每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健(jian)如

合資品牌正在新能源汽車市場(chang)奮力“追趕”。

公開數據(ju)顯示(shi)，今(jin)年一季度主流合(he)資品牌雖銷量同(tong)比下降(jiang)，但純電(dian)動車(che)(che)(che)的銷量正(zheng)在(zai)迅速(su)攀升。數據(ju)顯示(shi)，今(jin)年一季度，大眾汽(qi)車(che)(che)(che)集團在(zai)中國市場(chang)(chang)的純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)交(jiao)付量為4.1萬輛，同(tong)比增長(chang)91%；梅賽德斯-奔馳國產純電(dian)車(che)(che)(che)型交(jiao)付量較(jiao)去年同(tong)期(qi)增長(chang)超1倍(bei)；通用汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)中國市場(chang)(chang)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)銷量超過12.8萬輛，同(tong)比增長(chang)42.6%。

進入4月以來，一汽-大眾、東風本田等合資品牌推出了多種限時購車政策，以刺激終端消費市場。另外，隨著2024北京車展的即將到來，多家合資品牌也欲借更多的新能源車型開啟一場“反(fan)擊戰”。

德系車依然“抗打”

在(zai)乘聯會公(gong)布的2024年1~3月汽(qi)車(che)廠商零售(shou)銷量排行(xing)榜(bang)中，德(de)系(xi)合(he)資品(pin)牌(pai)（一(yi)汽(qi)-大(da)眾、上(shang)汽(qi)大(da)眾、華晨(chen)寶馬）入(ru)(ru)圍三家，日系(xi)合(he)資品(pin)牌(pai)（廣汽(qi)豐田(tian)、東風日產）入(ru)(ru)圍兩(liang)家。

數據來源：乘聯會

今年一季度，日系三強中，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩(liang)大事業板塊在(zai)內的累計(ji)銷量為16.73萬臺，同比增長3.3%；本田(tian)汽車(che)在中國的終端汽車(che)銷量(liang)為(wei)(wei)20.69萬(wan)輛，同比下(xia)滑(hua)6.11%；豐田(tian)中國雖(sui)未公布總銷量(liang)，但(dan)一汽豐田(tian)累計銷量(liang)為(wei)(wei)15.7萬(wan)輛，同比增長1%。

德系、美系合資品(pin)(pin)牌方面，今年一(yi)(yi)(yi)季(ji)度，大(da)(da)眾(zhong)汽車集團在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的交付量(liang)(liang)為69.36萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長8%。其中(zhong)一(yi)(yi)(yi)汽-大(da)(da)眾(zhong)、上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)累計銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)分別為39.52萬(wan)(wan)輛(liang)、26.57萬(wan)(wan)輛(liang)，同比分別增(zeng)長7.2%和11.4%。一(yi)(yi)(yi)季(ji)度，通(tong)用汽車在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)零售銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)逾44萬(wan)(wan)輛(liang)，其中(zhong)別克(ke)品(pin)(pin)牌銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)逾10.3萬(wan)(wan)輛(liang)，凱迪拉(la)克(ke)品(pin)(pin)牌銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)逾3.3萬(wan)(wan)輛(liang)，雪佛蘭品(pin)(pin)牌銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)逾1.8萬(wan)(wan)輛(liang)。

值(zhi)得(de)注意(yi)的是，在轎車(che)市(shi)場，德系(xi)、日(ri)系(xi)車(che)型依(yi)然(ran)“抗打”。今年一(yi)季(ji)度(du)，日(ri)產(chan)軒逸(yi)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)近8萬輛(liang)(liang)；朗逸(yi)、速騰(teng)累計銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)分別為(wei)6.8萬輛(liang)(liang)和5.85萬輛(liang)(liang)，帕(pa)薩特(te)累計銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)5.34萬輛(liang)(liang)。

加速電動車“上新”

如何在(zai)中國(guo)市場實現(xian)銷(xiao)量的(de)進一(yi)步增長，成(cheng)為合(he)資品牌必須給(gei)出的(de)答案。

從4月份起，一汽(qi)豐(feng)田、一汽(qi)-大(da)眾、東風本田等合資車企推出了層出不窮的(de)補(bu)貼(tie)政(zheng)策，以期實現銷量的(de)提升(sheng)。比如，一汽(qi)-大(da)眾宣布，4月1日(ri)至4月23日(ri)實施(shi)限(xian)時追加(jia)補(bu)貼(tie)政(zheng)策，全系(xi)(xi)車型追加(jia)現金(jin)補(bu)貼(tie)至高5000元，追加(jia)置換補(bu)貼(tie)至高4000元，全系(xi)(xi)限(xian)時享置換補(bu)貼(tie)至高2.4萬(wan)元。

廣汽(qi)本(ben)田(tian)、東風本(ben)田(tian)也同樣公布最新優惠政策，分別是(shi)置(zhi)換(huan)(huan)購車至(zhi)高(gao)享(xiang)(xiang)1.1萬元(yuan)置(zhi)換(huan)(huan)補(bu)貼和以(yi)舊換(huan)(huan)新0首付、至(zhi)高(gao)可享(xiang)(xiang)2萬元(yuan)補(bu)貼；一汽(qi)豐(feng)田(tian)則(ze)推(tui)出“以(yi)舊煥新20億(yi)鉅惠”限(xian)時(shi)促銷(xiao)政策，從4月1日至(zhi)4月30日實行包括終端優惠、置(zhi)換(huan)(huan)補(bu)貼及貼息政策，全系車型(xing)至(zhi)高(gao)享(xiang)(xiang)置(zhi)換(huan)(huan)補(bu)貼1.6萬元(yuan)，入店即(ji)享(xiang)(xiang)498元(yuan)回廠禮。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

“一(yi)季度，各(ge)車(che)系的(de)促(cu)(cu)銷(xiao)走勢相對分化，合資(zi)車(che)企的(de)促(cu)(cu)銷(xiao)力度較大。”全國乘用車(che)市場信息聯席會秘書長崔東樹表示(shi)，當前，在終端銷(xiao)售(shou)市場，凱美瑞雙擎、途觀L、林肯冒(mao)險家、索納塔等車(che)型的(de)降幅最高已(yi)經(jing)(jing)超過14%。另(ling)外，由于新能源汽車(che)的(de)分流，豪華(hua)車(che)促(cu)(cu)銷(xiao)力度在今(jin)年一(yi)季度已(yi)經(jing)(jing)持續增大到21.4%，處于歷(li)史新高水平。

除了加大促(cu)銷力(li)(li)度，合資車(che)(che)企加速電動化和(he)智能(neng)(neng)化轉型(xing)。在即(ji)將到來的2024北京車(che)(che)展上，多家合資品牌(pai)即(ji)將“上新(xin)”眾多新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)型(xing)。比如，梅(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)(si)-奔馳(chi)(chi)G級(ji)越野車(che)(che)家族首款(kuan)純電車(che)(che)型(xing)、梅(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)(si)-邁巴赫首款(kuan)量(liang)產純電車(che)(che)型(xing)、奔馳(chi)(chi)CLA級(ji)概(gai)念車(che)(che)、全新(xin)長軸(zhou)距E級(ji)車(che)(che)插電式混(hun)合動力(li)(li)車(che)(che)型(xing)也實現(xian)全球首發、上市和(he)中國首秀。

本田中(zhong)國也于日前(qian)發布全新電動品牌“燁(ye)”，三款車(che)型全球首發。其中(zhong)，“燁(ye)S7”和“燁(ye)P7”是“燁(ye)”品牌首批車(che)型，將(jiang)于2024年末上(shang)市；“燁(ye)GT CONCEPT”量產版計(ji)劃于2025年上(shang)市。

“我們(men)堅(jian)信未來的(de)汽(qi)車是(shi)電(dian)(dian)動(dong)的(de)，軟件將定義汽(qi)車。面對新(xin)的(de)技術變革和(he)競爭(zheng)對手的(de)出(chu)現(xian)，奧迪正(zheng)在啟動(dong)有(you)史以來最(zui)大的(de)產品攻勢。”奧迪全球CEO高(gao)德(de)諾表示，奧迪將繼續推動(dong)電(dian)(dian)動(dong)化轉型，堅(jian)持未來要專(zhuan)門生產電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車。

封面圖片來源：每經記(ji)者 張(zhang)建(jian) 攝（資料圖）