每經(jing)編輯｜杜宇

繼9月1日特斯拉官宣ModelS/X車型降價后，比亞迪也有新動作。據比亞迪官方微博9月2日消息，2023款元Pro限時購車優惠政策推出，購車即可享2000元抵8000元購車款；非運營車(che)(che)輛三電系(xi)(xi)統終身保(bao)修(xiu)（首(shou)任車(che)(che)主），整車(che)(che)包修(xiu)期6年或15萬公里；終身免(mian)費(fei)OTA系(xi)(xi)統升級，2年免(mian)費(fei)車(che)(che)機流量，全系(xi)(xi)2年免(mian)費(fei)云服務(wu)；首(shou)任車(che)(che)主享受(shou)兩年內(nei)充電樁(zhuang)基礎(chu)安裝服務(wu)。

據不完全統計(ji)，今(jin)年8月以來(lai)，已經有特斯拉、蔚來(lai)、零跑(pao)、哪(na)吒等超過10家車企紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布降(jiang)價，新一輪汽車價格戰洶(xiong)涌來(lai)襲(xi)。

這是否意味著新一輪的汽車降價潮再次到來？乘(cheng)聯會秘書長崔(cui)東樹(shu)表(biao)示，目(mu)前(qian)傳(chuan)統燃(ran)油(you)車價(jia)格較為穩定，下半年傳(chuan)統燃(ran)油(you)車不會出現新一輪(lun)價(jia)格戰。針對新能源(yuan)車，他表(biao)示，新能源(yuan)車目(mu)前(qian)是(shi)小范(fan)圍的階(jie)段(duan)性促銷，不能證明是(shi)新一輪(lun)價(jia)格戰的開始，不過目(mu)前(qian)對于(yu)新能源(yuan)車市(shi)場還難(nan)以做出準(zhun)確判斷。

多家車企降價促銷

繼年初的降(jiang)價潮，8月(yue)以來(lai)的新(xin)能源汽車(che)新(xin)一輪降(jiang)價同樣(yang)引人矚目。

9月1日，特斯拉ModelS/X車型官宣降價，下調幅度高達11萬元-22萬元，其中，Model S雙電機全輪驅動版起售價69.89萬元，Model S Plaid三電機全輪驅動版82.89萬元起售；Model X雙電機全輪(lun)(lun)驅動版(ban)起(qi)售價73.89萬(wan)元，Model X Plaid 三電機全輪(lun)(lun)驅動版(ban)83.89萬(wan)元起(qi)售。

上汽大眾于8月1日(ri)宣布，8月1日(ri)至8月31日(ri)期(qi)間，旗下9款SUV車(che)(che)型(xing)降價，包含(han)燃油車(che)(che)及(ji)新能源(yuan)車(che)(che)型(xing)，單車(che)(che)最高綜(zong)合優惠6萬元。

8月1日，造(zao)車新勢(shi)力零(ling)跑(pao)汽車率先推出“雙(shuang)C臨門，零(ling)跑(pao)放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零(ling)跑(pao)C01 717智享版降價2萬，相當打了九折。

8月11日(ri)，造車(che)新(xin)勢力極(ji)氪(ke)汽車(che)官(guan)方宣(xuan)布，對極(ji)氪(ke)001推出限時價(jia)格權益政策(ce)，車(che)型直接降(jiang)價(jia)3萬-3.7萬元，起售價(jia)降(jiang)至26.9萬元，這一售價(jia)將持(chi)續至今年(nian)年(nian)末。

8月14日，特斯拉針對ModelY長續航(hang)版及高性能(neng)版進行售(shou)價調整，其中長續航(hang)版價格調整為(wei)29.99萬元(yuan)，高性能(neng)版價格調整為(wei)34.99萬元(yuan)，價格均下降(jiang)1.4萬元(yuan)。

蔚來汽(qi)車(che)則把優惠放在(zai)補能端(duan)，推出(chu)8月限(xian)時購車(che)優惠政策，8月1日至(zhi)8月31日期間支(zhi)付定金(jin)購買蔚來新車(che)的用戶，提車(che)后可獲贈(zeng)30張換(huan)電(dian)(dian)體(ti)驗券。同時對家用充電(dian)(dian)樁價格進(jin)行調整，最高降幅達2700元。

“價格戰”回歸？

8月一(yi)向是(shi)汽車(che)(che)銷售的(de)相對淡季，大量車(che)(che)企選(xuan)擇在此時推出(chu)優惠活動，提前開(kai)啟“金(jin)九銀十”的(de)銷售旺季。與此同(tong)時，全年銷量壓(ya)力(li)的(de)逼近，或許也(ye)是(shi)部分車(che)(che)企選(xuan)擇大促銷的(de)原因。

另外，今(jin)年以來電池原(yuan)材(cai)料的價格回落，也給新能源汽車降價提供了條件。據上海鋼聯監測(ce)，8月9日三元方形動力(li)(li)電芯(xin)(xin)均(jun)價0.68元/瓦時，磷酸(suan)鐵鋰方形動力(li)(li)電芯(xin)(xin)均(jun)價為(wei)0.6元/瓦時，分(fen)別較年初(chu)下跌接近(jin)四成。電池級(ji)碳酸(suan)鋰均(jun)價為(wei)25.6萬元/噸，相較今(jin)年年初(chu)腰斬(zhan)。

接受中國經濟時報(bao)記(ji)者采訪的專家認為，今年上半(ban)年新(xin)能源車企(qi)年銷完成(cheng)率均(jun)未超過(guo)50%，為此，從8月(yue)開始(shi)，眾(zhong)車企(qi)不得(de)不以(yi)價(jia)換量，開啟新(xin)一輪降價(jia)。　

針對車企促銷活動是否預示著“價格戰”的到來，乘聯會秘書長崔東樹表示，目前傳統燃油車價格較為穩定，下半年傳統燃油車不會出現新一輪價格戰。針對新能源車，他表示，新(xin)能(neng)源車目(mu)前是(shi)小范圍的階段性(xing)促銷，不能(neng)證明是(shi)新(xin)一輪價格戰的開始(shi)，不過(guo)目(mu)前對于新(xin)能(neng)源車市(shi)場還難以做出(chu)準確判斷。

“上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，”乘聯會認為，“但隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分(fen)細分(fen)市場(chang)仍將保持常態(tai)化促銷(xiao)，不排(pai)除部分(fen)車企出現逆周(zhou)期(qi)的加碼(ma)促銷(xiao)現象。”

中(zhong)歐協會(hui)智(zhi)能網聯汽車秘書長林(lin)示(shi)對中(zhong)國經(jing)濟時報(bao)記者表示(shi)，當(dang)前車企(qi)普遍降(jiang)價的根本(ben)原因在于內需不足。

林示認為，在(zai)銷售不景氣的情況下(xia)，如果車賣不出去，生產一旦停了(le)，再(zai)次啟(qi)動的成(cheng)本(ben)更(geng)高。兩害相(xiang)權(quan)取其(qi)輕，先通過降價的方(fang)式活下(xia)來，是車企的首要(yao)原則。　

“‘價格(ge)戰(zhan)’對汽車產業(ye)的影(ying)響是雙面的。”Co-Found智庫秘書長張新原對《證券日報》記者表示，一(yi)方(fang)面，“價格(ge)戰(zhan)”可以刺激汽車銷(xiao)售，緩解行業(ye)庫存壓力；另一(yi)方(fang)面，“價格(ge)戰(zhan)”也在擠壓企(qi)業(ye)的利潤空間。

圖(tu)片來源：視覺中國-VCG41N933300078 （圖(tu)文無關(guan)）

“市場競爭太(tai)激烈，近(jin)期降價促銷主要(yao)是為了(le)達成年底的銷售目標，加速搶占市場。”北京市海淀區一(yi)家4S店(dian)工(gong)作人員(yuan)告訴《證券(quan)日報》記者，門店(dian)的降價政策將持續到年底。

中國(guo)汽(qi)車流通(tong)協(xie)會數(shu)據顯示，2023年(nian)7月中國(guo)汽(qi)車經銷商庫存(cun)預警指數(shu)為57.8%，同比上升3.4個(ge)百分點，環(huan)比上升3.8個(ge)百分點，庫存(cun)預警指數(shu)位于榮(rong)枯線之上，汽(qi)車流通(tong)行業(ye)處在不景(jing)氣區(qu)間。

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封(feng)面圖片(pian)來(lai)源：視覺中國(guo)-VCG111426324028