每經(jing)記者(zhe)｜孫磊(lei)    每經(jing)編輯｜段煉(lian) 裴健如    

近日(ri)，有媒體報(bao)道稱，零(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)董事長(chang)助理(li)曾林堂在2023年12月份離(li)開了公司，這距離(li)他(ta)加入零(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)僅7個月。今年1月，零(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)總裁吳(wu)保軍也已(yi)離(li)職。

對于上述報道，零跑汽車方面告訴《每日經濟新聞》記者：“曾林(lin)堂由于個人原因已于去年離開零跑汽車。”記者了解到，曾林堂的離職，或與年齡有關。

據(ju)悉，曾(ceng)林堂于(yu)2023年5月加(jia)入零跑(pao)汽(qi)車(che)，擔任零跑(pao)汽(qi)車(che)創始(shi)人(ren)、董事(shi)長兼(jian)CEO朱江(jiang)明的(de)助理，實際是顧問(wen)一職。曾(ceng)林堂擔任顧問(wen)期(qi)間，給予零跑(pao)汽(qi)車(che)方(fang)面很(hen)多專業建議(yi)，零跑(pao)汽(qi)車(che)方(fang)面也對其給予了很(hen)高的(de)評(ping)價。

圖(tu)片(pian)來(lai)源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖(tu)）

公(gong)開資料顯示，曾林堂是傳統(tong)車企出身，曾在福特公(gong)司工(gong)(gong)作14年，在皇(huang)冠(guan)汽車有限公(gong)司（豐田(tian)(tian)、雷克薩(sa)斯(si)(si)在中(zhong)國(guo)香港(gang)的(de)代理(li)商）工(gong)(gong)作了9年，后又被(bei)豐田(tian)(tian)章男邀(yao)請加入豐田(tian)(tian)中(zhong)國(guo)擔(dan)任董(dong)事，幫助雷克薩(sa)斯(si)(si)組建在中(zhong)國(guo)市場的(de)業務。

在(zai)(zai)負責豐田汽(qi)車銷售的三(san)年里，豐田汽(qi)車在(zai)(zai)中國香港的市場占(zhan)有率從22%提升至近50%。而且在(zai)(zai)他的帶(dai)領下，雷(lei)克薩斯在(zai)(zai)中國市場高歌猛進，銷量從2005年的5000輛(liang)攀升至2010年的5萬多輛(liang)。

不僅如(ru)此，曾林堂最(zui)早在汽(qi)車(che)(che)營銷領域提出(chu)“經(jing)銷商滿意度(du)第一”的觀(guan)點，在汽(qi)車(che)(che)流通4S店授權模(mo)式主導的時代，深得(de)經(jing)銷商的青(qing)睞。

與理想汽(qi)(qi)車等新能源(yuan)汽(qi)(qi)車企業不同(tong)，零跑汽(qi)(qi)車采用的是(shi)“加盟為主，直(zhi)營為輔”的渠(qu)道(dao)策略(lve)。財(cai)報(bao)顯示，2022年(nian)，零跑汽(qi)(qi)車全國共有582家門店，經銷(xiao)商渠(qu)道(dao)占比為86%，貢(gong)獻了約90%的汽(qi)(qi)車銷(xiao)量。

不過，以經(jing)銷商為主的(de)(de)(de)銷售模式，也給零(ling)(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)經(jing)營埋(mai)下了一定(ding)的(de)(de)(de)隱(yin)患。2023年4月，山(shan)東濟南的(de)(de)(de)一家零(ling)(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷商，公開披露零(ling)(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)銷量數據(ju)等方(fang)面存在問題。隨后(hou)零(ling)(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)官方(fang)發布公告稱(cheng)，該(gai)經(jing)銷商散布不實信(xin)息，已啟動司(si)法程(cheng)序(xu)進行維(wei)權(quan)。

在此之后，2023年5月，曾林堂(tang)加入零跑(pao)汽車，他(ta)的主(zhu)要(yao)職責(ze)是(shi)為零跑(pao)汽車提供戰略布(bu)局及品牌營(ying)銷(xiao)運營(ying)、產品研(yan)發(fa)的建(jian)議及意見，并(bing)協助(zhu)其(qi)開(kai)拓海外(wai)市場(chang)，進一步提升公司(si)日常營(ying)運效率(lv)，提高服務水平，提升品牌知名度等。

值得一提的是，曾林堂加入后，零跑汽車在銷量提升方面收獲了立竿見影的效果。從2023年5月開始，零跑汽車的銷量呈現增長態勢，到2023年12月時，零(ling)跑汽車的月(yue)銷量已經接近1.9萬輛。

對于渠道方面的(de)變化(hua)，朱江明曾對記(ji)者表示，2023年，零跑汽車門店增長數量不多，只(zhi)是做(zuo)了優化(hua)。2024年，零跑會繼續優化(hua)經銷商網(wang)絡，保持500個門店左右，增加的(de)部分更(geng)多是原來沒有到達的(de)區域。

圖(tu)(tu)片來源：每經記者(zhe) 張建(jian) 攝(she)（資料圖(tu)(tu)）

此外，還有報道(dao)(dao)稱，2024年零跑汽車(che)會繼續加快1+N（1指(zhi)銷售交付中心(xin)，N指(zhi)商超和(he)城市展廳(ting)）的(de)渠(qu)道(dao)(dao)模(mo)式落地，重點布局汽車(che)商圈，繼續進行渠(qu)道(dao)(dao)下(xia)沉，計劃(hua)新增(zeng)85個(ge)空白城市。同時(shi)，將會縮短建店周(zhou)期(qi)，零跑中心(xin)的(de)建設周(zhou)期(qi)將由(you)之前的(de)83天(tian)縮短為60天(tian)。

渠道調整背后，是零跑汽車欲進一步實現銷量突破。官方數據顯示，2023年，零跑汽(qi)車累計(ji)交付新車超14.4萬輛，同比(bi)增長29%，未(wei)能完成此前制定(ding)的20萬輛年銷目標。“2023年，我們的銷量還是沒有達到預期，最主要的原因是去年第一季度沒有做好，第一季度我們幾乎沒有什么銷售（成績）。”朱江明在接受記者采訪時曾表示。

在他看(kan)來(lai)，“2024年對所有車(che)企(qi)來(lai)說都是非(fei)常具有挑戰(zhan)性的，銷量是我(wo)們的重(zhong)中(zhong)之重(zhong)，這與(yu)產(chan)品的競爭力、成(cheng)本、售價、服務、品質等(deng)息息相關(guan)。今年，除了C10這款車(che)，零跑在北京車(che)展期間還會(hui)發布零跑C16。2025年可能是零跑的產(chan)品大(da)年，我(wo)們要推出(chu)5~6款產(chan)品”。

根據此前的消息，零跑汽車2024年的銷量目標為(wei)(wei)30萬(wan)~40萬(wan)輛，增幅為(wei)(wei)108%~178%。

記者|孫(sun)磊

編輯|段煉 裴健如(ru) 易啟江(jiang)

校對|陳柯名

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