每經記者｜董天意    每經實(shi)習(xi)記者｜苗(miao)詩雨    每經編輯(ji)｜孫磊

近年來，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業快速發(fa)展，行業呈現出了顯著的電動化、智能(neng)化發(fa)展趨勢，在(zai)當下(xia)燃油汽(qi)(qi)(qi)車(che)、新(xin)能(neng)源車(che)型并駕齊(qi)驅(qu)的時代，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的發(fa)展被(bei)寄予(yu)厚望(wang)，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業該如何更好發(fa)展備受關注。3月16日，在(zai)中國電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)百人會論壇（2024）高層論壇上，多(duo)個部委領導、車(che)企高管和(he)業內(nei)專家人士(shi)齊(qi)聚北京(jing)釣魚(yu)臺(tai)國賓館，圍繞上述熱點問(wen)題(ti)展開了深入討(tao)論。

中國科學技術協會主席萬鋼（圖片來源：主辦方供圖）

“經過(guo)20多年的(de)努力(li)，我們國家新能源汽(qi)車(che)領域以持續(xu)的(de)科技(ji)(ji)創新為(wei)引(yin)領，帶動產業高質量轉型(xing)升級，培育了一(yi)大批高素(su)質人才成長，催生(sheng)了高水平開放市(shi)場，形(xing)成了具(ju)有全球影響力(li)的(de)新質生(sheng)產力(li)。”高層論壇(tan)上(shang)，中國科學技(ji)(ji)術協(xie)會主席萬(wan)鋼(gang)表示，面向(xiang)未來，如(ru)何構(gou)建基礎前沿研發(fa)新布局，鞏(gong)固和(he)加強(qiang)我國新能源汽(qi)車(che)技(ji)(ji)術創新、產業生(sheng)態和(he)市(shi)場運營的(de)創新引(yin)領作(zuo)用(yong)將成為(wei)關鍵。

在萬鋼看來，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車的關鍵技術(shu)首先還是要(yao)研(yan)發高效、打造安(an)全(quan)(quan)的新(xin)(xin)型車用動(dong)力(li)(li)電(dian)池體(ti)系(xi)(xi)，要(yao)加強全(quan)(quan)固態(tai)動(dong)力(li)(li)電(dian)池和(he)新(xin)(xin)體(ti)系(xi)(xi)動(dong)力(li)(li)電(dian)池的基礎研(yan)究、技術(shu)創新(xin)(xin)和(he)市場推(tui)廣，推(tui)動(dong)動(dong)力(li)(li)電(dian)池的高比能、高安(an)全(quan)(quan)、全(quan)(quan)氣候、智(zhi)能化的高效集成技術(shu)，加快動(dong)力(li)(li)電(dian)池梯(ti)次利用和(he)資源(yuan)再生(sheng)利用循(xun)環體(ti)系(xi)(xi)的形成。

“肯定成績的(de)同時我們也清醒的(de)看(kan)到，中(zhong)國新(xin)(xin)能源汽(qi)車發展(zhan)還(huan)(huan)(huan)面臨著(zhu)一些困難和挑(tiao)戰。”工業和信息化部(bu)副部(bu)長單忠德表示，從國際(ji)上看(kan)，新(xin)(xin)能源汽(qi)車還(huan)(huan)(huan)需要(yao)共同構建(jian)暢通(tong)穩定的(de)全球產業鏈(lian)、供應鏈(lian)，進一步維(wei)護公正透明的(de)經貿(mao)規則，更好(hao)地賦能構建(jian)人類命運(yun)共同體。從國內看(kan)，車用芯片、基礎軟件等還(huan)(huan)(huan)要(yao)加強攻關，新(xin)(xin)能源汽(qi)車低溫適應性(xing)、安(an)全性(xing)、充(chong)電(dian)便(bian)利性(xing)等還(huan)(huan)(huan)需要(yao)持(chi)續提升。

“要將電動化戰略和技術路線進行到底”

當前，國內新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業闊(kuo)步(bu)向前，加速(su)發展(zhan)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)、動(dong)力電(dian)池等產業的成(cheng)果也(ye)在快速(su)普及。但在這一輪(lun)轉型(xing)升級過程中，外界仍存在質(zhi)疑(yi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的聲音(yin)，如“電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)不是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)”“新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池安全性(xing)差”“動(dong)力電(dian)池回收與污染”等。

在(zai)中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百(bai)人會(hui)論(lun)壇（2024）上(shang)，中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百(bai)人會(hui)副理事長、中(zhong)國(guo)科學(xue)院院士歐陽(yang)明高對上(shang)述質疑做出回應。歐陽(yang)明高表(biao)示(shi)，按(an)目前的(de)電(dian)(dian)(dian)力結(jie)構，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)相比燃油汽(qi)(qi)車(che)全生(sheng)命(ming)周期碳減排超過40%，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)發展(zhan)也在(zai)推(tui)進新能源(yuan)的(de)發展(zhan)，2030年，我國(guo)風電(dian)(dian)(dian)光(guang)伏(fu)總裝(zhuang)機(ji)將超過30億千瓦(wa)，非化石能源(yuan)發電(dian)(dian)(dian)量將達到(dao)60%，屆時，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)將成為消費綠電(dian)(dian)(dian)為主體的(de)新能源(yuan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高（圖片來源：主辦方供圖）

對(dui)于動力電(dian)池安全(quan)問(wen)題，歐陽明高援引(yin)國家(jia)消防安全(quan)局數(shu)據稱，2023年一(yi)季(ji)度，燃油(you)車(che)自燃數(shu)量(liang)為18360輛(liang)，新(xin)能(neng)源車(che)為640輛(liang)。結合同期汽車(che)銷量(liang)總量(liang)計(ji)算，燃油(you)車(che)的起火率約為萬分(fen)之0.58，而新(xin)能(neng)源車(che)約為萬分(fen)之0.44。

談(tan)及動力電池(chi)回收(shou)與污(wu)染(ran)的問題，歐陽明高(gao)表(biao)示(shi)，人們對鉛酸電池(chi)曾經的污(wu)染(ran)印象深刻，但鋰電池(chi)利用價值(zhi)高(gao)，主要有火(huo)法冶金、濕法冶金和直接回收(shou)三種(zhong)回收(shou)技(ji)術路線，技(ji)術豐富(fu)，且創新活躍(yue)，最終可實現(xian)近(jin)零排放。

“發展新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)是(shi)我國(guo)綜合考慮(lv)石油(you)安(an)全(quan)，大(da)氣污(wu)染、產(chan)業(ye)(ye)升級實(shi)施的(de)重(zhong)大(da)國(guo)家(jia)戰略。”歐陽明高表(biao)示(shi)，中國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)化的(de)率先發力，從產(chan)品(pin)導入(ru)期進入(ru)產(chan)業(ye)(ye)成長期時，國(guo)外也開始轉(zhuan)型，電動化發展趨勢已不可逆轉(zhuan)，要將電動化戰略和(he)技術路線進行到底。

事(shi)實上，我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在過去(qu)十年(nian)間展現(xian)出(chu)(chu)(chu)較強的先發優勢，年(nian)產(chan)銷量已從十年(nian)前的7.5萬(wan)輛(liang)(liang)增長(chang)到950萬(wan)輛(liang)(liang)，全球(qiu)比重超(chao)過了(le)(le)60%，年(nian)均復合增長(chang)率達(da)到了(le)(le)71%。對外貿易方面，2023年(nian)我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)規模再創新高，同(tong)比增長(chang)約80%，出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)額超(chao)400億美元，銷往全球(qiu)160余(yu)個(ge)國(guo)家和地區(qu)，我(wo)國(guo)每出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)3輛(liang)(liang)汽(qi)車就有1輛(liang)(liang)是新能(neng)源(yuan)汽(qi)車，助(zhu)推中(zhong)國(guo)首次成(cheng)為全球(qiu)第一出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)大國(guo)，年(nian)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)量達(da)到了(le)(le)522萬(wan)輛(liang)(liang)，其中(zhong)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)超(chao)過120萬(wan)輛(liang)(liang)。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福（圖片來源：主辦方供圖）

“上一周新能(neng)源車的(de)滲(shen)透率已經突破了48.2%，如果(guo)按照這個速(su)度(du)發展(zhan)下去，我估計未來3個月新能(neng)源汽(qi)車的(de)滲(shen)透率可能(neng)會突破50%，甚至會高(gao)，形成新能(neng)源汽(qi)車在(zai)市場的(de)主導地位。”比(bi)亞迪股(gu)份(fen)有限公司董事長兼總(zong)裁王傳(chuan)福表示(shi)，伴隨新能(neng)源汽(qi)車研發力度(du)的(de)持續增強(qiang)，新車的(de)投(tou)放數量(liang)也在(zai)快速(su)提(ti)升，我國新能(neng)源汽(qi)車變革(ge)進度(du)持續深入(ru)，正在(zai)突破迭代(dai)的(de)臨(lin)界點。

長安汽(qi)車(che)總裁王俊認(ren)為，中(zhong)國為全球(qiu)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)發(fa)展探索了一條成功之路，不僅培育出了全球(qiu)最大的(de)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)消費市場，也通過持續的(de)技術創(chuang)新，形(xing)成了較為先(xian)進(jin)、成熟的(de)智能(neng)(neng)網聯新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的(de)產業(ye)(ye)模式。

王俊表(biao)示，當(dang)前新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業為(wei)全球汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)做出三(san)個方面明顯的(de)(de)貢獻：一是(shi)中(zhong)國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)為(wei)全球新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業規模化發(fa)(fa)展(zhan)奠定了(le)(le)(le)堅實(shi)基礎(chu)；二是(shi)中(zhong)國為(wei)全球新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業提供了(le)(le)(le)中(zhong)國的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)解決方案(an)，發(fa)(fa)展(zhan)沉(chen)淀了(le)(le)(le)較為(wei)成熟的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)，提供了(le)(le)(le)較完備的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)業鏈基礎(chu)；三(san)是(shi)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業有(you)義(yi)務也有(you)能(neng)力、更(geng)有(you)責任為(wei)人類(lei)提供更(geng)好更(geng)多選擇的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)品(pin)和服務。

“中國已形成(cheng)了一大(da)批優質的(de)(de)‘大(da)三(san)電(dian)’和‘小三(san)電(dian)’的(de)(de)零部件企業(ye)，新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)鏈基本成(cheng)型(xing)，根據不完(wan)全(quan)的(de)(de)數(shu)據統(tong)計，這‘三(san)電(dian)’系統(tong)領域我們就形成(cheng)了280多家(jia)電(dian)驅動(dong)企業(ye)、1000余家(jia)電(dian)池企業(ye)，350余家(jia)電(dian)控(kong)企業(ye)。”王(wang)俊表示，國內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產(chan)業(ye)市場(chang)化加速推(tui)進(jin)也(ye)帶(dai)動(dong)了能(neng)源(yuan)、通(tong)訊(xun)、大(da)數(shu)據甚至AI產(chan)業(ye)的(de)(de)迅猛發展。

“新能源汽(qi)車是世界各國推動(dong)經(jing)濟社會綠(lv)色(se)低碳轉型發(fa)展(zhan)(zhan)的必然(ran)選擇(ze)。”單忠德表示，汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)綠(lv)色(se)低碳發(fa)展(zhan)(zhan)的共(gong)識已(yi)經(jing)深入人心，全球產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)分工合作實(shi)現提(ti)質、降本(ben)、增效是全球化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)的可能規(gui)律(lv)，新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的機遇大(da)于(yu)挑(tiao)戰(zhan)，有利(li)(li)條件(jian)強于(yu)不利(li)(li)因素(su)，對產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)未來充滿信(xin)心。

汽車智能化發展方向堅定不移

從數據上(shang)看(kan)，中國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產銷規(gui)模(mo)已連續九年位居世界前列，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)在新(xin)(xin)車(che)銷量的總占(zhan)比達(da)到31.6%。從產業(ye)(ye)(ye)集中度看(kan)，排(pai)名前十的整車(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)到全國銷量81%；從動力電(dian)池銷量看(kan)，全球排(pai)名前十的企(qi)業(ye)(ye)(ye)中，中國動力電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)(ye)穩(wen)據6席(xi)，市場份額(e)達(da)63.5%。

但隨著新能(neng)源汽車(che)(che)的智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、電(dian)動化(hua)發展，市(shi)場的競(jing)爭也(ye)越來越激烈，一些跨國車(che)(che)企集團還傳(chuan)出調整電(dian)動化(hua)的進(jin)程消息(xi)，汽車(che)(che)行業(ye)是(shi)否要(yao)朝著電(dian)動化(hua)方(fang)向發展，甚至是(shi)不是(shi)要(yao)發展智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)都受到了(le)各方(fang)的關注。

對此，王(wang)傳(chuan)福表示：“電(dian)(dian)動化上(shang)半場(chang)已經駛入快車(che)道，智(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)(de)下半場(chang)正在換檔提速(su)，未來(lai)智(zhi)(zhi)電(dian)(dian)融合(he)的(de)(de)整合(he)智(zhi)(zhi)能(neng)是發展方向(xiang)，只有(you)打好(hao)(hao)電(dian)(dian)動化的(de)(de)基座，才能(neng)建好(hao)(hao)智(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)(de)高樓。”

吉(ji)利控股集團總裁、極氪智能(neng)科技CEO安聰慧也表示：“毋(wu)庸置疑(yi)，智能(neng)網聯的新能(neng)源汽車代表著更(geng)先進(jin)的新質生產力，它和傳統燃油(you)汽車之間絕(jue)非是簡(jian)單的替代，而是全方位(wei)的進(jin)化。”

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧（圖片來源：主辦方供圖）

王俊(jun)也強調：“我們今天(tian)也看到一些歐美(mei)的汽(qi)車巨頭陸續(xu)宣布(bu)推(tui)遲電動化(hua)(hua)的進(jin)程，但是全球汽(qi)車產(chan)業向電動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)轉型(xing)的浪(lang)潮我們認為不會(hui)發生改變(bian)。轉型(xing)就是為了(le)讓(rang)車更好開、讓(rang)車更環保，是為了(le)解決復雜的用(yong)(yong)戶場景需求(qiu)，是必須要解決用(yong)(yong)戶端的問題。”

而(er)針對汽(qi)車(che)產業的(de)智能(neng)化發展(zhan)，論壇上多(duo)位部委領導也透(tou)露了(le)下一步(bu)支持措施(shi)。單忠(zhong)德表示，會進一步(bu)提高產品質量(liang)安全標準，積(ji)極擴大智能(neng)網(wang)聯新能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)消費，開展(zhan)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)準入和(he)車(che)路云一體化試(shi)點，加快(kuai)路側(ce)感知、網(wang)聯云控基(ji)礎設施(shi)建設，開展(zhan)高級別自動駕駛汽(qi)車(che)城市級的(de)示范應用。

商務部副部長盛秋平也表(biao)示，會推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)流通消費(fei)改革試點(dian)，培育智能(neng)網(wang)聯新能(neng)源汽(qi)車(che)創新發展(zhan)典(dian)型(xing)城(cheng)市，以支持引導高級別自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)商業模(mo)式探索(suo)，加快發展(zhan)智能(neng)網(wang)聯新能(neng)源汽(qi)車(che)后市場，鼓勵智能(neng)網(wang)聯新能(neng)源汽(qi)車(che)深(shen)度參與國(guo)際(ji)合作，提升(sheng)品(pin)牌知名度。

工信部：支持優勢企業提質降本，兼并重組

需(xu)要關(guan)注(zhu)的是(shi)，近兩年，不(bu)少新造車(che)(che)(che)企業破產重組，帶來一(yi)些負面(mian)影響并引發外界的關(guan)注(zhu)。但(dan)仍有新的造車(che)(che)(che)者進入該行業，不(bu)斷改變(bian)汽(qi)車(che)(che)(che)產業的生態和格局(ju)。此(ci)外，傳統(tong)車(che)(che)(che)企也在快(kuai)速轉型。加上新能源車(che)(che)(che)與(yu)燃油車(che)(che)(che)的直面(mian)競(jing)爭，令國內車(che)(che)(che)市格局(ju)變(bian)化不(bu)定。

“當前我國新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)發展(zhan)還面臨一些困難和問題(ti)。從國內市(shi)(shi)場(chang)(chang)看(kan)，有效需求不(bu)足，購買(mai)使用環(huan)境(jing)存在短板等(deng)制約新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)消費。從外部環(huan)境(jing)看(kan)，地緣(yuan)政治影響日趨復雜，持續(xu)拓展(zhan)海外市(shi)(shi)場(chang)(chang)需付出更(geng)多的努(nu)力。”盛秋平表示。

對此，單忠德表示，工(gong)信部將(jiang)從四(si)個方面加大賦能(neng)，助力我國新能(neng)源汽車產業能(neng)夠(gou)更好地高質(zhi)量、系統性、國際化發展。一方面是(shi)堅持創(chuang)新驅動(dong)，進一步增強發展的內生動(dong)力的同(tong)時(shi)，完善政(zheng)策體系，持續(xu)優化產業結構和生態(tai)。

工業和信息化部副部長單忠德（圖片來源：主辦方供圖）

單忠德透露，工信(xin)部將進一步(bu)加強產業(ye)(ye)統籌布局(ju)和(he)投(tou)資(zi)引導，遏制盲目投(tou)資(zi)和(he)重復建設，加快推動(dong)電(dian)動(dong)車生產準入管(guan)(guan)理條(tiao)例出臺，健全落后企業(ye)(ye)退(tui)出機制，開展集(ji)團化管(guan)(guan)理試點，支(zhi)持優勢企業(ye)(ye)提質降本、兼并重組(zu)、做(zuo)強做(zuo)大(da)，進一步(bu)提升產業(ye)(ye)集(ji)中度，引導傳統汽車企業(ye)(ye)依據自(zi)身的(de)技術、渠(qu)道優勢和(he)開放合作加快轉(zhuan)型，嚴厲(li)打擊不正當的(de)競爭(zheng)行(xing)為(wei)，維護公(gong)(gong)平(ping)公(gong)(gong)正的(de)市場秩序。

另一方(fang)面是加大推廣(guang)力度，不斷深化(hua)跨(kua)域融合(he)(he)創新，并堅持(chi)國際(ji)合(he)(he)作，以高(gao)水平(ping)對外開(kai)放(fang)助力現代(dai)化(hua)產業(ye)體(ti)系的建(jian)設，包括指導(dao)汽車企業(ye)國際(ji)化(hua)聯盟，建(jian)設第(di)三方(fang)技術(shu)政策服務(wu)平(ping)臺等。

“加快推(tui)動新(xin)能源(yuan)汽車產業高質量發(fa)展(zhan)，鞏固和擴大我(wo)國(guo)(guo)在新(xin)能源(yuan)汽車領域來之不易的(de)領先優(you)勢(shi)是我(wo)國(guo)(guo)汽車產業發(fa)展(zhan)重要而緊迫的(de)任(ren)務，對此國(guo)(guo)資(zi)央企(qi)(qi)責(ze)無(wu)旁貸。”國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)有資(zi)產監督管理委(wei)員會副主任(ren)茍(gou)坪(ping)表示，中央企(qi)(qi)業將發(fa)揮(hui)體(ti)系優(you)勢(shi)，有效整合產業資(zi)源(yuan)，更好(hao)發(fa)揮(hui)科(ke)技創(chuang)新(xin)、產業控制、安全(quan)支撐作用。

數(shu)據顯示，2023年(nian)，三家(jia)中(zhong)央(yang)汽(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業（一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團、長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)、東風汽(qi)(qi)車(che)(che)）完成新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)直接投資(zi)(zi)近360億元(yuan)，投資(zi)(zi)比重超(chao)過60%，發布了18款(kuan)自主(zhu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)型。今年(nian)前兩個(ge)(ge)月，中(zhong)央(yang)企(qi)業實現新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量22.1萬輛，同比增長(chang)114.5%，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場占(zhan)有(you)率較2023年(nian)年(nian)底提升5.4個(ge)(ge)百分點(dian)。

茍坪(ping)表示，助力我國(guo)由(you)汽(qi)車大國(guo)向汽(qi)車強國(guo)邁進的過程(cheng)中(zhong)，國(guo)資央企接(jie)下來將(jiang)重點做好三篇文(wen)章(zhang)：一(yi)是(shi)做好科(ke)技(ji)(ji)文(wen)章(zhang)，堅(jian)持科(ke)技(ji)(ji)賦能，進一(yi)步(bu)加(jia)強關鍵(jian)核心(xin)技(ji)(ji)術攻(gong)關和前瞻布(bu)局。二是(shi)做趕超(chao)文(wen)章(zhang)，正視(shi)中(zhong)央企業(ye)在新能源(yuan)汽(qi)車發展(zhan)(zhan)中(zhong)存在的差(cha)距(ju)與(yu)不(bu)足，加(jia)大資源(yuan)投(tou)入、加(jia)快轉型(xing)步(bu)伐，實施(shi)戰略性新興產業(ye)投(tou)資倍(bei)增(zeng)行動(dong)計(ji)劃，綜合運用股權投(tou)資、基金(jin)投(tou)資等方式，鼓勵(li)支持中(zhong)央企業(ye)開展(zhan)(zhan)高質量投(tou)資并購、專業(ye)化整合，加(jia)快掌握產業(ye)核心(xin)資源(yuan)和關鍵(jian)技(ji)(ji)術。

三(san)則是做好改革文(wen)章。“深入實施國有企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)改革深化提升行動，凡是有利(li)于把(ba)央(yang)企(qi)(qi)新(xin)能(neng)源汽車(che)搞(gao)上去的(de)(de)政策(ce)與(yu)舉措(cuo)我們都要大膽探索，推動企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)心無旁(pang)騖搞(gao)創新(xin)、放開(kai)手(shou)腳促轉型。聚(ju)焦(jiao)(jiao)增強企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)效率(lv)活(huo)力，精準授放權，推動企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)完善法人治(zhi)理結構，優化管(guan)控模式(shi)，提升治(zhi)理效率(lv)與(yu)效能(neng)。”茍坪表示，接下來將把(ba)新(xin)能(neng)源汽車(che)作為中央(yang)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)增強核(he)心功能(neng)的(de)(de)重(zhong)要內容，對(dui)三(san)家整車(che)央(yang)企(qi)(qi)新(xin)能(neng)源汽車(che)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)單獨考核(he)，充分考慮(lv)新(xin)能(neng)源汽車(che)戰(zhan)略(lve)投入期(qi)的(de)(de)經營(ying)性虧損。聚(ju)焦(jiao)(jiao)激勵不(bu)足、活(huo)力不(bu)夠等問題，強化市場化改革、正向(xiang)激勵，支持企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)用好職業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)經理人、經理層任期(qi)制(zhi)和契(qi)約化等市場化方式(shi)，清(qing)晰責(ze)權利(li)，支持企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與(yu)核(he)心員(yuan)工(gong)風險(xian)共(gong)擔、利(li)益共(gong)享，有序開(kai)展員(yuan)工(gong)持股(gu)，突出長期(qi)利(li)益綁定。

封面圖(tu)(tu)片來源：每日經(jing)濟新(xin)聞 劉國梅 攝（資料(liao)圖(tu)(tu)）