每經記者｜楊煜  王帆(fan)  舒冬妮    每經編輯｜王月龍 董興生(sheng)    

美國普惠公司發動機召回事件引發的關注度正在不斷攀升。涉事(shi)發動機(ji)型號為PW1100G，主要裝配(pei)在空客(ke)公司A320neo系列飛機(ji)。普惠公司的母公司RTX（雷神技術）最早于今年7月份宣布該款發動機存在質量缺陷。

據航班管家統計，截至2023年8月末，國內共有237架A320系列飛機搭載PW1100G發動機，分布在青島航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。目前，吉祥航空已發布公告，表示有4架飛機受到影響，補償方案正在制訂和談判過程中。

9月14日，針對補(bu)償(chang)方案，吉祥航(hang)空(kong)（603885.SH，股(gu)價15.03元(yuan)，市(shi)值(zhi)332.76億元(yuan)）方面(mian)向《每日經濟新聞(wen)》記者表示(shi)，目前(qian)沒(mei)有更(geng)多(duo)信(xin)息(xi)。記者同時聯系了(le)(le)中(zhong)國國航(hang)（601111.SH，股(gu)價8.47元(yuan)，市(shi)值(zhi)1372.21億元(yuan)）、南方航(hang)空(kong)（SH600029，股(gu)價6.43元(yuan)，市(shi)值(zhi)1165億元(yuan)）等多(duo)家航(hang)司，欲了(le)(le)解公司機隊和運(yun)力受(shou)影響程度，截至發稿尚未獲得(de)回復。

普惠發(fa)動機存(cun)缺陷

數(shu)百架飛(fei)機面臨停(ting)飛(fei)

9月10日，從成都飛往新加坡的國航CA403航班在著陸前客艙出現煙霧，左側發動機起火。落地后，機組人員組織旅客實施緊急撤離，新加坡樟宜機場第三跑道短暫關閉。據中國國際航空官方微博，該航班機(ji)(ji)型為A320neo，初步判斷（事件）系(xi)發動機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)故障所引發。

圖(tu)片來(lai)源：微博截圖(tu)

有媒體報道稱，前(qian)述CA403航班飛機使用的發(fa)動機正是美(mei)國(guo)普惠(hui)公司(si)的PW1100G發(fa)動機，但這一說法尚未得到普惠(hui)公司(si)證實(shi)。

與此同時，另一則消息加重了市場(chang)對普惠公(gong)司PW1100G發動機的擔(dan)憂。

今年7月，普惠公司母公司RTX曾表示，由(you)于制造某些發動(dong)(dong)機零件的(de)(de)粉末冶金材料出(chu)現罕(han)見(jian)狀況，大部分為A320neo提供動(dong)(dong)力的(de)(de)PW1100G-JM發動(dong)(dong)機需要在未來9至12個月內進(jin)行加速(su)拆除和檢查(cha)。當地時間9月11日，RTX公司再次發聲，表示從2023年到2026年，將對600臺~700臺發動機進行檢查。

作(zuo)(zuo)為動力裝置(zhi)，發動機(ji)(ji)被視(shi)作(zuo)(zuo)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)“心(xin)臟”。普惠PW1100G發動機(ji)(ji)的(de)召回，意味著有(you)大量飛(fei)(fei)機(ji)(ji)面臨停飛(fei)(fei)，這對航司來說(shuo)并(bing)不是個好消息(xi)。

據媒體報道，直到2026年，這一障礙可能導致平均每年有350架飛機停飛，2024年上半年，將有多達650架飛機閑置。RTX公司最初估計，每臺發動機的維修工作需要持續60天，但現在預計需要長達300天。

國(guo)際航協(xie)北亞區副總裁(cai)解(jie)興權對(dui)《每日經濟新聞》記(ji)者表(biao)示，全球的(de)航空(kong)公司都面臨著供(gong)應鏈問(wen)題(ti)，以(yi)及(ji)飛機零部件的(de)短缺。供(gong)應鏈問(wen)題(ti)不僅引發(fa)(fa)新飛機的(de)交(jiao)付延遲，也導致現役飛機的(de)定期維護嚴(yan)重推遲。近(jin)期的(de)發(fa)(fa)動(dong)機召回事(shi)件進一步加劇航空(kong)公司面臨的(de)挑戰(zhan)，因為(wei)航空(kong)公司無法(fa)更快(kuai)復飛和增加座位運力(li)以(yi)滿(man)足強勁的(de)旅行需求，這勢必影(ying)響行業未來數年(nian)的(de)發(fa)(fa)展。

世界三大評級機構之一的惠譽評級在精神航空（Spirit Airlines）最新評級報告中指出，預計RTX公(gong)司將針對最近的問(wen)題向航空(kong)公(gong)司提(ti)供補償(chang)，但目前(qian)尚不清(qing)楚此類補償(chang)的時間和規(gui)模。

9月14日，《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者通(tong)過郵箱向RTX公司(si)發(fa)送(song)了采訪(fang)函，截(jie)至發(fa)稿尚未收到(dao)回(hui)復。

由于PW1100G發(fa)動(dong)機主要裝(zhuang)配(pei)在A320neo系(xi)列飛機上，空(kong)客公司(si)成為陷入輿論漩渦中的另(ling)一家航空(kong)業巨(ju)擘。

9月14日，記者向空客中國尋求對上述發動機維修事項的評價，對方表示，空客公司CEO傅里（Guillaume Faury）近日已作出回應。據媒體報道，傅里近日在出席活動時表示，“我們不喜歡這種情況，但我們認為這是正確的做法”，“為了確保安全，維修是必要的”。

將削(xue)減運力，有(you)航司正在(zai)談補償(chang)

2016年12月，南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)率先引進(jin)(jin)A320neo，成為(wei)中國(guo)(guo)內地第一家(jia)引進(jin)(jin)該款機(ji)型的(de)航(hang)(hang)(hang)司(si)。而據(ju)航(hang)(hang)(hang)班管(guan)家(jia)統(tong)計，截至8月末，國(guo)(guo)內民航(hang)(hang)(hang)客運機(ji)隊(dui)中A320系列機(ji)隊(dui)規(gui)模已達1870架，其(qi)中搭載(zai)PW1100G發動機(ji)的(de)機(ji)隊(dui)規(gui)模為(wei)237架，涉及的(de)中國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)司(si)為(wei)9家(jia)。

按搭載PW1100G發動機的A320系列飛機數量由高到低排名，分別是四川航(hang)(hang)空（54架(jia)）、中(zhong)國國際航(hang)(hang)空（49架(jia)）、深(shen)圳航(hang)(hang)空（29架(jia)）、吉祥航(hang)(hang)空（28架(jia)）、中(zhong)國南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空（24架(jia)）、青島航(hang)(hang)空（22架(jia)）、天津航(hang)(hang)空（13架(jia)）、華夏(xia)航(hang)(hang)空（12架(jia)）、西部航(hang)(hang)空（6架(jia)）。其中，青島航空運營的搭載PW1100G發動機飛機數量，占其總機隊規模的61%。若全部召回，青島航空或將成為上述9個航司中受影響最大的航司。

圖(tu)片來(lai)源(yuan)：每經資料圖(tu)

對(dui)于(yu)PW1100G發動機(ji)召(zhao)回(hui)維(wei)修的影響，上述大部分(fen)航司尚未公開(kai)發聲，僅有吉祥航空在9月12日的一份投資者(zhe)調研報告(gao)中(zhong)有所提(ti)及。

吉祥航(hang)空表(biao)示：“PW1100G款發動機并(bing)不是(shi)所有(you)的(de)批次都出現(xian)了問題，目前公司按照民航(hang)局下發的(de)指(zhi)令，8臺發動機是(shi)屬于需要進(jin)場維修的(de)批次。按照民航局之前的要求，該批次發動機在9月15號之前需要進場維修，這個是公司在7月份就得到的指令。公司未來(lai)準備引(yin)進(jin)的(de)(de)320neo系列飛(fei)機也還是用這個型(xing)號的(de)(de)發動機，未來(lai)交(jiao)付(fu)(fu)都是已經更新過(guo)的(de)(de)而非(fei)有問題的(de)(de)批(pi)次(ci)，未來(lai)交(jiao)付(fu)(fu)的(de)(de)飛(fei)機已經不會再(zai)涉(she)及(ji)到相關問題。”

那么，發動機召回將在多大程度上削減運力？吉祥航空表示：“目前出(chu)問題的是8臺發動機，影響的飛(fei)機數量是4架。從9月15號開始，發動機陸續進場維修。因為全球發動機市場資源非常緊張、沒有更多的備用發動機可投入使用，因此目前需要停飛4架。”

吉祥(xiang)航空進一步表示(shi)，一臺發動機(ji)大概（需要）3個月左右可(ke)以(yi)維修完(wan)畢出廠，目前剛(gang)好是處于第三季(ji)度(du)淡季(ji)，4架飛機(ji)的(de)運(yun)行完(wan)全可(ke)以(yi)通過運(yun)力的(de)調(diao)配填補上，此外也可(ke)以(yi)去(qu)調(diao)減收(shou)益最差的(de)航線，來減少收(shou)益的(de)負(fu)面影(ying)響(xiang)。

值得一提的是，吉祥航空在調研中披露，與發動機供應商的補償方案正在制訂和談判過程中，尚未確定。9月14日，對于補償方案的最新進展，吉祥航空向《每日經濟新聞》記者表示，目前沒有更多信息可提供。中國東(dong)航(hang)和春秋航(hang)空向記者表(biao)示，并(bing)未使用涉事發(fa)動機。記者同時就該發動機的使用情況、召回影響，詢問了中國國航、南方航空，截至發稿未獲回復。

民(min)航(hang)業(ye)內人士林智(zhi)杰通過微信(xin)向(xiang)《每日經濟新聞(wen)》記者表(biao)示：“普(pu)惠召回發動機，體現(xian)出(chu)了(le)民(min)航(hang)業(ye)對航(hang)空安全一貫(guan)的嚴格(ge)要求，就是不把隱患(huan)帶上天。這會導致一定數量飛機的停場，對整個行業運力會有一定的影響。但由于使(shi)用所涉發動(dong)機型號的飛機數量不多、召回為(wei)分批(pi)次，對(dui)民航業影響也會控(kong)制在(zai)一定范(fan)圍(wei)之內。”

記者|楊煜?王帆?舒冬妮

編輯|王月(yue)龍?董興生?杜(du)恒峰

校對|孫志成

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