每經編輯｜杜宇

據央視新聞12月20日消息，針對美國與部分國家組建所謂“護航聯盟”一事，也門胡塞武裝發言人穆罕(han)默(mo)德·阿卜杜勒-薩拉姆在社交(jiao)媒(mei)體上(shang)回應稱：“美(mei)國組建聯盟是為保護以色列、軍(jun)事化紅(hong)海水域。那些尋(xun)求擴大沖突的人必須承擔(dan)相應后果。”

也門胡塞武裝核心決策機構成員穆罕默德·布海提19日也表示，即便美國成功動員整個世界，胡塞武裝也不會停止軍事行動。布海提(ti)重(zhong)申，只(zhi)有(you)以色列(lie)停火并允許人道主義物資暢通無(wu)阻地(di)進入加沙地(di)帶，胡塞武裝(zhuang)才會停止襲擊(ji)。

圖片來源：央(yang)視新聞(wen) 

當地時間(jian)12月(yue)19日，美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部長奧斯汀(ting)在巴林宣布，美(mei)國(guo)(guo)正(zheng)在組建一支新的多國(guo)(guo)部隊，以保(bao)護(hu)在紅海過境的船只，使(shi)其免受也門胡塞武(wu)裝控制區發射的無人機和彈道(dao)導彈的襲擊威(wei)脅(xie)。

美軍(jun)軍(jun)艦 （圖片(pian)來源：CCTV國際時訊）

奧斯汀表示，英(ying)國、巴林、加拿大、法國、意(yi)大利、荷(he)蘭、挪威、塞舌(she)爾和(he)西班(ban)牙將(jiang)加入美國的新(xin)任務，其中一(yi)些(xie)國家將(jiang)在紅(hong)海(hai)南(nan)部和(he)亞丁灣進行聯(lian)合巡邏，另一(yi)些(xie)國家將(jiang)提供情報(bao)支持。

圖片(pian)來源：央(yang)視新聞視頻(pin)截圖

近期，紅海、曼德海峽及附近海域的船只遇襲事件頻頻發生，多家集裝箱船運公司陸續宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。

據央視新聞12月19日消息，當地時間12月18日，又有英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。18日，英國石(shi)油公(gong)司(si)宣布，“鑒于紅海航(hang)運安全形勢不(bu)斷惡化”，該公(gong)司(si)決定暫停所有經過(guo)紅海的(de)(de)運輸(shu)。德國船運商赫伯(bo)羅特公(gong)司(si)18日也宣布，改變該公(gong)司(si)旗下幾(ji)艘集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船只的(de)(de)航(hang)線(xian)，直到紅海的(de)(de)局勢恢復(fu)安全。此(ci)外，挪(nuo)威(wei)國家石(shi)油公(gong)司(si)以及挪(nuo)威(wei)和比利時的(de)(de)幾(ji)家船運公(gong)司(si)當(dang)天也宣布旗下船只將避開在紅海和亞丁灣(wan)的(de)(de)航(hang)線(xian)。

此(ci)前，據路透(tou)社15日報道，全(quan)球最(zui)大(da)的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)航運(yun)(yun)公司馬士基暫(zan)停(ting)了所有通過曼德海峽的船(chuan)只航行，直至另行通知(zhi)。之(zhi)后，全(quan)球第三大(da)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)航運(yun)(yun)公司達飛海運(yun)(yun)集團也發表聲明稱，由于對紅海及附(fu)近海域安全(quan)局勢(shi)的擔(dan)憂加劇，該集團宣布(bu)暫(zan)停(ting)其(qi)所有經紅海的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸，直至另行通知(zhi)。

埃及蘇伊士運河管理局當地時間17日表示，隨著紅海海域及其周邊局勢升級，運河管理局正在密切關注目前紅海緊張局勢所造成的影響。

蘇伊士運河管理局表示，自11月19日以來，已有55艘船只放棄通過運河而改道繞行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越運河。

蘇伊士運(yun)河管理局(ju)主席奧薩(sa)馬(ma)·拉(la)比稱，目前運(yun)河運(yun)轉正常(chang)，17日有77艘(sou)船只(zhi)穿越運(yun)河，其中包括(kuo)一(yi)些宣布暫停在(zai)紅(hong)海航行的航運(yun)公(gong)司的船只(zhi)。這(zhe)些船只(zhi)在(zai)其公(gong)司暫停航行的決定(ding)作(zuo)出(chu)前，已經位于紅(hong)海海域。

據央視新聞(wen)，分析(xi)人(ren)士認為，胡塞武裝針對國際海運(yun)(yun)的(de)襲(xi)擊將提(ti)高(gao)貨物運(yun)(yun)輸安全(quan)成本(ben)，如果紅海及其(qi)周邊海域的(de)緊(jin)張局勢加劇，國際海運(yun)(yun)持續受到(dao)干擾，全(quan)球供應(ying)鏈將難以避免遭受沖(chong)擊。

圖(tu)片(pian)來源：央視新聞

蘇(su)伊(yi)士(shi)運(yun)(yun)河——紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)這(zhe)一國(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)(yun)要道，連通紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)與地(di)中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)(hai)，是(shi)世界上最繁忙的水道之一。而曼德海(hai)(hai)(hai)峽位于紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)南端(duan)，連接紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)和亞丁灣(wan)，是(shi)船只往返于印(yin)度洋和大(da)西洋之間的必(bi)經(jing)之地(di)，戰略(lve)地(di)位非常重要。多(duo)家媒(mei)體(ti)都(dou)在報道中(zhong)(zhong)提到，紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)的緊張局勢會給經(jing)過蘇(su)伊(yi)士(shi)運(yun)(yun)河的貨運(yun)(yun)造成嚴重問(wen)題。現在，已經(jing)有(you)四家國(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)(yun)企業暫時中(zhong)(zhong)止在紅(hong)(hong)(hong)海(hai)(hai)(hai)航(hang)(hang)行，而這(zhe)四家公司合(he)計占全球(qiu)集裝(zhuang)箱航(hang)(hang)運(yun)(yun)市場的53%。

分析人(ren)士(shi)(shi)認為，紅(hong)海(hai)是經蘇伊(yi)士(shi)(shi)運河運輸(shu)的必經之(zhi)路，而(er)改道(dao)好(hao)望(wang)角不僅(jin)會大幅增(zeng)加運輸(shu)成本，還會使(shi)運輸(shu)時間延長7至10天(tian)。如果(guo)紅(hong)海(hai)安全危機被認為威脅(xie)到(dao)附近阿拉伯海(hai)的航運，那(nei)么經濟代(dai)價還會更(geng)大，因(yin)為全球(qiu)三分之(zhi)一的海(hai)運石(shi)油要經阿拉伯海(hai)運輸(shu)。

除了對全球經濟的影響，中東還存在軍事沖突升級的風險。專家認為指出，胡塞武裝對紅海商船的(de)(de)襲擊引發美國(guo)等(deng)西方國(guo)家擔憂，美國(guo)軍事力(li)量(liang)的(de)(de)介入(ru)力(li)度可能加(jia)大，以(yi)色列(lie)有意(yi)與相關(guan)國(guo)家聯手(shou)在紅海巡航，這些都(dou)增加(jia)了(le)沖突外溢的(de)(de)風險。英國(guo)《金融時報(bao)》刊文稱(cheng)，最危(wei)險的(de)(de)情況是爆(bao)發一場地區全面戰(zhan)爭，把該地區國(guo)家和美國(guo)都(dou)卷入(ru)其中。

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