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四川(chuan)首條新建(jian)時(shi)速350公里高鐵來(lai)了！12月26日，成(cheng)(cheng)自宜高鐵將開通(tong)運行，以全新時(shi)速串(chuan)起(qi)成(cheng)(cheng)都都市圈和川(chuan)南城市群。

據央(yang)視新聞(wen)報(bao)道(dao)，記者從中國國家鐵(tie)(tie)(tie)路集團有(you)限公司（以下(xia)簡(jian)稱“國鐵(tie)(tie)(tie)集團”）獲悉，12月26日，成都至(zhi)自(zi)貢至(zhi)宜賓高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（以下(xia)簡(jian)稱“成自(zi)宜高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)”）建(jian)成通(tong)車，成自(zi)宜高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)與(yu)成貴高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)成都至(zhi)樂山至(zhi)宜賓段將組(zu)成高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)環線，進一步推(tui)動(dong)川(chuan)南城市群與(yu)成都都市圈融合(he)發(fa)展。

圖片來源：視頻截圖

成(cheng)自(zi)(zi)宜高鐵起(qi)自(zi)(zi)成(cheng)都東(dong)(dong)站(zhan)，途經四(si)川省成(cheng)都市錦江區(qu)(qu)(qu)、天(tian)府新區(qu)(qu)(qu)、東(dong)(dong)部新區(qu)(qu)(qu)、簡陽(yang)市，資陽(yang)市雁江區(qu)(qu)(qu)，內江市資中(zhong)縣(xian)(xian)、威遠縣(xian)(xian)，自(zi)(zi)貢(gong)市大安區(qu)(qu)(qu)、沿(yan)灘區(qu)(qu)(qu)、富順縣(xian)(xian)，宜賓市南溪區(qu)(qu)(qu)、三江新區(qu)(qu)(qu)、敘州區(qu)(qu)(qu)，接入宜賓站(zhan)，線(xian)(xian)路全長261公里(li)，設(she)計時速(su)350公里(li)，全線(xian)(xian)共設(she)成(cheng)都東(dong)(dong)、天(tian)府、三岔湖、天(tian)府機場、資陽(yang)西(xi)、資中(zhong)西(xi)、威遠、自(zi)(zi)貢(gong)、沿(yan)灘、南溪北、宜賓東(dong)(dong)、宜賓等12座車站(zhan)，其(qi)中(zhong)成(cheng)都東(dong)(dong)站(zhan)、自(zi)(zi)貢(gong)站(zhan)為既有車站(zhan)，天(tian)府站(zhan)正在建(jian)設(she)中(zhong)。

成自宜(yi)(yi)高(gao)鐵穿越龍(long)泉山等(deng)山脈，橫跨(kua)長(chang)江等(deng)多(duo)條(tiao)河流，施工(gong)難度較大。該項目自2019年(nian)1月開工(gong)建設(she)(she)以來(lai)，國鐵集團組織各參建單位(wei)優質高(gao)效(xiao)推進工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)(she)，架設(she)(she)了宜(yi)(yi)賓臨港長(chang)江公鐵大橋等(deng)231座橋梁，建成了龍(long)泉山一號隧道等(deng)29座隧道，確保(bao)了工(gong)程(cheng)(cheng)如期開通。

成自宜高(gao)鐵最高(gao)時速(su)按350公里運營。

據四川在線25日報道，350公里時速，是目前中國高鐵運營最高速。建設一條時速350公里高鐵，意味著設計標準更嚴、建設難度更大。在這條“新動脈”上，誕生了諸多創新。

列車從成都東出發(fa)后僅1分(fen)鐘(zhong)，就進入(ru)錦(jin)繡隧道，這(zhe)是(shi)全線唯一(yi)一(yi)個(ge)位于市(shi)區(qu)的(de)隧道，以(yi)30‰的(de)坡度實現(xian)了(le)在市(shi)區(qu)的(de)穿越(yue)。

成(cheng)自宜(yi)高(gao)(gao)鐵通過(guo)的資中、威遠等(deng)地(di)采(cai)空區較多，為確保運營(ying)安全(quan)，路線(xian)走向(xiang)盡量避開(kai)采(cai)空區，也(ye)由此誕(dan)生了全(quan)線(xian)最長(chang)隧道——長(chang)達13.4公里的白(bai)云山隧道。“白(bai)云山隧道下穿了7座(zuo)水庫。”中鐵十(shi)二局成(cheng)自宜(yi)高(gao)(gao)鐵指(zhi)揮部安全(quan)總監趙凱說，為了確保安全(quan)通過(guo)，建設中采(cai)用(yong)大型機械(xie)化配(pei)套(tao)施(shi)工(gong)，配(pei)置(zhi)應用(yong)了三(san)臂鑿巖(yan)臺(tai)車(che)、拱架安裝機、二襯智能臺(tai)車(che)等(deng)全(quan)機械(xie)化配(pei)套(tao)施(shi)工(gong)設備，機械(xie)化率達到(dao)了80%左右。

宜賓(bin)(bin)臨港長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)是世(shi)(shi)界首座(zuo)公(gong)(gong)路(lu)和高速(su)鐵(tie)路(lu)平層合建橋(qiao)(qiao)，世(shi)(shi)界級工程也意味著(zhu)世(shi)(shi)界級難(nan)度。“比如，我們承(cheng)建的北岸水(shui)下基(ji)礎(chu)，有66根直徑2.5米(mi)(mi)的樁基(ji)，2.2萬(wan)立方米(mi)(mi)的承(cheng)臺，是長江(jiang)上(shang)游最(zui)大(da)體量的水(shui)下基(ji)礎(chu)，不同季節橋(qiao)(qiao)位(wei)處的水(shui)位(wei)差接近20米(mi)(mi)。”蜀(shu)道集團四川路(lu)橋(qiao)(qiao)宜賓(bin)(bin)臨港長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)項目經理(li)張(zhang)凱說，為(wei)了(le)破解這一(yi)難(nan)題，建設獨(du)創了(le)“8”字型咬合樁-雙壁鋼組合圍堰，在這座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)，項目部已經獲(huo)得了(le)21個專(zhuan)利。

開(kai)(kai)通運營初期，鐵路(lu)部門每日開(kai)(kai)行動(dong)車組列車最高達(da)16列，其中，成都(dou)東至自貢、宜賓站間最快分(fen)別(bie)51分(fen)、73分(fen)可達(da)。2024年一(yi)季(ji)度列車運行圖調整后，鐵路(lu)部門每日安(an)排開(kai)(kai)行“成都(dou)東—自貢—宜賓—樂山—成都(dou)東”環線動(dong)車組列車4列，串聯川南地(di)區城市群。

據(ju)12306顯示，成自宜高(gao)(gao)鐵26日的車(che)票已開售，從成都至宜賓二等(deng)座車(che)票價格最低(di)為(wei)(wei)101元(yuan)，最高(gao)(gao)的為(wei)(wei)144元(yuan)。車(che)票價格較低(di)的車(che)次(ci)(ci)，全(quan)程運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)為(wei)(wei)1小時(shi)40分鐘(zhong)，而(er)較高(gao)(gao)車(che)票價格的車(che)次(ci)(ci)，全(quan)程運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)為(wei)(wei)1小時(shi)13分鐘(zhong)。

記者(zhe)還了解到，除了成都至宜賓，備受關(guan)注的(de)成都東至天府機(ji)場站，車票價格(ge)二等座最低(di)為24元，26分鐘即可(ke)抵達。

從運行初(chu)期的情況來看，26日成都(dou)東至(zhi)天(tian)府機場(chang)(chang)站共(gong)有2趟(tang)車(che)，分別為13時50分和(he)15時05分從成都(dou)東站發出，車(che)票價(jia)格二等(deng)座均(jun)為31元，一等(deng)座49元。27日、28日，共(gong)有5趟(tang)列(lie)車(che)經過天(tian)府機場(chang)(chang)并停(ting)靠，二等(deng)座最低(di)24元，一等(deng)座最低(di)38元。

每日經濟新聞綜合央視新聞、四川在(zai)線、12306

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