每經記者 趙(zhao)博淵    每經編輯｜劉艷(yan)美

成(cheng)都天府國際機場 圖片來源：成(cheng)都東部新區提(ti)供(gong)

雙節假期火熱收(shou)官，全國口岸經歷出入境客流高峰(feng)。

10月(yue)7日，國家移(yi)民管理局公布數據顯示，今年(nian)中秋、國慶假期全國邊檢機關(guan)共查驗出入境(jing)人(ren)員(yuan)1181.8萬(wan)人(ren)次，日均147.7萬(wan)人(ren)次，較去年(nian)同(tong)期增長約(yue)2.9倍。查驗出入境(jing)交通運輸(shu)工具49.5萬(wan)架（艘、列、輛）次，較去年(nian)同(tong)期增長1.4倍。

其中，據成(cheng)都出(chu)入境(jing)邊防(fang)檢查(cha)(cha)站消息，節日(ri)期(qi)(qi)間成(cheng)都航(hang)空口岸出(chu)入境(jing)人員總量達8.9萬余人次，較去(qu)(qu)年同期(qi)(qi)增長8.6倍；查(cha)(cha)驗(yan)出(chu)入境(jing)航(hang)班(ban)700余架(jia)次，較去(qu)(qu)年同期(qi)(qi)增長4.2倍。

自“一帶一路(lu)”倡議提(ti)出十年來，成都國際航(hang)空樞紐(niu)、鐵路(lu)樞紐(niu)建設不斷完(wan)善，加(jia)快構建起(qi)四通(tong)八達的綜(zong)合立體交通(tong)網絡，讓這片曾以“蜀道難”聞名的內陸腹地逐(zhu)步走向開放(fang)前(qian)沿(yan)。

客貨并舉 成都國際航空樞紐前8月實現“雙增長”

9月23日14時55分(fen)，卡塔爾航(hang)(hang)(hang)空QR860航(hang)(hang)(hang)班(ban)首次飛抵成都天(tian)府(fu)國(guo)(guo)際機場，穿(chuan)過“水(shui)門(men)”后，平穩駛(shi)入1號(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓127號(hao)機位。這標志著(zhu)“成都天(tian)府(fu)—多(duo)哈”國(guo)(guo)際客運航(hang)(hang)(hang)線(xian)正式(shi)開通，成都的國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡再添一(yi)(yi)條“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”航(hang)(hang)(hang)線(xian)。

今年(nian)是(shi)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議提出十周年(nian)，也是(shi)卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾航(hang)(hang)空(kong)(kong)通航(hang)(hang)成都(dou)(dou)十周年(nian)。卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司北亞區(qu)總經理(li)陳昌(chang)耀在接受媒體采訪時表示：“從(cong)2013年(nian)9月(yue)起，卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾航(hang)(hang)空(kong)(kong)首飛成都(dou)(dou)至(zhi)今已有10年(nian)。對于卡(ka)(ka)航(hang)(hang)而言(yan)，在成都(dou)(dou)的銷量與(yu)北上廣等城市相比，相差無幾。”據了解，卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾對中(zhong)國公(gong)民實行免簽政(zheng)策，中(zhong)國旅客(ke)持有效護照入境卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾可(ke)免簽停留30天，同時旅客(ke)還可(ke)通過卡(ka)(ka)塔(ta)(ta)爾航(hang)(hang)空(kong)(kong)打造的便捷航(hang)(hang)線網絡(luo)，經多(duo)哈中(zhong)轉，無縫前往(wang)覆蓋歐洲(zhou)、非洲(zhou)、中(zhong)東和(he)美洲(zhou)的世界160多(duo)個目的地。

自今(jin)年3月國(guo)際(ji)及地(di)區航(hang)班由成(cheng)都(dou)雙流國(guo)際(ji)機場轉(zhuan)場至成(cheng)都(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)機場運行后，卡塔爾航(hang)空是首家落戶成(cheng)都(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)機場的(de)中東地(di)區航(hang)空公(gong)司。“成(cheng)都(dou)天(tian)府(fu)—多哈(ha)”航(hang)線開通后，成(cheng)都(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)機場已累計開通國(guo)內客運航(hang)線287條(tiao)、國(guo)際(ji)及地(di)區客運航(hang)線41條(tiao)。

融入共(gong)建“一(yi)帶一(yi)路”十年來，成(cheng)都構建起通達(da)全(quan)球的(de)國(guo)際航(hang)(hang)空客貨運(yun)骨干航(hang)(hang)線網(wang)絡，也(ye)是中國(guo)內地(di)第三個擁有(you)雙(shuang)國(guo)際機場的(de)城(cheng)市。民航(hang)(hang)局公布數據顯示，2022年，成(cheng)都天(tian)府、成(cheng)都雙(shuang)流(liu)兩場共(gong)完成(cheng)旅客吞吐(tu)(tu)量3109萬(wan)余人次，航(hang)(hang)空旅客年吞吐(tu)(tu)量居全(quan)國(guo)城(cheng)市之首。截至(zhi)今年6月底(di)，成(cheng)都已(yi)開(kai)通國(guo)際及地(di)區客貨運(yun)航(hang)(hang)線超過(guo)140條。

位于歐亞航路重要節(jie)點上(shang)，成都具有對接歐亞地(di)區(qu)的突出區(qu)位優勢。航班從歐洲飛(fei)抵成都的空(kong)中飛(fei)行時(shi)(shi)間要比飛(fei)北(bei)京、上(shang)海、廣州等地(di)節(jie)省(sheng)2~3個小(xiao)時(shi)(shi)。因此，客(ke)運(yun)流量快(kuai)速(su)增(zeng)長的同時(shi)(shi)，成都國(guo)際航空(kong)樞紐的貨運(yun)優勢也在逐(zhu)漸顯現(xian)。

今年(nian)的成都市(shi)政府工作報告(gao)指(zhi)出，推動(dong)航空(kong)(kong)樞紐向(xiang)“客(ke)貨(huo)并舉(ju)”轉型，引育(yu)基(ji)地貨(huo)運航空(kong)(kong)公(gong)司，持續做(zuo)強快遞、冷鏈(lian)等航空(kong)(kong)貨(huo)運樞紐功(gong)能。

成(cheng)都(dou)雙流國(guo)際機場的順豐航空貨機 圖片(pian)來源：成(cheng)都(dou)市雙流區提供

3月(yue)，成(cheng)都天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)航(hang)空口岸開(kai)放投(tou)(tou)用(yong)；8月(yue)，成(cheng)都雙流國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)與英國(guo)(guo)伯恩(en)茅斯(si)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)簽(qian)署貨運(yun)發展合作協議；9月(yue)，天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)綜(zong)合性指定(ding)監管(guan)場(chang)(chang)(chang)地通(tong)過海關現場(chang)(chang)(chang)驗收，該場(chang)(chang)(chang)地投(tou)(tou)運(yun)后(hou)，冰鮮水產(chan)品(pin)、食用(yong)水生動物、水果、植物種苗四類特殊商品(pin)可直(zhi)接飛抵天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)入境；同月(yue)，雙流國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)啟(qi)動提(ti)(ti)質改造，包含貨運(yun)區新增2條國(guo)(guo)內出港(gang)收貨通(tong)道(dao)，新增1條國(guo)(guo)際(ji)(ji)出港(gang)收貨通(tong)道(dao)等，將(jiang)進一步提(ti)(ti)升(sheng)航(hang)空貨運(yun)處(chu)理能力和效(xiao)率……

“兩(liang)(liang)場一(yi)(yi)體”格局下，成都(dou)國(guo)際(ji)航空樞紐(niu)兩(liang)(liang)場客(ke)貨并(bing)舉動作頻頻。其中，成都(dou)雙流國(guo)際(ji)機(ji)場正全力建設泛(fan)歐(ou)泛(fan)亞航空貨運樞紐(niu)。據(ju)雙流航空經濟(ji)區管(guan)委會相關負責人介紹，目前，雙流國(guo)際(ji)機(ji)場在(zai)飛22條國(guo)際(ji)貨運航線，已通達(da)印度、俄羅斯(si)、泰國(guo)、哈薩克斯(si)坦(tan)、馬來西亞共5個共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國(guo)家。

最新數據顯示(shi)，持續提升暢通(tong)國(guo)內國(guo)際(ji)雙循環的門戶(hu)樞紐(niu)功能之下，今(jin)年(nian)1~8月(yue)，成都國(guo)際(ji)航空樞紐(niu)共完成旅客吞吐量(liang)4881.7萬(wan)人次，貨郵吞吐量(liang)47萬(wan)噸，分別較2019年(nian)增長31%、11.2%，實現(xian)“雙增長”。

經貿通暢 成都國際班列已累計開行超2.3萬列

近日，從成(cheng)都(dou)青(qing)白(bai)江區城廂鎮出(chu)發，沿呈祥大(da)道(dao)一(yi)路向西，道(dao)路右(you)側一(yi)片(pian)新(xin)的(de)(de)建筑(zhu)群(qun)已初見雛型(xing)。這里(li)是正在建設(she)中的(de)(de)玉(yu)湖(hu)冷鏈（成(cheng)都(dou)）交易中心，也(ye)是青(qing)白(bai)江區在建項目(mu)中占地面積最大(da)、投資規模(mo)最大(da)、建設(she)體量最大(da)的(de)(de)重(zhong)點項目(mu)，計劃(hua)2024年(nian)內投產運營(ying)。

“中(zhong)(zhong)國(guo)對肉(rou)(rou)類(lei)的(de)需求巨大，尤其是(shi)川渝是(shi)肉(rou)(rou)類(lei)消耗的(de)主要地區之一(yi)。中(zhong)(zhong)國(guo)每年大概有一(yi)半(ban)以(yi)上的(de)肉(rou)(rou)類(lei)需要進(jin)口(kou)(kou)，而(er)這些肉(rou)(rou)類(lei)出(chu)口(kou)(kou)國(guo)主要集中(zhong)(zhong)在(zai)共建‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’國(guo)家。同時，相較于海運，鐵路(lu)有很大的(de)優(you)勢。”玉湖冷鏈成都公司相關負責人表示，正是(shi)看中(zhong)(zhong)了(le)青(qing)白江擁有肉(rou)(rou)類(lei)進(jin)境指定(ding)口(kou)(kou)岸以(yi)及(ji)成都國(guo)際班列形成的(de)通道優(you)勢等(deng)，玉湖冷鏈才(cai)選擇在(zai)此(ci)落戶。

位于青(qing)白江區的成都國際(ji)鐵路港是(shi)中(zhong)歐班(ban)列（蓉歐快鐵）的始發(fa)地。今(jin)年是(shi)“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議提出十周年，也是(shi)成都國際(ji)班(ban)列開行(xing)十周年。十年來(lai)，中(zhong)歐班(ban)列將(jiang)共建國家串(chuan)聯起(qi)來(lai)，實(shi)現互惠互通，許(xu)多外資企業通過搭乘中(zhong)歐班(ban)列進入中(zhong)國市場(chang)。

“以前公司(si)(si)運輸貨物(wu)通過海鐵聯運需(xu)要40至50天(tian)(tian)，現在只需(xu)要15天(tian)(tian)左右(you)。”俄(e)羅(luo)斯(si)瑞發冷鏈(lian)運輸公司(si)(si)駐(zhu)中國(guo)區(qu)總(zong)代表(biao)徐安娜在接受(shou)媒體采訪(fang)時表(biao)示，中歐班(ban)列(lie)的開(kai)行計劃多(duo)、線(xian)路多(duo)，給外資企業走(zou)進中國(guo)市場提供了更多(duo)選擇。今年7月，從俄(e)羅(luo)斯(si)莫斯(si)科(ke)發運的首趟中歐班(ban)列(lie)冷鏈(lian)專(zhuan)列(lie)到達成都國(guo)際鐵路港。

成都(dou)國際鐵路港(gang) 圖片來(lai)源：成都(dou)市青白江區(qu)提供

黨(dang)的(de)二十大報告(gao)提出(chu)“加快建(jian)設西部(bu)陸海(hai)(hai)新(xin)通道”，在“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”總體框架和(he)(he)(he)(he)(he)構(gou)建(jian)新(xin)發(fa)展格局戰(zhan)略背(bei)景(jing)下，牽引帶(dai)(dai)動西部(bu)地(di)區(qu)(qu)高質量發(fa)展和(he)(he)(he)(he)(he)高水(shui)平(ping)開發(fa)開放(fang)。成都(dou)地(di)處(chu)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”和(he)(he)(he)(he)(he)長江經濟(ji)帶(dai)(dai)聯結(jie)點，是西部(bu)陸海(hai)(hai)新(xin)通道的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)起點。太和(he)(he)(he)(he)(he)智庫副理事長王(wang)曉(xiao)波認為(wei)：“成都(dou)國際班(ban)列(lie)是西部(bu)地(di)區(qu)(qu)對外開放(fang)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)窗(chuang)口(kou)和(he)(he)(he)(he)(he)通道，它的(de)出(chu)現(xian)使得成都(dou)與共(gong)建(jian)‘一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)’國家(jia)（地(di)區(qu)(qu)）的(de)貿易和(he)(he)(he)(he)(he)交(jiao)流得以加強，推動成都(dou)和(he)(he)(he)(he)(he)相(xiang)關地(di)區(qu)(qu)的(de)深度經濟(ji)合作，為(wei)西部(bu)地(di)區(qu)(qu)拓展對外貿易和(he)(he)(he)(he)(he)開放(fang)合作提供(gong)了新(xin)的(de)機遇和(he)(he)(he)(he)(he)平(ping)臺。”

數據顯(xian)示，截至(zhi)今年8月(yue)，成(cheng)都國際班(ban)列(lie)(lie)累計開行(xing)量超2.3萬列(lie)(lie)，聯通(tong)境外(wai)105個城市，運行(xing)時間從(cong)最初的22天縮短至(zhi)最快10天，已形成(cheng)中歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)、西(xi)部(bu)陸海新(xin)通(tong)道班(ban)列(lie)(lie)、中老（越）班(ban)列(lie)(lie)等多向(xiang)度班(ban)列(lie)(lie)協(xie)同運行(xing)格局，建立起以(yi)成(cheng)都為主樞紐(niu)，西(xi)至(zhi)歐洲、北至(zhi)蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班(ban)列(lie)(lie)線路網絡和陸海貨(huo)運配送體系。

隨著成(cheng)都持續強化聯結歐(ou)洲、東盟的國(guo)際性(xing)鐵路樞紐功能(neng)，中國(guo)西(xi)部與“一帶一路”合作(zuo)伙伴(ban)經貿往來更加通(tong)暢。

據統計(ji)，今年(nian)1~8月，四川貨物貿(mao)易進出口總值(zhi)6022.9億元(yuan)，規模(mo)位列(lie)全國第8。其中，成(cheng)都實現外貿(mao)進出口值(zhi)4829.7億元(yuan)。全社會累(lei)計(ji)完成(cheng)客運(yun)量23.4億人次(ci)，同(tong)(tong)比增長18.2%。累(lei)計(ji)完成(cheng)貨運(yun)量2.53億噸(dun)，達到2019年(nian)同(tong)(tong)期的1.27倍。