每經(jing)記者｜孫磊    每經(jing)編輯｜裴(pei)健如 

小鵬(peng)汽車又(you)進行了一(yi)次組(zu)織架構的變動。

日前，有媒體報道稱，小鵬汽車(che)總裁(cai)王鳳英(ying)主導了(le)小鵬汽車(che)新一輪的組織架構調整(zheng)，涉及市場營銷、人力資源(yuan)、智能數(shu)據、生產制造和產品(pin)規劃多個部(bu)門。

具體(ti)的變化在于，原數據(ju)智能中心（DIC）負(fu)責(ze)人(ren)黃榮(rong)海負(fu)責(ze)人(ren)力(li)資源(yuan)部(bu)門，而原人(ren)力(li)資源(yuan)部(bu)門負(fu)責(ze)人(ren)陳(chen)丹已(yi)經從小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)離職(zhi)；前(qian)長(chang)城汽(qi)車(che)制(zhi)造總經理(li)張利已(yi)經在幾個月(yue)前(qian)加(jia)入小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)，接替已(yi)經退(tui)休的蔣平，負(fu)責(ze)生(sheng)產(chan)制(zhi)造；曾在里斯(si)戰略擔任(ren)定位咨(zi)詢高級(ji)顧(gu)問(wen)的江子楊加(jia)入小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)，負(fu)責(ze)產(chan)品規劃，此前(qian)這一板(ban)塊由(you)吳蒙負(fu)責(ze)。上(shang)述報道還(huan)稱(cheng)，據(ju)知情人(ren)士(shi)透露，王鳳英的大部(bu)分決定，都得到了小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)董事長(chang)兼CEO何小(xiao)(xiao)鵬(peng)的支持。

對此，《每日經濟(ji)新聞》記(ji)(ji)者向(xiang)小(xiao)鵬汽車(che)方面(mian)求證(zheng)，但(dan)截至(zhi)發稿未獲回復。不過(guo)，記(ji)(ji)者從知情人士(shi)處了解到，小(xiao)鵬汽車(che)近段時間確實在(zai)進行組織架構的調(diao)整(zheng)，但(dan)并不清楚這一調(diao)整(zheng)是否涉及(ji)上述全部(bu)部(bu)門及(ji)人士(shi)。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

實際上，在(zai)造車(che)新勢力中(zhong)，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)的組織(zhi)架構(gou)調(diao)整(zheng)相對頻繁。早在(zai)2022年10月，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)就曾進(jin)行了一(yi)次大規模組織(zhi)架構(gou)調(diao)整(zheng)，起因是第一(yi)代小(xiao)鵬G9上市后表現不力，暴露出小(xiao)鵬汽(qi)車(che)在(zai)管理上的問題，這次調(diao)整(zheng)主要集(ji)中(zhong)在(zai)產品、銷售服務、市場(chang)營銷、供應鏈等業務部門。

在何小鵬看來，小鵬汽(qi)車過去的問(wen)(wen)題(ti)，并(bing)不(bu)是表面(mian)(mian)上顯露出的產品(pin)、營(ying)銷問(wen)(wen)題(ti)，而是組織(zhi)問(wen)(wen)題(ti)，要想根治，就要從組織(zhi)方面(mian)(mian)進行調(diao)整。

此(ci)后，從2023年1月底起，王鳳英(ying)開始(shi)(shi)擔(dan)任(ren)小(xiao)(xiao)鵬汽車總裁一(yi)職，小(xiao)(xiao)鵬汽車也開始(shi)(shi)了全(quan)方位的組(zu)織架構調整(zheng)，覆蓋營銷(xiao)渠道、產品規劃、產品制造(zao)、供(gong)應鏈等各(ge)方面。其中，營銷(xiao)變革(ge)由王鳳英(ying)主導。

2023年3月，小鵬汽車完成一輪營(ying)銷體(ti)系變革。在內部組織管(guan)理結構上(shang)，汽貿和UDS兩(liang)個(ge)渠道團(tuan)隊完成合并；銷售(shou)體(ti)系上(shang)，全國兩(liang)大(da)渠道的(de)銷售(shou)大(da)區撤(che)除，調整為(wei)小區制(zhi)。據悉(xi)，小鵬汽車重新在全國劃分為(wei)20余個(ge)銷售(shou)小區，每個(ge)小區內的(de)直營(ying)門店和授權經銷商(shang)均由小區負責人主(zhu)管(guan)。

何(he)小(xiao)(xiao)(xiao)鵬在2023年(nian)(nian)三季度財(cai)報電(dian)話會上曾(ceng)透(tou)露，在王鳳英(ying)的(de)操刀下，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽車在2023年(nian)(nian)前三個季度末位淘汰了近百家銷(xiao)售店，同(tong)時推出“木星計劃”。根據小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽車2023年(nian)(nian)第三季度財(cai)報，其門店總數量減少16家，為395家。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

有觀點(dian)認為，盡管小鵬汽車進行了(le)一年多的(de)組織架構(gou)調整，但并沒(mei)有達到預期，所(suo)以才會開啟(qi)新(xin)一輪的(de)組織架構(gou)調整。

數(shu)據顯(xian)示，2023年，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)共交(jiao)付(fu)超(chao)14萬(wan)(wan)輛(liang)新(xin)(xin)車(che)(che)，同(tong)比增(zeng)長(chang)17.26%。從數(shu)據上來(lai)看，王鳳英擔任小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)總裁(cai)后，確實有效(xiao)(xiao)主導(dao)了小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)的(de)降本增(zeng)效(xiao)(xiao)和渠道改(gai)革，也提振了小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)的(de)銷量，但在“蔚(yu)小(xiao)理(li)”陣(zhen)營中，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)的(de)表現并不亮(liang)眼(yan)。作為(wei)對比，2023年，理(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)累計(ji)交(jiao)付(fu)超(chao)37萬(wan)(wan)輛(liang)新(xin)(xin)車(che)(che)，同(tong)比增(zeng)長(chang)182.21%；蔚(yu)來(lai)汽(qi)車(che)(che)累計(ji)交(jiao)付(fu)超(chao)16萬(wan)(wan)輛(liang)新(xin)(xin)車(che)(che)，同(tong)比增(zeng)長(chang)30.66%。

“我覺得(de)一個企(qi)業想(xiang)做得(de)好，最重要的(de)是(shi)要把公司(si)的(de)組(zu)(zu)織能(neng)(neng)(neng)力(li)建設起來。組(zu)(zu)織能(neng)(neng)(neng)力(li)決定一家企(qi)業能(neng)(neng)(neng)不能(neng)(neng)(neng)做到‘中國(guo)前三’或‘世界前十’，這是(shi)‘核心中的(de)核心’。”何小鵬曾(ceng)告訴記者(zhe)，2024年，小鵬汽車還將繼續在組(zu)(zu)織架(jia)構上提效。

據了解，小鵬汽車的(de)目標(biao)是，在組織能力層(ceng)面，不(bu)僅要(yao)對(dui)標(biao)汽車行(xing)業(ye)中的(de)優秀企(qi)(qi)業(ye)，還要(yao)對(dui)標(biao)手機行(xing)業(ye)中的(de)優秀企(qi)(qi)業(ye)。