每經編輯｜畢陸名

據央(yang)視財(cai)經9月(yue)4日報(bao)道，9月(yue)開始，二手車(che)市場(chang)(chang)進(jin)入(ru)傳(chuan)統的銷售(shou)旺季，疊加假日效應，國內自駕(jia)出行量激增，二手車(che)市場(chang)(chang)需求逐(zhu)漸增加。不(bu)過(guo)，據證(zheng)券(quan)日報(bao)8月(yue)28日報(bao)道，“不(bu)敢收。”隨著車(che)市“價(jia)格戰”蔓延，多數二手車(che)商對于收車(che)尤其是收新(xin)能源車(che)的態度更為(wei)謹(jin)慎(shen)。記者注(zhu)意到，8月(yue)份以來(lai)車(che)企(qi)掀起的新(xin)一輪“價(jia)格戰”已傳(chuan)導至二手車(che)市場(chang)(chang)，二手車(che)商利潤空間被(bei)進(jin)一步壓縮。

那么，今(jin)年二手車交(jiao)易市場有什(shen)么新的亮點(dian)？一起來看看。

有車型價格直降15萬元

據央視財經9月4日報道，在(zai)廣東深圳的一家二手(shou)(shou)車(che)交易(yi)市場(chang)，工作(zuo)日前來挑選二手(shou)(shou)車(che)的消費者(zhe)并不(bu)少。

圖片來源：視頻截圖

 

消費者表示，有新車優惠下來約40萬元，現在開一年的二手車只要約25萬元，性價比高。

二手車行負責人陳岳告訴記者，今(jin)年以來，受益于新(xin)能源(yuan)汽(qi)車滲透率和保有量(liang)的提高，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車在(zai)二手車市場的成(cheng)交量(liang)增速十分明顯。

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廣東深圳某二手車(che)商陳岳表示，2021年(nian)二手新(xin)能源(yuan)汽車(che)交(jiao)易(yi)量的占(zhan)比(bi)大概是5%，2022年(nian)遞增(zeng)(zeng)到25%左右。今年(nian)遞增(zeng)(zeng)量比(bi)較迅猛，占(zhan)比(bi)到40%。

但是(shi)受(shou)新車(che)升(sheng)級換代速度(du)加快以(yi)及降價等(deng)因(yin)素的影響，二手車(che)商操作(zuo)難度(du)加大，利潤非但沒有上(shang)升(sheng)，一(yi)不小心(xin)還要面臨虧(kui)損。

廣(guang)東(dong)深圳某二手(shou)車(che)商屈毅稱，電(dian)車(che)降價(jia)幅度不穩定。有的車(che)型公司收回來后，價(jia)格市場(chang)一波動(dong)，比如周轉時價(jia)格虛(xu)高一點，就會面(mian)臨虧損。

面(mian)對波動加大(da)的二手(shou)車(che)(che)市場，除了保持觀望外，一些二手(shou)車(che)(che)商(shang)也在周轉(zhuan)率上鉚足了勁，在盡可能短的時間內(nei)完成收車(che)(che)和出貨。

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國內(nei)二(er)手車(che)(che)市場競(jing)爭日(ri)益激烈，不(bu)少(shao)二(er)手車(che)(che)商開始把(ba)目光轉向出(chu)口，在(zai)一系列政策的(de)支持(chi)下(xia)，二(er)手車(che)(che)出(chu)海正(zheng)成為(wei)多地外貿增長的(de)新亮點。

在廣東(dong)佛山一家(jia)二(er)手(shou)車交易(yi)市場，記者(zhe)見到了麥(mai)家(jia)英，他(ta)說隨著國產(chan)汽車在國外的認可度不斷提升，今年(nian)他(ta)們二(er)手(shou)車出口業(ye)務增(zeng)長十(shi)分可觀，特(te)別是東(dong)歐、中亞、非(fei)洲等地區客戶明顯增(zeng)多。

華泰證(zheng)券(quan)研報顯(xian)示，2022年我國二手(shou)車出口(kou)量約為(wei)7萬輛(liang)，2023年有望(wang)延續強勢增長態(tai)勢，預計今年二手(shou)車出口(kou)超過(guo)10萬輛(liang)。而(er)隨著成交量的增多，國內二手(shou)車出口(kou)商之間的競爭也(ye)在加(jia)劇。

二手車商收新能源車謹慎

據(ju)證券(quan)日報8月(yue)28日報道，對(dui)于二手新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車在終(zhong)端“遇冷(leng)”，中國汽(qi)車流(liu)通協會副秘書(shu)長蘇暉對(dui)記(ji)者表示，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)行駛里程與安全(quan)等問題并沒有得到根本性的(de)解決，此外，其保值率低、貶值快(kuai)，因此二手車商不愿意收新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車。

在(zai)汽(qi)車(che)產業加速變(bian)革之際，二(er)手新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)究竟是“香(xiang)餑餑”還是“燙手山芋”？業內對此有不同的聲音。從天天拍(pai)車(che)平臺(tai)交易(yi)的新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)二(er)手車(che)數(shu)據來看，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)二(er)手車(che)成(cheng)交量占(zhan)二(er)手車(che)總成(cheng)交比(bi)例為(wei)7.2%，占(zhan)比(bi)不高但增速可(ke)觀，成(cheng)交車(che)齡主要(yao)集(ji)中在(zai)3年。中國汽(qi)車(che)流通協會副(fu)秘(mi)書長田甜曾公(gong)開表示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)二(er)手車(che)的交易(yi)當前遠(yuan)遠(yuan)低(di)于燃油(you)車(che)，但2年至3年后就會改善。

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“汽車(che)市(shi)場交(jiao)易(yi)由新(xin)(xin)車(che)和二(er)(er)(er)手車(che)組成，二(er)(er)(er)手車(che)的(de)交(jiao)易(yi)量(liang)應該(gai)大于(yu)新(xin)(xin)車(che)，但(dan)是(shi)目前(qian)還達不(bu)到這個水平。”江(jiang)西新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)科技職業(ye)學院新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)技術研究院院長(chang)張翔告訴記(ji)者，當前(qian)我國二(er)(er)(er)手車(che)市(shi)場存在三(san)個問題，一是(shi)與歐(ou)美發達市(shi)場相比，交(jiao)易(yi)量(liang)低(di)，市(shi)場欠活躍(yue)；二(er)(er)(er)是(shi)二(er)(er)(er)手車(che)經(jing)銷商的(de)行業(ye)集中度較(jiao)(jiao)低(di)，缺(que)乏全國性的(de)公司，盡(jin)管(guan)近年來有(you)瓜子(zi)二(er)(er)(er)手車(che)等互聯網公司涌現(xian)，但(dan)仍有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要走；三(san)是(shi)從二(er)(er)(er)手車(che)交(jiao)易(yi)全過(guo)程來看(kan)，雖然(ran)二(er)(er)(er)手車(che)交(jiao)易(yi)稅(shui)有(you)所(suo)降低(di)，但(dan)其他環節費用仍較(jiao)(jiao)高，從而(er)導(dao)致(zhi)車(che)主交(jiao)易(yi)意愿不(bu)高。

“現在新能源(yuan)二(er)手車(che)的交易量、殘值率比較(jiao)低，這對新能源(yuan)汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)的發(fa)展也是阻(zu)力。”張翔認(ren)為，“要把二(er)手車(che)各環節(jie)的堵點、痛點徹底(di)疏通(tong)后，才能促進整個汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)的發(fa)展。”

天天拍車COO張延(yan)偉建議，新(xin)能源(yuan)二(er)手車交易應(ying)盡早建立適應(ying)未來(lai)發(fa)展、在全(quan)國性市場(chang)中普遍(bian)認可(ke)的檢測評(ping)估體系，另外，在車主(zhu)權益繼(ji)承、新(xin)能源(yuan)二(er)手車交易便利性方(fang)面要繼(ji)續細化、統一規范。

據經濟日(ri)報9月5日(ri)報道，目前，我國對于二手(shou)(shou)商品(pin)尚未建立(li)起完(wan)善的(de)(de)界定(ding)標(biao)準，磨損程度、折舊情況等難以標(biao)準化評(ping)估。而且(qie)，相(xiang)較線(xian)下二手(shou)(shou)市(shi)場，線(xian)上交(jiao)易(yi)(yi)平(ping)(ping)臺體量(liang)更(geng)(geng)大、信息(xi)更(geng)(geng)多、買(mai)賣(mai)更(geng)(geng)便捷，但也面臨更(geng)(geng)多復雜性(xing)。由(you)于存在空間(jian)(jian)距離，買(mai)家無法在交(jiao)易(yi)(yi)前對商品(pin)有(you)直觀全(quan)面的(de)(de)了解，遇到質量(liang)和(he)信用問題(ti)，容易(yi)(yi)出現平(ping)(ping)臺回應不及(ji)時、處理效(xiao)率低(di)以及(ji)用戶維權(quan)舉證(zheng)難等問題(ti)，亟(ji)需建立(li)健全(quan)二手(shou)(shou)商品(pin)鑒(jian)定(ding)、評(ping)估、分級(ji)等標(biao)準體系(xi)，規(gui)范(fan)二手(shou)(shou)交(jiao)易(yi)(yi)規(gui)則。提(ti)升買(mai)賣(mai)雙方以及(ji)與(yu)(yu)交(jiao)易(yi)(yi)平(ping)(ping)臺之間(jian)(jian)信任度是關鍵。與(yu)(yu)二手(shou)(shou)商品(pin)市(shi)場發展較為成熟的(de)(de)國家相(xiang)比，我國二手(shou)(shou)商品(pin)交(jiao)易(yi)(yi)起步晚，特(te)別是線(xian)上交(jiao)易(yi)(yi)平(ping)(ping)臺相(xiang)關流(liu)程體系(xi)、標(biao)準和(he)第三方機構服務等配(pei)套不健全(quan)。

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