每經記(ji)者｜董天意    每經編輯｜孫(sun)(sun)志(zhi)成 孫(sun)(sun)磊    

時隔(ge)三年(nian)，長城汽車(che)董事長魏建軍再談“生死”。

據長城汽車官網微博，在日前寰球汽車舉辦的“2023年世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話”上，魏建軍談到關于“高質量發展”的話題時反問道：“高質量發展是干死一個是一個嗎？”

圖片來(lai)源：新浪微博@長城汽(qi)車

“假如定義高質量發展干死一個算一個，血淋淋的叫高質量，那今天就不要談了。”魏建軍認為，汽車產業高質量發展需要底線思維、長期思維，回歸對造車純粹的熱愛，遵紀守法、公平競爭，推動行業、企業實現可持續發展。

值得一提的是，魏建軍在發言中再次提到了網絡水軍現象。“你不敢開發布會，你不敢做直播，或者做直播不敢開彈幕，你一開彈幕‘水軍’都上來了。本來搞制造的，我們造車賣給消費者，為消費者負責就可以了。我們現在還得學傳播，學很多新知識，這個環境非常不好。”魏建軍認為，汽車行業早晚都要回到“本色”，即回歸到科技公司、制造業定位。

對(dui)于魏(wei)建軍(jun)的觀點(dian)，有網(wang)友表示(shi)，“支持(chi)魏(wei)總的想法(fa)，他說(shuo)的很對(dui)，底線很重(zhong)要(yao)”。也有網(wang)友問：“說(shuo)的是哪家？”

事實上(shang)，長城(cheng)汽車在2022年(nian)經歷了較大的銷(xiao)量(liang)壓(ya)力。數據顯示，2022年(nian)，長城(cheng)汽車銷(xiao)量(liang)約107萬(wan)輛，同(tong)比(bi)下降17%，旗下除坦克品牌銷量(liang)增長外，其余四(si)大品牌銷量(liang)全部下滑。這一態勢甚(shen)至延續到了今年年初。對此(ci)，業內質疑聲四(si)起，長城汽車(che)上下承受了巨大壓力。

“今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)長城(cheng)的批發銷量數據下降，是我們有(you)序的進(jin)行結(jie)構調整的結(jie)果，而調整戰(zhan)術和(he)戰(zhan)略都有(you)一個時間周期(qi)。”長城(cheng)汽車(che)首席增長官李瑞峰在(zai)接受(shou)《每日經(jing)濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者采訪時表示(shi)，從去年第(di)四(si)季度開始(shi)，長城的(de)戰(zhan)略轉(zhuan)型便有(you)了更(geng)清(qing)晰(xi)的(de)布局(ju)，并(bing)已經(jing)明(ming)確了未來長期主義和轉(zhuan)型的(de)路(lu)徑，按照有(you)序的(de)節奏去做。

在產品結構調整(zheng)上，長城(cheng)的戰略思路(lu)是通過(guo)導入高價值(zhi)車(che)型(xing)，全面向(xiang)智能新能源方(fang)向(xiang)轉型(xing)，致力成為(wei)國內高端新能源市(shi)場的頭部車(che)企。從二季度開始，哈弗梟龍MAX、魏(wei)牌藍山、坦克400 Hi4-T、哈弗猛(meng)龍、魏牌高(gao)山(shan)MPV等一(yi)系(xi)列車型的(de)陸續推出(chu)，令長(chang)城15萬元以(yi)上的(de)車型占比(bi)從(cong)今年第(di)一(yi)季(ji)(ji)度(du)的(de)15.28%提升至第(di)三季(ji)(ji)度(du)的(de)23.53%，新能源(yuan)汽車的(de)滲透(tou)率也(ye)從(cong)第(di)一(yi)季(ji)(ji)度(du)的(de)12.64%提升至第(di)三季(ji)(ji)度(du)的(de)22.37%，直(zhi)接拉動了長(chang)城汽車三季(ji)(ji)度(du)的(de)業績增(zeng)長(chang)。

近(jin)日，長(chang)(chang)(chang)城汽(qi)車(che)（601633.SH）發布了2023年(nian)(nian)(nian)第三(san)季(ji)度(du)報告。數據顯示，第三(san)季(ji)度(du)，長(chang)(chang)(chang)城汽(qi)車(che)實現(xian)(xian)營業收入(ru)495.32億(yi)元，同比增長(chang)(chang)(chang)32.63%；實現(xian)(xian)歸(gui)母凈利(li)(li)潤36.35億(yi)元，同比增長(chang)(chang)(chang)41.94%；實現(xian)(xian)扣非歸(gui)母凈利(li)(li)潤30.58億(yi)元，同比增長(chang)(chang)(chang)34.04%。與去年(nian)(nian)(nian)第四季(ji)度(du)長(chang)(chang)(chang)城汽(qi)車(che)歸(gui)母凈利(li)(li)潤降至1.19億(yi)元相比，長(chang)(chang)(chang)城汽(qi)車(che)今年(nian)(nian)(nian)二、三(san)季(ji)度(du)凈利(li)(li)潤逐(zhu)步回升至11.87億(yi)元和36.35億(yi)元，完成了“深蹲”后的“三(san)級跳”。

圖片(pian)來源：每經(jing)記(ji)者(zhe) 范文清 攝

“我們(men)現在(zai)基本上(shang)從燃(ran)油(you)到混(hun)動、插電、EV，包括氫(qing)能都有布局(ju)(ju)，而且(qie)我們(men)的布局(ju)(ju)一(yi)個是(shi)(shi)比(bi)較早，再一(yi)個就(jiu)是(shi)(shi)深度。”魏建軍表示，長城汽車在(zai)發(fa)展過程中還是(shi)(shi)以理性看(kan)待新能源賽道，自然發(fa)展，以長遠眼光實事求(qiu)是(shi)(shi)的看(kan)待經(jing)營。

此(ci)外，魏建軍(jun)再(zai)次強調了(le)“聚(ju)焦(jiao)”，只(zhi)是從品(pin)類改(gai)為細分場景。“現在零部件競爭很(hen)厲害(hai)，整車競爭也很(hen)厲害(hai)，利潤(run)都很(hen)薄(bo)了(le)，還(huan)是要(yao)把產(chan)品(pin)定義好，不要(yao)‘攤大餅’，產(chan)品(pin)經理的思維(wei)就是賣一兩個賣點，不要(yao)面面俱到。”魏建軍(jun)表示(shi)。

需(xu)要注意的是，從銷量(liang)數(shu)據來看，長城汽(qi)車(che)目(mu)前仍有較大(da)壓力。今年1~10月(yue)，長城汽(qi)車(che)累計銷量(liang)約99.54萬(wan)輛(liang)，雖同比增(zeng)長10.29%。但距離年初提出(chu)的“至少160萬(wan)輛(liang)”銷量(liang)目(mu)標(biao)，仍有較大(da)缺口。

為此，長(chang)(chang)城汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)在加快產品(pin)投放。據了解，今年四季度和(he)明(ming)年，長(chang)(chang)城汽(qi)(qi)車(che)(che)將有十余款新車(che)(che)上(shang)市(shi)。長(chang)(chang)城汽(qi)(qi)車(che)(che)總裁穆(mu)峰(feng)在接(jie)(jie)受記者(zhe)采訪(fang)時(shi)曾表示(shi)，11月、12月，包(bao)括(kuo)到明(ming)年的(de)1月份是汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場的(de)傳統銷售旺季，它可能會帶來全年接(jie)(jie)近四成(cheng)或(huo)五成(cheng)的(de)業績，接(jie)(jie)下來，長(chang)(chang)城汽(qi)(qi)車(che)(che)將全力以赴。

記者|董天意??編輯|孫志成 孫磊?杜恒峰

校對|程鵬

封面圖(tu)片來(lai)源(yuan)：長城汽車微博

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