每經編輯｜何(he)小桃(tao) 黃勝(sheng)     

據(ju)上(shang)海(hai)證券報10月(yue)17日(ri)報道，10月(yue)16日(ri)有(you)消息(xi)稱，威(wei)馬汽車創始人、董(dong)事長沈暉借口參加德國(guo)(guo)慕尼黑(hei)車展，隨后(hou)轉機直飛(fei)美國(guo)(guo)紐約，遠走海(hai)外(wai)，留下高(gao)達近400億(yi)元(yuan)的(de)投資和債務(wu)以及被欠薪的(de)威(wei)馬員工。

有接近沈暉(hui)的人士透(tou)露(lu)(lu)，沈暉(hui)確已(yi)不(bu)在(zai)國(guo)內，2023年春節后(hou)就沒有在(zai)公(gong)司(si)公(gong)開(kai)露(lu)(lu)面，其家人也于此前(qian)遷居美(mei)國(guo)。“有人在(zai)慕(mu)尼黑看到他了，但即使去了慕(mu)尼黑，他之(zhi)后(hou)也是回美(mei)國(guo)。”

圖片(pian)來(lai)源：每(mei)日經濟新(xin)聞? 黃辛旭 攝

沈暉(hui)微博在9月(yue)10日發文稱：“這(zhe)周(zhou)出差去了(le)慕尼黑，然后(hou)紐約。好事多磨，靜(jing)待花開。”不過(guo)，該條博文發布(bu)(bu)地(di)址(zhi)為(wei)北京(jing)，截(jie)至10月(yue)9日沈暉(hui)發布(bu)(bu)的每條博文顯示發布(bu)(bu)地(di)址(zhi)也均為(wei)北京(jing)。有接近沈暉(hui)的人士對上海證券報(bao)記者透露，有專人幫(bang)助沈暉(hui)在國內發布(bu)(bu)微博，所以動(dong)態發布(bu)(bu)地(di)址(zhi)均是(shi)國內地(di)址(zhi)。

值得注意的是，去年#威馬年虧82億創始人年薪12億#的詞條曾沖上熱搜。事實上，從招股書來看，沈暉2021年12.6億元薪酬中，薪金和花紅約201萬元，受限制(zhi)股(gu)份/購股(gu)權開(kai)支約12.59億元。

當時，一(yi)位業內人士告訴《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者稱(cheng)，“12.6億元的(de)(de)(de)(de)薪資不(bu)是沈暉(hui)實際到手的(de)(de)(de)(de)薪酬(chou)數額，應該是他的(de)(de)(de)(de)薪金(jin)和受限制的(de)(de)(de)(de)股份收益兩方面(mian)的(de)(de)(de)(de)組合。受限制的(de)(de)(de)(de)股份為非現(xian)金(jin)性質，不(bu)是實際的(de)(de)(de)(de)現(xian)金(jin)支付，也有(you)一(yi)些(xie)嚴格的(de)(de)(de)(de)履行條件和標準，并不(bu)一(yi)定能夠實現(xian)兌付。只有(you)企(qi)業上市之后，他才(cai)會(hui)有(you)可能真正拿(na)到這筆(bi)錢。”

威馬(ma)汽車已申請(qing)破產(chan)重整

10月(yue)10日，全國企業破產(chan)(chan)重整(zheng)案件(jian)信(xin)息網顯示，威馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)科(ke)技集(ji)團有限公(gong)司申(shen)請(qing)破產(chan)(chan)重整(zheng)，辦(ban)理法院為上(shang)海市第三中級人(ren)(ren)民法院。但在(zai)9月(yue)底，一位威馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)作人(ren)(ren)員曾(ceng)向《每日經濟新聞》記(ji)者透露，威馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)還在(zai)尋(xun)求新的支(zhi)持，威馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)創始人(ren)(ren)沈暉也在(zai)海外推(tui)進公(gong)司在(zai)出海市場的布(bu)局。

之后，威馬汽(qi)車(che)通過其官方(fang)微博發布告知函(han)稱，鑒于威馬公司仍具有商(shang)業(ye)價值和挽救價值，公司治(zhi)理(li)結構尚完備，具有基本自(zi)主談判(pan)能(neng)力，部分債權人(ren)(ren)也有重(zhong)整意愿，上海市第(di)三中級人(ren)(ren)民法院于2023年(nian)10月(yue)7日受(shou)理(li)了威馬汽(qi)車(che)科技集團的預重(zhong)整申請(qing)。

資料顯示，威馬(ma)汽車科技集(ji)團有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)成立(li)于2012年5月(yue)，法定代表人(ren)為SHEN HUI，注(zhu)冊資本60億人(ren)民(min)幣。風險信息顯示，該公司(si)(si)存(cun)在(zai)20多(duo)條被執行(xing)人(ren)信息，被執行(xing)總金額超1億元(yuan)。此外，威馬(ma)汽車科技集(ji)團有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)及其持有(you)(you)的多(duo)家公司(si)(si)股(gu)權(quan)已被凍結，累計數額超百億元(yuan)。

值得一提的(de)是，在(zai)9月21日，黃岡市中(zhong)級人民法(fa)院(yuan)裁定(ding)湖北星(xing)(xing)暉(hui)新能(neng)源(yuan)(yuan)智能(neng)汽(qi)車有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)（以(yi)下簡稱：星(xing)(xing)暉(hui)新能(neng)源(yuan)(yuan)）啟動(dong)重整(zheng)程序，并指定(ding)了律師事務(wu)所對于星(xing)(xing)暉(hui)新能(neng)源(yuan)(yuan)進行審計和資產評估。根(gen)據企查(cha)查(cha)信(xin)息(xi)，星(xing)(xing)暉(hui)新能(neng)源(yuan)(yuan)為威馬汽(qi)車科技集團有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)全(quan)資子(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。

圖片來源(yuan)：視覺中國

燒光410億元，3次沖擊(ji)IPO失敗、

作為國(guo)內最早一批造車新勢力，威馬汽(qi)車一度是資本市場的寵兒。

根據(ju)公開資(zi)(zi)料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融(rong)資(zi)(zi)，累計募資(zi)(zi)超(chao)410億元人民(min)幣(bi)，其(qi)中包(bao)括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金(jin)(jin)融(rong)公司）等明星資(zi)(zi)本和(he)各(ge)路(lu)國資(zi)(zi)的投資(zi)(zi)，而(er)“蔚小(xiao)理”在上市之前，融(rong)資(zi)(zi)金(jin)(jin)額(e)均未超(chao)過200億元。

盡(jin)管投(tou)入了(le)(le)數百億資(zi)金(jin)，但威(wei)馬汽車(che)距離上市始終差了(le)(le)臨(lin)門(men)一(yi)腳，同時在(zai)長期(qi)投(tou)入之中，威(wei)馬汽車(che)的資(zi)金(jin)逐漸耗盡(jin)。

根(gen)據威(wei)馬汽(qi)車此前披露的(de)招股書，2019~2021年(nian)(nian)，其(qi)歸母(mu)凈利潤分別虧損(sun)44.45億(yi)元、50.84億(yi)元，以及82.05億(yi)元，三年(nian)(nian)間共計虧損(sun)174億(yi)元。2021年(nian)(nian)，威(wei)馬汽(qi)車實際已資不抵債。

在面臨資金缺口的背景下(xia)，威(wei)馬汽車一直在尋求IPO（首次公(gong)開發行(xing)），并先后三(san)次沖(chong)(chong)擊IPO。9月10日(ri)，威(wei)馬通過(guo)官(guan)方微(wei)博表(biao)示，經過(guo)深思(si)熟慮，威(wei)馬汽車自(zi)愿終止與Apollo出行(xing)（港交(jiao)所上(shang)市(shi)(shi)公(gong)司(si)）在港交(jiao)所的RTO（借殼(ke)上(shang)市(shi)(shi)）進(jin)程。這標志著深陷泥沼的威(wei)馬汽車第(di)三(san)次沖(chong)(chong)擊IPO失敗。

但威(wei)馬汽車(che)仍未放棄，據開心汽車(che)微信(xin)公眾號消息(xi)，9月(yue)11日(ri)，開心汽車(che)宣布已(yi)與WM Motor Holdings Limited（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)威(wei)馬汽車(che)）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數(shu)量(liang)的新(xin)股(gu)(gu)并購其(qi)股(gu)(gu)東持有(you)的100%股(gu)(gu)權。

有觀點認為，以增發(fa)新股(gu)(gu)的方(fang)式并購(gou)股(gu)(gu)東股(gu)(gu)權，實(shi)際上等同于(yu)換股(gu)(gu)的方(fang)式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shi)現美(mei)股(gu)(gu)上市，這也是不(bu)少企(qi)業在美(mei)國(guo)上市的最常用的模式。

對于威馬汽車所處(chu)的(de)(de)困(kun)境(jing)，9月25日(ri)，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者也向威馬汽車在(zai)(zai)職工作人(ren)員進(jin)行了(le)一一求證。“網傳信息(xi)不實，我們搬家了(le)，換了(le)新(xin)的(de)(de)辦公(gong)地點。創(chuang)始(shi)人(ren)確實是(shi)人(ren)在(zai)(zai)海外，正在(zai)(zai)推(tui)進(jin)一些事情。目前，我們和開心(xin)汽車的(de)(de)并購事宜也在(zai)(zai)推(tui)進(jin)之中，很快就會有進(jin)一步的(de)(de)消息(xi)。其他(ta)的(de)(de)事情目前還不太方(fang)便告知。”

編輯|何小桃 黃勝(sheng) 蓋源(yuan)源(yuan)

校對|程鵬

每日經濟(ji)新(xin)聞綜合上(shang)海(hai)證(zheng)券報、公開信息、

威馬(ma)汽車官微、每日經濟新聞（記者：董(dong)天意、黃(huang)辛旭）

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