每經(jing)編輯(ji)｜孫(sun)志成 李(li)澤東    

據央視新聞1月(yue)7日報道，美國阿拉(la)斯(si)加航(hang)空公司一架客(ke)機當地(di)時間5日起飛后不久在(zai)空中發生事故，隨即(ji)緊急返航(hang)。機上(shang)當時載有(you)171名(ming)乘客(ke)和6名(ming)機組人員。

航班機(ji)組人(ren)員(yuan)與空中(zhong)交(jiao)通管制(zhi)人(ren)員(yuan)之間的(de)(de)錄音顯示，在飛機(ji)成功著陸前幾(ji)分鐘，飛機(ji)處(chu)于失壓的(de)(de)緊急狀態(tai)。

錄音曝光，記錄迫降前“驚魂”一刻！

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機組人員：我們剛剛失壓，我們宣布緊急情況。

空(kong)中交通管制人(ren)員：你們需要地(di)面援助嗎？

機組人員：是的，我(wo)們需要，我(wo)們宣布了緊急情況，我(wo)們機上有(you)177人。

空中交通(tong)管(guan)制人員：出現(xian)緊急情況的飛機將(jiang)于下一個降(jiang)落(luo)，他們還(huan)有3.2公(gong)里就可以進入跑(pao)道了。

5日，發生(sheng)事故的波音(yin)737 MAX 9型客機。圖片來(lai)源：央(yang)視新聞

據央(yang)視新(xin)聞1月6日(ri)報道，阿拉斯加航(hang)空公司(si)在聲明中(zhong)(zhong)表(biao)示(shi)，該(gai)公司(si)航(hang)班(ban)號為1282的波(bo)音737 MAX 9型客機(ji)(ji)當天(tian)從俄勒(le)岡州的波(bo)特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機(ji)(ji)起飛后不久發生事故(gu)，隨(sui)即緊急返航(hang)。機(ji)(ji)上當時(shi)載有(you)171名(ming)乘客和(he)6名(ming)機(ji)(ji)組人員。據悉(xi)，執飛這(zhe)趟航(hang)班(ban)的737MAX9飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)齡僅為0.3年(nian)，注冊編號N704AL。《紐約時(shi)報》報道中(zhong)(zhong)則(ze)提(ti)到(dao)，這(zhe)架飛機(ji)(ji)于2023年(nian)11月獲得認證，當月投入(ru)到(dao)商業服務，此后已運(yun)營145個航(hang)班(ban)。

美國聯邦航空管理局表示，飛機返回前，機組人員報告飛機失壓。據美國媒體報道，事發時客機機身一部分在空中掉落。報道說，掉落部件是后應急逃生艙門，一般在執行遠程飛行任務時使用；但大多數美國航空公司不使用這個應急艙門位置，而是布置了座椅作為普通窗口位使用。

涉事(shi)客機(ji)(ji)(ji)乘客：掉落(luo)的(de)(de)部(bu)件和(he)冰箱一(yi)(yi)樣寬，高度大(da)約是冰箱的(de)(de)三分之二。飛機(ji)(ji)(ji)左側傳出(chu)巨大(da)聲(sheng)響，所(suo)有的(de)(de)氧氣面罩都彈出(chu)來了。我(wo)聽說那一(yi)(yi)排坐著的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)小孩被(bei)吸出(chu)了機(ji)(ji)(ji)身，所(suo)幸他的(de)(de)母親緊(jin)緊(jin)抱住他，他才(cai)沒出(chu)事(shi)。

美國聯邦航空管理局(ju)的記(ji)錄顯示，發生事故的飛機兩個多月前剛(gang)剛(gang)下線并通過認證。目前事件的相(xiang)關調查正(zheng)在進行中。

圖片(pian)來源：新(xin)華社

波音回應：同意(yi)立即檢查！

事后，當地時間1月6日，波音公司在官網就737-9機型檢查發布聲明：“安全是我們的首要任務，我們對這起事件對其客戶和乘客造成的影響深表遺憾。我們同意并完全支持美國聯邦航空管理局（FAA）要求立即檢查與受影響飛機配置相同的737-9機型的決定。

此外，波音公(gong)司的一個技術團隊正(zheng)在支持美國國家運輸安全委(wei)員會（NTSB）對(dui)昨(zuo)晚(wan)事件的調查。我(wo)們將繼續與監(jian)管機構和客(ke)戶保持密切聯(lian)系。”

波音公司6日(ri)發表聲(sheng)明(ming)表示(shi)，支持美國聯邦航空(kong)管理(li)局要求立即對與事(shi)故飛機(ji)配置相同的737 MAX 9機(ji)型進行安全(quan)檢查(cha)的決(jue)定。美國國家運輸安全(quan)委員會(hui)6日已(yi)派人前往波(bo)特蘭對這起(qi)事故(gu)展開調查。

據央視新聞1月7日援引路透社當地時間1月7日報道，歐盟航空安全局（EASA）已采納美國聯邦航空管理局關于波音737 MAX 9型客機的指令。歐盟航空安全局同時指出，目前沒有歐盟成員國的航空公司運營“受影響配置的飛機”。

當(dang)地時間7日(ri)，馬來西(xi)亞(ya)民航管理局發(fa)布(bu)通(tong)知，所有在當(dang)地運營波音737 Max系列(lie)客機的航空公司，必須在10日(ri)前(qian)進行安全檢查。

據新華社1月(yue)7日(ri)報道(dao)，美(mei)國(guo)聯邦航空(kong)管(guan)理(li)局6日(ri)下令暫時停飛由美(mei)國(guo)航空(kong)公司(si)運營(ying)或(huo)在美(mei)國(guo)境內運營(ying)的波(bo)音737 MAX 9型客機(ji)(ji)，以對(dui)該機(ji)(ji)型進(jin)行安全(quan)檢(jian)查(cha)。美(mei)國(guo)聯邦航空(kong)管(guan)理(li)局表示，這(zhe)項緊(jin)急(ji)適(shi)航指令將影響約171架(jia)飛機(ji)(ji)，運營(ying)商(shang)須在恢復飛行前按該指令規定(ding)對(dui)飛機(ji)(ji)進(jin)行檢(jian)查(cha)。據統(tong)計(ji)，美(mei)國(guo)波(bo)音公司(si)在全(quan)球已交(jiao)付218架(jia)737 MAX 9型客機(ji)(ji)。

據紅星新聞，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的機身部分是波音公司“一種使用多年的設計特征”。這表明，調查人員可能會把注意力集中在制造過程中的問題上，而不是設計缺陷上。

據悉(xi)，737 MAX 9飛機(ji)機(ji)翼(yi)后方設有(you)一個可(ke)選擇的(de)緊(jin)急出口(kou)(kou)門(men)。如廉價(jia)航(hang)空公司(si)座位(wei)設置密集，就需(xu)要(yao)訂購裝有(you)艙(cang)門(men)的(de)飛機(ji)。而其他(ta)航(hang)空公司(si)，如阿拉斯加航(hang)空公司(si)，因座位(wei)數(shu)較少不需(xu)要(yao)額外的(de)出口(kou)(kou)，可(ke)以(yi)選擇“永(yong)久性封住(zhu)艙(cang)門(men)”。從機(ji)艙(cang)內看(kan)，被封住(zhu)的(de)艙(cang)門(men)與飛機(ji)的(de)側壁無異，但從外部卻可(ke)以(yi)清晰看(kan)到艙(cang)門(men)的(de)輪廓。

▲可選(xuan)擇艙(cang)門位(wei)置示意圖

這種設計旨在提高生產效率，并且讓(rang)航(hang)空公司能更加(jia)靈(ling)活得安排座位。一方面(mian)，飛機制(zhi)造商可以統一制(zhi)造標準的(de)(de)機身(shen)部分，而不需要為航(hang)空公司量身(shen)定制(zhi)，這降低了復雜(za)性和成本。另一方面(mian)，也(ye)方便未來(lai)的(de)(de)改動，例如，購買二手飛機的(de)(de)低成本航(hang)空公司將能夠恢(hui)復出(chu)口并增加(jia)座位。

據最新消息，杰富(fu)瑞航空(kong)分(fen)析師希(xi)拉·卡哈奧格魯在一份(fen)研究報告中稱，本次發(fa)生事(shi)故(gu)的737 MAX 9飛機曾在1月4日(ri)經歷了兩次增(zeng)壓問(wen)題。警示(shi)燈亮(liang)起(qi)，促使(shi)航空公(gong)司將飛機(ji)從雙發(fa)飛機(ji)延伸航程運行航線(xian)（ETOPs）中移除。而當天晚些(xie)時候，在另一次飛行(xing)中(zhong)，燈光又亮(liang)了起來(lai)。

編輯|孫志成 李澤東 易啟江

校對|何小桃

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