每經記者(zhe)｜彭斐    每經編輯｜梁梟    

作為第二次(ci)工業革命的標志性成就，已經存在近200年的內(nei)(nei)燃機依然是多個行(xing)業的主要動力(li)源(yuan)(yuan)。但在能源(yuan)(yuan)排放清潔化(hua)、動力(li)系統電氣化(hua)、產(chan)業發展智能化(hua)的大趨勢下，內(nei)(nei)燃機行(xing)業未來該如何走，是這個行(xing)業必須面對和解決的問題。

“內(nei)燃機產(chan)業(ye)要堅(jian)(jian)持以(yi)技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新為關(guan)鍵的著力(li)點，堅(jian)(jian)定高質量(liang)發展的信心，確立實現技(ji)術(shu)(shu)跨越和(he)行(xing)業(ye)引(yin)領(ling)的水平(ping)，牢牢把握住電動(dong)(dong)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)、集團(tuan)化(hua)(hua)的大趨勢，處(chu)理好(hao)能源(yuan)動(dong)(dong)力(li)轉型和(he)內(nei)燃機技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新的內(nei)在關(guan)系。”4月20日上(shang)午，在天津舉(ju)行(xing)的2024世界內(nei)燃機大會(hui)致(zhi)辭時，中國(guo)科學技(ji)術(shu)(shu)協會(hui)主席萬鋼如是表示(shi)。

《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者注意到，多位來自內燃機(ji)產業鏈的權威人士認(ren)為，除(chu)了(le)在新能源(yuan)和氫能源(yuan)領域(yu)技術突破，伴隨著(zhu)擁抱電(dian)動(dong)化以及(ji)熱效(xiao)率(lv)持續提(ti)升，在未(wei)來很長一段時(shi)間內，內燃機(ji)仍將是(shi)主要動(dong)力源(yuan)。

新能源可能取代內燃機？

內燃機為交通(tong)運輸、工程(cheng)建設、工業(ye)生產(chan)和農業(ye)生產(chan)等領域(yu)提供了強勁的(de)動(dong)力(li)，持續推動(dong)著人類社會的(de)發展。

身為多個行業的主要動力(li)源，“雙碳”目標的提出讓(rang)內(nei)燃(ran)(ran)機全產(chan)業鏈遇到(dao)了前(qian)所未有的調整，甚至不乏(fa)內(nei)燃(ran)(ran)機或將退出歷(li)史舞臺的聲(sheng)音。

這種擔心有些多余。萬鋼表(biao)示(shi)，內燃(ran)機作(zuo)為國民經濟的(de)(de)重要基礎產業和全球制造業的(de)(de)關鍵環(huan)節(jie)，至今仍然具有廣泛市(shi)場需求和質量發(fa)展空間。當前，在動力系統電動化(hua)、生產運行智能化(hua)、經濟發(fa)展低碳化(hua)的(de)(de)轉型趨(qu)勢(shi)下(xia)，傳統產業面臨(lin)著(zhu)史無(wu)前例的(de)(de)挑戰，也迎來了前所未(wei)有的(de)(de)發(fa)展機遇。

根據(ju)中國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機工業協會數據(ju)，2017年—2022年，我國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機完成功(gong)(gong)率經歷(li)了短(duan)暫的下行后企穩回升，2022年我國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機完成功(gong)(gong)率達27.64億(yi)千瓦(wa)，同比增長0.44%。在我國(guo)(guo)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機生產水平進一步(bu)提高的情(qing)況(kuang)下，內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機行業逐步(bu)具備了生產更高功(gong)(gong)率內(nei)(nei)燃(ran)(ran)(ran)機的能力。

《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者注意到，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車大打價格戰之時，內燃(ran)機行(xing)業(ye)銷量卻有了(le)明顯增(zeng)(zeng)長(chang)。數據顯示(shi)，今年3月，我(wo)國內燃(ran)機銷量431.62萬(wan)臺，環比增(zeng)(zeng)長(chang)71.96%，同比增(zeng)(zeng)長(chang)2.58%；1—3月累計(ji)銷量1091.71萬(wan)臺，同比增(zeng)(zeng)長(chang)5.09%。

多(duo)位來自內燃機(ji)產業鏈(lian)的權(quan)威人士認(ren)為(wei)，除了在新能源(yuan)和(he)氫能源(yuan)領(ling)域技術突破，伴隨(sui)著擁抱電動化、熱效率持續提升，內燃機(ji)在未來相當長(chang)的時(shi)間內還將是主要動力(li)源(yuan)。

當然(ran)，在節能減(jian)排背景下(xia)，堅持(chi)高效(xiao)、智能、綠色和低碳的(de)(de)發展方向已經成(cheng)為業內的(de)(de)一(yi)致看法。萬鋼(gang)表示，近年(nian)來，中國(guo)內燃(ran)(ran)機，中國(guo)在內燃(ran)(ran)機節能減(jian)碳技術(shu)方面(mian)，比如經濟性、關鍵零部件技術(shu)、輕量化制造(zao)技術(shu)等方面(mian)都取(qu)得重大(da)進(jin)步。

“把新(xin)能(neng)源放在(zai)國(guo)家戰(zhan)略(lve)中去考慮，我們國(guo)家在(zai)進行能(neng)源戰(zhan)略(lve)的(de)結構性(xing)調(diao)整。未來一定是多(duo)能(neng)源戰(zhan)略(lve)，不是新(xin)能(neng)源一統天下(xia)。”日(ri)前(qian)，在(zai)接受《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》等媒體(ti)采(cai)訪時，濰柴動力董(dong)事長譚旭(xu)光表(biao)示，新(xin)能(neng)源起碼不可能(neng)取代(dai)柴油機。

提升熱效率與智能融合并行

“一直以來，內燃機技(ji)術不斷進步(bu)，在實現交通和工程領域的節能減排(pai)降(jiang)碳(tan)中發揮著不可或(huo)缺的作用。”萬(wan)鋼表示，多年來，行業的領軍企業在攻克(ke)高(gao)成長燃燒，高(gao)效率(lv)噴射、低阻力模式和低噪聲控制等方面持續創(chuang)新(xin)，柴油(you)機的整體熱效率(lv)取得了(le)創(chuang)新(xin)性的突破，汽(qi)油(you)機的熱效率(lv)也提升到了(le)44%。

《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)注意到，從技術角度來看，熱(re)效率(lv)是(shi)衡量內(nei)燃(ran)機(ji)燃(ran)油(you)利用效率(lv)的(de)(de)標(biao)準(zhun)，熱(re)效率(lv)越(yue)高，燃(ran)油(you)消耗越(yue)少，節能減(jian)排(pai)的(de)(de)效果就越(yue)顯著。從世(shi)界柴油(you)機(ji)熱(re)效率(lv)發展(zhan)統計數據來看，熱(re)效率(lv)的(de)(de)提升(sheng)遇到了(le)瓶頸，難度越(yue)來越(yue)大，是(shi)世(shi)界公認的(de)(de)技術難題。

在2024世界內燃機大會上，由濰柴動力(li)研發的全球首款本體熱(re)(re)(re)效率(lv)(lv)(lv)53.09%柴油(you)(you)機正式發布。根(gen)據目前中國柴油(you)(you)機保(bao)有量測算(suan)，與(yu)45%—46%熱(re)(re)(re)效率(lv)(lv)(lv)水平(ping)相比，53%熱(re)(re)(re)效率(lv)(lv)(lv)柴油(you)(you)機經濟性(xing)提升(sheng)14%左右，每年(nian)可節約(yue)燃油(you)(you)約(yue)3100萬噸，減少碳排放(fang)約(yue)9700萬噸。

“內(nei)燃(ran)機(ji)產(chan)業(ye)要堅(jian)持(chi)以技(ji)(ji)術(shu)創新為(wei)關(guan)鍵的著(zhu)力點，堅(jian)定高(gao)(gao)質量發(fa)展(zhan)的信(xin)心(xin)，確立實現(xian)技(ji)(ji)術(shu)跨越和行業(ye)引領(ling)的水平，牢(lao)牢(lao)把握住電動(dong)化、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化、集團化的大趨勢，處理好能(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)力轉型和內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)(ji)術(shu)創新的內(nei)在關(guan)系，增(zeng)強系統干預(yu)關(guan)鍵點，統籌探索實現(xian)的過程(cheng)、方(fang)向、節奏，奠(dian)定優勢技(ji)(ji)術(shu)領(ling)域的發(fa)展(zhan)機(ji)制(zhi)，不(bu)斷滿(man)足能(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)力發(fa)展(zhan)需求，引領(ling)科技(ji)(ji)革命(ming)和產(chan)業(ye)變革，朝著(zhu)更(geng)加(jia)(jia)(jia)高(gao)(gao)效、更(geng)加(jia)(jia)(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)、更(geng)加(jia)(jia)(jia)綠色和低(di)碳的方(fang)向不(bu)斷邁進。”萬鋼表示。

當然，在內(nei)燃(ran)機通(tong)過提升熱效率(lv)增(zeng)強自身實力(li)的(de)同時，以混(hun)合(he)動力(li)驅動內(nei)燃(ran)機的(de)融(rong)合(he)發展也成(cheng)為(wei)行業的(de)另(ling)一個選(xuan)擇(ze)。

萬鋼表示，長(chang)期以來(lai)，汽(qi)車內(nei)燃(ran)機隨著持續增(zeng)長(chang)的(de)市場需求和(he)日益嚴格的(de)排(pai)放法規而(er)負重(zhong)前行，當前混合動力專用發動機成(cheng)為汽(qi)車工業(ye)技術創新的(de)重(zhong)點領域(yu)。

在萬鋼看來，通過內(nei)燃(ran)(ran)機和電(dian)驅動的(de)技(ji)術結合，與智能(neng)控制融合，提(ti)升(sheng)了內(nei)燃(ran)(ran)機與電(dian)力(li)驅動的(de)集成度、智能(neng)化、舒適(shi)度，面向(xiang)不同(tong)消費者的(de)需求提(ti)供多樣化的(de)產(chan)品，帶動產(chan)品動力(li)性(xing)能(neng)的(de)轉型升(sheng)級。

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