每(mei)經(jing)記者(zhe)｜黃辛(xin)旭    每(mei)經(jing)編輯｜易(yi)啟江    

新車市場(chang)(chang)激(ji)烈的價格廝殺，正震(zhen)動(dong)二手車市場(chang)(chang)。

二手車交易，曾(ceng)是一個讓(rang)人眼紅的行業。5年前，上海的劉老板(ban)生(sheng)意(yi)好的時候，一天賣出幾(ji)十(shi)輛車、掙10萬元(yuan)不(bu)成問題，一年買下一套(tao)房，輕(qing)而易舉(ju)。

今年，劉老板卻面臨著前(qian)所未有的困境。這種困境到了什么樣的程(cheng)度呢？用(yong)他(ta)(ta)的話(hua)來說，就(jiu)是現在朋友聚會時(shi)，“誰也不敢開口先說餓(e)，因為(wei)誰先說餓(e)誰請客(ke)”。而2016~2017年時(shi)，他(ta)(ta)們(men)幾個人中午(wu)吃一(yi)頓(dun)飯花(hua)七(qi)八百元(yuan)一(yi)點不心痛(tong)。

劉老板不是唯(wei)一一個遭遇困境(jing)的(de)二手車(che)商。同樣(yang)在上(shang)海經營二手車(che)的(de)張洋也(ye)頗為郁悶。他在今(jin)年(nian)春節之前以26萬元的(de)價格收了一輛嵐圖(tu)(tu)FREE（嵐圖(tu)(tu)汽車(che)首款量產車(che)），車(che)況(kuang)很好(hao)，原(yuan)車(che)主購買時(shi)的(de)落地(di)價為33萬元。不料(liao)，今(jin)年(nian)新一代嵐圖(tu)(tu)FREE上(shang)市(shi)的(de)起售(shou)價竟已下探(tan)到26.69萬元。“根本沒有(you)辦法賣，完全(quan)砸手里了。”張洋無奈地(di)說。

9月4日，中國汽車流通協會發布的最(zui)新一(yi)期“中國二手(shou)(shou)車經(jing)理人(ren)指(zhi)數”顯示，8月，我國二手(shou)(shou)車經(jing)理人(ren)指(zhi)數為40.3%，相比7月下降2.2個百分(fen)點，仍處于榮枯線之下，二手(shou)(shou)車市(shi)場表現不活躍。

在接受調查的二手(shou)車經(jing)理人中，有四(si)成(cheng)(cheng)表示(shi)今年8月(yue)(yue)(yue)資(zi)金流通(tong)情況下降了10%，同時有六成(cheng)(cheng)的二手(shou)車經(jing)理人預計9月(yue)(yue)(yue)資(zi)金流通(tong)情況將與8月(yue)(yue)(yue)基(ji)本持平。

“今年可以說是‘血(xue)戰(zhan)’，這可能是新車(che)、二(er)手車(che)業務近10年來最困難(nan)的一年。”南寧市二(er)手車(che)流通行業協(xie)會秘書長曾蓓在接受《每日經濟(ji)新聞》記者采訪時(shi)說。

事實上，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)市場當前遇到的(de)(de)問題已引起有關部門的(de)(de)重視。今年來(lai)，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)利好政(zheng)策(ce)陸(lu)續出臺。中國汽車(che)(che)流(liu)通協會副會長(chang)兼(jian)秘書長(chang)肖政(zheng)三對《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)表示：“國家賦予二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)市場歷(li)史性(xing)發(fa)展(zhan)(zhan)機遇，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)行業的(de)(de)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)階段(duan)已經來(lai)臨。”

鄭州，航(hang)拍香山路(lu)二手車城 視(shi)覺中國(guo)圖

收還是不收？二手車商正進行一場“豪賭”

劉(liu)老(lao)板已經和二手(shou)車業務(wu)打了近9年的(de)交道，在他的(de)感受中，今年的(de)行情最為冷清。

在上(shang)海主(zhu)要(yao)做豪華車(che)二手(shou)車(che)業務的王老板(ban)從(cong)去年(nian)開始也已感受(shou)到“寒意”。“600平方米的展(zhan)廳，去年(nian)一年(nian)才(cai)掙了1萬塊(kuai)錢。展(zhan)廳的現金流水都是千萬元(yuan)，但到了年(nian)底一算賬，沒有剩下什么。”王老板(ban)無奈道，從(cong)年(nian)初開始，他(ta)就(jiu)四處收車(che)，忙(mang)著(zhu)備(bei)貨。經歷(li)了三年(nian)疫情(qing)之后，他(ta)和(he)行業不少(shao)人(ren)都準(zhun)備(bei)大干一場。

實際上，“二(er)手(shou)車(che)業務很難做(zuo)”是今年(nian)不少(shao)二(er)手(shou)車(che)從(cong)業者的共(gong)同心聲(sheng)。

今年(nian)上半(ban)年(nian)來，國內車(che)市輪(lun)番掀起(qi)“價格(ge)戰”。特斯(si)拉今年(nian)初(chu)下調價格(ge)，不少車(che)企隨之跟進，“東風系(xi)”品牌更是在3月“大甩(shuai)賣式”降價，一(yi)時“烽煙(yan)四起(qi)”。

新車領域的“內卷”也(ye)延伸到了(le)二手(shou)車市(shi)場。

“基本上每個(ge)月都有(you)汽車(che)(che)品牌突(tu)然宣布新(xin)車(che)(che)降價，或(huo)者是(shi)給消費者送更多的新(xin)車(che)(che)權益。有(you)時候，部分新(xin)能源車(che)(che)、燃油車(che)(che)的新(xin)車(che)(che)和(he)二(er)(er)手車(che)(che)甚至(zhi)出現價格倒掛的現象(xiang)（新(xin)車(che)(che)價格低于二(er)(er)手車(che)(che)）。這(zhe)些(xie)都對(dui)二(er)(er)手車(che)(che)業(ye)務產生了一定沖(chong)擊。”曾蓓說(shuo)。

車(che)輛保(bao)值率(lv)成為今(jin)年二手(shou)(shou)車(che)市場(chang)相對比較難(nan)談的(de)一(yi)個概念。“有些(xie)新車(che)一(yi)下降價(jia)好(hao)幾萬，那么，一(yi)些(xie)收價(jia)比較高的(de)二手(shou)(shou)車(che)確實會比較難(nan)賣。我們現(xian)在展(zhan)廳的(de)很(hen)(hen)多二手(shou)(shou)車(che)都已經(jing)隨著‘價(jia)格戰’調整了售價(jia)，車(che)價(jia)也很(hen)(hen)透明。”一(yi)位澳康達二手(shou)(shou)車(che)交易市場(chang)的(de)銷(xiao)售人員告訴記者。

車(che)價不斷變化的上半年，收車(che)成為二手車(che)商(shang)們(men)的一場“賭(du)博”。

上(shang)海(hai)的(de)二手(shou)車車商張洋就(jiu)大(da)大(da)地賭輸(shu)了一(yi)(yi)(yi)次。他在(zai)今(jin)年(nian)春(chun)節之前以26萬(wan)(wan)元的(de)價(jia)格收了一(yi)(yi)(yi)輛(liang)嵐(lan)(lan)圖FREE。“這(zhe)輛(liang)車跑了差不多一(yi)(yi)(yi)年(nian)時間，車況很好，客戶購買時的(de)落地價(jia)在(zai)33萬(wan)(wan)元。之前沒有收過嵐(lan)(lan)圖這(zhe)種新能源車，想著試試水。”張洋說。結果今(jin)年(nian)新一(yi)(yi)(yi)代嵐(lan)(lan)圖FREE上(shang)市的(de)起售價(jia)就(jiu)已經下探到了26.69萬(wan)(wan)元。

“這種情(qing)況一定要舍(she)得‘割(ge)肉’，不然一味壓庫(ku)存只(zhi)會虧更多。”劉老(lao)板(ban)談(tan)到(dao)了自己的經(jing)驗，曾經(jing)他(ta)一個月虧了20萬(wan)元。

“不少二手(shou)車商不敢收車，或者說變(bian)得更加謹(jin)慎。因(yin)為車價一旦收高了，很難賣出去，有壓(ya)庫存的風險，二手(shou)車商的資金(jin)壓(ya)力也(ye)會(hui)變(bian)大。”曾蓓說。

但(dan)是(shi)(shi)遼寧的(de)(de)二手(shou)車(che)商(shang)李(li)老板則提(ti)到了一個現實的(de)(de)問題：“不收車(che)更賣不動，沒(mei)有(you)貨品(pin)就沒(mei)有(you)流量。”李(li)老板的(de)(de)經驗告訴他，豐富車(che)源是(shi)(shi)二手(shou)車(che)商(shang)的(de)(de)核(he)心競爭力(li)，也(ye)是(shi)(shi)成交的(de)(de)必要(yao)(yao)條件(jian)之一，因(yin)為一些客戶發現沒(mei)有(you)自己想要(yao)(yao)的(de)(de)車(che)型和配置就不會再關注該店，后(hou)續生意(yi)會更加難做(zuo)。

如果(guo)說上面只(zhi)是二手車(che)商個例(li)的話，數據(ju)則會從(cong)更(geng)全面的維度來呈現當下二手車(che)市(shi)全貌。

中國(guo)汽車(che)流(liu)通協會調研結果顯示，今年以來，二手車(che)經(jing)理(li)人指數都是在(zai)(zai)榮枯(ku)線以下，其實就是受到新車(che)降價(jia)波及(ji)，影響到二手車(che)價(jia)格，市場因(yin)素(su)非常不(bu)(bu)穩定，導致二手車(che)景氣度特別不(bu)(bu)活(huo)躍，一直在(zai)(zai)不(bu)(bu)景氣的(de)區(qu)間。

中國(guo)汽車流通協會(hui)另(ling)一份調(diao)研數據顯(xian)示，近年來出現虧損情況(kuang)的二手(shou)車商(shang)高達92%，二手(shou)車從業(ye)者的生(sheng)存和發展(zhan)均(jun)受到嚴峻挑戰(zhan)。

“今年上(shang)半年，廣西二(er)手車(che)交易量約24萬輛，同比下滑9%。南寧市(shi)的二(er)手車(che)交易量同比下滑了15%。為何南寧市(shi)的二(er)手車(che)市(shi)場表現(xian)更弱(ruo)？其中的原因，我們也還在(zai)分(fen)析。”曾蓓對《每日經濟新(xin)聞》記者說。

值得一提的是，去(qu)年(nian)同期(qi)，廣西的二手車(che)交易量基數并不在(zai)高位。受新冠疫(yi)情、汽(qi)車(che)物流滯后的影響，去(qu)年(nian)廣西二手車(che)市(shi)場交易量增(zeng)長5%~8%。在(zai)此之前，其(qi)增(zeng)長幅度一般在(zai)10%~15%。

進退兩難 二手車庫存周轉期達60天

進退兩難，是不(bu)少二手(shou)車(che)商(shang)今年來(lai)的相似感受。一個(ge)明顯的指標(biao)是，二手(shou)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)平(ping)均庫存周(zhou)轉期在持續增長。

“以前，我每天往店(dian)門口一坐，看銷售人員(yuan)基本上就(jiu)是收(shou)一輛賣一輛，流通很快。我只要看見車(che)從店(dian)里出去(qu)，那就(jiu)是3000塊錢裝兜里。”劉(liu)老板說。

流通速度降低令不少(shao)二手(shou)車商的庫存周轉(zhuan)(zhuan)期陡(dou)然增加。“一般(ban)來說(shuo)，以前二手(shou)車商的庫存周轉(zhuan)(zhuan)期基本在(zai)35天左右，但現在(zai)多在(zai)55天到(dao)60天左右。”曾(ceng)蓓說(shuo)。

但(dan)并不是所有的二(er)手車都不好(hao)賣。前(qian)述(shu)澳康(kang)達二(er)手車交(jiao)易(yi)市場的銷售人(ren)員向記(ji)者透露，其二(er)手車交(jiao)易(yi)市場的庫存(cun)周轉期(qi)多在30天之(zhi)內。“有時候(hou)，有些車當(dang)天收，當(dang)天就有人(ren)來(lai)下(xia)單了。”

但這種順利的(de)情況近兩年并(bing)不是(shi)經常(chang)出現。中(zhong)國(guo)汽車流通協會副(fu)秘書長田甜給出了(le)(le)該協會的(de)統計數據。數據顯(xian)示，從2022年到2023年上半年，二手車庫(ku)存周轉(zhuan)期已從37天增長到接近60天。今(jin)年8月份的(de)平(ping)均(jun)庫(ku)存周期是(shi)61天，較7月份增加了(le)(le)2天。

“現在新(xin)車(che)(che)市(shi)場基本15天一調(diao)價(jia)(jia)，這意味著：二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)在60天庫存期內，新(xin)車(che)(che)市(shi)場就已經經歷四次(ci)調(diao)價(jia)(jia)。二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)商(shang)單車(che)(che)普(pu)遍毛利(li)約5~8個點，按照新(xin)車(che)(che)每調(diao)價(jia)(jia)一次(ci)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)商(shang)損(sun)失(shi)2個點毛利(li)計算(suan)，60天內未能完成(cheng)周(zhou)轉的二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)大概率(lv)將面臨虧(kui)損(sun)。”田(tian)甜(tian)說。

成(cheng)交價格則是二(er)(er)手車市場發展現(xian)狀的另(ling)一個風向標。瓜子(zi)二(er)(er)手車大數據顯示，2023年(nian)上半年(nian)，國內二(er)(er)手車成(cheng)交均價約9.6萬(wan)(wan)元，同比去(qu)年(nian)10.3萬(wan)(wan)元的成(cheng)交均價，降幅超過(guo)(guo)6%。不過(guo)(guo)，二(er)(er)手車交易均價7月(yue)份(fen)持(chi)續回升，較6月(yue)增(zeng)加了0.2萬(wan)(wan)元。

“經(jing)濟實惠的代步車(che)(che)成為消費者青(qing)睞的車(che)(che)型，還有(you)一些可(ke)以(yi)用作生產經(jing)營(ying)的面包車(che)(che)等(deng)多(duo)功能車(che)(che)，也(ye)是二手車(che)(che)市場中比較受歡(huan)迎的車(che)(che)型。”曾蓓(bei)說。

中國汽車(che)(che)流通協(xie)會數(shu)據(ju)顯(xian)示，今年上半(ban)年，二(er)手(shou)車(che)(che)交易(yi)價格區間在3萬元以下的車(che)(che)輛(liang)市場占(zhan)比最大，為33.43%。其次是3萬元~5萬元的車(che)(che)輛(liang)，占(zhan)比23.79%。

“從成(cheng)交(jiao)價(jia)格反(fan)應的(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)來(lai)看，二手車(che)行業比(bi)去年似乎更(geng)‘卷’了。不過(guo)，取消限遷的(de)(de)(de)(de)系列新政(zheng)，讓二手車(che)市場(chang)從原來(lai)隔(ge)離(li)分散(san)的(de)(de)(de)(de)局(ju)部地方市場(chang)升級為全國性的(de)(de)(de)(de)統(tong)一大市場(chang)。車(che)況更(geng)有保障、車(che)價(jia)有優(you)勢(shi)、保障更(geng)好的(de)(de)(de)(de)二手車(che)將會更(geng)有競爭優(you)勢(shi)。”瓜子二手車(che)高級副(fu)總裁(cai)王(wang)曉宇告訴(su)《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者。

但(dan)庫存周轉期(qi)變長和成交價(jia)的下降，也(ye)讓不少(shao)二手車從業者難以堅持。

曾蓓提到了(le)今年二手車市場(chang)的(de)一(yi)(yi)(yi)個現象：從業(ye)人員在減(jian)少。“一(yi)(yi)(yi)些投資(zi)人因為(wei)虧損(sun)不愿意堅持下去，可能關門閉店轉行(xing)了(le)。一(yi)(yi)(yi)些基層的(de)員工也會因為(wei)收入減(jian)少就改行(xing)了(le)。當然，在一(yi)(yi)(yi)部分人離開的(de)同時，也有大(da)概5%~10%的(de)新(xin)面孔進入到二手車行(xing)業(ye)，但相(xiang)比流出(chu)的(de)人數來看(kan)，這一(yi)(yi)(yi)比例并不高。”曾蓓說。

王(wang)華(hua)明(ming)(ming)顯感(gan)覺到(dao)二手車汽(qi)貿(mao)園收租(zu)(zu)(zu)金(jin)的(de)難度比去年(nian)和(he)前年(nian)還要(yao)(yao)困難。他是(shi)某省(sheng)會(hui)(hui)二手車汽(qi)貿(mao)園的(de)管理(li)者之(zhi)一(yi)。據他回憶，之(zhi)前疫情期間，他們會(hui)(hui)根據國家(jia)的(de)政策對(dui)汽(qi)貿(mao)園的(de)會(hui)(hui)員單(dan)位推出(chu)一(yi)些租(zu)(zu)(zu)金(jin)減免(mian)和(he)補貼，租(zu)(zu)(zu)戶(hu)對(dui)這(zhe)種“送溫(wen)暖”活動(dong)很(hen)認可，也很(hen)配(pei)合交租(zu)(zu)(zu)金(jin)。但是(shi)今年(nian)，租(zu)(zu)(zu)戶(hu)交租(zu)(zu)(zu)的(de)配(pei)合度明(ming)(ming)顯下降。“背后的(de)原因主(zhu)要(yao)(yao)還是(shi)租(zu)(zu)(zu)戶(hu)的(de)利潤在減少，盈利水平在下降。”王(wang)華(hua)說。

更讓(rang)王華擔(dan)心(xin)的(de)是，這可(ke)能會(hui)帶來惡性循環。

“2019年之前，廣西大部(bu)分地級市(shi)(shi)的二手車交(jiao)(jiao)易(yi)市(shi)(shi)場出(chu)租率都在(zai)90%以(yi)上，很(hen)(hen)少有低(di)過80%的情況，出(chu)租率百(bai)分之百(bai)更是常有的事。但現在(zai)，不(bu)少二手車交(jiao)(jiao)易(yi)市(shi)(shi)場出(chu)租率多在(zai)60%~70%。”王華說，“我們行業內部(bu)認為，如果汽貿園的出(chu)租率低(di)過80%會(hui)很(hen)(hen)難(nan)經(jing)營管理，因為在(zai)這里經(jing)營的商鋪會(hui)覺得人氣不(bu)夠，他延遲交(jiao)(jiao)租，甚至(zhi)會(hui)要求降租，那么就(jiu)會(hui)出(chu)現一個惡性循(xun)環。”

另辟蹊徑 線上手段加劇二手車商分化

盡管今年二手(shou)車(che)景氣度不(bu)高，但二手(shou)車(che)從業者們(men)仍(reng)在不(bu)斷嘗試以新的突破點、新的手(shou)段來尋求增長(chang)。

比如，新(xin)能源汽(qi)車已經成(cheng)為二手車市場(chang)的新(xin)突破(po)點。

“今年，線(xian)(xian)上(shang)(shang)平臺中，新能源車(che)(che)滲(shen)透率開始(shi)大幅提(ti)升。瓜子二(er)手(shou)車(che)(che)大數據顯示，2023年上(shang)(shang)半年，線(xian)(xian)上(shang)(shang)新能源二(er)手(shou)車(che)(che)（以純(chun)電(dian)動車(che)(che)為主(zhu)）成交(jiao)量實(shi)現了翻倍增長(chang)，其滲(shen)透率也已從2022年初的(de)4.6%提(ti)升至當前的(de)12%以上(shang)(shang)。值得(de)一提(ti)的(de)是，相(xiang)對(dui)而言，新能源二(er)手(shou)車(che)(che)整(zheng)體車(che)(che)齡更短，車(che)(che)況水平也更好(hao)。”王曉宇告訴《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)。

另外，近年來流行的多(duo)元化(hua)線上手段(duan)，也在幫助二手車商提(ti)升銷售轉化(hua)率。

《2023年度中國汽車流通行業二手車交易市場百(bai)(bai)強(qiang)排行榜分析報告(gao)》顯示，2022年，百(bai)(bai)強(qiang)市場有(you)77家開展了(le)抖音、快手等(deng)新媒(mei)體營銷服務(wu)。

“現在純線下(xia)的(de)成交量有(you)，但是不多。主要靠線上來引流，如果沒有(you)抖音(yin)、快手這些平臺，生(sheng)存都變得困難。”李(li)老(lao)板表示，有(you)些沒有(you)線上引流的(de)商(shang)鋪，可能(neng)一個(ge)月只能(neng)賣1~2臺車。

“線上平臺(tai)二(er)手車(che)交(jiao)易(yi)領跑(pao)全國二(er)手車(che)交(jiao)易(yi)大(da)盤，（這(zhe)種領跑(pao)）不僅是(shi)在(zai)交(jiao)易(yi)量(liang)增速方(fang)面，更(geng)在(zai)價格透明(ming)度以及售后(hou)保(bao)障(zhang)等多個(ge)維度上。這(zhe)是(shi)因為，線上二(er)手車(che)交(jiao)易(yi)是(shi)全國性交(jiao)易(yi)，不僅價格競爭激烈(lie)，保(bao)障(zhang)服務也開始大(da)幅升級以贏取客戶。”王曉宇透露，為此，瓜子二(er)手車(che)就(jiu)推出了一整套保(bao)障(zhang)組合拳來讓消費(fei)者更(geng)加放心。

9月5日，瓜子二手車正式推(tui)出“先試(shi)7天(tian)再買車”的新標準。瓜子二手車發現(xian)，超90%的用戶在調研中(zhong)表示，買二手車有必要先試(shi)7天(tian)。

北京大(da)學市場與媒(mei)介研究中心(xin)數(shu)據也顯示，相(xiang)比價格，77%的用戶(hu)更(geng)希望能準確(que)透明地了解車況。

二(er)手車(che)作為獨特商品，專(zhuan)業的(de)靜態檢(jian)測后，每6臺車(che)中有(you)1臺可能會(hui)在(zai)7天動(dong)態使用中發(fa)生車(che)況問題。因此(ci)，在(zai)成熟的(de)二(er)手車(che)市場，均(jun)提供7天試駕(jia)的(de)標配服務。

為了滿足消費(fei)者的(de)新需求，瓜(gua)子二(er)手(shou)車(che)(che)平臺(tai)提(ti)供了約7萬輛車(che)(che)源。用(yong)戶可通(tong)過(guo)瓜(gua)子官方檢(jian)測(ce)、在線(xian)驗車(che)(che)了解車(che)(che)況(kuang)，選定車(che)(che)源開始(shi)7天450公里(li)的(de)深(shen)度試駕。瓜(gua)子二(er)手(shou)車(che)(che)方面認為，這(zhe)將(jiang)極大地降低(di)用(yong)戶的(de)決策難度。他們希望通(tong)過(guo)這(zhe)種模式來(lai)重構當前國內(nei)二(er)手(shou)車(che)(che)的(de)購買方式。

新的商業(ye)模(mo)式和線上(shang)手段會帶來(lai)“馬(ma)太效應”。

“線(xian)(xian)上渠道使(shi)得(de)(de)流量會往一(yi)些(xie)頭(tou)部二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交易(yi)市(shi)場(chang)集中，這會讓他收車(che)(che)(che)或者賣車(che)(che)(che)的(de)效果(guo)更(geng)加明(ming)顯，但剩(sheng)下的(de)80%商家(jia)，流量可能會變少，甚(shen)至會影響到經營(ying)。”曾蓓認為，線(xian)(xian)上渠道在(zai)某種程度上會讓二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)商更(geng)加分化(hua)，因此，二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)商們要學會擁抱這些(xie)改變，利用渠道的(de)變化(hua)和資源的(de)把控，使(shi)得(de)(de)自己的(de)利益最大化(hua)。

但(dan)值得一(yi)提的，流量大也不意味著就(jiu)能帶來可觀(guan)的利潤。

“很多人(ren)覺得我們家流(liu)量大(da)、曝(pu)光度強，價(jia)(jia)格就會(hui)高。但實際上，互聯網(wang)的(de)(de)(de)信息很透明，我們的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格在市場中(zhong)均較為(wei)合理，這是成交中(zhong)非常關(guan)鍵的(de)(de)(de)因素之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)。”一(yi)(yi)位不愿(yuan)具名的(de)(de)(de)二(er)手車(che)商表示，線(xian)上平臺帶來(lai)銷(xiao)售(shou)(shou)線(xian)索只是第一(yi)(yi)步，其(qi)次(ci)還(huan)要有(you)合理的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格、好(hao)的(de)(de)(de)購車(che)體(ti)驗和完(wan)善的(de)(de)(de)售(shou)(shou)后。在他看來(lai)，二(er)手車(che)做新媒體(ti)的(de)(de)(de)本質還(huan)是要落地(di)到線(xian)下(xia)良好(hao)的(de)(de)(de)服務(wu)之(zhi)(zhi)上。

政策助力 他們期盼明年觸底反彈

二手車市場當前遇(yu)到的(de)問題已經(jing)引(yin)起(qi)了(le)相關部門的(de)注意，他們正在通(tong)過(guo)政策為二手車市場保駕(jia)護航(hang)。

今年4月(yue)7日(ri)(ri)，公安部推出(chu)對(dui)戶籍地以外的二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)輛轉讓登(deng)記、住所遷入實行(xing)一(yi)證通(tong)(tong)(tong)辦等新政策。6月(yue)5日(ri)(ri)，國(guo)新辦舉行(xing)建(jian)設(she)全(quan)國(guo)統(tong)一(yi)大市場(chang)國(guo)務院政策例行(xing)吹(chui)風(feng)會，再次強調全(quan)面取(qu)消二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)限遷政策，加快建(jian)設(she)統(tong)一(yi)汽車(che)大市場(chang)。近日(ri)(ri)，工(gong)信部等七部門更是(shi)提出(chu)要支持二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)流(liu)通(tong)(tong)(tong)規模化(hua)發展(zhan)，各地嚴格落實全(quan)面取(qu)消對(dui)符合國(guo)五排放標(biao)準小型(xing)非運營二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)的遷入限制，促進二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)自由流(liu)通(tong)(tong)(tong)和企(qi)業跨區域經營。

伴隨著(zhu)新政(zheng)的出(chu)臺(tai)，二手(shou)(shou)車(che)交(jiao)易由經(jing)紀模式(shi)轉為經(jing)銷模式(shi)已經(jing)是一(yi)(yi)個不(bu)可逆轉的大趨勢。但是，肖政(zheng)三(san)表示，當前各地(di)區對二手(shou)(shou)車(che)新政(zheng)的全面理解和實施步驟還不(bu)統一(yi)(yi)，加之二手(shou)(shou)車(che)從業者多(duo)年來以(yi)個人備(bei)貨的方式(shi)進(jin)行車(che)輛交(jiao)易的固有習(xi)慣，短期(qi)內還無(wu)法適(shi)應二手(shou)(shou)車(che)新政(zheng)帶(dai)來的變化(hua)。種(zhong)種(zhong)因素導致現在二手(shou)(shou)車(che)市(shi)場還處于相對不(bu)太穩定(ding)的發展階(jie)段(duan)。

“今年(nian)起(qi)，促進(jin)二(er)(er)手(shou)車商品化、規模化、專業(ye)(ye)(ye)化經營(ying)的(de)一系列政策措施全(quan)(quan)面落地實施，多年(nian)來制約二(er)(er)手(shou)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)發展的(de)堵點、痛點被全(quan)(quan)面破除，行(xing)業(ye)(ye)(ye)將迎來全(quan)(quan)新(xin)的(de)二(er)(er)手(shou)車經營(ying)模式，市場將形成嶄新(xin)的(de)二(er)(er)手(shou)車零售業(ye)(ye)(ye)態，廣大企(qi)業(ye)(ye)(ye)也(ye)步入了充(chong)滿巨大挑戰和機(ji)遇(yu)的(de)轉型發展期。”肖政三(san)稱。

“二手(shou)(shou)車新(xin)政的(de)(de)陸續(xu)出臺(tai)，可(ke)(ke)以(yi)對行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)痛點進行(xing)(xing)(xing)更優化的(de)(de)解決。”青島(dao)卡泰(tai)馳(chi)恒程致(zhi)遠(yuan)總經理、青島(dao)卡泰(tai)馳(chi)汽車科技副(fu)總裁(cai)鄭振元表(biao)示，首先，企業的(de)(de)備案和簽注限定了資質門檻(jian)，引(yin)導行(xing)(xing)(xing)業從經紀模式(shi)轉向經銷模式(shi)，眾(zhong)多的(de)(de)二手(shou)(shou)車買賣(mai)都將以(yi)企業為(wei)主體進行(xing)(xing)(xing)運作，既對中間商買賣(mai)行(xing)(xing)(xing)為(wei)作了最基本的(de)(de)從業限制，又可(ke)(ke)以(yi)為(wei)客(ke)戶提供最起(qi)碼(ma)的(de)(de)保障。

隨著(zhu)一系列穩經(jing)濟(ji)、促消費(fei)、暢(chang)通二手(shou)車循環的利好政策密集出臺(tai)和實施，二手(shou)車市場已出現(xian)了企穩回升的態勢。中國(guo)汽車流通協會數(shu)(shu)據顯示，今年前7個(ge)月，二手(shou)車累(lei)計(ji)交易量1034.08萬(wan)輛(liang)，同比增長14.54%。盡管(guan)去年同期的基(ji)數(shu)(shu)較低，但是仍然可窺見市場復蘇的信號(hao)。

從長期來(lai)看(kan)，二(er)手車行(xing)業(ye)也將長期向好。“我(wo)國(guo)新舊(jiu)車交易比例為1：0.68，美(mei)國(guo)為1：2.5，德國(guo)為1：2.58，可(ke)見(jian)我(wo)國(guo)二(er)手車行(xing)業(ye)相對發達(da)國(guo)家(jia)市(shi)場仍有較大潛(qian)力。與此同(tong)時，我(wo)國(guo)二(er)手車行(xing)業(ye)正在經(jing)歷(li)人才重(zhong)啟、渠道(dao)(dao)重(zhong)啟、信用重(zhong)啟、服(fu)務重(zhong)啟，相信道(dao)(dao)阻且長，行(xing)則將至，行(xing)而不輟(chuo)，未(wei)來(lai)可(ke)期。”田甜說。

或(huo)許是(shi)已經感(gan)受到(dao)了行業東風徐(xu)(xu)徐(xu)(xu)，李(li)老板決定在這個行業中繼(ji)續堅守。“預計(ji)明年二手(shou)車市場(chang)會觸底反彈，還是(shi)要提(ti)前作好準備。人總要對(dui)(dui)未來(lai)充滿信(xin)心。”說著，李(li)老板又投入(ru)到(dao)對(dui)(dui)到(dao)店消費(fei)者的接待(dai)中去了。

（應采訪者要求，文中張(zhang)洋(yang)、王華(hua)為化名）

記者手記

二手車從業者在困境中期待轉機

在新車“價格戰”的(de)影響下，二手車市場的(de)日子今年格外(wai)艱難。

記者(zhe)在采訪中(zhong)發現，有二手車(che)(che)商(shang)收購的(de)二手車(che)(che)價錢(qian)與今年(nian)(nian)降價后的(de)新車(che)(che)價格(ge)基本相(xiang)當(dang)，還(huan)有二手車(che)(che)商(shang)600平方米的(de)展(zhan)廳一年(nian)(nian)只掙了1萬元。“今年(nian)(nian)二手車(che)(che)業務是近10年(nian)(nian)來最困難的(de)一年(nian)(nian)”幾乎是一眾二手車(che)(che)商(shang)的(de)共同感受(shou)。“血戰”之下，“收車(che)(che)”還(huan)是“不收車(che)(che)”已經成為了一場“賭博”。

不(bu)少二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)從業者(zhe)(zhe)在懷念過去“躺著賺錢的日子”，也有二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)從業者(zhe)(zhe)在困境中堅守(shou)著，期待未來的轉機。關(guan)關(guan)難過關(guan)關(guan)過，這些二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)從業者(zhe)(zhe)不(bu)停地嘗試尋找(zhao)出路，比如，通(tong)過線上(shang)引流(liu)來尋找(zhao)突破口，也會通(tong)過提升平臺(tai)保障服務水平來謀求業務增長(chang)。

幸運的(de)是(shi)，二(er)(er)手(shou)(shou)車行業的(de)政(zheng)策東風已(yi)經吹起。今年(nian)以來，穩經濟(ji)、促消費、暢通二(er)(er)手(shou)(shou)車循環的(de)利(li)好(hao)政(zheng)策密集(ji)出臺并實施，二(er)(er)手(shou)(shou)車市場已(yi)出現了企(qi)穩回升的(de)態(tai)(tai)勢。積極的(de)信號已(yi)經被一線的(de)二(er)(er)手(shou)(shou)車從業者捕捉到，未來的(de)二(er)(er)手(shou)(shou)車發展態(tai)(tai)勢仍(reng)值得期待。

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