每經編輯｜段煉    

9月3日，上游新聞記者從西部航空獲悉，該公司從廣西南寧飛往重慶的PN6444航班在起飛后遭遇鳥擊，飛機發動機受損，機組安全處置并返航，保障了乘客的安全。

西部航空 圖片(pian)來源：視覺(jue)中國

西部航空一航班遭遇鳥擊

據上游新聞，事件發生在9月1日晚，該航班20時45分從南寧吳圩國際機場起飛，起飛后不久，就遭遇了鳥群。

“當時的飛行高度約900米，起飛了約一兩分鐘。”執行該航班的機長李翔說，自己先看見一群鳥閃過飛機，然后聽見“嘣”的一聲以及一連串撞擊聲，機身有輕微振動。

根據初步調查情況，當時飛(fei)機(ji)(ji)正處于起飛(fei)爬升階段，鳥(niao)擊后(hou)機(ji)(ji)長第(di)一(yi)時間按照標準(zhun)處置程序進(jin)行(xing)(xing)操縱，保持飛(fei)機(ji)(ji)安全(quan)爬升至管制員給定(ding)的安全(quan)高度和區(qu)域(yu)。經(jing)陸(lu)空(kong)通(tong)話獲得地面(mian)技(ji)術(shu)支援，機(ji)(ji)組(zu)對(dui)發動機(ji)(ji)參數進(jin)行(xing)(xing)詳細(xi)觀察后(hou)，為確保安全(quan)，決(jue)定(ding)返航(hang)南寧。經(jing)執行(xing)(xing)進(jin)近程序（飛(fei)機(ji)(ji)落地的一(yi)種(zhong)程序），航(hang)班平穩降落南寧吳圩(wei)國際機(ji)(ji)場。

事后，一(yi)位乘(cheng)客表(biao)示，當時，他感覺(jue)到飛機發生振動，也不(bu)知道咋回事，通過機上(shang)廣播才(cai)知道遭遇了鳥擊(ji)。

飛(fei)機(ji)返航(hang)后，考慮到當日國內各航(hang)司南(nan)寧回重慶已經沒(mei)有(you)航(hang)班(ban)，最(zui)快需(xu)要等到次日早上8點(dian)，為保障旅客最(zui)快完成(cheng)行程，西部航(hang)空決(jue)策調配新的飛(fei)機(ji)和機(ji)組前往(wang)南(nan)寧接旅客，并在機(ji)場精心(xin)準備餐食保障旅客休息等待。

西部(bu)航(hang)空相(xiang)關(guan)負責人表(biao)示，當晚在南寧已做好安排旅(lv)客住(zhu)宿的準備，但(dan)最終(zhong)結(jie)合實際情況選(xuan)擇(ze)了調(diao)機接(jie)旅(lv)客回重慶的方案(an)。調(diao)配的飛機需要從(cong)重慶起(qi)飛，于2日(ri)1時(shi)許到達南寧，接(jie)上169名旅(lv)客于3點(dian)順利抵達重慶。

據了解，目前，發(fa)生(sheng)鳥(niao)擊事件(jian)的(de)飛機仍(reng)然停在南寧吳圩(wei)國際機場，準(zhun)備進行(xing)進一步(bu)的(de)修復(fu)。

鳥擊沖擊力堪比炮彈

曾造成飛機墜毀致62人遇難

也許很多人認為，鳥擊不是一(yi)個(ge)很重(zhong)(zhong)要的問題，體重(zhong)(zhong)才幾百克(ke)的鳥兒對于重(zhong)(zhong)達幾十(shi)噸甚(shen)至上百噸的飛機來說，似乎不值一(yi)提。

事實并非如此。動量定理測算，一只0.45千克的鳥兒與時速800公里的飛機相撞，會產生153千克的沖擊力，堪比小型炮彈；一只7千克的大鳥，撞到時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。

除此(ci)之外，現代客機(ji)(ji)上(shang)一般(ban)都裝有噴氣發動(dong)機(ji)(ji)，此(ci)類發動(dong)機(ji)(ji)的(de)進(jin)氣口開得很大(da)，因為它需要吸進(jin)大(da)量空氣才能正(zheng)常工作。如果有鳥(niao)類在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)周圍飛(fei)(fei)過，很容易就被吸入，發動(dong)機(ji)(ji)也會受(shou)到損傷，嚴重的(de)甚至引起爆(bao)炸(zha)。

雖然統計(ji)數據顯示(shi)，超過60%的(de)鳥(niao)擊事(shi)件(jian)沒有造成(cheng)嚴(yan)重的(de)飛機損(sun)壞，但這種偶然的(de)碰撞仍然會對人的(de)生命(ming)構(gou)成(cheng)威脅，并且會帶來(lai)嚴(yan)重的(de)經濟(ji)后果。

航空史上最嚴重的鳥擊事件發生在1960年，一群多達2萬只的歐椋鳥（Sturnus vulgaris）飛到飛機的航線上，大量歐椋鳥被吸入引擎，4個引擎中的3個失去動力，導致飛機快速墜毀，62人遇難。

最容易(yi)發生鳥擊的(de)(de)階(jie)段，是飛(fei)機(ji)起飛(fei)和降(jiang)落的(de)(de)過程(cheng)。最危險的(de)(de)情況(kuang)，是鳥類(lei)撞到(dao)了飛(fei)機(ji)的(de)(de)發動機(ji)，嚴重(zhong)時會(hui)造成飛(fei)機(ji)的(de)(de)墜(zhui)毀。最主要的(de)(de)破壞來(lai)源(yuan)，并非鳥類(lei)本身的(de)(de)質量，而是來(lai)自飛(fei)行器(qi)的(de)(de)速度。飛(fei)行器(qi)速度越(yue)快(kuai)，鳥擊造成的(de)(de)破壞力越(yue)大。

為了更好地進行驅鳥工作，全國各地的機場也想出了各種應對方法。每個機場都會配有專門進行驅鳥工作的驅鳥員。驅鳥員的任務主要是使用高空驅鳥彈，警報等不同方式驅鳥；同時在飛機起降點等重點部位嚴加看守，發現鳥情時通知驅鳥車及時驅趕，發現圍界外有影響飛行安全的鳥群時及時通報塔臺。

機(ji)場驅(qu)鳥(niao)(niao)的(de)設(she)備有(you)(you)很多，有(you)(you)煤氣炮、定向聲波(bo)驅(qu)鳥(niao)(niao)器、風(feng)動恐(kong)怖眼、攔鳥(niao)(niao)網等設(she)備。除(chu)了驅(qu)鳥(niao)(niao)員(yuan)和上述驅(qu)鳥(niao)(niao)設(she)備的(de)使用(yong)，機(ji)場也在(zai)不斷探索新的(de)積極有(you)(you)效的(de)驅(qu)鳥(niao)(niao)方(fang)法(fa)。例如，寧波(bo)機(ji)場引入了鳥(niao)(niao)類(lei)的(de)仿真天敵——模型鷹，利(li)用(yong)鷹與對應鳥(niao)(niao)類(lei)的(de)食物鏈(lian)關系，對鳥(niao)(niao)類(lei)進行威懾。驅(qu)鳥(niao)(niao)員(yuan)也會(hui)收錄多種(zhong)猛(meng)禽的(de)聲音(yin)，利(li)用(yong)定向聲波(bo)驅(qu)鳥(niao)(niao)器將聲音(yin)集中到一束，然后向指定地方(fang)發射，這樣可以有(you)(you)效驅(qu)趕范圍內的(de)鳥(niao)(niao)類(lei)，但又不會(hui)擾民。

雖然(ran)投入了巨大的人力(li)物力(li)，但是直(zhi)到(dao)目前鳥類入侵機場的問題一(yi)直(zhi)沒有根本解決的方法。驅鳥依然(ran)是世界性(xing)的難題。

編輯|段(duan)煉 杜波

校對|程鵬(peng)

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