing)(xing)已具備(bei)生產(chan)資質，可以進入批(pi)量生產(chan)和市場銷售(shou)。《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者了解到(dao)，極(ji)越(yue)01將于今(jin)年第四(si)季(ji)度交付。

圖片來源：工信部

在此之前，企查查顯示，浙(zhe)江吉利產投控股有限公(gong)司與(yu)百度旗下上海冪航汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公(gong)司共同出資的(de)合資公(gong)司杭(hang)州(zhou)極(ji)與(yu)越(yue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)科技有限公(gong)司（以下簡稱極(ji)與(yu)越(yue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)科技）在8月9日成立，上述雙方(fang)持股比例分別為(wei)65%和35%。據了解，極(ji)越(yue)品(pin)牌(pai)的(de)經營(ying)管理、市場(chang)布局等工作由極(ji)與(yu)越(yue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)科技負責。

值得注(zhu)意(yi)的(de)(de)是，吉(ji)(ji)利控(kong)股、百(bai)度(du)(du)合作的(de)(de)汽車(che)(che)機器人項目此前一(yi)直以(yi)“集(ji)(ji)度(du)(du)”這一(yi)名稱亮相。公(gong)開資(zi)料顯示，2021年1月，百(bai)度(du)(du)宣(xuan)布造(zao)車(che)(che)。同年3月2日，百(bai)度(du)(du)和吉(ji)(ji)利合資(zi)注(zhu)冊成立集(ji)(ji)度(du)(du)汽車(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)司(si)。股東(dong)信(xin)息顯示，該公(gong)司(si)由上海華普(pu)汽車(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（吉(ji)(ji)利控(kong)股旗下子公(gong)司(si)）和達孜縣百(bai)瑞(rui)翔創業投資(zi)管理有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)（百(bai)度(du)(du)旗下子公(gong)司(si)）共同持有(you)，前者持有(you)45%股份，后(hou)者持有(you)55%股份。

2022年6月28日(ri)，集度(du)汽(qi)(qi)(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司發生工(gong)商變(bian)更，浙(zhe)江吉利控股集團關聯公(gong)(gong)司上(shang)海華(hua)普汽(qi)(qi)(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司退出，達孜縣(xian)百瑞(rui)翔(xiang)創業(ye)投資管理有(you)限(xian)(xian)責任公(gong)(gong)司持股比例上(shang)升至100%；12月，集度(du)汽(qi)(qi)(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司發生工(gong)商變(bian)更，企業(ye)名(ming)稱變(bian)更為(wei)上(shang)海冪(mi)航(hang)汽(qi)(qi)(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司。

對(dui)于這(zhe)些工商(shang)變更，集(ji)度和吉利控(kong)股方(fang)面均回應(ying)稱，這(zhe)是公(gong)司（集(ji)度）基于業務發展需要(yao)而進行的(de)正常調整。

進(jin)入2023年(nian)(nian)后(hou)，集(ji)(ji)度(du)(du)方面(mian)透露(lu)的消(xiao)息(xi)不多。但(dan)在(zai)今年(nian)(nian)上(shang)海(hai)車(che)展期間，有(you)消(xiao)息(xi)稱，集(ji)(ji)度(du)(du)因(yin)缺(que)乏造(zao)車(che)資質(zhi)未能參加上(shang)海(hai)車(che)展。彼時(shi)，集(ji)(ji)度(du)(du)方面(mian)回應稱，該消(xiao)息(xi)完全不實，集(ji)(ji)度(du)(du)從(cong)成(cheng)立之(zhi)初就嚴(yan)格遵守行業相(xiang)關規章制度(du)(du)，申請資質(zhi)的相(xiang)關工作正有(you)序推進(jin)中。集(ji)(ji)度(du)(du)不參與本(ben)屆上(shang)海(hai)車(che)展，是(shi)根(gen)據(ju)自身產品營銷(xiao)節(jie)奏所做的決定，不存在(zai)“被迫(po)不參與本(ben)屆車(che)展”一說(shuo)。集(ji)(ji)度(du)(du)正根(gen)據(ju)計劃節(jie)奏，緊鑼(luo)密鼓地(di)準備即將(jiang)到來(lai)的重(zhong)要節(jie)點事項。

但(dan)值得(de)(de)注意的是，集(ji)度ROBO-01探月版雖然在2022年亮(liang)相各大車展，但(dan)始(shi)終沒向工(gong)信部(bu)進(jin)(jin)行(xing)申報。而與此同時，集(ji)度開始(shi)變得(de)(de)沉默起來，較為頻(pin)繁(fan)地(di)進(jin)(jin)行(xing)工(gong)商信息變更。由(you)此，業內(nei)猜(cai)測百度和吉(ji)利是在為集(ji)度獲取新能源汽車生產資質進(jin)(jin)行(xing)騰挪(nuo)鋪路(lu)，但(dan)這一猜(cai)測并(bing)未得(de)(de)到(dao)官(guan)方確認。

圖片來源：企業供圖

伴隨著極越(yue)(yue)品牌的成(cheng)立，吉利控(kong)股、百度、集度、極越(yue)(yue)四者之間的關系，以及此前成(cheng)立的集度將何(he)去(qu)何(he)從成(cheng)為業內(nei)關注的焦點。

記者了解到，在四(si)者的(de)關系中，吉利(li)控股將(jiang)(jiang)基于SEA浩瀚架構，發揮(hui)其(qi)在研發、制造(zao)和(he)供應(ying)鏈的(de)優勢，并進行(xing)整車的(de)生產制造(zao)；百度則(ze)將(jiang)(jiang)提供智能座艙(cang)、智能駕駛和(he)文心一言等AI技術能力；而集(ji)度將(jiang)(jiang)在SEA浩瀚架構基礎上(shang)對百度AI技術進行(xing)產品化和(he)工程(cheng)化，將(jiang)(jiang)產品與技術輸出給極越(yue)；極越(yue)則(ze)負(fu)責汽車機(ji)器人品牌(pai)經營和(he)市場布局。

從(cong)上述關系結構(gou)來看，角色(se)轉變(bian)最大的要數(shu)集度，其從(cong)此(ci)前造車的角色(se)轉變(bian)為(wei)智能解決(jue)方案供應商(shang)的角色(se)。目(mu)前，集度微(wei)博、微(wei)信公眾號等社交媒體賬號的內容已(yi)全(quan)部清(qing)空。

圖片來源：新浪微博

在業內看(kan)來(lai)，集度采(cai)取(qu)的這種(zhong)方式與華(hua)為(wei)與賽力(li)斯合作成立問界(jie)的商業模式類似(si)。極(ji)越(yue)官方稱，極(ji)越(yue)01將(jiang)完整繼承集度此前汽車機器人的理念、產品和服務。據了解，該車將(jiang)搭(da)載英偉達“雙”Orin X芯片，首(shou)發(fa)搭(da)載高通8295芯片的數字(zi)座艙(cang)平臺(tai)等。

有觀點認為，百度或(huo)將走(zou)上華為“造車(che)”的道路，即自身不造車(che)，但要為車(che)企(qi)從(cong)智(zhi)駕、智(zhi)艙等方面進(jin)行賦能。而在百度的加(jia)持下，吉(ji)利(li)控股旗下品(pin)牌或(huo)許有望(wang)提(ti)(ti)升(sheng)智(zhi)能化水平，提(ti)(ti)升(sheng)產品(pin)的競爭力。