每經編輯(ji)｜黃勝     

北京時間10月23日，特斯拉美股開盤后直線下挫擴大跌幅，一度跌至4%，為連續第4個交易日大幅下跌，總市值也較10月17日收盤減少了1200億美元（約8777億元人民幣），縮水至6500億美元附近。自10月18日以來，特斯拉股價持續下跌，累計跌幅超過20%，創下6月1日以來新低。

特斯拉公司疲軟的第三季度業績令其股價承壓，此前公布的季度盈利和營收均未達到預期。上周三，這家電動汽車巨頭公布季度銷量今年以來首次下滑，交付435,059輛汽車，多次下調汽車價格后利潤率降至四年多來最低水平。

北京時(shi)間10月19日(ri)，特(te)斯(si)拉發布的(de)2023年(nian)第(di)(di)三季度(du)(du)財報顯(xian)示，特(te)斯(si)拉今年(nian)第(di)(di)三季度(du)(du)營收約234億(yi)美(mei)元(yuan)，同(tong)比增長9%，低于華(hua)爾(er)街預期的(de)243億(yi)美(mei)元(yuan)，為3年(nian)來(lai)最慢增速；凈利潤為18.53億(yi)美(mei)元(yuan)，同(tong)比下(xia)滑44%。

圖(tu)片來源(yuan)：特斯拉財(cai)報截圖(tu)

對于凈利潤下滑的(de)原因，特斯拉方(fang)面解(jie)釋稱，利潤下滑是由于新(xin)工廠利用率(lv)不足、即(ji)將推出的(de)電(dian)動(dong)皮(pi)卡Cybertruck導(dao)致運營費(fei)用增加，以及人工智能和其他項目支出導(dao)致。

值得注意的(de)是，特斯拉(la)在(zai)營收保持增長的(de)同時，其毛利率卻在(zai)繼續下滑(hua)。財報顯示，特斯拉(la)第(di)三季度毛利率進一步下滑(hua)至17.9%，較二季度的(de)18.2%下滑(hua)了0.3個百分點(dian)，創4年新(xin)低。

在外界看來，特斯拉利潤率的下滑主要受其今年來的大規模降價影響。不過，特斯拉CEO馬斯克卻表示，他愿意犧牲盈利能力來換取銷量。“愿意在‘動蕩時期’再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。”馬斯克曾公開表示。

圖片來(lai)源(yuan)：特斯(si)拉微信公眾號

今年年初，特斯拉“降價狂潮”席卷全(quan)球(qiu)，分別在中國(guo)、日本(ben)、韓國(guo)、美國(guo)、歐洲等多國(guo)和地區(qu)大幅調降原有售價，涉及(ji)Model 3和Model Y等市場暢銷車(che)型，一度引爆(bao)消費(fei)者(zhe)購(gou)車(che)熱，成為今年前兩季度銷量高增(zeng)長的法寶。

不過(guo)，到了第(di)三季度(du)(du)(du)，特斯(si)(si)拉全球新車(che)交(jiao)付量(liang)卻不升(sheng)反降。官方數據顯示，特斯(si)(si)拉第(di)三季度(du)(du)(du)全球新車(che)交(jiao)付量(liang)約(yue)43.51萬輛(liang)，同比增長約(yue)27%，但(dan)較第(di)二季度(du)(du)(du)下降6%。“銷(xiao)量(liang)下滑的主要原因是(shi)受到關(guan)(guan)鍵(jian)設施升(sheng)級導致(zhi)的產能關(guan)(guan)閉影(ying)響。”特斯(si)(si)拉解釋(shi)稱。

值得注意(yi)的是，交付量的減少，不僅讓(rang)特斯拉今年第(di)三季度(du)汽車業(ye)務收(shou)入(ru)增長放緩(huan)，同(tong)時汽車業(ye)務毛(mao)利率(lv)也(ye)出(chu)現了明顯下(xia)滑。財報(bao)顯示，特斯拉2023年第(di)三季度(du)汽車業(ye)務總收(shou)入(ru)約為196.25億(yi)美元(yuan)，較上一季度(du)的213億(yi)美元(yuan)下(xia)降近8%，汽車毛(mao)利率(lv)下(xia)降至16.3%，低于預期。

截至(zhi)(zhi)2023年9月底，特斯拉(la)全球累計交(jiao)付新車132.4萬(wan)輛，全年銷量(liang)目標(biao)完(wan)成率約(yue)為73.56%。不過(guo)，馬斯克在財報電話會上重申，2023年實現180萬(wan)輛的交(jiao)付量(liang)目標(biao)保持不變。這也意味著，特斯拉(la)在今年第四(si)季至(zhi)(zhi)少需交(jiao)付47.6萬(wan)輛新車，才能完(wan)成其預(yu)期目標(biao)。

在外界看來，降價是特斯拉拉動銷量一貫的殺手锏。有投資者和分析師預計，特斯拉為在今年第四季度完成47.6萬輛的銷量目標，進行進一步降價。“特斯拉仍將努力降低汽車價格。”馬斯克也稱。

事實上(shang)，為完成全年銷量目標，特(te)斯拉(la)已開始(shi)降(jiang)價。10月6日(ri)，特(te)斯拉(la)美(mei)(mei)(mei)國官方宣布部分車型降(jiang)價，其中Model 3后輪驅動版(ban)(ban)從4.024萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)降(jiang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)3.899萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；長續航版(ban)(ban)從4.724萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)降(jiang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)4.599萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；高(gao)性能版(ban)(ban)從5.324萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)降(jiang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)5.099萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。同時，Model Y長續航版(ban)(ban)從5.049萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)降(jiang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)4.849萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；性能版(ban)(ban)從5.449萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)降(jiang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)5.249萬(wan)(wan)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。

此外，特斯拉方面強(qiang)調稱(cheng)，10月19日(ri)，Model 3煥新版在中國大陸(lu)開啟正(zheng)式銷售，并在10月底開啟第一批交付(fu)，這將(jiang)助力(li)其在2023年(nian)實現(xian)180萬輛的(de)交付(fu)目標。

作為特斯拉(la)重要戰略車型，首款電動(dong)皮卡Cybertruck的交付也被外界認(ren)為是特斯拉(la)提振銷量重要助力。

在財(cai)報電(dian)話會上，馬(ma)斯克宣布(bu)，首批(pi)電(dian)動皮卡Cybertruck計劃于11月30日在得(de)州超級工廠交(jiao)付(fu)。目前，Cybertruck正處于“試生產”階段，得(de)州超級工廠每年可生產12.5萬(wan)輛。

每日經濟新(xin)聞(wen)綜(zong)合盤面交易信(xin)息、每日經濟新(xin)聞(wen)（記(ji)者：李星）

封面圖片來源：每經記者 張建(jian) 攝