每經記者｜趙雯琪  ;陳婷    每經編輯(ji)｜張海妮    

——“2023年，所有人都在經歷價格與成本的雙重壓力，只有少數企業正在用技術突圍。”

——“2023年，既是復蘇之年，也是諸多變化疊加的一年，唯有拿出敢于破局的勇氣，堅持價值創造，才能在不確定的環境下獲得持續生長的動力。”

——“‘中流擊水，不進則退。’我們立足當下、展望未來，更多新科技在不遠的將來將會幫助我們走得更遠。”

……                                             

即將過去的2023年(nian)，物(wu)流(liu)科技飛速發展(zhan)，數字化(hua)、智能化(hua)、大模(mo)型等前沿技術引領(ling)行業變革。巨頭技術投資、物(wu)流(liu)科技公司紛紛拉開了資本序幕。這一年(nian)，我們見證(zheng)了物(wu)流(liu)行業的巨大進步，也(ye)感(gan)受到(dao)了前所未有的機遇與挑(tiao)戰。 

從訂(ding)單處理(li)到(dao)貨物(wu)追(zhui)蹤，從倉儲管理(li)到(dao)配送(song)服務，數字化技術的(de)應用(yong)讓(rang)物(wu)流流程(cheng)更加透明(ming)、可(ke)控。

從無人駕駛(shi)車輛、無人機(ji)配送，到(dao)自動化倉庫等智能化應用，大(da)幅提升了物(wu)流效率，降低了運營成(cheng)本。

洶(xiong)涌而來的(de)大模型，讓企業可(ke)以應對(dui)復雜的(de)物流網絡(luo)進行更精準的(de)模擬和優化(hua)，實現(xian)更加(jia)高(gao)效(xiao)、智能的(de)物流運(yun)作，引領行業邁向新的(de)高(gao)度。

行(xing)穩致遠(yuan)。物(wu)流企業該如何進(jin)一步擁抱(bao)新技(ji)術，物(wu)流科技(ji)又將如何變革(ge)整個行(xing)業？

值此(ci)辭舊(jiu)迎新之際，每經(jing)未來商業智庫特別策(ce)劃“物(wu)流(liu)科技(ji)大咖說”欄目，我(wo)們(men)首(shou)期采(cai)訪到了滿幫集團、維天運通、G7易流(liu)、福佑卡車、中(zhong)通快(kuai)遞五位頭部物(wu)流(liu)企業的創始人、總裁和技(ji)術大咖，共(gong)同聊聊他們(men)眼中(zhong)的數字化、技(ji)術化，以(yi)及對未來物(wu)流(liu)科技(ji)發(fa)展(zhan)趨勢的預判和期待。

未來(lai)已來(lai)，共襄盛舉。

滿幫集團總裁郭浪波：

做中國實體經濟的“幕后英雄”和“底座”

【激蕩2023】：

——2023年是經濟(ji)恢復發展(zhan)的一年，滿幫繼(ji)續推進物流數字化創新，幫助企業物流降本增效，降低了社會物流成本，是實體(ti)經濟(ji)發展(zhan)的“幕后英雄”。

【行穩2024】：

現代物流的發展作為國家戰略，在國民(min)經(jing)濟發展過程中發揮著(zhu)先導性作用。中央經(jing)濟工作會議(yi)強調，要有效降(jiang)低全社會物流成本，加快打造(zao)綠色低碳供(gong)應鏈。

數(shu)字物(wu)流(liu)(liu)(liu)作(zuo)為現代(dai)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的重要組成部分，核心(xin)價值體現在(zai)降本增效。滿(man)幫作(zuo)為數(shu)字物(wu)流(liu)(liu)(liu)的領先企業，在(zai)不斷推進物(wu)流(liu)(liu)(liu)數(shu)字化的變革和創(chuang)新(xin)。

2023年是中國經(jing)濟(ji)恢復(fu)發(fa)展的一年，滿幫(bang)(bang)的業務(wu)也取得高速增(zeng)長。平臺(tai)連接著(zhu)200多(duo)萬家中小企(qi)業和300多(duo)萬個重卡司機，覆蓋(gai)十萬條線(xian)路，年服(fu)務(wu)訂單量過億。滿幫(bang)(bang)通(tong)過數(shu)字化(hua)、智能化(hua)、標準化(hua)的業務(wu)策略，幫(bang)(bang)助貨主更(geng)快、更(geng)高效、更(geng)劃(hua)算(suan)地發(fa)出貨物。同(tong)時，為司機提供(gong)更(geng)多(duo)訂單，更(geng)快匹(pi)配(pei)成交，提升了司機運輸周轉(zhuan)效率，降低“三空”問題。

未來，滿幫將繼續為各行各業(ye)的(de)供應鏈服務，成為中國實(shi)體經濟的(de)“幕后(hou)英雄”和“底座(zuo)”。 

維天運通（路歌）董事長馮雷：

物流數字化核心是人的數字化、物流產業鏈將全面重組

【激蕩2023】：

——2023年，既是(shi)復蘇之年，也是(shi)諸(zhu)多變化疊加的一(yi)年，唯有拿(na)出敢于破局(ju)的勇氣(qi)，堅(jian)持(chi)價值(zhi)創造，才能在不確定的環境(jing)下獲得持(chi)續生長的動(dong)力。

【行穩2024】：

隨(sui)著社會經濟和科技水平的(de)發展，物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)也在不斷進步，公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、水路(lu)、航運(yun)都有(you)了長(chang)足的(de)發展。然而，必須(xu)正視(shi)的(de)是，自二(er)十世紀初集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)模式誕生以來，物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)至今沒有(you)迎來顛覆(fu)性的(de)改變(bian)，其運(yun)輸(shu)(shu)模式本質上與(yu)100年(nian)前(qian)沒有(you)變(bian)化。

從(cong)宏觀上看，人類(lei)在生產(chan)和(he)服(fu)務(wu)(wu)方(fang)面的(de)(de)科技進(jin)步(bu)顯著，特別是(shi)生產(chan)工具(ju)的(de)(de)變革。然而(er)，這(zhe)些技術進(jin)步(bu)并未從(cong)根本上改變現有的(de)(de)生產(chan)和(he)服(fu)務(wu)(wu)模式(shi)，僅(jin)僅(jin)是(shi)通過生產(chan)力的(de)(de)提升在一定程度上推動(dong)組織(zhi)的(de)(de)進(jin)步(bu)。具(ju)體到物流行(xing)業(ye)，當前(qian)，傳統(tong)的(de)(de)物流模式(shi)仍占(zhan)據主導地位。而(er)數字化成為(wei)破(po)局關鍵，它(ta)將(jiang)是(shi)百年來(lai)物流業(ye)最重大的(de)(de)技術應(ying)用。

互聯網浪潮下(xia)，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)趨(qu)勢日益凸顯，科(ke)技成果得以(yi)應用到個人(ren)(ren)(ren)，人(ren)(ren)(ren)們(men)通過(guo)(guo)智(zhi)能(neng)手機(ji)(ji)便能(neng)輕松實(shi)現個人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)。作(zuo)(zuo)為物流(liu)(liu)運輸鏈條(tiao)中的(de)(de)重(zhong)要(yao)一環，貨(huo)車司機(ji)(ji)同樣可以(yi)通過(guo)(guo)智(zhi)能(neng)手機(ji)(ji)實(shi)現個人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)，并(bing)以(yi)此(ci)來改變工(gong)作(zuo)(zuo)和(he)生存狀態。從這(zhe)點出發，我們(men)可以(yi)清晰地預見(jian)，物流(liu)(liu)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)的(de)(de)發展，其核(he)心是基于人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)，物流(liu)(liu)產(chan)業鏈也將(jiang)因此(ci)迎(ying)來全面的(de)(de)重(zhong)組(zu)。

重組(zu)的(de)(de)關鍵在(zai)于(yu)國(guo)家(jia)頂層設(she)計和企業(ye)(ye)商(shang)業(ye)(ye)模式的(de)(de)選(xuan)擇(ze)。在(zai)國(guo)家(jia)層面，交通運輸部(bu)、國(guo)家(jia)稅務(wu)總(zong)局剛(gang)剛(gang)發布了將《網絡平臺道路貨物(wu)運輸經營管理暫行辦法》有效期延(yan)長至2025年12月31日的(de)(de)公告，這(zhe)意味著物(wu)流(liu)數(shu)字(zi)化發展(zhan)有了更加穩(wen)定和有利的(de)(de)政策環(huan)境。這(zhe)就要(yao)求身(shen)處(chu)物(wu)流(liu)行業(ye)(ye)中的(de)(de)每家(jia)企業(ye)(ye)對商(shang)業(ye)(ye)模式和進化方向做出選(xuan)擇(ze)。

路(lu)歌(ge)的(de)(de)選擇是技術向(xiang)善，要將(jiang)最先進(jin)的(de)(de)、組織人的(de)(de)技術用于構建(jian)良性物流生態圈、促進(jin)產(chan)業鏈(lian)更加平衡、透明(ming)、高(gao)效且(qie)富有彈性并惠及民生，助力整個行業更加健康和高(gao)質量發(fa)展。

G7易流CEO翟學魂：

理解先進技術的物流公司將率先跨入數智化經營時代

 

【激蕩2023】：

——2023年，所(suo)有人都在(zai)經歷(li)價格與成本(ben)的雙重(zhong)壓力，只有少數(shu)企業正在(zai)用技(ji)術突圍。

【行穩2024】：

物(wu)流成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)，是(shi)(shi)(shi)未來大型(xing)(xing)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)重要競(jing)爭(zheng)(zheng)。贏得競(jing)爭(zheng)(zheng)，不僅僅靠大型(xing)(xing)企業(ye)(ye)自身(shen)的(de)(de)(de)能(neng)力，更要靠承運商、司(si)機等整個鏈條的(de)(de)(de)能(neng)力。越(yue)是(shi)(shi)(shi)艱苦(ku)的(de)(de)(de)環境下，能(neng)從競(jing)爭(zheng)(zheng)中(zhong)取勝的(de)(de)(de)越(yue)是(shi)(shi)(shi)杰出(chu)選(xuan)手，而(er)不是(shi)(shi)(shi)平(ping)庸(yong)躺平(ping)的(de)(de)(de)二流選(xuan)手。最終取得物(wu)流成(cheng)本(ben)競(jing)爭(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)，必定是(shi)(shi)(shi)最杰出(chu)的(de)(de)(de)大企業(ye)(ye)與最優秀的(de)(de)(de)物(wu)流商選(xuan)手結(jie)對組成(cheng)的(de)(de)(de)團(tuan)隊。

G7易流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)SAAS平臺服務(wu)于數萬(wan)家大(da)(da)大(da)(da)小小的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)承運商，我們看到，未來三五(wu)年內，以(yi)大(da)(da)數據和AGI（人工(gong)通用智能）為核心的(de)(de)(de)(de)新一代(dai)技(ji)術將(jiang)全面提升(sheng)物(wu)流(liu)(liu)公司的(de)(de)(de)(de)客戶服務(wu)、調度、財(cai)務(wu)等(deng)所有(you)關鍵崗位的(de)(de)(de)(de)工(gong)作效(xiao)率(lv)(lv)，理解這(zhe)(zhe)些先(xian)進技(ji)術的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)公司將(jiang)率(lv)(lv)先(xian)跨入數智化(hua)經營時代(dai)。這(zhe)(zhe)些被新技(ji)術武(wu)裝起來的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)公司，能以(yi)極高的(de)(de)(de)(de)效(xiao)率(lv)(lv)完成那些大(da)(da)型(xing)企業自營不經濟的(de)(de)(de)(de)交付履約(yue)工(gong)作，是(shi)讓大(da)(da)型(xing)貨主的(de)(de)(de)(de)運力變革(ge)落地并(bing)持續優化(hua)的(de)(de)(de)(de)重要支撐。

G7易流是大(da)型企(qi)業(ye)運力變(bian)革(ge)的(de)技術伙伴。我們以解決方案專家為(wei)牽(qian)引，與大(da)型企(qi)業(ye)共創(chuang)物流降本的(de)頂層設計，實現與下(xia)游承運商及司(si)(si)機的(de)深度連接；同時我們以行業(ye)大(da)數據及AGI技術為(wei)牽(qian)引，向下(xia)賦能，讓創(chuang)新模式落地(di)到每個(ge)地(di)區、每個(ge)承運商、每個(ge)司(si)(si)機。 

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺：

大模型處于初期探索階段，未來會發揮更大價值

 

【激蕩2023】：

——2023年(nian)以(yi)來，包括福佑卡車在(zai)內，很(hen)多同行都在(zai)積極(ji)探索(suo)大(da)模型在(zai)物流行業的(de)應用，這是(shi)一(yi)(yi)個非(fei)常好的(de)現象，大(da)模型在(zai)一(yi)(yi)些(xie)場景(jing)落地后(hou)，實現了降本增效(xiao)和(he)價值再造。當(dang)然，大(da)模型還處(chu)于初(chu)期探索(suo)階(jie)段，未(wei)來會逐(zhu)步應用到更多場景(jing)，發揮(hui)更大(da)價值。

【行穩2024】：

近(jin)年(nian)來，物(wu)流行業(ye)(ye)對(dui)技術(shu)的(de)關注(zhu)度越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，大(da)數(shu)據(ju)、物(wu)聯網(wang)、AI（人工智能(neng)）等(deng)技術(shu)在物(wu)流行業(ye)(ye)都(dou)已(yi)經得到推廣應用。在大(da)家(jia)的(de)共同(tong)努力(li)下，行業(ye)(ye)數(shu)字化滲透率(lv)(lv)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，也(ye)改變(bian)了傳統物(wu)流的(de)運(yun)行模式和產業(ye)(ye)形態，“人”“車”“貨(huo)”“場”等(deng)關鍵要(yao)素被(bei)重構(gou)，行業(ye)(ye)由粗放(fang)分散轉(zhuan)向標準(zhun)集約(yue)，帶來了運(yun)輸效率(lv)(lv)和用戶體驗的(de)改善。

我們也留意到，2023年(nian)以來，包括福佑卡車在(zai)(zai)內，很多同行(xing)都(dou)在(zai)(zai)積極探索(suo)大(da)模(mo)型在(zai)(zai)物流行(xing)業的(de)應用(yong)，這(zhe)是一個非常好的(de)現象，大(da)模(mo)型在(zai)(zai)一些場(chang)景(jing)落(luo)地后，實現了降本增效和(he)價(jia)值(zhi)再造(zao)。當然，大(da)模(mo)型還處于初期探索(suo)階段，未來會(hui)逐步應用(yong)到更(geng)(geng)多場(chang)景(jing)，發揮更(geng)(geng)大(da)價(jia)值(zhi)。

客(ke)觀來(lai)說，目(mu)前國內物(wu)流成本依(yi)然偏高(gao)，本質原因在(zai)于效率不高(gao)，也(ye)就是信息化(hua)程度(du)不夠，決(jue)策(ce)判斷依(yi)賴人工，資源配置(zhi)效率偏低。隨著(zhu)制造業進入存量(liang)競爭(zheng)時(shi)代，對(dui)物(wu)流降本增(zeng)效的(de)期望越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，行(xing)業數字(zi)化(hua)、智能(neng)化(hua)轉(zhuan)型亟(ji)需加速(su)。面對(dui)未來(lai)海量(liang)增(zeng)長的(de)數據和各種復雜的(de)應用場景，沒有AI輔助，提高(gao)數據處理(li)及(ji)決(jue)策(ce)分析效率，物(wu)流數字(zi)化(hua)難(nan)以真正(zheng)發展起來(lai)，智能(neng)化(hua)也(ye)很(hen)難(nan)實現。

中通快遞副總裁、中通研究院院長金任群：

新科技會幫助我們走得更遠 

【激蕩2023】：

——“中流擊水，不進則退。”我們(men)立足(zu)當下、展望未(wei)來，更多新科(ke)技在不遠的將(jiang)(jiang)來將(jiang)(jiang)會(hui)幫助我們(men)走(zou)得更遠。

【行穩2024】：

2020年初，一場突(tu)如其來的(de)(de)新冠疫情，給全(quan)球帶(dai)來了前所未(wei)有的(de)(de)危機和(he)(he)挑戰。2022年底，我國(guo)開始(shi)恢復(fu)正常的(de)(de)生(sheng)活秩序，代(dai)表著(zhu)全(quan)球最(zui)先(xian)進科技(ji)能力(li)和(he)(he)組(zu)織水(shui)平的(de)(de)中國(guo)快遞(di)沒有讓人民失(shi)望(wang)。中國(guo)快遞(di)在(zai)全(quan)球不論是服務還是時效都遙(yao)遙(yao)領(ling)先(xian)，背后(hou)離不開當(dang)今最(zui)新科技(ji)的(de)(de)廣泛應用，某種意義上(shang)也是把后(hou)發(fa)優勢發(fa)揮到了極(ji)致(zhi)。

“中流擊水(shui)，不進則退。”我們立足當下、展(zhan)望未來(lai)，更(geng)多新(xin)科(ke)技(ji)(ji)在不遠的將(jiang)來(lai)將(jiang)會幫助我們走得更(geng)遠。這(zhe)里(li)，羅列十(shi)項黑科(ke)技(ji)(ji)和大家分享：

1、數(shu)字(zi)孿生和仿真技術，可實現全場動態(tai)感知和動態(tai)調度，實時優化并應需而變；

2、快件打(da)包平臺，或許為快遞企業實(shi)現(xian)“無燈工廠(chang)”的最后(hou)一個(ge)瓶頸，以視覺(jue)感知+實(shi)時三(san)維動態計算，結(jie)合(he)機械(xie)臂碼垛，極(ji)大提高效率；

3、柔性(xing)機械臂，能夠抓取不(bu)同形狀、不(bu)同材(cai)質、不(bu)同重量的(de)軟硬(ying)包裝物件；

4、外骨骼(ge)裝備，目前在國內應(ying)用在醫(yi)療康復方面，期(qi)待應(ying)用于車輛裝卸，進(jin)一步輔助強體力(li)工(gong)作，加強對勞動者(zhe)的保護；

5、RFID（射頻識別）的應用(yong)。隨著隱形面單(dan)的全面推廣、肉眼識別的需(xu)求消(xiao)失，RFID的應用(yong)條件開始成熟。在快遞(di)細分市場，每年(nian)預(yu)計消(xiao)耗2000億個內置RFID芯(xin)片，這對整個應用(yong)市場會產(chan)生(sheng)極大沖(chong)擊(ji)和(he)影(ying)響；

6、送件機器人子母機。社區道路的自動駕駛和樓宇內AGV（自動導引車）技術的(de)(de)完美結合，徹底改變末端快件投(tou)遞的(de)(de)形態；

7、無人(ren)機的(de)應用。無人(ren)機技術日趨(qu)成熟，成本迅(xun)速(su)下降，未來或將實(shi)現大規模應用；

8、地理信息技術(shu)。快遞不僅按照(zhao)距離和速度定價，還(huan)要按照(zhao)不同地區和范圍定價；

9、多模(mo)態的(de)語音(yin)機器(qi)人，提高溝通效率；

10、清(qing)潔能源的(de)運輸工具，無論(lun)是純電還是燃料電池(chi)，快遞(di)行業一(yi)定是第一(yi)批(pi)行業用戶。

展望未來(lai)(lai)，物(wu)流科技(ji)將繼續迎來(lai)(lai)更多的(de)機遇和(he)挑(tiao)戰(zhan)。隨著(zhu)5G、物(wu)聯網等新(xin)技(ji)術(shu)的(de)普及和(he)應用，物(wu)流行業將迎來(lai)(lai)更加(jia)廣闊的(de)發展空間。同(tong)時(shi)，我們也應看到，物(wu)流行業的(de)競(jing)爭(zheng)將更加(jia)激(ji)烈，企(qi)業需要不斷提升自身的(de)技(ji)術(shu)實(shi)力和(he)服務水平(ping)，以應對市場(chang)的(de)挑(tiao)戰(zhan)和(he)變革。

“海闊憑魚躍，天高任鳥(niao)飛。”我們期待越來(lai)越多的公(gong)司能夠與科技(ji)共舞(wu)，創造更多的價(jia)值(zhi)與奇跡。