每(mei)經記者｜孫桐桐    每(mei)經編(bian)輯｜程鵬 裴健如    

裁員風波(bo)之后，已停產7個月的廣汽三菱又傳出(chu)新消息。

日前，據日經新聞報道，三菱汽車決定停止在中國生產汽車，主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。目前，三菱汽車已經開始與在中國的合作公司廣汽集團就最終退出進行談判。

針對此(ci)事(shi)，三菱(ling)公關(guan)部門負(fu)責人(ren)井上徹(che)二在(zai)彭(peng)博社的(de)(de)報(bao)道(dao)(dao)中(zhong)回(hui)應(ying)稱，該報(bao)道(dao)(dao)不是公司正式發布(bu)的(de)(de)消息(xi)，“還在(zai)繼續與股(gu)東對話，還沒有(you)做(zuo)任何決定。”

同時，有媒(mei)體(ti)跟(gen)進報(bao)道稱(cheng)，廣汽(qi)埃安(an)將(jiang)接手廣汽(qi)三(san)菱的長沙工廠，并將(jiang)其改造成為廣汽(qi)埃安(an)的第三(san)工廠，年產能為20萬(wan)輛(liang)。

針對上述傳聞，《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)向涉及的各方進行求(qiu)證(zheng)，但截至發稿(gao)均未獲回復。

今年(nian)以(yi)來，廣(guang)汽埃(ai)(ai)安品牌(pai)持續(xu)發(fa)力(li)，銷(xiao)(xiao)量(liang)增(zeng)長迅猛，到2025年(nian)，該品牌(pai)計(ji)劃實現百萬(wan)輛(liang)的產(chan)銷(xiao)(xiao)目標。數據顯示，今年(nian)9月，廣(guang)汽埃(ai)(ai)安月銷(xiao)(xiao)量(liang)首次(ci)突破5萬(wan)輛(liang)；今年(nian)前(qian)三(san)季度，埃(ai)(ai)安累計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)已經超過35萬(wan)輛(liang)。隨著廣(guang)汽埃(ai)(ai)安銷(xiao)(xiao)量(liang)攀升(sheng)，擴大產(chan)能也成為其(qi)重要工(gong)作。有業內人(ren)士分析認為，三(san)菱汽車退(tui)出中國市場，更有利于(yu)三(san)菱汽車和(he)廣(guang)汽集團雙方擺脫劣質資(zi)產(chan)。廣(guang)汽埃(ai)(ai)安接盤長沙工(gong)廠(chang)，可以(yi)實現資(zi)源的最大化利用(yong)。

多次(ci)陷(xian)入“退(tui)市(shi)”傳聞

盡管還未官宣，但廣汽三菱退市的(de)傳聞由來已久。

今年4月(yue)，三菱汽車(che)(che)(che)宣布(bu)，在(zai)2022財年（截至2023年3月(yue)）的(de)(de)合(he)(he)并財報中計入了121億(yi)日元(yuan)（約合(he)(he)6.27億(yi)元(yuan)人民幣）的(de)(de)營業外(wai)費用和(he)105億(yi)日元(yuan)（約合(he)(he)5.44億(yi)元(yuan)人民幣）的(de)(de)特(te)別損失。由于新歐藍德在(zai)內的(de)(de)車(che)(che)(che)型銷量低迷，三菱汽車(che)(che)(che)停止在(zai)中國(guo)當地的(de)(de)新車(che)(che)(che)生產，并計入相關損失。

彼時，三菱汽車(che)方(fang)面稱，從3月8日到5月的(de)3個月內，三菱汽車(che)在湖南(nan)長(chang)沙的(de)工廠停產(chan)新(xin)車(che)，部分零部件繼(ji)續生(sheng)產(chan)，后續將(jiang)根據庫存(cun)和(he)銷售(shou)環境進行調整，預計6月重啟新(xin)車(che)生(sheng)產(chan)。

今年5月，三菱汽車(che)社長加(jia)藤隆雄在日本(ben)舉行(xing)的媒體吹(chui)風(feng)會(hui)上澄清(qing)稱，公司沒有退出中國市場(chang)的計(ji)劃(hua)。盡(jin)管“在華面臨困難”，長沙工廠(chang)將(jiang)按計(ji)劃(hua)于6月重啟生產。

圖片(pian)來源：每經記者(zhe) 孫(sun)桐桐 攝（資料圖）

但長沙工(gong)廠不但沒能如期重(zhong)啟，廣汽(qi)三(san)菱還等來了(le)停(ting)產(chan)裁員的消息。

今年7月，一則《致廣汽三(san)菱全體員(yuan)工(gong)的一封信》（以下(xia)簡稱廣汽三(san)菱公開信）引發外界關注。廣汽三菱公開(kai)信顯(xian)示，廣(guang)(guang)汽三(san)(san)菱(ling)目前的(de)產品受(shou)市場轉型的(de)影響，銷售遠未(wei)達預期，公司(si)(si)經(jing)營陷入困境。在行(xing)業(ye)變(bian)革(ge)的(de)大環(huan)境下，廣(guang)(guang)汽三(san)(san)菱(ling)經(jing)營層(ceng)和股東(dong)方經(jing)過慎(shen)重討論，公司(si)(si)于(yu)6月份正式進(jin)(jin)入臨時停(ting)產階段。與此同時，廣(guang)(guang)汽三(san)(san)菱(ling)需要根據實際情況進(jin)(jin)行(xing)人員(yuan)結(jie)構的(de)優化。

據(ju)悉(xi)，廣(guang)汽(qi)三菱已經公(gong)布員(yuan)工安置方案(an)，在公(gong)司方面由(you)人(ren)(ren)事部(bu)門(men)率頭(tou)，各(ge)部(bu)門(men)協同(tong)處理員(yuan)工的訴求，推進(jin)安置方案(an)的落實(shi)。公(gong)開(kai)數據(ju)顯示，廣(guang)汽(qi)三菱2022年的員(yuan)工人(ren)(ren)數為(wei)2698人(ren)(ren)。

“目(mu)前(qian)，廣汽三菱(ling)的(de)股東三方正盡全力推動企(qi)業(ye)的(de)紓困(kun)轉型(xing)工作。廣汽三菱(ling)將根據實(shi)際(ji)情況，依法(fa)(fa)依規(gui)進行人(ren)員結構(gou)的(de)優化，并盡最大努(nu)力保障員工的(de)合(he)法(fa)(fa)權益。”廣汽集團相關負(fu)責人(ren)曾向記者回應稱。

在華失(shi)意(yi)，轉戰東南(nan)亞市場(chang)

公開(kai)資(zi)料顯示(shi)，廣(guang)汽三(san)(san)菱成立于(yu)2012年，由(you)廣(guang)汽集團和三(san)(san)菱汽車各持股50%。2016年，廣(guang)汽三(san)(san)菱國產第(di)三(san)(san)代歐(ou)藍德，取(qu)得不(bu)錯的(de)市場銷量(liang)。數據顯示(shi)，2017~2019三(san)(san)年間(jian)，廣(guang)汽三(san)(san)菱迎來“高光時刻(ke)”，年銷量(liang)分別(bie)為11.73萬(wan)輛(liang)、14.4萬(wan)輛(liang)、13.3萬(wan)輛(liang)。

自2020年(nian)起(qi)，廣汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)銷量急轉(zhuan)直下。官方數據顯示，2020~2022年(nian)，廣汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)銷量分別(bie)為7.5萬(wan)輛(liang)、6.6萬(wan)輛(liang)、3.36萬(wan)輛(liang)，同比分別(bie)下滑(hua)43.62%、11.99%和49.13%。

廣汽三菱官網顯示，目前該品牌旗下共有4款在售車(che)型，燃(ran)油(you)車(che)包(bao)括全新歐藍德、新勁炫、奕歌，以及(ji)進口車(che)L200，新能源車(che)型則(ze)只有一(yi)款阿(a)圖柯。其中，歐藍德長期以來都(dou)是廣汽三菱的主(zhu)力產(chan)品，但廣汽三菱過于倚重單一(yi)產(chan)品也帶來了(le)積弱難題(ti)。

圖片(pian)來源：視覺中國

同時，主力產(chan)(chan)品(pin)歐(ou)藍德(de)不斷陷入(ru)質量風波，也加劇了廣(guang)汽三(san)菱(ling)的銷量下滑態(tai)勢。此前，廣(guang)汽三(san)菱(ling)曾發起召回，涉及車(che)型包(bao)括2021年(nian)11月(yue)4日(ri)至2022年(nian)9月(yue)29日(ri)期間生產(chan)(chan)的部分(fen)歐(ou)藍德(de)汽車(che)，共(gong)計1064輛；2017年(nian)8月(yue)1日(ri)至2022年(nian)8月(yue)21日(ri)期間生產(chan)(chan)的部分(fen)國產(chan)(chan)歐(ou)藍德(de)汽車(che)，共(gong)計55輛。

進入2023年，國內(nei)車市(shi)“內卷”加劇，電動化產品攻勢強(qiang)勁，廣汽(qi)(qi)三菱(ling)面臨的境遇更加窘迫。數據顯示，今年(nian)6月，廣汽(qi)(qi)三菱(ling)銷(xiao)(xiao)量(liang)僅(jin)326輛，上半年(nian)累(lei)計銷(xiao)(xiao)量(liang)1.20萬輛。自(zi)今年(nian)4月起，廣汽(qi)(qi)集團連續三個月的產銷(xiao)(xiao)快報中未單(dan)獨(du)披露(lu)廣汽(qi)(qi)三菱(ling)相關(guan)數據，后(hou)者與日野、合(he)創等合(he)資品牌(pai)共(gong)同(tong)歸(gui)入(ru)“其他(ta)”類目。

在中國市場積重難(nan)返，三菱(ling)汽車將(jiang)目(mu)光轉向東南亞，計劃(hua)在印尼生產小(xiao)型純電動車。據(ju)路透社7月消(xiao)息，印尼經濟(ji)統籌部(bu)部(bu)長艾爾朗加·哈塔(ta)托(tuo)表(biao)示，三菱(ling)汽車2022年至(zhi)2025年間(jian)在印尼投資總(zong)額將(jiang)達到10萬億印尼盾(dun)(約合6.67億美元)。

記者|孫桐桐

編輯|程(cheng)鵬(peng)?裴健如(ru)?杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片來源：視覺中(zhong)國

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