在(zai)中國市(shi)場，特斯拉(la)已多次在(zai)出臺保險補貼等(deng)優(you)惠政策后短期內就又宣布降(jiang)價(jia)了。

2022年9月(yue)(yue)份，特(te)斯拉(la)宣布對(dui)于自(zi)9月(yue)(yue)16日(ri)到9月(yue)(yue)30日(ri)完(wan)成提(ti)車的(de)車主，特(te)斯拉(la)提(ti)供8000元保險補貼，保險補貼可直接用(yong)于減免車價。保險補貼結束不到一個月(yue)(yue)，10月(yue)(yue)24日(ri)，特斯拉(la)突(tu)然宣(xuan)布國(guo)產車型全系下(xia)調售(shou)價(jia)，下(xia)調幅(fu)度在1.4萬(wan)~3.7萬(wan)元。

2023年1月1日，特(te)斯拉(la)(la)推出新年限時(shi)福利(li)，即日至(zhi)2月28日期間，完成(cheng)交付的Model 3和(he)Model Y的新車(che)(che)訂單，可享(xiang)受6000元(yuan)限時(shi)交付激勵方案；若(ruo)通過(guo)特(te)斯拉(la)(la)合作保險機構購(gou)買相應車(che)(che)險，還可享(xiang)受4000元(yuan)保險補貼。

2024年2月8日，乘用車市場信(xin)息聯席(xi)會(hui)發布數(shu)據(ju)顯示，今年1月特斯拉在中國市場銷量達7.14萬輛，同比增長8%。其中，Model 3交付2.95萬輛，同比增長18%，成為1月豪華轎車交付冠軍；Model Y交付4.18萬輛，成為1月豪華車型交付冠軍。

特斯(si)(si)拉(la)2023年(nian)財報顯(xian)示(shi)，特斯(si)(si)拉(la)自2017年(nian)以來，首次出現年(nian)度(du)利(li)潤(run)下降，第四季(ji)利(li)潤(run)更是大(da)降40%，營(ying)收(shou)和每股(gu)收(shou)益都不及(ji)預期，股(gu)價盤后(hou)一(yi)度(du)大(da)跌5%。2023年(nian)，特斯(si)(si)拉(la)經調(diao)整后(hou)利(li)息、稅收(shou)、折(zhe)舊(jiu)和攤銷前(qian)盈利(li)（EBITDA）為166億美元(yuan)，較2022年(nian)的192億美元(yuan)下降了13%。

截至當地時間(jian)2月(yue)29日，特斯(si)拉（TSLA）報201.88美(mei)元(yuan)，跌幅(fu)0.08%，市值6429.5億美(mei)元(yuan)。

比亞迪掀起2024年車企“價格戰”

新(xin)年伊始，汽車品牌間的(de)(de)價格戰(zhan)再(zai)度(du)打響。2月19日(ri)，比亞(ya)迪（002594.SZ，股(gu)價193.7元(yuan)，市(shi)值5639億元(yuan)）官宣，兩款(kuan)新(xin)車型(xing)秦(qin)PLUS榮(rong)耀版和驅逐艦05榮(rong)耀版起(qi)售價均(jun)為7.98萬元(yuan)。其中，秦(qin)PLUS DM-i榮(rong)耀版全系較此前的(de)(de)冠軍(jun)版便宜2萬元(yuan)。

秦PLUS榮(rong)耀版價目表 圖片來源：比亞迪汽(qi)車公眾號截圖

就在同一天，五菱、長安(an)汽(qi)車(che)(che)、哪吒(zha)汽(qi)車(che)(che)、北京現代(dai)、上汽(qi)通用別克(ke)等多家車(che)(che)企(qi)品牌陸續發布(bu)多款車(che)(che)型的降價(jia)(jia)消息(xi)。而在隨后幾天，“降價(jia)(jia)風潮”還在持續發酵。長安(an)馬自達、凱迪拉(la)克(ke)、極(ji)氪等品牌均宣布(bu)相關購車(che)(che)優惠(hui)信息(xi)。

一(yi)石激(ji)起(qi)千(qian)層浪(lang)，比亞迪為什么會(hui)選(xuan)擇將(jiang)品牌“秦”新(xin)品起(qi)售價降至“7”字頭(tou)？這將(jiang)如何(he)影響比亞迪品牌形象？又為何(he)會(hui)引起(qi)行(xing)業內的(de)一(yi)系(xi)列連鎖反應？對此(ci)，每經(jing)品牌價值研究院(yuan)(yuan)采訪了(le)華南理工(gong)大學工(gong)商管理學院(yuan)(yuan)市場營銷系(xi)主任陳明教授和知名品牌專家(jia)、瞻勝傳播創(chuang)始(shi)合伙人龐瑞。

陳明認(ren)為，比亞迪作為新(xin)能源汽車(che)行業(ye)的領導(dao)品牌(pai)，面對消(xiao)費(fei)潛力巨大的新(xin)興市(shi)場，需(xu)要(yao)快(kuai)速(su)搶占先機。隨著(zhu)市(shi)場參與(yu)者(zhe)不斷增加，行業(ye)需(xu)要(yao)重新(xin)洗牌(pai)以確立新(xin)的競(jing)爭格局，“這場價格戰必定(ding)是一場持久(jiu)戰”。

龐瑞則表示(shi)，當下(xia)擁有中高端品牌(pai)的(de)比亞(ya)迪，用戶群體(ti)已足(zu)夠多元化，單一車型的(de)價格（下(xia)調）不太可能對(dui)其整體(ti)品牌(pai)產生顯著影響。

“這場(chang)價格戰(zhan)必定(ding)是一(yi)場(chang)持久戰(zhan)，拼的(de)(de)是企業的(de)(de)產品實力、生(sheng)產能力和技術儲備，當然更依(yi)賴于(yu)企業對(dui)整個供應鏈的(de)(de)控(kong)制能力。”陳明認為，“這是一(yi)個需要整個行(xing)業高度警惕和應對(dui)的(de)(de)戰(zhan)略行(xing)動，對(dui)于(yu)其他車企而(er)言，若(ruo)不及(ji)時跟進，可能會失去(qu)寶貴的(de)(de)戰(zhan)略先機，甚至面臨出局的(de)(de)風險。”

繼續降價，繼續“卷”

隨著新能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)滲(shen)透率快速提升(sheng)，以及(ji)電池、造車(che)(che)成本的(de)(de)(de)下降(jiang)，新能源(yuan)汽車(che)(che)擁有了(le)更多(duo)的(de)(de)(de)利潤空(kong)間，終端(duan)降(jiang)價(jia)屢(lv)見不鮮(xian)。

“今(jin)年(nian)3月理想(xiang)L系列2024款車(che)型會交付，這次主要是(shi)對2023款車(che)型推(tui)出的優惠，降價幅度(du)在(zai)3.3萬~3.5萬元(yuan)(yuan)之(zhi)間。”北京某理想(xiang)汽車(che)直(zhi)營店銷售人員(yuan)說。以理想(xiang)L7為(wei)例，起(qi)售價為(wei)28.68萬元(yuan)(yuan)，首(shou)次下探至30萬元(yuan)(yuan)以內。

北京某小鵬汽車(che)直營店(dian)銷售人員也表示(shi)：“小鵬2024款P7i 550 Pro現金優惠1.5萬元，置(zhi)換補貼1.2萬元；2023款P7i 610鵬翼性能(neng)版(ban)現金優惠5萬元，還可享(xiang)受(shou)限時(shi)低息金融方案。”

在(zai)走訪過程中，記者發現(xian)部分新(xin)能(neng)源車(che)型(xing)雖沒有現(xian)金(jin)優(you)(you)惠(hui)，但會用更多(duo)的權(quan)(quan)益優(you)(you)惠(hui)來穩(wen)定產品(pin)價格。“阿爾法T5沒有現(xian)金(jin)優(you)(you)惠(hui)，但可以有最高(gao)價值4.2萬元的購車(che)權(quan)(quan)益。”北京某極(ji)狐品(pin)牌商超店銷售人(ren)員告訴記者。

圖片(pian)來源：每經記者 段思(si)瑤 攝

新(xin)能源(yuan)車型打出的“油(you)電同價(jia)”“電比油(you)低”宣傳語，讓燃油(you)車壓力倍增(zeng)。“新(xin)能源(yuan)車降(jiang)價(jia)，我們(men)也(ye)要跟著降(jiang)，壓力很大。”北京某廣汽豐(feng)田4S店銷(xiao)售(shou)人員(yuan)告訴記者，半年(nian)前漢蘭達的價(jia)格還很堅挺，現在汽油(you)版車型降(jiang)價(jia)4萬元，雙擎版降(jiang)價(jia)3.5萬元。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

北京某一汽(qi)豐田4S店銷售(shou)人員也(ye)向記者(zhe)表達了類似的(de)觀點：“RAV4榮放現(xian)金優惠3.5萬元，皇冠陸放現(xian)金優惠3.8萬元，春(chun)節前都沒有這(zhe)么(me)大(da)的(de)優惠力度(du)，這(zhe)是剛調的(de)價，2月份廠家壓(ya)力還(huan)是比(bi)較大(da)的(de)。”

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