每(mei)經(jing)記者｜李星    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊    

高(gao)端新能源越(yue)野車市(shi)場也開始“卷(juan)”了。

日(ri)前，比亞迪推出了方程豹品(pin)牌旗下(xia)首款(kuan)(kuan)車型(xing)——豹5，該車定位(wei)為超級混動(dong)硬派SUV，是(shi)基于DMO超級混動(dong)越野(ye)平臺(tai)打(da)造的首款(kuan)(kuan)量產車型(xing)，綜合續航(hang)里(li)程1200公里(li)，在整(zheng)體性能(neng)上對(dui)標梅賽德斯(si)-奔馳(chi)G級，將在8月25日(ri)開幕(mu)的2023成都車展上迎來線下(xia)首秀。

猛士(shi)917 圖據猛士(shi)官網

逐鹿高端新能源越野市場

今年6月，比亞(ya)迪正式(shi)宣布旗下專(zhuan)業(ye)個(ge)(ge)性化(hua)品(pin)牌(pai)正式(shi)定名為“方(fang)程(cheng)豹(bao)”。比亞(ya)迪方(fang)面表(biao)示，方(fang)程(cheng)豹(bao)汽車是比亞(ya)迪為滿足用戶個(ge)(ge)性化(hua)需求打造(zao)的多品(pin)類的專(zhuan)業(ye)級(ji)新能(neng)源(yuan)車型，產品(pin)矩陣將涵蓋跑車、越野(ye)、轎跑等不(bu)同(tong)類別(bie)車型。

除方程(cheng)豹豹5外(wai)，比(bi)亞迪(di)在今年(nian)年(nian)初發布的仰望品牌旗下首款車型——仰望U8也(ye)定(ding)位為百萬級新(xin)能(neng)源硬派越野，車長超(chao)過5米(mi)，車寬超(chao)過2米(mi)。公開消息顯(xian)示，仰望U8也(ye)有望在2023成都車展上(shang)正式上(shang)市。

除(chu)比(bi)亞(ya)迪之外，東(dong)風汽車(che)此前也(ye)發布了(le)豪(hao)華電動越野品牌(pai)(pai)猛士，該車(che)是東(dong)風汽車(che)搶抓新能源突破口、進擊電動越野新藍海的(de)最新舉措。從2022年猛士品牌(pai)(pai)確立(li)至今，東(dong)風汽車(che)在戰略(lve)、技術(shu)、人才和資金等領域給予全(quan)方位支持。據(ju)了(le)解，猛士計(ji)劃在8月(yue)25日正式(shi)上市該品牌(pai)(pai)旗下首款車(che)型猛士917。

根據此前公(gong)開(kai)消息，方程豹豹5售價(jia)區(qu)間(jian)在(zai)40萬~60萬元，而(er)猛士917此前預售價(jia)為(wei)(wei)70萬~160萬元。對此，全國(guo)乘用(yong)車市場信(xin)息聯席會秘(mi)書長崔東樹在(zai)接(jie)受《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者采訪時(shi)表(biao)示，比(bi)亞迪和東風汽(qi)車瞄準高(gao)端豪華(hua)新能源越野領域，一方面是為(wei)(wei)了開(kai)拓新品(pin)類，拉動品(pin)牌(pai)銷售；另(ling)一方面則(ze)是卡位高(gao)端，助(zhu)推(tui)品(pin)牌(pai)向上。

“隨著比亞(ya)迪和東風汽車開(kai)始(shi)發力高端(duan)豪華新能源越(yue)野車市場(chang)，后期有望帶動國內(nei)其他車企(qi)布(bu)局該領域(yu)。不過，即使后期車企(qi)布(bu)局增多，這一領域(yu)的市場(chang)盤(pan)子也(ye)不會太大，年銷量(liang)也(ye)就幾萬輛。”崔東樹說。

越野車市場呈兩大趨勢

事(shi)實上，當(dang)前國內越野車(che)市(shi)場正呈現出兩個趨(qu)勢(shi)：一是自主品牌加速布局，二是車(che)型(xing)開始向(xiang)電(dian)動化(hua)方向(xiang)轉型(xing)。

據(ju)了解，硬派越野早年一直都是外資品牌的天(tian)下，經典車(che)型(xing)包括(kuo)JEEP牧馬人、豐(feng)田普拉(la)多、豐(feng)田蘭德酷(ku)路澤、三菱帕杰(jie)羅(luo)、奔馳G級等。但近兩年來，隨著坦克(ke)300的上市，這一格局出(chu)現變化。

2020年底，坦克(ke)(ke)300上市(shi)。這款售價19萬~30萬元、擁有“三把(ba)鎖”且具備(bei)蠕行模式和坦克(ke)(ke)轉(zhuan)彎功能的(de)越野車，上市(shi)即爆火，月銷量(liang)一(yi)度達到1.2萬輛。此后，長城汽車又推出了坦克(ke)(ke)500，以及該品牌(pai)旗下首款量(liang)產(chan)新能源越野車——坦克(ke)(ke)500 Hi4-T。

隨著坦克品(pin)牌旗(qi)下(xia)車(che)型(xing)(xing)的熱(re)銷，國(guo)內其他(ta)自(zi)主品(pin)牌也(ye)開始(shi)紛紛布局越野車(che)市場，并(bing)加速向電動化(hua)方向轉(zhuan)型(xing)(xing)。有觀(guan)點認為，得益于(yu)電動機(ji)電效(xiao)率高、節省機(ji)械結(jie)構(gou)、涉水性(xing)和(he)防護性(xing)更(geng)好等(deng)優勢，新(xin)能源化(hua)更(geng)適合越野車(che)。

崔(cui)東(dong)樹(shu)也(ye)認為(wei)，越野車新(xin)能(neng)源(yuan)化已成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)發展大趨(qu)勢。“比亞(ya)迪、東(dong)風布局高端(duan)豪(hao)華新(xin)能(neng)源(yuan)越野車市場是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)車全面替代燃油車趨(qu)勢的體(ti)現。”崔(cui)東(dong)樹(shu)說。

事實上，除(chu)了自主品(pin)牌，跨(kua)國(guo)車企也在關注這一市場(chang)。例如(ru)，梅賽(sai)德斯-奔馳正式發布了純(chun)電版奔馳大G——EQG概念車；JEEP牧馬人的(de)插混(hun)版本也已在中國(guo)市場(chang)上市。

有觀(guan)點認(ren)為，在國內車(che)(che)(che)市“內卷”的(de)背景(jing)下，尚在發展中的(de)高端新能源(yuan)越野(ye)車(che)(che)(che)市場(chang)，將(jiang)在個性化消費(fei)需求的(de)推(tui)動下迅猛(meng)擴張(zhang)，未來也(ye)將(jiang)有更多新車(che)(che)(che)加入競(jing)爭。