每經記者(zhe)｜張蕊(rui)    每經編輯｜陳星    

12月28日，工業(ye)和信(xin)息化部、國(guo)家發展(zhan)改革委等五部門聯合印發《船(chuan)舶制造業綠色發(fa)展行動綱要（2024—2030年）》（以(yi)下簡稱《綱要(yao)》）。

《綱要》指出，船舶(bo)制造業綠(lv)色發展是(shi)全球海事工業新一(yi)輪科技革(ge)命和產業變革(ge)的重要方向，是(shi)我(wo)國船舶(bo)工業實(shi)現高質量(liang)發展的必然途徑。

《綱要》明確，到2025年，船(chuan)舶(bo)制造(zao)(zao)業綠(lv)(lv)色發展體(ti)(ti)系(xi)初步構建。綠(lv)(lv)色船(chuan)舶(bo)產品供(gong)應(ying)能力(li)進(jin)一(yi)步提升，船(chuan)用替代(dai)燃料和新能源技術(shu)應(ying)用與(yu)國(guo)際(ji)同步，液化(hua)天然(ran)氣（LNG）、甲(jia)醇等(deng)綠(lv)(lv)色動力(li)船(chuan)舶(bo)國(guo)際(ji)市場(chang)份額超(chao)過50%；骨干企業減污降碳工作取得明顯成效，綠(lv)(lv)色制造(zao)(zao)水平有效提升，萬元產值綜合能耗較(jiao)2020年下降13.5%；綠(lv)(lv)色低碳標準(zhun)體(ti)(ti)系(xi)進(jin)一(yi)步完(wan)善，碳足跡管理(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)和綠(lv)(lv)色供(gong)應(ying)鏈管理(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)初步建立。

《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者注意到，《綱要》提出構建綠色(se)船舶產(chan)品體(ti)(ti)系、推動制造體(ti)(ti)系綠色(se)轉型、推動綠色(se)供應鏈體(ti)(ti)系建設(she)、加強綠色(se)發展區域協同和國際合作等(deng)重點任務。

造船國際市場份額連續13年居全球首位

工信部裝備工業二司在解讀文章中表示，黨的二(er)十大報告作出了推進(jin)新(xin)型工業(ye)化(hua)(hua)，推動制造(zao)(zao)業(ye)高端化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、綠(lv)(lv)色化(hua)(hua)發展的(de)(de)戰略(lve)部署(shu)。加快船舶制造(zao)(zao)業(ye)綠(lv)(lv)色轉(zhuan)型，是推進(jin)新(xin)型工業(ye)化(hua)(hua)、建設現(xian)代化(hua)(hua)產業(ye)體系、形(xing)成新(xin)的(de)(de)增長(chang)點、實現(xian)高質量發展的(de)(de)內在要求。

同時，國際海事組織（IMO）《2023年船舶溫室(shi)氣(qi)體(ti)減排戰略(lve)》也(ye)提出，國(guo)(guo)際海運溫室氣體排放盡快(kuai)達峰，在(zai)2050年前(qian)后達到凈零排放，將全面(mian)加速(su)國(guo)(guo)際航運和(he)造船業脫碳(tan)進程(cheng)。

我國船舶制造業綠色發展也具備良好基礎。黨的十(shi)八大(da)以來，我國船舶工業高端化、智能化、綠色化發展顯著加快，產業國際競爭力穩步提升，造船國際市場份額連續13年居全球首位。

工信部(bu)近日(ri)發布的數據顯示，1—11月(yue)(yue)，全國(guo)(guo)造船完工(gong)量3809萬載(zai)重(zhong)(zhong)噸，同比增長(chang)(chang)(chang)12.3%；新接訂(ding)(ding)(ding)單量6485萬載(zai)重(zhong)(zhong)噸，同比增長(chang)(chang)(chang)63.8%；截(jie)至11月(yue)(yue)底，手(shou)持訂(ding)(ding)(ding)單量13409萬載(zai)重(zhong)(zhong)噸，同比增長(chang)(chang)(chang)29.4%。1—11月(yue)(yue)，我國(guo)(guo)造船完工(gong)量、新接訂(ding)(ding)(ding)單量、手(shou)持訂(ding)(ding)(ding)單量以載(zai)重(zhong)(zhong)噸計(ji)分(fen)別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

《綱要(yao)》提(ti)出(chu)，到2025年，綠(lv)色船舶產品供應能力進一步提(ti)升(sheng)，船用替代燃料(liao)和新(xin)能源技術應用與國際同步，液化天然(ran)氣（LNG）、甲醇等(deng)綠(lv)色動力船舶國際市場份額超(chao)過50%。

賽迪(di)顧問智能(neng)裝備產業研究中心副總經理(li)楊嶺在接受(shou)《每日(ri)經濟新聞》記者微(wei)信采訪時表示，目前我國液(ye)化天然氣(qi)(qi)（LNG）、甲(jia)醇等綠色(se)動力(li)船舶發展技(ji)術在國內的(de)應用均(jun)基(ji)本成(cheng)熟，液(ye)化天然氣(qi)(qi)和(he)甲(jia)醇等綠色(se)動力(li)船舶已實現了部(bu)分產品的(de)產業(ye)化。“我國在液(ye)化天然氣(qi)(qi)等領域的(de)船舶訂單量和(he)市場占有率均(jun)保持(chi)全球領先地位，達到目標數值是(shi)有基(ji)礎的(de)。”

實施船舶總裝建造數字化提升工程

記者注意到(dao)，在構建(jian)綠(lv)色(se)船(chuan)舶(bo)產品體(ti)系(xi)方面，《綱要》提(ti)出，要加快(kuai)綠(lv)色(se)動力(li)系(xi)統(tong)研發(fa)應(ying)用(yong)。實施(shi)船(chuan)舶(bo)動力(li)創新(xin)工程，提(ti)升傳統(tong)燃(ran)油、LNG船(chuan)用(yong)發(fa)動機效率，穩步擴大LNG船(chuan)用(yong)發(fa)動機市(shi)場應(ying)用(yong)規模；推進甲(jia)醇、氨(an)燃(ran)料(liao)等低碳(tan)零碳(tan)燃(ran)料(liao)船(chuan)用(yong)發(fa)動機核心技術攻關(guan)，形成全功率譜系(xi)甲(jia)醇和氨(an)燃(ran)料(liao)發(fa)動機研制能(neng)力(li)，實現規模示范(fan)效應(ying)。

與(yu)此同時(shi)，積極穩妥擴大燃料電(dian)池(chi)、動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)在(zai)船(chuan)(chuan)舶的(de)應用(yong)(yong)范圍；兼顧液化石油氣（LPG）、生物柴油、乙醇(chun)等(deng)燃料船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機發(fa)(fa)展，開展氫燃料船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機技術研發(fa)(fa)，滿足(zu)航運市(shi)場(chang)多(duo)元化綠色低碳發(fa)(fa)展需求(qiu)。

在推動制造體系綠色轉型方面，《綱要》提出要建立先進船舶總裝建造體系。實施船舶總裝建造數字化提升工程，加快船舶總裝建造數字化轉型，加強精益管理，以數字(zi)化(hua)、標準化(hua)為手段，推動船舶總裝建造企業提質增(zeng)效(xiao)、節能降碳，促進5G、工業互聯網等新一代信息(xi)技(ji)術融合應用。

楊嶺對每經記者表示，船(chuan)(chuan)舶總裝(zhuang)建造(zao)數字化提升工程是進一步(bu)提升船(chuan)(chuan)舶總裝(zhuang)效率、提高標準化水平、應(ying)用新(xin)一代信息(xi)技術(shu)賦能船(chuan)(chuan)舶工業的重要舉措。

《綱(gang)要(yao)》還提出，要(yao)推進建(jian)設(she)全(quan)球綠(lv)色修(xiu)船(chuan)中心。大力發展綠(lv)色化(hua)、數字(zi)化(hua)修(xiu)船(chuan)，引(yin)領(ling)全(quan)球綠(lv)色修(xiu)船(chuan)產業(ye)發展。加快淘汰(tai)高(gao)耗(hao)能設(she)備，全(quan)面推廣超(chao)高(gao)壓水除(chu)銹等綠(lv)色表面除(chu)銹技術，強化(hua)揮發性有(you)機(ji)物(wu)(wu)（VOCs）綜合治理，加強VOCs全(quan)過程、精(jing)細(xi)化(hua)管控(kong)，鼓勵高(gao)固體分涂料(liao)、水性涂料(liao)等低(di)VOCs含量涂料(liao)的應用，確保粉塵、揮發性有(you)機(ji)物(wu)(wu)等污染物(wu)(wu)達標排放。

封面(mian)圖片(pian)來源：每經記者 張(zhang)韻 攝(she)