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雷諾(nuo)集團分(fen)拆電動汽車業務上市的計劃(hua)按(an)下了暫停鍵。

當地時間1月29日，雷諾集團宣布，考慮到當前的股票市場狀況和集團更強的現金產生能力，決定取消電動汽車子公司安培（Ampere）的IPO進程。

“目前(qian)的(de)股(gu)票市場條件不符合(he)雷諾集團(tuan)、股(gu)東和安培的(de)最佳利益(yi)，無法以最佳方式(shi)進行IPO。雷諾集團(tuan)將繼續提供資金，支持(chi)安培的(de)發展，直到(dao)安培在2025年實現盈虧平(ping)衡(heng)。”雷諾集團(tuan)方面表(biao)示，這一決(jue)定(ding)對雷諾集團(tuan)的(de)財務指標(biao)和資本配置(zhi)策略沒有影響。

圖片來源：雷諾(nuo)集團官網(wang)

“取消安培的IPO計劃，是集團綜合考慮以后做的決定，但集團支持安培電動化的戰略不會調整，目前集團的現金情況也能夠支持安培的發展。”雷諾中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

根(gen)據雷諾集團(tuan)披露的財(cai)報，2023年前9個月，集團(tuan)收入(ru)為(wei)374億歐(ou)(ou)元，同比增長(chang)1%。2023年全年，集團(tuan)營(ying)業(ye)利潤率預計(ji)(ji)為(wei)7%~8%，自由現金流(liu)預計(ji)(ji)達到(dao)或(huo)超過25億歐(ou)(ou)元。

原計劃(hua)于(yu)2024年上半年IPO

記者了解到，安培作為電動汽車和軟件公司，主要在歐洲市場設計、制造、生產和銷售雷諾品牌電動車。去年11月1日，安培從雷諾集團內部完成剝離，成為一家獨立公司。目前，安培擁有1.1萬名員工，其中35%為工程師，主要投資項目也已經完成。

根據此前披露的信息，雷諾集團原計劃在2024年上半年推動安培上市，尋求80億~100億歐元的估值。雷諾集團將在安培的股份中占據多數席位，而日產和三菱汽車是安培的首批投資者，總投資金額為8億歐元。此外，高通技術也在考慮投資安培。

圖片來源：雷諾(nuo)中(zhong)國官網

雷諾集(ji)團首席執行(xing)(xing)官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾表(biao)示：“面對來(lai)自東西方(fang)的(de)(de)挑戰，安培(pei)就(jiu)是歐洲市場雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)、全(quan)面且(qie)結(jie)構(gou)性(xing)的(de)(de)回應。安培(pei)致力于解決能源(yuan)轉型的(de)(de)當務之(zhi)(zhi)急，抓住市場增長的(de)(de)機遇，其獨特(te)之(zhi)(zhi)處在于采用(yong)開放和(he)(he)橫向(xiang)的(de)(de)方(fang)式與(yu)合(he)作(zuo)伙伴(ban)合(he)作(zuo)，確保(bao)在快速變化和(he)(he)競爭激烈的(de)(de)環(huan)境中以(yi)低風險、靈活(huo)和(he)(he)智(zhi)能的(de)(de)方(fang)式進行(xing)(xing)資(zi)源(yuan)配置”。

“雷諾取消電動(dong)車(che)(che)業(ye)務IPO，應該主要(yao)是市場原(yuan)因，加之中(zhong)國車(che)(che)企(qi)(qi)電動(dong)車(che)(che)發展(zhan)太(tai)快，歐洲有(you)些跟(gen)不上(shang)節奏(zou)，歐洲車(che)(che)企(qi)(qi)的電動(dong)車(che)(che)業(ye)務也(ye)有(you)一大部(bu)分是在中(zhong)國市場。所以現在雷諾需要(yao)等待，尋找更加合適的時(shi)機(ji)。”全聯車(che)(che)商投(tou)資管理（北京）有(you)限公司總裁曹鶴向記者(zhe)表(biao)示。

按照路(lu)線(xian)圖，到(dao)(dao)2025年(nian)，安(an)培(pei)計(ji)劃(hua)通過4款(kuan)車型的銷售，實現100億(yi)歐(ou)(ou)元(yuan)的財務目(mu)標，并(bing)實現盈虧平衡和自由現金流；到(dao)(dao)2027/2028年(nian)，安(an)培(pei)欲(yu)將(jiang)第一代和第二代C級電動汽車的成本降低40%；到(dao)(dao)2031年(nian)，安(an)培(pei)計(ji)劃(hua)在歐(ou)(ou)洲市場推出7款(kuan)車型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以(yi)及(ji)其他兩款(kuan)車型，并(bing)實現約100萬輛車的銷售目(mu)標，銷售收入達到(dao)(dao)250億(yi)歐(ou)(ou)元(yuan)。

同時，在2023至2031年期間，安培(pei)計劃(hua)實(shi)現30%以(yi)上(shang)的年復合增長(chang)率(lv)，2030年以(yi)后的經營利潤率(lv)則將達(da)到10%以(yi)上(shang)。

或受歐洲汽車行業不(bu)確定性影響

據(ju)彭博(bo)社報道，對于安培IPO計劃的取消(xiao)，伯(bo)恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）表(biao)示(shi)，“我們一(yi)(yi)開始就不認(ren)為首次公開募股(gu)有多大意義。取消(xiao)這一(yi)(yi)決(jue)定表(biao)明，雷諾愿意調整(zheng)其戰略(lve)計劃的執行，并在持續傾聽市場反(fan)饋”。

在他看來，過去兩年來，歐洲的IPO市場一直處于低(di)迷(mi)狀態，2023年該地區(qu)新(xin)股發行的收益下降了(le)三分之一以上。

不僅(jin)如此，由于對電(dian)動汽車的(de)(de)需(xu)求放緩(huan)，去年12月(yue)歐(ou)洲汽車銷(xiao)量(liang)出(chu)現(xian)了近(jin)17個月(yue)以來的(de)(de)首次(ci)下降。歐(ou)洲汽車制造商協會（ACEA）發布的(de)(de)數據顯(xian)示(shi)，2023年12月(yue)，歐(ou)盟、歐(ou)洲自由貿易聯盟和英國市(shi)場新車銷(xiao)量(liang)為(wei)105萬輛，同(tong)比下降3.8%。

彭博(bo)社分析認為，借貸成本上升(sheng)、歐洲(zhou)部分地區經濟低(di)迷，以及(ji)圍繞電動汽車的(de)悲觀情緒(xu)日(ri)益(yi)加劇，都(dou)給汽車行業蒙上陰影。2024年(nian)，歐洲(zhou)汽車銷量(liang)增速將從去年(nian)的(de)14%放緩至5%。

“這可(ke)能會壓低(di)汽車價格，擠壓汽車制造商(shang)的(de)(de)利潤率。被壓抑的(de)(de)需求(qiu)已開始消退，汽車經(jing)銷(xiao)商(shang)和制造商(shang)將很快面(mian)臨(lin)需求(qiu)疲(pi)軟的(de)(de)全(quan)面(mian)沖擊。”丹尼(ni)爾·羅斯卡認為。

AIR Capital分(fen)析師皮(pi)埃(ai)爾·奧利維耶(ye)·埃(ai)西格稱(cheng)，雷諾的(de)動作(zuo)是(shi)一個清晰的(de)信號，表(biao)明(ming)投資者對今年歐洲汽車行業的(de)前(qian)景不確(que)定。

實際上，不只是雷諾，就在近日，大眾(zhong)汽車集團也被曝出正(zheng)在推遲為其電(dian)池部門尋求外部投(tou)資者的計(ji)劃。如果市場(chang)好轉，大眾(zhong)汽車集團仍有(you)可能(neng)推進該計(ji)劃。

圖(tu)片來源：雷諾中國官網

在(zai)(zai)這樣的(de)(de)背(bei)景下，盧(lu)卡(ka)·德·梅奧將取(qu)消(xiao)安培IPO計劃的(de)(de)決定定義(yi)為(wei)“務實(shi)”。“我(wo)們(men)在(zai)(zai)創(chuang)紀錄的(de)(de)時(shi)間(jian)內(nei)建(jian)立了(le)一(yi)個靈活而有(you)競爭力的(de)(de)實(shi)體(ti)，100%專注于電動汽車和(he)軟件業務。今天，我(wo)們(men)做出了(le)一(yi)個務實(shi)的(de)(de)決定，專注于執(zhi)行我(wo)們(men)的(de)(de)戰略，為(wei)我(wo)們(men)所有(you)的(de)(de)利益相關者創(chuang)造價值。”盧(lu)卡(ka)·德·梅奧表示(shi)。

記者|裴健如?編輯|孫磊?孫志成 杜恒峰

校對|程鵬

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