每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

在(zai)汽車(che)電動化智能化轉(zhuan)型(xing)趨勢下，合(he)(he)資(zi)(zi)企業正在(zai)遭遇挑戰。不過，一(yi)汽豐田汽車(che)銷(xiao)售(shou)有(you)限(xian)公司副總經(jing)理王林虎認為，近年來，中國品牌和造車(che)新勢力高速發展(zhan)，給合(he)(he)資(zi)(zi)品牌帶來了(le)一(yi)些沖擊(ji)，但這也讓中國汽車(che)市(shi)場更(geng)加多(duo)元(yuan)化，更(geng)加充滿活力。這對合(he)(he)資(zi)(zi)品牌來說，未必是一(yi)件壞事(shi)。

“汽車(che)工業不(bu)是(shi)(shi)百米(mi)賽，而(er)(er)是(shi)(shi)一場(chang)馬拉松，考驗的是(shi)(shi)韌性，而(er)(er)決(jue)定韌性的關鍵(jian)因素(su)，是(shi)(shi)體系力。對眾多合(he)資車(che)企(qi)而(er)(er)言(yan)，優(you)勢就是(shi)(shi)擁有更加豐富的造(zao)車(che)經驗、更成熟的造(zao)車(che)技術和更完善的造(zao)車(che)及(ji)服務體系。”王林虎認為。

一(yi)汽豐田(tian)成立(li)(li)20年以來(lai)，已形成了(le)科(ke)學的(de)(de)(de)產銷(xiao)研一(yi)體化(hua)的(de)(de)(de)產業布局，建立(li)(li)了(le)具有百萬輛產能的(de)(de)(de)三大(da)生(sheng)產基地，擁(yong)有“高(gao)品質、高(gao)耐久(jiu)性、高(gao)可(ke)靠性”的(de)(de)(de)QDR生(sheng)產標準，打(da)造(zao)了(le)“開不壞(huai)的(de)(de)(de)豐田(tian)車”的(de)(de)(de)“金字招牌”，贏得超千萬用(yong)(yong)戶(hu)(hu)信賴。而(er)在(zai)此基礎(chu)上(shang)，一(yi)汽豐田(tian)也在(zai)積極學習、研發先進(jin)的(de)(de)(de)電動化(hua)、智能化(hua)技術，以更加(jia)優(you)秀的(de)(de)(de)產品回饋廣大(da)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)。

王林虎表示：“未來，合資車企依然(ran)將(jiang)在中(zhong)(zhong)國汽車市場(chang)中(zhong)(zhong)扮演(yan)重要角(jiao)色，這將(jiang)會讓市場(chang)競爭更加(jia)良(liang)性、更加(jia)健(jian)康，也讓消費者得到更多(duo)實(shi)惠(hui)，一汽豐田將(jiang)為(wei)中(zhong)(zhong)國汽車市場(chang)的健(jian)康發展貢獻更多(duo)力(li)量。”

雖然合(he)(he)資(zi)車企在(zai)當前(qian)的新(xin)能(neng)源汽車市場(chang)稍顯落后(hou)，但(dan)其在(zai)中(zhong)國乘用車市場(chang)發(fa)展(zhan)史中(zhong)仍具有重要的地位，很長一段時間內都是技術先(xian)(xian)進(jin)(jin)(jin)性和高質(zhi)量產(chan)業(ye)鏈的代表(biao)。“進(jin)(jin)(jin)入(ru)新(xin)時代，合(he)(he)資(zi)品(pin)牌的角色(se)仍然無可(ke)取代。一方(fang)面(mian)，合(he)(he)資(zi)企業(ye)將(jiang)繼續(xu)把國際先(xian)(xian)進(jin)(jin)(jin)的技術、產(chan)品(pin)、標準‘引進(jin)(jin)(jin)來’，帶動產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)，更好地服務中(zhong)國用戶；另一方(fang)面(mian)，將(jiang)中(zhong)國最先(xian)(xian)進(jin)(jin)(jin)的數(shu)字科(ke)技、智能(neng)化成果(guo)、電(dian)動化實力反哺外方(fang)，讓世界看(kan)到中(zhong)國的進(jin)(jin)(jin)步，助(zhu)力中(zhong)國企業(ye)‘走出去’。”王(wang)林虎表(biao)示(shi)。