每(mei)經編輯｜杜宇

當地時間8月24日，美股三大指數集體收跌，納指跌幅1.87%，標普500指數跌幅1.35%，道指下跌373.56點，跌幅1.08%。

大型科技股(gu)多數(shu)下跌(die)(die)，奈飛(fei)跌(die)(die)近5%，蘋果、特(te)斯拉、微(wei)(wei)軟、亞馬(ma)遜、Meta跌(die)(die)超2%，谷歌(ge)跌(die)(die)近2%；英偉達微(wei)(wei)漲，盤中一度漲超6%。

越南電動汽車生產商VinFast Auto漲超32%

越南電動汽車生產商VinFast Auto漲32.33%，報49美元，創收盤新高，市值1137.9億美元（約8283億元人民幣），成為全球市值第三的上市汽車股。

越南首富的汽車夢：從賣方便面到造國產車，他要打造越南的國際品牌

據中國汽車報，站在VinFast背后的，正是越南首富潘日旺。據悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民營企業Vingroup（溫納集團）的控股子公司，而Vingroup的掌舵者正是潘日旺。潘日旺因靠房地產起家而(er)被戲稱(cheng)為“越(yue)南(nan)許家印”，Vingroup的業務覆蓋工業、房(fang)地產(chan)、科(ke)技等多(duo)個(ge)領域(yu)，2022年集團營(ying)收占到越(yue)南(nan)GDP的2.2%。

VinFast成立之初，便肩負著越南民族汽車產業的希望。潘日旺更是放出豪言，將特斯拉設為對標企業。VinFast因此被稱為“越南特斯拉”。但造車并(bing)非(fei)易事(shi)，VinFast要想(xiang)實(shi)現潘日(ri)旺的愿景，需要付出(chu)巨大的代價和努(nu)力。

據(ju)環球(qiu)網，“越(yue)(yue)(yue)南需要(yao)至少擁有一(yi)個全球(qiu)認可的(de)品(pin)(pin)牌。”在談及創立(li)電動汽車品(pin)(pin)牌VinFast的(de)原因(yin)時，潘日(ri)旺這(zhe)樣對越(yue)(yue)(yue)南新(xin)聞(wen)網站越(yue)(yue)(yue)南每日(ri)快(kuai)訊(xun)（VnExpress）說道(dao)(dao)。據(ju)美國(guo)彭博社(she)今年5月(yue)8日(ri)報(bao)道(dao)(dao)，潘日(ri)旺決(jue)定再(zai)籌集25億美元的(de)資(zi)金，以支持VinFast后(hou)續發展(zhan)。這(zhe)個一(yi)心(xin)打造“越(yue)(yue)(yue)南特斯拉”的(de)首富靠在烏克(ke)蘭賣方便面起家，闖蕩房地(di)產、醫療(liao)、教(jiao)育等(deng)多個領域(yu)，產業越(yue)(yue)(yue)做(zuo)越(yue)(yue)(yue)大，雄心(xin)也越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)大。他能否突出重圍，在國(guo)際市場上留下屬于越(yue)(yue)(yue)南的(de)印記(ji)，還需要(yao)時間(jian)才能給出答案。

VinFast的股價之謎：低流通量與市場炒作，東南亞新能源車的兵家必爭之地

為(wei)何VinFast能在資本市(shi)場上受到(dao)熱捧實(shi)現股價(jia)暴漲？

證(zheng)券時(shi)報報道(dao)，部(bu)分原因是VinFast能交易的(de)流通股(gu)(gu)數量(liang)極(ji)其稀少，僅占(zhan)總股(gu)(gu)本(ben)不到1%，這讓(rang)它更(geng)容易受(shou)到市(shi)場炒作的(de)影響(xiang)。VinFast真正的(de)市(shi)值(zhi)規模還有待(dai)觀望。VinFast的(de)現(xian)有股(gu)(gu)東，包(bao)括母公(gong)司(si)(si)Vingroup和創始人潘日旺則擁有該公(gong)司(si)(si)99%的(de)股(gu)(gu)份。

而另一個重要原因是，VinFast所處(chu)的東南亞市(shi)場已成為新能源車企的“兵(bing)家必爭之地”。

今年(nian)7月，據馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)國(guo)家新聞社報道，中國(guo)汽車(che)制造(zao)商(shang)吉利將投資100億美元(yuan)，把馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)霹靂州丹(dan)戎馬(ma)(ma)(ma)林打造(zao)成該地區最大的汽車(che)城(cheng)。馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)總理安瓦(wa)爾·易卜拉(la)欣表示，吉利在一(yi)封信中向他(ta)傳(chuan)達了這一(yi)計劃(hua)，這項投資將為馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)創造(zao)數千個就業機(ji)會(hui)。

5月5日(ri)，越(yue)南(nan)政府(fu)副總(zong)理陳紅河(he)在河(he)內(nei)會見了比亞(ya)迪董事長王傳(chuan)福，就電動汽車相關內(nei)容進行談判(pan)。王傳(chuan)福希望(wang)越(yue)南(nan)為比亞(ya)迪完成(cheng)投資程序提(ti)供(gong)“有利(li)條件(jian)”，進而可以在越(yue)南(nan)迅速投資電動汽車，并在當地和東南(nan)亞(ya)其他(ta)市場銷(xiao)售。

2022年(nian)(nian)9月，比(bi)亞(ya)迪首個海外工廠在泰國落(luo)地，預計于2024年(nian)(nian)開始運(yun)營，該(gai)工廠規劃年(nian)(nian)產(chan)量15萬臺整(zheng)車(che)，將(jiang)輻射(she)整(zheng)個東(dong)盟市場。除了比(bi)亞(ya)迪之外，上汽集團已經(jing)在泰國和(he)印度尼西(xi)亞(ya)建立工廠，長城汽車(che)的泰國工廠已經(jing)投產(chan)兩年(nian)(nian)，多家中國車(che)企加速涌入東(dong)南亞(ya)市場。

為何(he)中國車企會加速涌入東南亞(ya)？因為它們的(de)新能(neng)源汽車在(zai)東南亞(ya)市(shi)場銷(xiao)量火熱。比亞(ya)迪(di)相關負(fu)責人向記者(zhe)表示，2022年11月(yue)，比亞(ya)迪(di)的(de)ATTO3（元(yuan)PLUS）在(zai)泰國上市(shi)，引發當地用戶“半夜搶購”。

據(ju)Counterpoint數據(ju)，中(zhong)國(guo)汽車制造商在(zai)快速(su)增(zeng)長的(de)東(dong)南亞電動(dong)汽車市場占(zhan)據(ju)主導地位，第一季度貢獻(xian)了東(dong)南亞電動(dong)汽車銷量的(de)四分(fen)之三(san)。

Canalys發布的研究報告稱，在未來的10年(nian)內(nei)，東(dong)(dong)盟整體汽(qi)車市場將進(jin)(jin)入(ru)高速發展期。盡管現階段，東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)輕型(xing)車NEV（NewEnergyVehicle，新(xin)(xin)能源(yuan)車）滲(shen)透低于其(qi)他主流國(guo)(guo)家(jia)，但以(yi)泰國(guo)(guo)及越南(nan)為代表的國(guo)(guo)家(jia)，持續出臺針(zhen)對新(xin)(xin)能源(yuan)產業(ye)的扶持政(zheng)策、加大(da)基礎設施(shi)的投放(fang)力度。疊加中國(guo)(guo)-東(dong)(dong)盟自由貿易區建設以(yi)及RCEP等利好因素(su)，都將推動中國(guo)(guo)汽(qi)車產品尤其(qi)是新(xin)(xin)能源(yuan)產品在東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)市場滲(shen)透率進(jin)(jin)一步提升(sheng)。預計(ji)到2025年(nian)，中國(guo)(guo)汽(qi)車產品在東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)區域(yu)的滲(shen)透率，將由2022年(nian)的2.6%快速提升(sheng)至12.8%。

而(er)東南亞(ya)新能源汽(qi)車的加速滲透，也將給VinFast這樣的東南亞(ya)本土(tu)車企提供發展機遇。同時VinFast在(zai)美國的工廠在(zai)今年(nian)7月(yue)已正(zheng)式破土(tu)動工，預計產能為(wei)每年(nian)15萬輛(liang)，也給了資本市場提供了一個預期。

這(zhe)就是(shi)(shi)VinFast的(de)股價(jia)之謎。它是(shi)(shi)一個充滿夢(meng)想和(he)挑戰的(de)故事(shi)，也是(shi)(shi)一個反映東(dong)南亞新(xin)能(neng)源車市場(chang)競爭和(he)機(ji)遇的(de)案例。VinFast能(neng)否在(zai)這(zhe)場(chang)角逐中脫穎而(er)出，成為越(yue)南的(de)國際品牌，我們拭目以待。

每日經濟新聞綜合(he)中(zhong)國(guo)汽車報、環球網、證券時(shi)報、公開資料

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封面圖片來(lai)源：每(mei)日經濟(ji)新聞(wen) 劉國梅 攝