每(mei)經(jing)記者｜董(dong)天意    每(mei)經(jing)實習記者｜劉曦    每(mei)經(jing)編輯｜裴健如

日前，據財(cai)新報道(dao)，一名接近(jin)上海(hai)市政(zheng)策制定部門(men)的人士稱，上海(hai)自動駕駛示(shi)范區已(yi)向特斯(si)拉發放了道(dao)路測(ce)(ce)試牌照，FSD可能(neng)正(zheng)在測(ce)(ce)試。對此，特斯(si)拉中國方(fang)面未(wei)予置評。

特(te)斯拉(la)FSD落地中國的消息一直(zhi)備受關注。去(qu)年(nian)11月，特(te)斯拉(la)中國車主手冊更新(xin)了(le)FSD（Beta）的功能介紹，更被(bei)外(wai)界視為FSD入(ru)華預(yu)熱信號。彼(bi)時，特(te)斯拉(la)官(guan)方給出的回(hui)應是，“正在推進FSD在中國市場落地”。

此(ci)后(hou)，2024年年初，特斯拉(la)CEO馬(ma)斯克在社交平(ping)臺上公(gong)開表示，特斯拉(la)方面將積極(ji)推進FSD在華落(luo)地(di)。今年4月底，馬(ma)斯克訪華則(ze)進一步激發外界猜測(ce)。同時(shi)，特斯拉(la)通過數據安(an)全檢(jian)測(ce)的通報發布，國產Model 3/Y均符合(he)汽(qi)車數據安(an)全合(he)規要求。

同(tong)濟大學(xue)(xue)汽(qi)車學(xue)(xue)院教授(shou)、汽(qi)車安(an)全(quan)技術研究所所長(chang)朱西產(chan)認為：“特(te)斯拉FSD在解決數據(ju)安(an)全(quan)問題后(hou)，入華已是(shi)萬事俱(ju)備。”

今年6月(yue)3日，百(bai)度地圖官方發布了一(yi)段特(te)斯拉(la)(la)實測V20版本的(de)(de)視頻，官宣“百(bai)度地圖車道級導航(hang)即將上(shang)線特(te)斯拉(la)(la)”。對此(ci)，新能源汽車與電池專家楊(yang)偉斌(bin)在接(jie)受記(ji)者采訪時表示，雙方如果真的(de)(de)達成合作，將是特(te)斯拉(la)(la)FSD實現車-路-云-網等協同(tong)方案的(de)(de)體現。

一位智能(neng)駕駛行(xing)業人(ren)士告訴(su)記(ji)者，“根據特(te)斯拉這一系列(lie)動作(zuo)，一般先是(shi)路(lu)測，隨(sui)后員工和內測用(yong)戶可(ke)用(yong)，再就(jiu)是(shi)全量推送，（特(te)斯拉）FSD應該不遠了”。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據悉，目前，特(te)斯(si)拉FSD已進(jin)入V12.3階段，特(te)斯(si)拉的(de)智能駕駛軟件FSD V12版本在北(bei)美加速落地。

日(ri)前(qian)，小米聯(lian)合(he)創(chuang)始人、副董事長林(lin)斌通過其個人微博連發兩條在國外體(ti)驗特(te)斯(si)拉FSD的(de)視(shi)頻，并配文稱，“前(qian)后十多(duo)分鐘，走(zou)了(le)小10公里。雖然車輛不多(duo)，但不需(xu)要高精地圖，也沒有激光雷(lei)達(da)，完全基(ji)于純(chun)視(shi)覺模型(xing)的(de)自動駕(jia)駛技術(shu)。”他還表示，感覺特(te)斯(si)拉FSD更(geng)像(xiang)是人在開車。

對(dui)于特斯(si)拉(la)FSD入華，輕(qing)舟智航(hang)聯合創始人、CEO于騫(qian)認(ren)為，這是一件(jian)好(hao)事，會讓消費者(zhe)的認(ren)知提(ti)升(sheng)到更高(gao)的高(gao)度，讓更多消費者(zhe)看到智能駕駛的好(hao)處。

“特(te)斯拉已在美國進行FSD大量(liang)測試，從反(fan)饋效(xiao)果來(lai)看已接近于落(luo)地節(jie)點了。”北方工(gong)業大學汽車產業創新(xin)研究(jiu)中心主任(ren)紀(ji)雪洪(hong)此前(qian)在接受記者采訪時也表示(shi)，現在特(te)斯拉將其FSD帶入中國，將加速國內(nei)自動駕(jia)駛技術的提升。

據記者不完(wan)全統(tong)計，目前(qian)中國(guo)已經有超50個城市出臺(tai)自動(dong)駕(jia)駛(shi)試(shi)點示(shi)范(fan)政(zheng)策，例如，上(shang)海、江蘇、杭州(zhou)等(deng)多地已制定自動(dong)駕(jia)駛(shi)相(xiang)關法規(gui)。另(ling)外(wai)，國(guo)內也有大量(liang)布局智(zhi)能駕(jia)駛(shi)的(de)車企，比如華為(wei)的(de)智(zhi)駕(jia)ADS 3.0方案、小(xiao)鵬XNGP、理想AD Max 3.0等(deng)。

面對汽(qi)車行業(ye)的下半場競(jing)爭，華為常務(wu)董(dong)事、終端(duan)BG董(dong)事長(chang)、智能(neng)(neng)汽(qi)車解決方(fang)案BU董(dong)事長(chang)余承(cheng)東(dong)曾預判：“如果不(bu)能(neng)(neng)抓住智能(neng)(neng)電動網聯汽(qi)車的機會，無(wu)論多么強大(da)的公司，將來都有可能(neng)(neng)消失掉。”

在(zai)朱西產看來，中國(guo)智(zhi)能(neng)駕駛革(ge)命已(yi)經(jing)到了突(tu)破時刻，需要(yao)特斯拉FSD這條“鯰(nian)魚”進(jin)(jin)入，推進(jin)(jin)我國(guo)智(zhi)能(neng)駕駛產業發展。

賽力斯集團董(dong)事長（創始人）張興(xing)海也(ye)表示，特(te)斯拉(la)FSD的(de)引入，不(bu)僅是對現(xian)有格(ge)局的(de)一次(ci)挑戰，更是中國智(zhi)(zhi)能網聯新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車行業迎來的(de)一次(ci)重大(da)機遇，將促進中國智(zhi)(zhi)能網聯新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車由智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛到自動駕(jia)駛的(de)躍遷。“特(te)斯拉(la)FSD的(de)進入，可以(yi)促進中國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車在學習(xi)中進步(bu)，我們可以(yi)實現(xian)齊頭(tou)并進。”張興(xing)海說。