每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如

一場冬季汽車測試，引發全網關注。

日前，字節跳動旗下汽車媒體懂車帝公布了“2023懂車帝冬測”結果，其中有關嚴寒情況下混動車型純電續航達成率的測試成績，引發熱議。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，吉利控股集團高級副總裁楊學良以及AITO汽(qi)車和長城汽(qi)車方面均對其測試成(cheng)績提(ti)出質(zhi)疑。

圖片來源：懂車帝網站截圖

據懂車帝公布的測試成績，在對十余款插電式混動（包括增程式混動）車型進行的嚴寒情況下純電續航達成率測試中，比亞迪仰望U8的續航達成率為85.08%，排名第一；問界新M7增程版在此次測試中成績不佳，續航達成率僅為31.6%；吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不足40%。

對于上述測試，AITO汽車官方率先回應。12月8日晚，AITO汽車(che)官(guan)方微博發(fa)布的(de)《無懼嚴(yan)寒，問界系列車(che)型冬測表現(xian)官(guan)方解讀(du)》稱(cheng)，“在嚴(yan)寒極限及(ji)空調持續制熱條件下，（上述媒體測試）多(duo)次(ci)長時間開車(che)窗、車(che)門，嚴(yan)重(zhong)背離用戶真(zhen)實使用場景(jing)”。

隨后，余承東、楊學良分別在個人社交媒體發文。楊學良稱：“關于懂車帝發布的《2023懂車(che)帝冬(dong)測(ce)》混動車(che)型純電續(xu)航達成率這項測(ce)評(ping)結果，我(wo)也是(shi)不認同(tong)的(de)。我(wo)同(tong)樣認為(wei)測(ce)評(ping)過程不科學、不嚴(yan)謹(jin)(jin)，結論不令人(ren)信服(fu)，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車(che)帝自(zi)身(shen)的(de)公(gong)信力。”余承東則表示：“坑人(ren)的(de)測(ce)試！科學與嚴(yan)謹(jin)(jin)才(cai)是(shi)應該遵循的(de)基(ji)本規(gui)則！”

長城(cheng)(cheng)汽車(che)則通(tong)過官方微博發(fa)文稱，長城(cheng)(cheng)汽車(che)調取了參測(ce)車(che)型后臺數據進行確認，發(fa)現部分結(jie)果異常，并(bing)以(yi)此對懂(dong)車(che)帝(di)“純電(dian)續航(hang)測(ce)試”“虧電(dian)油耗測(ce)試”“爬坡測(ce)試”成績提(ti)出(chu)疑問。

對此，懂車帝于12月11日通過官方微博回應稱，其2023冬測所有項目使用統一測試標準，符合用戶冬季極寒環境用車場景，不存在區別對待。“目前，懂車帝冬測正在進行中。12月14日上午9點，懂車帝將在漠河舉行2023冬(dong)測開(kai)放日，誠邀所有(you)參(can)與(yu)車(che)企現場觀測，我們(men)將(jiang)全程直播(bo)。”懂車(che)帝方面表示。

圖片來源：新浪微博@懂車帝App

12月12日(ri)，懂車帝通過官(guan)方(fang)微(wei)博發布聲明稱，部分網絡自媒(mei)體賬號在(zai)未經核實、無(wu)事實依(yi)據的基礎上，陸續發布涉(she)及“懂車帝冬(dong)測”相(xiang)關的不實內(nei)容，使用“無(wu)底線黑手”、“黑車帝”、“敲(qiao)詐勒索”等抹黑內(nei)容及謠言信息，被大量傳播，嚴重誤導用戶和行業認知。

懂車帝(di)在聲明(ming)中表示，上述(shu)言論歪曲懂車帝(di)進(jin)(jin)行(xing)冬(dong)測的(de)(de)初衷，嚴重損害公(gong)司名譽和形象，已造(zao)成惡劣影響。目前，懂車帝(di)已對(dui)相關自(zi)媒(mei)體文章(zhang)進(jin)(jin)行(xing)取證，并向(xiang)有關平(ping)臺和監管部(bu)門(men)舉(ju)報，希望(wang)相關自(zi)媒(mei)體賬(zhang)號立即刪除文章(zhang)停止(zhi)傳(chuan)播，懂車帝(di)將保留(liu)對(dui)該類賬(zhang)號和傳(chuan)播擴散(san)行(xing)為進(jin)(jin)一(yi)步追究法律責(ze)任的(de)(de)權利。

測試專業性頻遭質疑

事實上，除此次“冬測”外，此前懂車帝針對市場主流車型進行的極端工況測試，也曾受到車企質疑。在今年夏季進行的“2023懂車帝夏測”中，在車內甲醛測試環節，理想L9和理想L8經(jing)暴(bao)曬后(hou)車內甲(jia)醛(quan)含(han)量均超過國標值，而且在開啟空調通(tong)風之后(hou)甲(jia)醛(quan)含(han)量不降反升。

對此，理想汽車官方發文回應稱：“懂車帝夏測的測試車輛在室外極端高溫48℃環境下、暴曬4小時進行檢測，此時車內溫度可達70℃，遠高于ISO 12219高溫工況40℃~50℃的測試環境，該條件會加速新車的VOC（車(che)內揮發(fa)(fa)性有機物）散發(fa)(fa)。”同時，理想汽車(che)官方強調，上述(shu)測試中采用(yong)的(de)手持式便(bian)攜設備，測量誤差較大。

對“2023懂車帝夏測”成績提出質疑的，還有哈弗品牌。針對“饋電油耗測試”環節，哈弗品牌執行副總經理喬心昱認為，懂車帝使用的“加油跳槍計算方法”并不(bu)準確，因為該方(fang)法由于加油(you)槍流(liu)速的(de)不(bu)同會(hui)(hui)引起(qi)油(you)箱(xiang)內氣阻不(bu)同，過快或(huo)者過慢會(hui)(hui)對加油(you)槍感應裝置造成提前(qian)或(huo)者延后跳槍，這就意(yi)味著(zhu)每(mei)次(ci)加油(you)后油(you)箱(xiang)內的(de)實際(ji)油(you)量(liang)存在偏差(cha)，短里(li)程測試偏差(cha)會(hui)(hui)更明顯(xian)。

12月11日(ri)，針對懂車帝“冬測”引發的行(xing)業質疑，長城汽(qi)車發出了(le)“關于共建新能源測試(shi)標準的倡議”。在倡議中，長城汽(qi)車方面表(biao)示：“媒體的評測是監督、是鞭策，為中國汽車行業帶來了全新視角，也讓更多用戶關注中國新能源汽車。我們呼吁并將全力推動中國汽車行業監管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協力，制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的新能源測試標準，為全球用戶提供更嚴謹、更公正、更客觀的評測結果，推動中國汽車行業高質量發展。”

圖片來源：新浪微博@長城汽車

超九成“第三方測評”涉嫌存在測評標準類問題

除測評專業性外，“2023懂車(che)帝冬測”的公(gong)平性也受到了部(bu)分網友的質疑。

公開資料顯示，懂車帝評測機制為針對熱點新車進行性能、配置、空間、油耗等諸多維度的基礎測評。不過，所謂“第三方測評”，通常是指未取得國家檢驗檢測資質認定及CNAS（中國合格評定(ding)國家認可委員會）認可的(de)組織或(huo)者個人(ren)，宣稱通過自身測(ce)評或(huo)引用對(dui)比(bi)專業(ye)檢測(ce)結果、分(fen)析調研數據、表達主(zhu)觀使用感受等方式對(dui)商品的(de)質量(liang)、功能、設計、成(cheng)分(fen)、服務、性價比(bi)等方面進行橫向或(huo)縱向比(bi)較，并將結果主(zhu)要(yao)通過媒體以(yi)圖(tu)文、視頻或(huo)直播的(de)形式進行發布推廣(guang)，為消費(fei)者提供購買參考。

此外，“第三方測評”與(yu)我(wo)國現(xian)行的國家質量監(jian)督抽查、企業自主(zhu)委托的檢驗檢測不同，是(shi)獨立于(yu)國家司(si)法(fa)部(bu)門(men)、行政機關、經營(ying)者和(he)消費者之外的民商事(shi)行為，具有非(fei)官(guan)方(fang)性特征(zheng)。

有(you)觀點認為，第三方測評的(de)結(jie)果客(ke)觀上會(hui)影響(xiang)消(xiao)費者購買行為，客(ke)觀公(gong)(gong)正科學的(de)測評結(jie)果有(you)助于實現消(xiao)費者的(de)知情權、選擇權、公(gong)(gong)平交易權等權益，反之，則(ze)可(ke)能誤導消(xiao)費者，損害消(xiao)費者的(de)合法(fa)權益。同時，不客(ke)觀、不公(gong)(gong)正以(yi)及(ji)不科學的(de)結(jie)果還會(hui)損害經營者商業信(xin)譽，破壞公(gong)(gong)平競爭(zheng)的(de)商業環境。

據中國消費者協會發布的《“第三方測評”對消費者權益影響調查報告》，中消協對抖音、微博、小紅書、快手、B站、西瓜視頻、微信平臺等12個互聯網平臺共計350家“第三方測評”賬號進行體驗式調查后發現：93.1%的“第三方測評”涉嫌存在測評標準類問題，其中缺乏測評標準的主觀性測評多；55.7%的“第三方測評”涉嫌存在商測一體、以商養測類的模式難保公正性；37.2%的消費者反映通過觀看“第三方測評”所購買的商品出現過質量問題；35.7%的“第三方測評”存在(zai)涉嫌虛假(jia)測評類(lei)問題(ti)。

對此，中國消費者協會針對“第三方測評”發展規范提出三方面的建議：一是政府監管、行業自律、社會監督協同發力，設置行業準入門檻，加大市場監管力度；二是平臺方需進行賬號身份認證，強化問題賬號審核；三是消費者需提高測評作品的鑒別力，拒絕“只評不測”。