每(mei)經記者｜黃辛旭    每(mei)經編輯｜易啟江(jiang)    

新車市(shi)場(chang)(chang)激烈的價格廝殺，正震動二手車市(shi)場(chang)(chang)。

二手車(che)交易，曾是(shi)一個(ge)讓(rang)人眼紅的行業。5年前，上海的劉(liu)老板生意好的時候，一天賣出幾十輛車(che)、掙(zheng)10萬元不成問題，一年買(mai)下(xia)一套房，輕(qing)而易舉。

今年，劉老板卻面臨著(zhu)前所未有的困境。這(zhe)種困境到了什么樣的程度呢？用(yong)他(ta)的話(hua)來說，就是現在朋友聚會(hui)時(shi)(shi)，“誰(shui)也不(bu)敢開(kai)口先(xian)說餓，因為誰(shui)先(xian)說餓誰(shui)請(qing)客。”而2016年-2017年時(shi)(shi)，他(ta)們(men)幾個人中(zhong)午吃(chi)一頓(dun)飯花七八百元一點不(bu)心(xin)痛。

劉老板不是唯一一個遭遇困境的二手車商。同樣在上海經營二手車的張洋也頗為郁悶。他在今年春節之前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE，車況很好，原車主購買的落地價33萬元。不料，今年新一代嵐圖FREE上市的起售價竟已下探到26.69萬元。“根本沒有辦法賣，完全砸手里了。”張洋無奈地說。 

9月4日，中(zhong)國(guo)汽車流(liu)通協會發(fa)布的最新一期(qi)“中(zhong)國(guo)二(er)手(shou)車經(jing)理人(ren)指數”（UCMI）顯示，8月，我國(guo)二(er)手(shou)車經(jing)理人(ren)指數為40.3%，相比7月下(xia)降2.2個百分點，仍處于榮枯線之下(xia)，二(er)手(shou)車市場(chang)表(biao)現不活躍。

▲圖片來源：中國汽車流通協會

在接受調查的二(er)(er)手(shou)車(che)經理(li)人(ren)中，有四成表示(shi)今(jin)年(nian)8月(yue)資金流通情況(kuang)下降了10%，同時有六成的二(er)(er)手(shou)車(che)經理(li)人(ren)預計9月(yue)資金流通情況(kuang)將與(yu)8月(yue)基本持(chi)平。

“今年可以說是‘血戰’，這(zhe)可能是新車、二手車業務近10年來最困難的一年。”南(nan)寧市二手車流通行業協會秘(mi)書長曾(ceng)蓓在接(jie)受《每日經濟新聞》記者（簡稱每經記者）采訪時(shi)說。

事實上，二(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場當前(qian)遇(yu)到(dao)的(de)問題(ti)已引起有關部門的(de)重視。今年(nian)來，二(er)手(shou)車(che)(che)利(li)好政策陸(lu)續出臺。中國汽車(che)(che)流通(tong)協會(hui)副會(hui)長兼秘書(shu)長肖政三對(dui)每(mei)經(jing)記者說：“國家賦予二(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場歷史性發展(zhan)機遇(yu)，二(er)手(shou)車(che)(che)行業的(de)高質量(liang)發展(zhan)新階段已經(jing)來臨。”

收(shou)還是不收(shou)？

二手車商正進行一場“豪賭”

劉(liu)老板已經(jing)和二(er)手車業務打了(le)近(jin)9年(nian)的交道，在他的感受中，今年(nian)的行情最為冷清。

在上海主要做豪華車二手車業務的王老板從去年開始也已感受到“寒意”。“600平米的展廳，去年一年才掙了1萬塊錢。展廳的現金流水都是千萬元，但到了年底一算賬，沒有剩下什么。”王老板無奈道，從年初開始，他就四處收車，忙著備貨。經歷了三年疫情之后，他和行業不少人都準備大干一場。

實際上(shang)，“二手車業務(wu)很(hen)難做”是今年不少二手車從業者的共同心聲。

今年(nian)上半年(nian)來，國內(nei)車市(shi)輪番掀起“價(jia)格(ge)戰”。特(te)斯拉(la)今年(nian)初下調價(jia)格(ge)，不少車企隨之跟進，“東(dong)風系”品(pin)牌更是在3月“大(da)甩賣式”降(jiang)價(jia)，一(yi)時“烽煙四起”。

新車領域的“內(nei)卷”也(ye)延伸到了二手車市場(chang)。

“基本上每個月都(dou)有(you)汽車(che)(che)品牌(pai)突然宣布(bu)新車(che)(che)降價，或者(zhe)是給消費(fei)者(zhe)送更多(duo)的(de)新車(che)(che)權益(yi)。有(you)時候，部分新能源車(che)(che)、燃油車(che)(che)的(de)新車(che)(che)和二手車(che)(che)甚至出現價格倒掛(gua)的(de)現象（新車(che)(che)價格低于二手車(che)(che)）。這些都(dou)對二手車(che)(che)業(ye)務產生了一定沖擊。 ”曾蓓說。

車輛保值率成為今年二(er)手(shou)車市(shi)場相(xiang)對比(bi)(bi)較(jiao)難談的(de)(de)一(yi)(yi)個概念。“有些(xie)新車一(yi)(yi)下降價(jia)(jia)(jia)好幾萬，那么，一(yi)(yi)些(xie)收價(jia)(jia)(jia)比(bi)(bi)較(jiao)高的(de)(de)二(er)手(shou)車確實會比(bi)(bi)較(jiao)難賣。我們現在展廳的(de)(de)很(hen)多二(er)手(shou)車都已(yi)經隨著‘價(jia)(jia)(jia)格(ge)戰’調整了售(shou)價(jia)(jia)(jia)，車價(jia)(jia)(jia)也(ye)很(hen)透(tou)明。”一(yi)(yi)位澳康達二(er)手(shou)車交易(yi)市(shi)場的(de)(de)銷售(shou)人(ren)員告訴記者。

▲圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

車(che)價不斷(duan)變化的上半年(nian)，收車(che)成為二手車(che)商(shang)們的一場“賭博”。

上海的二手車車商張洋就大大地賭輸了一次。他在今年春節之前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE。“這輛車跑了差不多一年時間，車況很好，客戶購買的落地價在33萬元。之前沒有收過嵐圖這種新能源車，想著試試水。”張洋說。結果今年新一代嵐圖FREE上市的起售價就已經下探到了26.69萬元。

“這種情況一(yi)(yi)(yi)定要舍得‘割肉’，不(bu)然一(yi)(yi)(yi)味(wei)壓(ya)庫存只會虧(kui)(kui)更多(duo)。”劉(liu)老板談到(dao)了自己的經驗，曾(ceng)經他一(yi)(yi)(yi)個(ge)月虧(kui)(kui)了20萬(wan)元。

“不少二手車(che)(che)(che)商不敢收車(che)(che)(che)，或者說變得更加謹慎。因(yin)為車(che)(che)(che)價一旦收高了，很難(nan)賣(mai)出去，有壓庫(ku)存的風(feng)險(xian)，二手車(che)(che)(che)商的資金壓力也會變大。”曾蓓說。

但是遼寧的(de)(de)二(er)手車(che)(che)商李(li)老板(ban)則(ze)提到了一個現實(shi)的(de)(de)問題，“不收車(che)(che)更(geng)賣不動，沒(mei)(mei)有(you)貨(huo)品就(jiu)沒(mei)(mei)有(you)流(liu)量。”李(li)老板(ban)的(de)(de)經驗(yan)告(gao)訴他，豐(feng)富車(che)(che)源是二(er)手車(che)(che)商的(de)(de)核心競爭力，也(ye)是成交的(de)(de)必要條件之一，因為一些客戶發(fa)現沒(mei)(mei)有(you)自(zi)己想要的(de)(de)車(che)(che)型(xing)和(he)配(pei)置(zhi)就(jiu)不會再(zai)關注該店(dian)，后(hou)續生意會更(geng)加難做。

如果說(shuo)上面(mian)采(cai)訪(fang)的只是二手車商個例的話，數據則會從更全(quan)面(mian)的維度來呈現當下二手車市全(quan)貌。

中國(guo)汽車(che)流通協會(hui)調研(yan)結果(guo)顯示，今年(nian)以來(lai)，二(er)手(shou)車(che)經理人指數(shu)都是(shi)在榮(rong)枯線以下，其實就是(shi)受到新車(che)降價(jia)(jia)波及，影響到二(er)手(shou)車(che)價(jia)(jia)格(ge)，市場(chang)因(yin)素(su)非(fei)常(chang)不(bu)穩(wen)定，導致(zhi)二(er)手(shou)車(che)景氣度特別不(bu)活躍(yue)，一直在不(bu)景氣的(de)區間。

中國汽車(che)流(liu)通協會(hui)另一(yi)份調(diao)研數據顯示，近年來出(chu)現虧損情況的(de)(de)二(er)手車(che)商高(gao)達92%，二(er)手車(che)從(cong)業者(zhe)的(de)(de)生存和發展均受到嚴峻(jun)挑戰。

“今年(nian)上半年(nian)，廣西二(er)手(shou)車交(jiao)易量約24萬多輛(liang)，與去年(nian)同(tong)比下滑9%。南寧(ning)市的二(er)手(shou)車交(jiao)易量同(tong)比下滑了15%。為何(he)南寧(ning)市的二(er)手(shou)車市場表(biao)現更弱？其中的原(yuan)因，我(wo)們也還在(zai)分析。”曾蓓對每經記(ji)者說。

值(zhi)得一提的是，去(qu)年(nian)同期，廣(guang)(guang)西的二手車(che)交易量(liang)基(ji)數并不在(zai)高位。受新冠(guan)疫情(qing)、汽車(che)物流滯后的影(ying)響，去(qu)年(nian)廣(guang)(guang)西二手車(che)市場交易量(liang)增長(chang)約5%~8%。在(zai)此之前，其(qi)增長(chang)幅度一般(ban)在(zai)10%~15%。

進退兩難

二手車庫存周轉期達60天

進(jin)退兩難，是不少二手車商們(men)今年(nian)來的相似感受。一個明(ming)顯的指標(biao)是，二手車經(jing)銷商平均庫存(cun)周轉期在持續增長。

“以前，我每天往店(dian)門口(kou)一坐(zuo)，看(kan)銷售(shou)人員基本上就是收一輛賣(mai)一輛，流通很快。我只要看(kan)見(jian)車從店(dian)里(li)出(chu)去(qu)，那就是3000塊(kuai)錢裝(zhuang)兜里(li)。”劉老板說。

流通(tong)速度(du)降低令不(bu)少二(er)手車(che)商(shang)的(de)庫存周轉(zhuan)期陡然增(zeng)加。“一般來說，以前二(er)手車(che)商(shang)的(de)庫存周轉(zhuan)期基本在35天(tian)左右，但現在多在55天(tian)到60天(tian)左右。”曾蓓(bei)說。

但(dan)并不是(shi)所有的(de)二手車都不好賣。上(shang)述澳(ao)康達二手車交易(yi)市場的(de)銷售人(ren)員向記(ji)者透露，其二手車交易(yi)市場的(de)庫存周轉(zhuan)期(qi)多在30天(tian)(tian)之內。“有時候，有些車當(dang)天(tian)(tian)收，當(dang)天(tian)(tian)就(jiu)有人(ren)來下單(dan)了。”

但這種順利的情(qing)況(kuang)近(jin)兩年并不是經常出現。中國汽車流通協會副秘(mi)書長田甜給出了該協會的統計數(shu)據。數(shu)據顯示，從2022年到2023年上(shang)半年，二手車庫存周(zhou)轉期已從37天(tian)增長到接近(jin)60天(tian)。今年8月份(fen)的平均庫存周(zhou)期是61天(tian)，較(jiao)7月份(fen)增加了2天(tian)。

▲圖片來源：中國汽車流通協會

“現在新車市場基本15天一調價，這意味著：二手車在60天庫存期內，新車市場就已經經歷四次調價。二手車商單車普遍毛利約5~8個點，按照新車每調價一次二手車商損失2個點毛利計算，60天內未能完成周轉的二手車大概率將面臨虧損。”田甜說。

▲上海澳(ao)康達二手車商(shang)場擺(bai)列的二手車 

圖片來源(yuan)：每經記者 黃辛旭攝(she)

成(cheng)交價(jia)(jia)(jia)格則是二手(shou)(shou)車市場發展(zhan)現狀的(de)另一個風向標(biao)。瓜子二手(shou)(shou)車大數(shu)據(ju)顯示，2023年上半(ban)年，國內二手(shou)(shou)車成(cheng)交均(jun)價(jia)(jia)(jia)約9.6萬(wan)元，同比(bi)去(qu)年10.3萬(wan)元的(de)成(cheng)交均(jun)價(jia)(jia)(jia)，降(jiang)幅超過6%。不過，二手(shou)(shou)車交易均(jun)價(jia)(jia)(jia)7月(yue)份持續(xu)回(hui)升，較6月(yue)增加了0.2萬(wan)元。

“經(jing)濟(ji)實惠的(de)代步車(che)(che)(che)成為消費者(zhe)青睞的(de)車(che)(che)(che)型，還有一(yi)些可(ke)以用作生產經(jing)營的(de)面包車(che)(che)(che)等多功能車(che)(che)(che)，也是二手車(che)(che)(che)市(shi)場中比較受(shou)歡迎的(de)車(che)(che)(che)型。”曾蓓說。

中國汽車流通協會數(shu)據顯(xian)示，今年上半年，二手車交(jiao)易價格(ge)區間在3萬元(yuan)以下的(de)車輛(liang)市場占比最(zui)大，為33.43%。其次是3萬元(yuan)~5萬元(yuan)的(de)車輛(liang)占23.79%。

▲圖片來源：中國(guo)汽車流(liu)通協會

“從(cong)(cong)成(cheng)交價(jia)格反應的(de)(de)趨勢來看(kan)，二手車(che)(che)行業比去(qu)年似乎更(geng)卷了。不過(guo)，取消限遷(qian)的(de)(de)系列(lie)新政，讓二手車(che)(che)市場(chang)從(cong)(cong)原來隔(ge)離(li)分散的(de)(de)局部(bu)地方市場(chang)升級為全(quan)國(guo)性(xing)的(de)(de)統(tong)一大市場(chang)。車(che)(che)況(kuang)更(geng)有(you)保(bao)障(zhang)、車(che)(che)價(jia)有(you)優(you)勢、保(bao)障(zhang)更(geng)好的(de)(de)二手車(che)(che)將會(hui)更(geng)有(you)競(jing)爭優(you)勢。”瓜(gua)子二手車(che)(che)高(gao)級副總(zong)裁王曉(xiao)宇告訴每經記者。

但庫(ku)存周轉(zhuan)期變長(chang)和成交(jiao)價(jia)的下降(jiang)，也(ye)讓不少(shao)二手車從業者難以堅持(chi)。

曾蓓提(ti)到了(le)今年二手車市場的(de)一個現(xian)象：從(cong)業人員在(zai)減(jian)少。“一些投資人因為虧損不愿意堅持下去，可(ke)能關(guan)門(men)閉(bi)店轉行(xing)了(le)。一些基層的(de)員工也會因為收入(ru)減(jian)少就改(gai)行(xing)了(le)。當然，在(zai)一部分人離開的(de)同時，也有(you)大概(gai)5%~10%的(de)新面孔(kong)進入(ru)到二手車行(xing)業，但相(xiang)比(bi)流出(chu)的(de)人數來看，這一比(bi)例(li)并不高。”曾蓓說。

王(wang)華(hua)明(ming)顯感(gan)覺到(dao)二手車汽(qi)貿(mao)園收租(zu)(zu)金(jin)的(de)(de)難(nan)度比(bi)去年(nian)和(he)前(qian)年(nian)還(huan)要(yao)困難(nan)。他(ta)是某省會二手車汽(qi)貿(mao)園的(de)(de)管理(li)者之一(yi)。據他(ta)回(hui)憶，之前(qian)疫情期間，他(ta)們會根據國家的(de)(de)政策對汽(qi)貿(mao)園的(de)(de)會員(yuan)單位推出一(yi)些租(zu)(zu)金(jin)減免(mian)和(he)補貼，租(zu)(zu)戶(hu)對這種“送溫暖(nuan)”活動(dong)很認可(ke)，也很配合(he)交租(zu)(zu)金(jin)。但(dan)是今年(nian)，租(zu)(zu)戶(hu)交租(zu)(zu)的(de)(de)配合(he)度明(ming)顯下(xia)降。“背后的(de)(de)原因主要(yao)還(huan)是租(zu)(zu)戶(hu)的(de)(de)利潤在減少，盈利水平在下(xia)降。”王(wang)華(hua)說(shuo)。

更讓王(wang)華擔心的(de)是，這可(ke)能會帶來惡性循環。

“2019年之前(qian)，廣西大部(bu)(bu)分地(di)級市的(de)二(er)手車交易(yi)市場出(chu)租(zu)率都(dou)在90%以(yi)上，很少有低過(guo)80%的(de)情況，出(chu)租(zu)率百(bai)分之百(bai)更(geng)是(shi)常有的(de)事(shi)。但現在，不少二(er)手車交易(yi)市場出(chu)租(zu)率多在60%~70%，”王華說，“我(wo)們行業內(nei)部(bu)(bu)認為，如果汽貿園的(de)出(chu)租(zu)率低過(guo)80%會很難經營管理，因為在這里經營的(de)商鋪會覺得人(ren)氣不夠(gou)，他延遲交租(zu)，甚至會要求降租(zu)，那么就會出(chu)現一個(ge)惡性(xing)循(xun)環。”

另辟蹊徑

線上手段加劇二手車商分化

盡管今年二手車(che)景氣度不(bu)活躍，但二手車(che)從(cong)業(ye)者們仍(reng)在(zai)不(bu)斷嘗試(shi)以新的突破(po)點、新的手段來尋求(qiu)增(zeng)長。

比如(ru)，新能源汽(qi)車已(yi)經成為二手車市場的新突破點。

“今年，線上(shang)(shang)平臺中，新能(neng)源(yuan)車(che)滲透率(lv)開始大(da)幅提升(sheng)。瓜(gua)子二手車(che)大(da)數據顯示，2023年上(shang)(shang)半年，線上(shang)(shang)新能(neng)源(yuan)二手車(che)（以純電動車(che)為主）成(cheng)交(jiao)量實現(xian)了(le)翻(fan)倍增長，其滲透率(lv)也(ye)已從2022年初的4.6%提升(sheng)至當前的12%以上(shang)(shang)。值得一提的是，相對而(er)言，新能(neng)源(yuan)二手車(che)整體車(che)齡更短，車(che)況水平也(ye)更好。”王(wang)曉宇告訴每經記(ji)者(zhe)。

▲圖片來源：中國汽車流通協會

另外(wai)，近年來流(liu)行(xing)的(de)多元化線上手(shou)段(duan)，也(ye)在幫助二手(shou)車商(shang)提升銷售轉(zhuan)化率。

《2023年度中國汽車流通行(xing)業二(er)手車交易(yi)市場(chang)百強(qiang)排行(xing)榜分析報(bao)告(gao)》顯示，2022年，百強(qiang)市場(chang)有77家開展了抖音、快手等新媒(mei)體營銷服務(wu)。

“現在純(chun)線下的成交量有，但是不多。主要靠(kao)線上來(lai)引流(liu)，如果沒有抖音、快手(shou)這些平(ping)臺，生存都(dou)變得困難。”李老板表示，有些沒有線上引流(liu)的商鋪，可能一個(ge)月只能賣1~2臺車。

“線上(shang)平(ping)臺二手車交易領(ling)跑全(quan)國二手車交易大(da)盤，（這(zhe)(zhe)種(zhong)領跑）不僅是在交易(yi)量增(zeng)速方面，更在價格透(tou)明度(du)(du)以及(ji)售后保障等多(duo)個(ge)維度(du)(du)上。這(zhe)(zhe)是因為，線上二手車交易(yi)是全國性交易(yi)，不僅價格競(jing)爭激烈，保障服務也開始大幅(fu)升級以贏取客戶。” 王(wang)曉宇透(tou)露，為此，瓜子(zi)二手車就推(tui)出了一(yi)整套保障組合拳來讓消費者更加放心(xin)。

9月5日，瓜(gua)子(zi)(zi)二(er)(er)手車(che)正式推(tui)出“先試7天再買(mai)車(che)”的新標準。瓜(gua)子(zi)(zi)二(er)(er)手車(che)發現，超(chao)90%的用戶在調研中表示，買(mai)二(er)(er)手車(che)有必要(yao)先試7天。

北京大學市場(chang)與媒介研(yan)究(jiu)中心數據也顯示(shi)，相比(bi)價格，77%的用戶更希望能準確透明地了解(jie)車(che)況。二手車(che)作為獨特商品，專業的靜態(tai)檢測后，每6臺車(che)中有(you)1臺可能會(hui)在7天動態(tai)使用中發生車(che)況問題。因此，在成熟的二手車(che)市場(chang)，如美國(guo)的Carvana，英(ying)國(guo)的Cazoo均(jun)提供7天試駕的標(biao)配(pei)服務。

為(wei)了滿足消費者的新需求，瓜(gua)子二(er)手車(che)平(ping)臺(tai)提供了約7萬輛(liang)車(che)源(yuan)。用戶可通過瓜(gua)子官方檢(jian)測、在線(xian)驗車(che)了解(jie)車(che)況(kuang)，選定(ding)車(che)源(yuan)開始7天450公里的深度(du)試駕。瓜(gua)子二(er)手車(che)方面認為(wei)，這將極(ji)大(da)地(di)降低(di)用戶的決策(ce)難度(du)。他(ta)們希望通過這種模式來(lai)重構(gou)當前國內二(er)手車(che)的購(gou)買方式。

新的商業模式和線上手段會帶來“馬太效(xiao)應”。

“線上(shang)渠道(dao)使得流量(liang)會(hui)往一些頭部二(er)手車(che)(che)交易市場集中，這會(hui)讓他(ta)收(shou)車(che)(che)或(huo)者賣車(che)(che)的效果更加明顯，但(dan)剩下(xia)的80%商家，流量(liang)可能會(hui)變少，甚(shen)至會(hui)影(ying)響到(dao)經(jing)營(ying)。”曾蓓認為，線上(shang)渠道(dao)在某種程度(du)上(shang)會(hui)讓二(er)手車(che)(che)商更加分(fen)化，因此，二(er)手車(che)(che)商們要(yao)學會(hui)擁抱這些改變，利用渠道(dao)的變化和資源的把(ba)控，使得自己的利益(yi)最大(da)化。

但值(zhi)得一提的，流(liu)量(liang)大(da)也不意味著(zhu)就能帶來可觀的利潤。

“很多人覺得我(wo)們家流(liu)量大、曝光(guang)量強，價格(ge)就會高(gao)。但實際上(shang)(shang)，互(hu)聯網的信息(xi)很透明(ming)，我(wo)們的價格(ge)在(zai)市場中均較(jiao)為合理，這是成交中非常關鍵的因(yin)素之一。”一位不愿具名的二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)商表(biao)示(shi)，線(xian)上(shang)(shang)平臺帶來(lai)銷售線(xian)索只(zhi)是第一步，其次還要(yao)有(you)合理的價格(ge)、好的購車(che)(che)體驗和完善的售后。在(zai)他(ta)看來(lai)，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)做新媒體的本質(zhi)還是要(yao)落地到線(xian)下良好的服務之上(shang)(shang)。

政策助(zhu)力

他們期盼明年觸底反彈(dan)

二手車(che)市場當前(qian)遇(yu)到的(de)問題已(yi)經引(yin)起(qi)了(le)相關部(bu)門的(de)注意，他們正(zheng)在(zai)通過(guo)政(zheng)策為二手車(che)市場保駕(jia)護(hu)航(hang)。

今年4月(yue)7日(ri)，公安部推出(chu)對(dui)戶(hu)籍地(di)以外的二手車輛轉(zhuan)讓登記、住所遷(qian)入(ru)實(shi)行一(yi)證通辦等(deng)新政策。6月(yue)5日(ri)，國新辦舉行建(jian)設全國統(tong)一(yi)大(da)市(shi)(shi)場國務院政策例行吹風會，再次(ci)強調全面取消(xiao)二手車限遷(qian)政策，加快建(jian)設統(tong)一(yi)汽車大(da)市(shi)(shi)場。近日(ri)，工信部等(deng)七部門更是提出(chu)要支持二手車流通規模(mo)化發展，各地(di)嚴格(ge)落實(shi)全面取消(xiao)對(dui)符合國五排放標準小(xiao)型非運營二手車的遷(qian)入(ru)限制，促進二手車自由(you)流通和企業跨區域經營。

伴隨著新(xin)政(zheng)的(de)出(chu)臺，二(er)(er)手車(che)(che)交易(yi)由經紀模式(shi)轉(zhuan)為經銷模式(shi)已(yi)經是一個不可逆轉(zhuan)的(de)大趨勢。但是，肖(xiao)政(zheng)三表(biao)示，當(dang)前(qian)各(ge)地區對二(er)(er)手車(che)(che)新(xin)政(zheng)的(de)全面理解(jie)和實施步驟(zou)還(huan)不統(tong)一，加之二(er)(er)手車(che)(che)從業者(zhe)多年來(lai)以個人備貨的(de)方式(shi)進行車(che)(che)輛交易(yi)的(de)固有(you)習慣(guan)，短期內還(huan)無法適(shi)應二(er)(er)手車(che)(che)新(xin)政(zheng)帶來(lai)的(de)變化(hua)。種(zhong)種(zhong)因(yin)素(su)導(dao)致現在二(er)(er)手車(che)(che)市場還(huan)處于相對不太穩定(ding)的(de)發展階段(duan)。

“今年起，促進(jin)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商品化(hua)、規模化(hua)、專(zhuan)業(ye)化(hua)經營的(de)(de)一系列政(zheng)策措(cuo)施全(quan)(quan)面落地(di)實施，多年來(lai)制約二(er)(er)手(shou)車(che)(che)行(xing)業(ye)發展的(de)(de)堵點、痛點被全(quan)(quan)面破除，行(xing)業(ye)將迎來(lai)全(quan)(quan)新的(de)(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經營模式(shi)，市場將形成嶄新的(de)(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)零售業(ye)態，廣(guang)大企業(ye)也步入(ru)了充滿巨大挑戰和(he)機遇的(de)(de)轉型發展期。”肖政(zheng)三(san)稱。

“二(er)手車新政的(de)(de)(de)(de)陸(lu)續出(chu)臺，可(ke)以(yi)對行業(ye)的(de)(de)(de)(de)痛(tong)點進(jin)行更優化的(de)(de)(de)(de)解決。”青島卡泰馳恒程致遠(yuan)總(zong)經理、青島卡泰馳汽車科技副(fu)總(zong)裁(cai)鄭振元表示，首先，企業(ye)的(de)(de)(de)(de)備(bei)案和簽注限定了資(zi)質(zhi)門檻(jian)，引導行業(ye)從(cong)經紀模式(shi)轉向經銷(xiao)模式(shi)，眾(zhong)多的(de)(de)(de)(de)二(er)手車買賣都將以(yi)企業(ye)為(wei)主體(ti)進(jin)行運(yun)作，既(ji)對中間(jian)商買賣行為(wei)作了最(zui)基本的(de)(de)(de)(de)從(cong)業(ye)限制，又可(ke)以(yi)為(wei)客戶提(ti)供最(zui)起碼(ma)的(de)(de)(de)(de)保障(zhang)。

隨著一(yi)系列穩經濟、促消費、暢通二(er)手(shou)車(che)(che)(che)循環的(de)利好政(zheng)策密集出(chu)臺和(he)實施，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)市場已出(chu)現了企穩回升的(de)態(tai)勢。中國汽車(che)(che)(che)流通協會數(shu)據顯示，今年前7個月，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)累(lei)計交易量1034.08萬輛(liang)，同比(bi)增長14.54%。盡管去年同期的(de)基數(shu)較低，但是仍然可窺見市場復蘇的(de)信號。

從長期(qi)來看，二手(shou)車(che)行業也將長期(qi)向好。“我國新舊(jiu)車交易(yi)比(bi)例為(wei)1：0.68，美(mei)國為1：2.5，德國為1：2.58，可見我國(guo)二手車行(xing)業(ye)相(xiang)對發達國(guo)家市(shi)場仍有(you)較大(da)潛力。與此(ci)同(tong)時，我國(guo)二手車(che)行業(ye)正在經歷人才重(zhong)(zhong)啟(qi)(qi)、渠道重(zhong)(zhong)啟(qi)(qi)、信用重(zhong)(zhong)啟(qi)(qi)、服務重(zhong)(zhong)啟(qi)(qi)，相信道阻且長(chang)，行則將至，行而不輟(chuo)，未來可期。”田甜說(shuo)。

或許是(shi)已(yi)經感受到(dao)了(le)行業東風徐徐，李老板(ban)決(jue)定在這(zhe)個行業中(zhong)繼續堅守(shou)。“預計明年二手車市(shi)場(chang)會觸(chu)底反彈(dan)，還(huan)是(shi)要(yao)提前做好準備。人總要(yao)對未來充滿(man)信心。”李老板(ban)說著又(you)投(tou)入到(dao)對到(dao)店消(xiao)費者的接待中(zhong)去了(le)。

（應采訪者要求，文中張洋、王華為化名）

策劃|叢剛 范文清

記者|黃(huang)辛(xin)旭

編輯|易啟江

視覺|帥(shuai)靈茜 

視頻|步靜

排版|易啟江(jiang)

記者手記 | 二手車從(cong)業者在困(kun)境中(zhong)期待轉機 

在新(xin)車(che)“價(jia)格(ge)戰”的影(ying)響下(xia)，二手車(che)市(shi)場的日子今年(nian)格(ge)外艱難。

記者采(cai)訪中發現，有(you)二手(shou)車(che)商(shang)收(shou)購的(de)(de)二手(shou)車(che)價錢與今年(nian)降價后的(de)(de)新(xin)車(che)價格(ge)已經相當，還有(you)二手(shou)車(che)商(shang)600平米的(de)(de)展廳一年(nian)只掙了1萬(wan)元。“今年(nian)二手(shou)車(che)業(ye)務是(shi)近(jin)10年(nian)來最困難的(de)(de)一年(nian)”幾乎是(shi)一眾二手(shou)車(che)商(shang)的(de)(de)共同感受。“血戰”之下， “收(shou)車(che)”還是(shi)“不(bu)收(shou)車(che)”已經成(cheng)為了一場“賭博”。

不(bu)少二(er)手車從業(ye)(ye)(ye)者(zhe)在(zai)懷念過(guo)(guo)去“躺著賺錢(qian)的日子”，也(ye)(ye)有(you)二(er)手車從業(ye)(ye)(ye)者(zhe)在(zai)困境中(zhong)堅(jian)守著，并期待(dai)未來(lai)(lai)的轉機。關(guan)關(guan)難過(guo)(guo)關(guan)關(guan)過(guo)(guo)，這些(xie)二(er)手車從業(ye)(ye)(ye)者(zhe)們(men)不(bu)停地(di)嘗(chang)試尋找出路，比如，通過(guo)(guo)線(xian)上引流來(lai)(lai)尋找突破口(kou)，也(ye)(ye)提升平(ping)臺(tai)保障服務(wu)水(shui)平(ping)來(lai)(lai)謀(mou)求業(ye)(ye)(ye)務(wu)增長。

幸(xing)運(yun)的是，二(er)(er)手車行業(ye)的政策東風(feng)已經(jing)吹起。今年以來，穩經(jing)濟、促消(xiao)費、暢通二(er)(er)手車循(xun)環的利好政策密集出臺和實施，二(er)(er)手車市場已出現(xian)了企穩回升的態勢(shi)。積極的信號已經(jing)被一(yi)線(xian)的二(er)(er)手車從(cong)業(ye)者捕(bu)捉(zhuo)到，未(wei)來的二(er)(er)手車發(fa)展態勢(shi)仍(reng)值(zhi)得期(qi)待(dai)。