每(mei)(mei)經記者｜黃辛(xin)旭(xu)    每(mei)(mei)經編(bian)輯｜孫磊 

“確實很多消(xiao)費者(zhe)都(dou)因為關注到保值回購的政(zheng)策就(jiu)到店(dian)來詢問(wen)，進而因為這一福(fu)利(li)選擇了(le)購車。”6月14日，上海某上汽大眾4S店(dian)的汽車銷售人員告(gao)訴(su)《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)。

該(gai)汽車(che)銷售人員(yuan)所說的福利是指上汽大眾(zhong)的“保(bao)值(zhi)(zhi)回(hui)購”政策。據記者了解，上汽大眾(zhong)針(zhen)對ID.家(jia)族車(che)型推(tui)出(chu)ID.Care保(bao)值(zhi)(zhi)包回(hui)購計劃(hua)，即車(che)主在擁有(you)車(che)輛三年(nian)后，有(you)資格享受高達原車(che)價60%的保(bao)值(zhi)(zhi)回(hui)購服(fu)務(wu)。而(er)上汽大眾(zhong)針(zhen)對途觀L Pro等車(che)型也有(you)3年(nian)8折保(bao)值(zhi)(zhi)煥新等權益。

圖片來源(yuan)：每經記者(zhe) 黃(huang)辛旭 攝

事實上，上述政策也被(bei)視為上汽大眾應對當前(qian)車(che)市價格(ge)戰的重要(yao)舉措。有觀點認為，當前(qian)的價格(ge)戰之(zhi)下，沒有贏家(jia)。新車(che)價格(ge)一降再降，二(er)手(shou)車(che)隨之(zhi)受影響、用戶被(bei)割韭菜、經(jing)銷商倒閉，一系列(lie)連鎖反應下，車(che)市的價格(ge)戰是弊大于利。

“性價(jia)比的(de)(de)本質是擁(yong)車(che)成(cheng)本，低水平的(de)(de)價(jia)格戰不僅無法成(cheng)就品牌，對用戶也不負責任。”上汽大眾(zhong)汽車(che)有限公司銷(xiao)售與市場執行副總(zong)經(jing)理俞經(jing)民表示，基于這些考(kao)慮，上汽大眾(zhong)的(de)(de)“保(bao)值(zhi)回購(gou)”政策價(jia)值(zhi)已經(jing)開始(shi)凸顯。

回購政策下3年擁車成本僅5萬元

“兩(liang)年(nian)前(qian)花了(le)15萬(wan)元(yuan)買了(le)某品(pin)牌的(de)插電(dian)混動汽車(che)，開了(le)兩(liang)年(nian)滴(di)滴(di)網約車(che)，攢了(le)7萬(wan)元(yuan)。今年(nian)這款(kuan)車(che)型的(de)新(xin)車(che)售(shou)價(jia)8萬(wan)元(yuan)，降(jiang)價(jia)7萬(wan)元(yuan)，兩(liang)年(nian)白(bai)干。”這是近期(qi)在網絡上流傳(chuan)頗廣的(de)一則新(xin)聞，也被網友調侃為車(che)企(qi)降(jiang)價(jia)的(de)受害者。

事實上(shang)，這種情況在降(jiang)價潮中已屢見不鮮。對(dui)消費者而言(yan)，車型降(jiang)價雖然降(jiang)低了(le)新購車用(yong)戶(hu)(hu)的(de)購買成本(ben)，但無(wu)規(gui)律、無(wu)預(yu)兆的(de)高頻率價格調整，也影響到了(le)二手車的(de)行情，由此產生(sheng)的(de)折損將直接(jie)由用(yong)戶(hu)(hu)承擔。

如(ru)果(guo)從(cong)經濟(ji)學角度來看，用戶的“擁車(che)(che)成本”則在變相提高(gao)。所謂“擁車(che)(che)成本”，即用戶在車(che)(che)輛全使用周期的綜(zong)合成本（包括稅(shui)費、保(bao)險、保(bao)養等）與二手(shou)車(che)(che)處理殘值的差(cha)額(e)。

“眼(yan)下，用戶(hu)(hu)購(gou)(gou)車(che)的(de)原因多種多樣，比如，有(you)的(de)用戶(hu)(hu)可能只是(shi)在(zai)上(shang)海短期過(guo)渡用車(che)，他(ta)們(men)購(gou)(gou)車(che)后的(de)兩(liang)三年時間里車(che)輛大幅貶值，擁(yong)車(che)成本很高(gao)，這(zhe)種現(xian)象(xiang)尤其(qi)在(zai)電動車(che)身上(shang)更加明顯。”上(shang)述汽車(che)銷(xiao)售人員(yuan)說。

根據中國汽車(che)流通(tong)協會(hui)和精(jing)真估聯合發(fa)布的《2024年(nian)5月中國汽車(che)保值率(lv)研究(jiu)報告》，今年(nian)5月，國內插(cha)電混動二手車(che)三(san)年(nian)保值率(lv)僅為(wei)51%。這意味著，用戶以15萬(wan)(wan)元的價格購(gou)入一(yi)輛(liang)插(cha)電混動新車(che)，其三(san)年(nian)擁(yong)車(che)成本大約(yue)為(wei)7.35萬(wan)(wan)元。

圖(tu)片來(lai)源：中國汽車流通協會

“如果(guo)算一筆經(jing)濟賬，就會覺得上(shang)汽(qi)大(da)(da)眾的保值(zhi)回(hui)購(gou)很(hen)劃(hua)算。這也是為什么很(hen)多消費者對比后選擇購(gou)車(che)(che)的原因(yin)。”上(shang)述汽(qi)車(che)(che)銷售人(ren)員表示，“上(shang)汽(qi)大(da)(da)眾電動車(che)(che)的優惠政策是3年6折（回(hui)購(gou)），以ID.3為例(li)，三(san)年的擁車(che)(che)成本大(da)(da)概是5萬元。而途觀(guan)L Pro則可以做到3年8折（回(hui)購(gou)），三(san)年的擁車(che)(che)成本只有(you)4.7萬元，與10萬元級插電混動車(che)(che)型的擁車(che)(che)成本已幾乎相當。”

“今(jin)天很(hen)多用戶認(ren)為買(mai)得(de)便宜是性價比，但如果考慮到(dao)擁車(che)成(cheng)本。如果15萬(wan)元的車(che)輛和10萬(wan)元的車(che)輛的擁車(che)成(cheng)本是一(yi)樣的，為何不(bu)買(mai)一(yi)輛更好的車(che)。”俞經(jing)民也(ye)曾(ceng)向記者感慨(kai)道。

“保險公司兜底保值回購”

一直以來，汽(qi)車保值率都是理性購(gou)車的(de)硬指標。

汽車(che)保(bao)值率穩(wen)定(ding)背后的根本(ben)原因是(shi)車(che)輛性能穩(wen)定(ding)、品質穩(wen)定(ding)、價(jia)格(ge)(ge)體(ti)系(xi)(xi)穩(wen)定(ding)，甚(shen)至也(ye)(ye)與汽車(che)品牌的信譽度有(you)關。此前(qian)，日(ri)系(xi)(xi)車(che)的保(bao)值率一直位居前(qian)列，并影(ying)響(xiang)到消費(fei)者的購車(che)決策。但在近兩年降價(jia)潮的影(ying)響(xiang)下(xia)，汽車(che)價(jia)格(ge)(ge)體(ti)系(xi)(xi)變(bian)得不穩(wen)定(ding)，這也(ye)(ye)讓不少汽車(che)的保(bao)值率被打上了問號。

“汽車是一個耐久的消費(fei)品，不像(xiang)電子(zi)消費(fei)品一樣(yang)。主機廠其(qi)實要有二手車市場管理的意識和責任(ren)。”一位汽車行業人士表示。

目(mu)前，電動車的(de)三年保(bao)(bao)(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)(lv)普遍在(zai)(zai)50%左(zuo)右(you)，而燃油車的(de)保(bao)(bao)(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)(lv)則普遍在(zai)(zai)70%左(zuo)右(you)。“上(shang)汽大眾將ID.家族保(bao)(bao)(bao)值(zhi)(zhi)回購價設置(zhi)在(zai)(zai)6折(zhe)，途觀L Pro設置(zhi)在(zai)(zai)8折(zhe)都(dou)是(shi)高于市場的(de)平均線(xian)的(de)，能做到這么高的(de)原(yuan)因就是(shi)因為產品力和品牌力。”上(shang)述(shu)汽車銷售人(ren)員(yuan)表(biao)示。作為對比(bi)來(lai)看，目(mu)前保(bao)(bao)(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)(lv)較高的(de)保(bao)(bao)(bao)時捷在(zai)(zai)今年5月的(de)保(bao)(bao)(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)(lv)為76.5%。

圖片來源(yuan)：中(zhong)國汽車流通協會

值(zhi)得(de)注意的(de)是，二手車(che)市(shi)場交易較為復雜，“一(yi)車(che)一(yi)況”的(de)屬性一(yi)直有(you)著“一(yi)車(che)一(yi)價(jia)”的(de)特征。也因此，不(bu)少車(che)企(qi)的(de)“保值(zhi)回購”對于車(che)輛(liang)有(you)著諸多(duo)的(de)限(xian)制和苛刻(ke)的(de)條件。比如，里程(cheng)限(xian)制、附(fu)加金融服務等。

不過，不同于(yu)此前其他車企設置的(de)“高(gao)門檻(jian)”，上汽大眾ID.Care保值(zhi)包回購計劃設置的(de)條件較(jiao)為寬松：只需保證三年內累計行駛里(li)程(cheng)不超過9萬公里(li)，且累計理賠金額不超過車價的(de)30%。

圖(tu)片來源(yuan)：每經(jing)記者 黃辛(xin)旭(xu) 攝

“上汽(qi)大眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)限(xian)制是(shi)很少的(de)(de)(de)(de)，三(san)年累(lei)計(ji)里程(cheng)不超過9萬公里，這是(shi)日常用(yong)戶很難(nan)開到的(de)(de)(de)(de)里程(cheng)數。而三(san)年累(lei)計(ji)理賠不超過30%的(de)(de)(de)(de)車價(jia)也很有(you)誠(cheng)意。根據大數據統(tong)計(ji)，一般只(zhi)有(you)1%的(de)(de)(de)(de)車主(zhu)的(de)(de)(de)(de)出(chu)險才高(gao)出(chu)30%的(de)(de)(de)(de)車價(jia)。”上述汽(qi)車銷售(shou)人員表示。

不過，這也對車企(qi)提出(chu)了更高的(de)(de)要求，對此，俞經(jing)民(min)曾表(biao)示：“我們與(yu)上汽保(bao)險公司直接(jie)購(gou)買了保(bao)險，有(you)金融托(tuo)底方案，保(bao)值回購(gou)是確鑿無疑(yi)能夠實(shi)現的(de)(de)。大家不必(bi)擔(dan)心(xin)我們會有(you)財(cai)務負擔(dan)，也不用(yong)擔(dan)心(xin)我們無法兌現承(cheng)諾。”

封面圖片來源：每日(ri)經濟新聞(wen) 劉國梅 攝（資料圖）