每日經濟新聞(wen) 2023-10-07 16:04:20
盡管這場(chang)實驗(yan)未(wei)能從設想變為現實,但它留(liu)下的(de)有關(guan)未(wei)來(lai)城市的(de)回響,依然值得(de)我們再次審(shen)視。
每(mei)經特約記者 岳琦 蔡木子 每(mei)經編輯|劉(liu)艷美
刺骨的寒(han)風在(zai)摩(mo)天(tian)大(da)樓(lou)間呼嘯,一輛高(gao)速(su)纜車從(cong)樓(lou)頂(ding)快速(su)移動(dong)到碼頭。纜車從(cong)鋼纜上脫離,成為(wei)一輛無人駕駛的輕(qing)型汽車,駛向在(zai)大(da)型透明穹頂(ding)遮罩(zhao)下的一家(jia)攀巖(yan)館。街(jie)道上沒(mei)有積雪和(he)污泥,市政機器人已經來回跑了(le)好(hao)幾趟(tang),共享無人車接送人們穿越風雪。
LED路標不時自動變(bian)換,讓行人和自行車幾乎暢通無阻。木質(zhi)結構的30層大樓在風雪中不僅(jin)安然無恙,裝配式(shi)小空間還(huan)在大樓中移動。在地(di)下,一切(qie)公共事業都(dou)在這里自行運(yun)轉,附近(jin)工(gong)廠的余熱被輸(shu)送到攀(pan)巖(yan)館,人們正大汗淋漓地(di)攀(pan)爬。
這(zhe)不是科幻小說(shuo)的(de)場(chang)景,而是科技巨(ju)頭(tou)谷歌公司打(da)算在多倫多進行的(de)一場(chang)未來城市(shi)實驗——“世界上第(di)一個從(cong)互聯網上建造的(de)社區”。在谷歌傳奇創始(shi)人拉里·佩奇的(de)極力(li)推動下,這(zhe)場(chang)耗資(zi)至少(shao)5000萬美元(yuan)的(de)實驗,吸引(yin)了(le)前紐約副市(shi)長等一批(pi)城市(shi)與技術(shu)專家。
然而,多年拉鋸過后,所有的城市狂想最終都留(liu)在(zai)了紙面上(shang)(shang)。2023年9月底,項(xiang)目公(gong)(gong)司在(zai)多倫多的辦公(gong)(gong)地如(ru)今已(yi)變身(shen)一(yi)家卡車租賃站,規劃區內仍是(shi)一(yi)片工業(ye)廢墟。3公(gong)(gong)里外(wai)的一(yi)家劇院正上(shang)(shang)演著一(yi)出(chu)根(gen)據此事改編的諷刺喜(xi)劇,一(yi)票難求。
這(zhe)顯然不是谷(gu)歌在(zai)多(duo)倫(lun)多(duo)留下的唯(wei)一(yi)印記。
多(duo)倫(lun)多(duo)濱水區(qu)擬開發的(de)廢棄工業區(qu) 圖片來源:Sidewalk Labs官網
9月的(de)多(duo)倫多(duo)正是(shi)好時(shi)節,主城(cheng)區的(de)街道上(shang)行(xing)人鱗次櫛比,自行(xing)車不時(shi)穿街過巷。有軌電車穿梭在嘈雜的(de)“小意大(da)利”和嚴肅(su)的(de)CBD之間(jian)(jian),網格狀道路上(shang)汽車一(yi)輛挨(ai)著一(yi)輛。這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)座(zuo)典型(xing)的(de)北美都市,熱鬧(nao)與繁華(hua)間(jian)(jian),物(wu)價與房(fang)價讓(rang)當地人對這(zhe)(zhe)座(zuo)城(cheng)市又愛又恨。
多倫多街頭 圖片(pian)來源:岳(yue)琦 攝(she)
一(yi)條(tiao)寬大(da)老舊的(de)高速路把(ba)主城區和(he)安大(da)略(lve)湖岸分(fen)隔開(kai)來,儼然一(yi)條(tiao)“傷疤”。對多倫多來說,昔日作為碼頭和(he)工業區的(de)濱水區亟需開(kai)發與改造。一(yi)切也正在(zai)進(jin)行中,走在(zai)風景怡人的(de)安大(da)略(lve)湖邊,各(ge)式(shi)工地與新建樓宇總會映(ying)入眼簾。
在(zai)濱(bin)水區(qu)(qu)東(dong)邊,高速路(lu)(lu)北側(ce)(ce)是(shi)多(duo)倫多(duo)知名旅游景點(dian)——古釀酒(jiu)廠區(qu)(qu),這里(li)遍布餐廳(ting)與時(shi)尚店鋪。只要走路(lu)(lu)5分鐘,穿過高速路(lu)(lu)破舊的高架(jia)橋,就能看(kan)到一(yi)(yi)片廢棄的工業(ye)區(qu)(qu)。一(yi)(yi)棟深藍色的單層建筑緊(jin)挨著高架(jia)橋南(nan)側(ce)(ce),在(zai)這個片區(qu)(qu)顯得有(you)些(xie)突兀。藍色建筑斜對面(mian),就是(shi)那片廢棄工業(ye)區(qu)(qu)。
谷(gu)歌(ge)旗(qi)下(xia)Sidewalk Labs就(jiu)曾在這里辦公(gong),并在這里建立了(le)展廳,向多(duo)倫多(duo)市民展示他們的未來城(cheng)市設計方(fang)案。如今,這個藍色建筑周圍停滿了(le)各式卡車,提供(gong)卡車租(zu)賃服務。從外表看,這里沒有一點谷(gu)歌(ge)和Sidewalk留下(xia)的痕(hen)跡(ji)。
在3公里外的(de)(de)(de)一家當(dang)地劇(ju)院(yuan),一出新劇(ju)正在上演(yan),講的(de)(de)(de)就(jiu)是谷(gu)歌與(yu)多(duo)倫多(duo)之(zhi)間的(de)(de)(de)故事。這部舞臺劇(ju)將從(cong)9月(yue)(yue)初(chu)一直演(yan)到10月(yue)(yue)15日(ri),門票搶手(shou),廣(guang)受(shou)好評。劇(ju)評人說,它(ta)在嬉笑怒罵中展現(xian)了科(ke)技巨頭(tou)與(yu)城市官僚之(zhi)間的(de)(de)(de)博弈。
這部劇叫《The Master Plan》,宣傳視頻中(zhong)也刻意(yi)模仿Sidewalk公布的(de)城市設計風格(ge),充(chong)滿未來感。它的(de)劇情并不是空穴來風,而是改編自(zi)一本非虛構(gou)紀實書籍《Sideways: The City Google Couldn’t Buy》。
《The Master Plan》宣傳(chuan)視頻截(jie)圖
這本書(shu)的作(zuo)者(zhe)喬什·奧(ao)凱恩(en) (Josh O'Kane) 花了兩年多時間(jian),為加拿大(da)閱讀量(liang)最大(da)的全(quan)國性報紙《環(huan)球郵報》追蹤報道(dao)Sidewalk Labs在多倫多備受爭議的未來城市項(xiang)目(mu)。2022年9月,奧(ao)凱恩(en)的書(shu)出版了,試圖揭露項(xiang)目(mu)失敗(bai)的內幕。
“所有人都想(xiang)忘記。”奧凱(kai)恩站在(zai)(zai)藍色辦公樓前說。他指著對面的廢棄工業區解(jie)釋,谷歌曾想(xiang)在(zai)(zai)那(nei)里建造(zao)一座未來(lai)城市,但現在(zai)(zai)那(nei)里沒有任何改變,很(hen)多(duo)年前就是這樣。作為一名多(duo)倫多(duo)的居民(min),奧凱(kai)恩言語中也流露(lu)著些(xie)許失(shi)望。
和多倫多辦公室一(yi)起消失的(de),是(shi)Sidewalk作為一(yi)家公司實(shi)體已經(jing)不復(fu)存在。如(ru)今它(ta)屬于谷歌公司的(de)一(yi)個業務部門(men),使(shi)命仍然(ran)是(shi)“從根(gen)本(ben)上(shang)改善所有人的(de)城市(shi)生活質量”,專注于四五個小項目,團隊也比當年(nian)小得(de)多。
在多(duo)(duo)倫多(duo)(duo),已經(jing)很少有人愿(yuan)意提(ti)起(qi)這個(ge)項目(mu),市政廳的(de)城市模型上這片區域明顯(xian)已被(bei)單獨更新。Sidewalk在紐(niu)約(yue)的(de)前高管(guan)也(ye)不(bu)愿(yuan)再談起(qi)多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)。
盡管如此,谷歌似乎沒有刻意抹去這段歷史。Sidewalk在官(guan)網中詳細披露著多倫多項目(mu)的資料,包括數百頁的提案文(wen)件(jian)和規劃技術細節。
一(yi)切(qie)都源于谷(gu)(gu)歌的城(cheng)市狂(kuang)想。或者說,源于谷(gu)(gu)歌創始人佩奇。
2010年之后的(de)數年里(li),佩奇認(ren)為(wei)谷(gu)歌的(de)創新精(jing)神受到扼殺,開始四處尋找(zhao)創新科(ke)技(ji)和(he)應(ying)用場景(jing),試(shi)圖(tu)為(wei)谷(gu)歌找(zhao)到除(chu)了搜索和(he)廣(guang)告(gao)模式(shi)之外的(de)新征(zheng)途。如今,谷(gu)歌母(mu)公司Alphabet旗下公司和(he)投資項目,已經跨越從生物技(ji)術、能源生產到太空旅行(xing)、人工(gong)智能等諸多領域(yu)。
早(zao)在多倫多項(xiang)目之(zhi)前(qian),谷(gu)歌(ge)已經在尋找未來城(cheng)市實驗(yan)場。佩奇(qi)的(de)團(tuan)隊被敦(dun)促思考如(ru)何消(xiao)除限(xian)制,讓城(cheng)市變得更好,飛(fei)行汽(qi)車就(jiu)是這個(ge)思想實驗(yan)的(de)開端(duan),佩奇(qi)以個(ge)人(ren)名(ming)義先(xian)后投資了兩家飛(fei)行汽(qi)車創業公(gong)司(si)。
“他(ta)非常希(xi)望這個項目(mu)能(neng)(neng)夠(gou)實現,而且Sidewalk在很大程度(du)上是他(ta)的主意, 最初(chu)是因為(wei)他(ta)希(xi)望城市能(neng)(neng)夠(gou)更(geng)有效率(lv)。”奧凱恩(en)說。
Sidewalk提案中(zhong)規劃(hua)的(de)未來(lai)城市場景 圖片來(lai)源:Sidewalk Labs官網
佩奇的個人風格特點鮮明,他曾經說(shuo),與(yu)其把錢捐給慈(ci)善(shan)組織,不如交給馬斯克這樣的創業(ye)家。
在(zai)經過一系列探(tan)索之后,佩奇(qi)在(zai)2014年底(di)找(zhao)到前(qian)紐約(yue)副市長丹(dan)·多克托羅夫(Dan Doctoroff)。
如今,多克(ke)托羅夫(fu)仍然被Sidewalk稱為(wei)創始人,但(dan)已(yi)不再是CEO。他曾經領導紐約在911事(shi)件后的重建,去谷歌(ge)之前他是信息巨頭彭(peng)博(bo)社 (Bloomberg LP) 的CEO。
多克托羅夫為谷歌(ge)發現了多倫多的(de)機會(hui)。
2017年,Sidewalk宣(xuan)布與Waterfront Toronto(多(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)濱水區(qu))合作(zuo),將(jiang)多(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)廢棄的(de)(de)工業區(qu)Quayside改造(zao)為“世界上第一個(ge)從互聯網上建造(zao)的(de)(de)社區(qu)”。多(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)濱水區(qu)是加拿(na)大(da)聯邦、安大(da)略(lve)省和市(shi)政府創建的(de)(de)一項合作(zuo)項目,希望振興該市(shi)的(de)(de)湖岸(an)。而(er)開(kai)發(fa)Quayside是其中的(de)(de)一個(ge)關鍵部分。
Sidewalk為(wei)這片十幾英畝土(tu)地提出了一(yi)(yi)個(ge)價值5000萬美元的(de)設計。Quayside將(jiang)搖身一(yi)(yi)變,成為(wei)一(yi)(yi)個(ge)“未來(lai)城市”。
“重新(xin)想象城市的未來。”在找到多倫多的實驗場之后,Sidewalk的愿景(jing)終于找到實施場所。
Sidewalk提案(an)中規(gui)劃的未來城市(shi)場景 圖片來源:Sidewalk Labs官(guan)網(wang)
多克托羅夫在(zai)公布的提案中寫道(dao),自(zi)成立(li)以來(lai)(lai),Sidewalk一(yi)直在(zai)與主要(yao)的城(cheng)市學家和技術人員(yuan)進行(xing)思想實驗,研(yan)究未來(lai)(lai)的城(cheng)市可能(neng)會是什(shen)么樣子——并在(zai)全球尋(xun)找一(yi)個讓它復活的地方。
所(suo)有人(ren)都預備在這里(li)大干一場。佩奇也(ye)曾直(zhi)接參(can)與多倫多項目(mu)的決策。
Sidewalk并不是(shi)在“空中(zhong)樓閣”中(zhong)開始(shi)工作,他們進行了長(chang)達(da)18個(ge)月的(de)公(gong)眾咨詢(xun)(xun),向多(duo)倫多(duo)居民和大量專家咨詢(xun)(xun)未來(lai)城市的(de)愿景(jing),并運用(yong)這些(xie)反饋來(lai)制定(ding)計(ji)劃(hua)。
即便最(zui)終沒有實現,但奧凱(kai)恩認為(wei),把重點(dian)放在減少能(neng)源(yuan)消耗和使住房更加經(jing)濟(ji),可能(neng)是(shi)Sidewalk最(zui)好的做法。這(zhe)能(neng)解決全(quan)世(shi)界、特別是(shi)多(duo)倫(lun)多(duo)面臨的兩(liang)大問題(ti),即生(sheng)活成本和氣候威脅。
“在很(hen)多(duo)(duo)方(fang)面,這確實是一個偉大(da)的(de)實驗,它不僅會(hui)教多(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo),還會(hui)教世界(jie)各地的(de)城(cheng)市未來的(de)城(cheng)市會(hui)是什么樣(yang)子。”前布魯(lu)金斯學會(hui)官員布魯(lu)斯·卡茨(Bruce Katz)曾這樣(yang)評價Sidewalk多(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)項目。
這場實驗耗資不菲。
在沒有建造一(yi)磚一(yi)瓦的情(qing)況下,Sidewalk多倫多項目(mu)花(hua)(hua)了5000萬到(dao)3億美元。奧凱恩解釋(shi)說,項目(mu)至少(shao)花(hua)(hua)費(fei)了 5000 萬美元,整個公司至少(shao)有 3 億美元資金。這些錢大部分用在人力資源和規(gui)劃(hua)工作,其中包括(kuo)大量(liang)的公眾(zhong)咨(zi)詢(xun)和專家(jia)顧(gu)問咨(zi)詢(xun)。
“實驗”成(cheng)果也已公布于世人(ren)。
雖然沒(mei)有(you)物理上的成果,但(dan)Sidewalk確實提出了在(zai)多倫多建(jian)造未來城市的輪廓與方(fang)案(an)。
Sidewalk提案中規劃的(de)未來城市場景 圖片來源:Sidewalk Labs官網
首先是城市創新數字(zi)平臺,包含傳感器網絡、輔助(zhu)決策模型(xing)、基于位置(zhi)的地圖組件和居民賬戶體系四(si)個(ge)部分。
感(gan)知組件(jian)將(jiang)一(yi)個分布(bu)式(shi)傳感(gan)器網絡連接在一(yi)起,以收集有關周圍環境的實(shi)時數據,使人們能夠(gou)測量、理解和改進它;
模(mo)型組件(jian)可以模(mo)擬(ni)城市運營的(de)各類場景,并為(wei)長期(qi)規(gui)劃決策提供信息;
地圖組件(jian)收集(ji)關(guan)于(yu)公共領域中(zhong)的基礎設施(shi)、建筑物和共享資源的位置信息;
賬(zhang)戶(hu)組件提(ti)供(gong)高度安(an)全、個性(xing)化的門戶(hu),每個居(ju)民通(tong)過它訪問公共服務和公共部門。
“從(cong)互聯網(wang)上(shang)建立(li)一(yi)個(ge)社區的好處是,所需要(yao)的傳(chuan)感技術可以從(cong)一(yi)開始就建立(li)起(qi)來。”Sidewalk似乎希望建立(li)一(yi)個(ge)物聯網(wang)的世界。
其(qi)次是(shi)市(shi)政系統,包括(kuo)智(zhi)能微電網、冷暖系統、水、固廢回收(shou)。其(qi)中最值(zhi)得一提的是(shi)垃圾(ji)回收(shou)分類,“一種智(zhi)能滑道將識別垃圾(ji)的類型,并(bing)在投擲點對可回收(shou)的物(wu)品進行分類。”
最重要的是住(zhu)房和交通。
在住(zhu)房(fang)方面,Sidewalk計劃(hua)采用新的(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)材(cai)料和方法以(yi)顯著降低(di)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)成本,并推行(xing)模塊化住(zhu)房(fang),即建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)和空(kong)間可以(yi)改變(bian),以(yi)滿(man)足(zu)不斷變(bian)化的(de)需求。Sidewalk希望用木材(cai)建(jian)(jian)造中高層(ceng)(ceng)或高層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)。
“與傳統的鋼材和(he)混(hun)凝(ning)土相比,新(xin)的木(mu)(mu)(mu)材技(ji)術在(zai)節約成(cheng)(cheng)本、施工(gong)(gong)速度(du)和(he)對環(huan)境的影(ying)響方(fang)面具(ju)有優(you)勢。”他們在(zai)提案(an)中說,木(mu)(mu)(mu)材可以(yi)從(cong)當地采購,進一步刺激加拿大經濟,并盡量減少運輸成(cheng)(cheng)本。使(shi)用較(jiao)輕的木(mu)(mu)(mu)材節段可以(yi)降低高達20%的安裝(zhuang)和(he)基礎工(gong)(gong)作(zuo)成(cheng)(cheng)本,同(tong)時保(bao)持結構強(qiang)度(du)、方(fang)便性、性能和(he)安全標準。
在(zai)交(jiao)通方面,Sidewalk設計的(de)無人駕駛(shi)輕型車(che)(che)輛可以(yi)在(zai)陸地上行(xing)駛(shi),可以(yi)在(zai)塔式(shi)發射站與空中纜線或導軌連接。自動駕駛(shi)技(ji)術和共(gong)享(xiang)駕駛(shi)服務將(jiang)結(jie)合起(qi)來,形成一(yi)種新型交(jiao)通網絡(luo)。而一(yi)個智能(neng)的(de)公共(gong)領域管理(li)系統(tong)能(neng)夠(gou)智能(neng)識別道路維護(hu)需求和跟蹤(zong)道路使用情況,并且(qie)通過嵌入路面的(de)LED智能(neng)分配(pei)車(che)(che)道。
“傳(chuan)統的(de)私人(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)將成(cheng)為(wei)過去。”Sidewalk期(qi)望(wang)把(ba)社區(qu)的(de)汽(qi)(qi)車(che)擁有率降低到20%,并消除交(jiao)通溫室氣(qi)體(ti)排放,使(shi)共享無人(ren)(ren)電車(che)和自行車(che)成(cheng)為(wei)主流出(chu)行代步工具。
事實上,這(zhe)些(xie)技(ji)術在(zai)(zai)其(qi)他地(di)方(fang)已經(jing)存在(zai)(zai), 但(dan)很(hen)少出現在(zai)(zai)同(tong)一個(ge)地(di)方(fang), 也(ye)很(hen)少由同(tong)一家公司建造。
“我們(men)正面(mian)臨(lin)著住房危(wei)機(ji)和氣候危(wei)機(ji),城(cheng)市需(xu)要找出應對(dui)之策。Sidewalk試圖提(ti)供一(yi)個解決方(fang)案,但他們(men)沒有(you)按照多(duo)倫多(duo)想要的(de)方(fang)式去做,結果(guo)沒有(you)成功(gong)。”面(mian)對(dui)這些新鮮的(de)技(ji)術(shu),奧凱恩(en)遺(yi)憾地(di)評(ping)價說。
2020年5月,Sidewalk主動結束了多(duo)倫多(duo)項目。
“隨著(zhu)世(shi)界各地和(he)多倫多房(fang)地產市場出現前所(suo)未有的經濟不確(que)定性,在(zai)(zai)(zai)不犧牲計劃核心部分(fen)的情況下,要使這個占地 12 英畝的項目在(zai)(zai)(zai)財務上可行(xing)變得(de)太困難了。”多克托羅夫在(zai)(zai)(zai)宣布合作終(zhong)止時說(shuo)。
Sidewalk在官網上則解釋,“新冠病毒(du)大(da)流(liu)行使得該項(xiang)目很(hen)難在不犧牲可(ke)負擔性(xing)和可(ke)持續性(xing)關鍵計(ji)劃的情況下實現。”
圖片(pian)來源:攝圖網_320240124
值(zhi)得(de)注意的是,2019年底,作為谷歌(ge)母公司Alphabet的CEO,佩奇宣布卸任。
奧凱恩注意到,為(wei)了(le)開發技術,Sidewalk一開始愿意賠錢(qian),最后再從其他地方獲(huo)利(li)。2019年末(mo),Sidewalk的工作人(ren)員談到,至少需要有少量的利(li)潤。
在合作(zuo)終止(zhi)前夕(xi),Sidewalk與多(duo)倫多(duo)濱水區最大的分歧是土地。Sidewalk想要使用多(duo)達190英畝的土地,因為僅(jin)靠最初(chu)12英畝的碼頭區,無法(fa)提供足夠的空間來(lai)擴展(zhan)其新技(ji)術,也沒有辦法(fa)實現(xian)“少量的利潤”。
資金并(bing)不(bu)是最(zui)難的(de)問題。讓(rang)Sidewalk最(zui)頭疼的(de)是監管政策和隱私憂慮。
Sidewalk提出的(de)大(da)(da)多數創新(xin)規(gui)劃都(dou)需(xu)要(yao)打(da)破現有(you)法(fa)規(gui)政策。例如,Sidewalk想建很高的(de)木(mu)(mu)質樓(lou)宇,但按(an)照現在(zai)的(de)法(fa)規(gui)他(ta)們不能(neng)用木(mu)(mu)頭建造超過六七(qi)層(ceng)的(de)摩天大(da)(da)樓(lou)。奧凱恩說,當地政府(fu)也確實希望最(zui)終能(neng)實現這一點,但他(ta)們還(huan)沒有(you)來得及出臺(tai)相關法(fa)規(gui)。
引發廣泛爭議的(de)還有隱私(si)問題。在加拿大,政府決(jue)定如(ru)何監(jian)管數據的(de)收集和使用,他們(men)不希望私(si)營(ying)公司來主導這些規則。而隱私(si)也涉(she)及到加拿大聯(lian)邦法律(lv)。
當(dang)(dang)要求更多土地和監(jian)管改革的(de)要求被(bei)無限期拖延(yan),Sidewalk等不急了。而當(dang)(dang)多倫多市民看到仍然是廢墟的(de)工業區和炫目的(de)規(gui)劃方案(an),也難怪他們抱怨,Sidewalk經常(chang)做出(chu)很(hen)大(da)的(de)承(cheng)諾(nuo),卻(que)從未兌現。
當地人有兩種(zhong)態度(du):有人說這是一(yi)個(ge)(ge)機會(hui),可以讓多倫多成為一(yi)個(ge)(ge)非常(chang)有遠見的城市(shi)(shi),愿(yuan)意接受挑戰,努力讓城市(shi)(shi)更加可持續發展。也有人說,項目很好,但不希(xi)望由(you)(you)一(yi)家(jia)美國(guo)大(da)型科(ke)技公司在項目中作出決(jue)定,而應該(gai)由(you)(you)城市(shi)(shi)市(shi)(shi)民從頭開始做決(jue)定。
在長期追蹤項目的(de)奧凱恩看來(lai),造(zao)一座(zuo)未來(lai)之城(cheng)(cheng)(cheng),最大(da)的(de)挑戰是(shi)時間和規(gui)(gui)則。在城(cheng)(cheng)(cheng)市運(yun)營中做決定需要很長時間,而大(da)型科技公司喜(xi)歡(huan)非常快地行動,市政(zheng)府(fu)要考慮(lv)新技術將如何改變(bian)城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)工作方(fang)式(shi)。城(cheng)(cheng)(cheng)市也有(you)很多(duo)規(gui)(gui)則,很多(duo)城(cheng)(cheng)(cheng)市都害怕破壞規(gui)(gui)則,而科技公司喜(xi)歡(huan)打破常規(gui)(gui)。
速度的(de)快(kuai)與慢,規則的(de)破(po)與立(li),這似乎是多倫(lun)多實驗留(liu)下的(de)前(qian)車之鑒。
如果有科技巨(ju)頭再次參與“造城”,奧凱恩的建議是,盡(jin)早開展對話,確保人(ren)們(men)不會害怕,讓人(ren)們(men)知道(dao)他們(men)正在做什么,并決定是否(fou)要建立此(ci)類(lei)合作關系。
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