每經編(bian)輯(ji)｜程鵬    

不止于車。產(chan)銷新(xin)能源汽車的(de)特(te)斯拉近期化身(shen)“鯰魚”，入局新(xin)型儲能行業。

據中國（上海）自(zi)由貿易試驗區臨港新片區管委(wei)會官方微(wei)信(xin)號（下(xia)稱“上海臨港管委(wei)會官微(wei)”）5月13日消息，特斯拉上海儲能(neng)超級工廠建設項目(mu)已完成施工許可(ke)證核發。

這是特斯(si)拉(la)在美國本土以外的首個(ge)儲能(neng)超級工廠項(xiang)目。臨近特斯(si)拉(la)上海超級工廠。

圖片來(lai)源：浦東發(fa)布

據新(xin)華社報(bao)道，臨(lin)港(gang)新(xin)片區審批審查中心(xin)副主任、項(xiang)(xiang)目建(jian)設(she)服務(wu)(wu)辦負責人(ren)閔之光說，特(te)(te)斯拉上海(hai)儲能超級工廠項(xiang)(xiang)目應用了臨(lin)港(gang)新(xin)片區在工程建(jian)設(she)領域新(xin)推出的“項(xiang)(xiang)目服務(wu)(wu)包(bao)”，具體來(lai)說，就是(shi)針對(dui)項(xiang)(xiang)目視角和特(te)(te)定場景將全套服務(wu)體系前(qian)置嵌入到審批啟動前(qian)，把企(qi)業端(duan)、政府端(duan)的(de)事項(xiang)都塞進一個“包”，從項(xiang)目出(chu)發(fa)制定節點(dian)流程圖。

“通過服(fu)務(wu)包(bao)的(de)設計(ji)，企業從最早(zao)在(zai)投資意向(xiang)還沒有完全(quan)清晰的(de)時候，就能快速獲得(de)相對(dui)準確全(quan)面的(de)政府服(fu)務(wu)要(yao)(yao)求、管理要(yao)(yao)求，實現一個(ge)全(quan)過程(cheng)的(de)無縫銜接(jie)。尤其(qi)是碰到(dao)問(wen)題也(ye)不用這個(ge)部門或(huo)那個(ge)部門分開找，而是有一整套的(de)比(bi)較(jiao)成(cheng)熟的(de)‘零時差’的(de)響應和解決問(wen)題的(de)機制(zhi)。”閔之(zhi)光說。

根據計劃，特斯拉上海儲能超級工廠將在2025年第一季度實現量產。儲能超級工廠初期規劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規模近40吉瓦時(GWh，吉瓦時(shi)：1吉(ji)瓦時(shi)=1000兆瓦時(shi)）。每臺商用儲能電池可儲存超3兆瓦時能量，適用于可再生能源系統、峰值需求管理等多場景應用。

據高工產業研究院（GGII）數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130 GWh，意味著特斯拉這一超級儲能工廠的產能，相當于中國2022年儲能鋰電池出貨量的三分之一。

特斯拉儲能超級工廠不僅是企業全球生產布局的一次重要優化，也將助力上海新型儲能產業發展和綠色低碳轉型。據悉，該項目總占地面積約(yue)20萬平方米(mi)，總投資約(yue)14.5億元。

上海臨港管委會官微表示，后續，特斯拉上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池（Megapack），幫助電網運營商、公用事業公司等更高效地存儲和分配可再生能源。200多臺超大型商用儲能電池（Megapack）可以組成一個儲能電廠，儲存100萬度電。

特斯(si)拉這一美國本土(tu)以外的首個(ge)儲(chu)能(neng)超(chao)級工廠項(xiang)目的布局腳步最早可追溯至一年前。

據(ju)第一財經(jing)，2023年(nian)(nian)4月9日(ri)，特(te)(te)斯拉(la)與(yu)臨港(gang)新(xin)片區就特(te)(te)斯拉(la)儲能超級工廠項(xiang)目簽約(yue)。當年(nian)(nian)12月22日(ri)，特(te)(te)斯拉(la)在上海與(yu)臨港(gang)新(xin)片區管委會開展拿地簽約(yue)儀式(shi)，宣布特(te)(te)斯拉(la)儲能超級工廠項(xiang)目開啟。

不止(zhi)產銷(xiao)新能(neng)源汽車(che)，業內也稱特(te)斯拉為新型(xing)儲能(neng)行業的“鲇魚”。據悉，特斯拉即將在上海臨港制造的Megapack每臺機組可存儲超過3.9MWh的能源，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求，能滿足從1MWh小型微電網到GWh+級大型電力項目的需求。

行(xing)業(ye)咨詢機構起點研究院發布的(de)《2024年(nian)全球儲能行(xing)業(ye)發展(zhan)藍皮書》顯示，2023年(nian)全球鋰(li)電(dian)儲能系統出(chu)貨(huo)量約為192GWh，其中(zhong)出(chu)貨(huo)排名前五(wu)的(de)企業(ye)分別是(shi)陽光電(dian)源、比亞迪、特斯拉、中(zhong)車株洲所、Fluence，特斯拉位(wei)列(lie)第三位(wei)。

近年(nian)來，特斯拉的儲能業務(wu)增長迅速。

據浦東發布官微消息，2015年開始，特斯拉在美國推出Megapack和Powerwall等產品，分別面向大型工商業儲能和家庭儲能市場。特斯拉儲能產品目前遍布全球超過65個國家和地區，運營中的站點超過1500個。總部署量超過10吉瓦時（GWh），市場需求巨大。2023年，特斯拉儲能裝機總量達到了14.7吉(ji)瓦時(shi)（GWh），同比增長125%，是2022年的兩倍以上，公司能源發電與存儲業務的利潤在2023年幾乎翻了四倍。今年一季度的裝機量更是達到創紀錄的4.1吉瓦時(shi)（GWh）。

圖片來源：特斯拉2024年第一季度財報

儲(chu)能產品裝機(ji)量的(de)迅猛增長也反映在了財(cai)務報表上。

2023年特斯拉能源發電(dian)與存儲業務的毛利潤達到(dao)11.41億美元(yuan)，幾(ji)乎是上一年（2.88億美元(yuan)）的四倍。該公司預計，儲能裝機量在未(wei)來(lai)也將持(chi)續增長，儲能業務收(shou)入有望超過車輛業務。

與此(ci)同時，北京時間(jian)4月(yue)24日，特斯(si)拉發布的2024年(nian)一季度財報，特斯(si)拉能源發電和存(cun)儲業(ye)務(wu)的營收(shou)創下了歷史新高(gao)為16.35億元，同比增(zeng)長7%。

馬斯克在(zai)2023年第四(si)季(ji)度財報電話會(hui)議上(shang)曾(ceng)表示：“多(duo)年來我一(yi)直預測，儲能業務(wu)的增長速(su)度將遠遠快于電動車業務(wu)，它正在(zai)實現。”

對(dui)(dui)于發展儲(chu)能(neng)，特斯拉此前在接受(shou)貝(bei)殼財(cai)經采訪時表示(shi)：“對(dui)(dui)于特斯拉而言，電(dian)動(dong)車是(shi)實(shi)現應用的基礎(chu)載體，其目的是(shi)整合電(dian)動(dong)車、儲(chu)能(neng)產品、人工(gong)智能(neng)和機(ji)器人領(ling)域(yu)關鍵技術，形成(cheng)軟硬件一體化閉環。”

特斯拉(la)生態系統 圖片來源(yuan)：特斯拉(la)2024年一季報(bao)

特斯(si)拉布局儲能為何選擇中國建(jian)廠？

據貝(bei)殼財經今年4月報(bao)道，北京社(she)科(ke)院(yuan)副研究(jiu)員王鵬向記(ji)者表示，中(zhong)國作為(wei)全球最大的新能(neng)源(yuan)汽車市(shi)場(chang)和具(ju)(ju)有潛力(li)的儲能(neng)市(shi)場(chang)，為(wei)特(te)斯拉提(ti)供(gong)了廣闊的發展(zhan)空間。此外，中(zhong)國在電池供(gong)應鏈方面具(ju)(ju)有顯著優勢(shi)，特(te)斯拉可以利用(yong)這一體系(xi)提(ti)升產量(liang)并降(jiang)低成本。

知名戰(zhan)略定(ding)位專家、福(fu)建華策品(pin)牌(pai)定(ding)位咨(zi)詢創始人詹軍(jun)豪接(jie)受記者采訪時(shi)表示，特(te)(te)斯(si)(si)拉選(xuan)擇在中(zhong)國(guo)建廠布局儲(chu)能(neng)業(ye)務，主要基于多方面的(de)(de)考量。首先，中(zhong)國(guo)擁有(you)完(wan)善(shan)的(de)(de)汽車(che)產(chan)業(ye)鏈和(he)(he)供(gong)應鏈，這為(wei)特(te)(te)斯(si)(si)拉提供(gong)了高質量、低(di)成本的(de)(de)零(ling)部件和(he)(he)服務。其次，中(zhong)國(guo)的(de)(de)投(tou)資環境和(he)(he)政策優惠為(wei)特(te)(te)斯(si)(si)拉建廠提供(gong)了便(bian)利(li)和(he)(he)保(bao)障，中(zhong)國(guo)的(de)(de)儲(chu)能(neng)市(shi)場(chang)潛力(li)巨大(da)，作為(wei)全球(qiu)最大(da)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)和(he)(he)最具潛力(li)的(de)(de)儲(chu)能(neng)市(shi)場(chang)，中(zhong)國(guo)是特(te)(te)斯(si)(si)拉推動(dong)全球(qiu)綠色低(di)碳轉型的(de)(de)重要戰(zhan)略地區。

王鵬分析(xi)稱，目前(qian)儲能(neng)市(shi)場(chang)(chang)正(zheng)處于快速(su)發(fa)(fa)展階段，隨(sui)著(zhu)可再(zai)生能(neng)源的(de)普(pu)及和電網穩定性的(de)需求(qiu)增(zeng)加，儲能(neng)市(shi)場(chang)(chang)的(de)需求(qiu)將持續增(zeng)長(chang)。這(zhe)個市(shi)場(chang)(chang)不僅有(you)像特斯(si)拉這(zhe)樣的(de)國際(ji)巨頭(tou)參與，還(huan)有(you)眾多國內企(qi)業(ye)在積極布局和發(fa)(fa)展。這(zhe)些企(qi)業(ye)通過技(ji)術(shu)創(chuang)新、產品升級和市(shi)場(chang)(chang)拓展等手段來提升自身競爭力(li)。隨(sui)著(zhu)市(shi)場(chang)(chang)的(de)不斷發(fa)(fa)展壯大，競爭將更(geng)加激烈。

特斯(si)拉進軍中國國內儲能行(xing)業(ye)，將加(jia)劇儲能市(shi)場(chang)的(de)競(jing)爭，但也將推動(dong)整個行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展和(he)創(chuang)新。特斯(si)拉的(de)技術和(he)品牌影響(xiang)力(li)將對市(shi)場(chang)格局(ju)產生深遠影響(xiang)。

詹軍(jun)豪也提(ti)到(dao)，對(dui)于(yu)國(guo)(guo)內做(zuo)儲能的同行(xing)來說，特斯拉的進入無疑將加劇(ju)市(shi)場(chang)競爭。特斯拉的技(ji)術優(you)勢(shi)和(he)品牌影(ying)(ying)響力(li)可能會(hui)使其在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)占據一定份額(e)，對(dui)現有的儲能企業構成一定壓力(li)。然(ran)而，這也將推動國(guo)(guo)內儲能行(xing)業的技(ji)術進步和(he)產業升(sheng)級，提(ti)高整個行(xing)業的競爭力(li)。至于(yu)影(ying)(ying)響有多大，還需要看(kan)特斯拉在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的具體表現以(yi)及國(guo)(guo)內企業的應(ying)對(dui)策略。

編輯|程(cheng)鵬 杜恒峰

校對|劉小英

封(feng)面圖(tu)(tu)片來源：視(shi)覺中(zhong)國（資料(liao)圖(tu)(tu) 圖(tu)(tu)文無關(guan)）

每日經濟(ji)新聞綜合自新華社、第一財經(jing)（記者(zhe)(zhe)：陸如(ru)意）、上海臨(lin)港管委(wei)會官(guan)微(wei)、浦東(dong)發布、貝殼財經(jing)（記者(zhe)(zhe)：林子）