每經記者｜段(duan)思瑤    每經編輯｜孫磊    

在6月沖量季，A級轎(jiao)車市場的競爭已(yi)進(jin)入白熱化狀態。

“軒(xuan)逸(yi)·經典(dian)車型(xing)現(xian)在現(xian)金優惠后6.98萬(wan)(wan)元(yuan)起(qi)。”北京某東風日產4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞(wen)》記者，這款(kuan)(kuan)車型(xing)于今年年初推(tui)出了2024款(kuan)(kuan)車型(xing)，當(dang)時的起(qi)售價是(shi)10.86萬(wan)(wan)元(yuan)，現(xian)在等于價格直接(jie)降了3.88萬(wan)(wan)元(yuan)。除了軒(xuan)逸(yi)·經典(dian)，全(quan)新軒(xuan)逸(yi)價格現(xian)在也有(you)較大(da)降幅，起(qi)售價已(yi)下(xia)調至8.98萬(wan)(wan)元(yuan)。

在(zai)距(ju)離(li)這家東風日產(chan)4S店不遠(yuan)處的(de)上(shang)汽大眾4S店內，一塊標有“朗逸新銳 出眾版(ban)一口(kou)價(jia)7.99萬元(yuan)起”的(de)促銷牌，被陳列在(zai)展廳內的(de)醒目位(wei)置。據這家上(shang)汽大眾4S店的(de)銷售人員介(jie)紹：“除了現(xian)金優惠(hui)，朗逸新銳同時還可(ke)以享受全系限時購置稅全免，3年八折保值煥新等銷售政(zheng)策。”

此外(wai)，6月(yue)18日，一(yi)汽豐(feng)田官微稱，將(jiang)對卡羅拉車型提供限時綜合優惠4.3萬(wan)元(yuan)，售(shou)價(jia)7.98萬(wan)元(yuan)起。而記者在實地走訪過程中(zhong)發現，寶(bao)來、速騰、雷(lei)凌等多款合資(zi)A級轎車的終端銷售(shou)價(jia)格都(dou)有較大降幅。

“隨著自(zi)主品牌(pai)(pai)在A級(ji)轎(jiao)車市場強勢(shi)崛起，合資車型已感受到前(qian)所(suo)未有的壓力(li)。為了穩固市場地位，（合資品牌(pai)(pai)車型）不得(de)不大幅(fu)降價。”一家(jia)合資品牌(pai)(pai)的銷售人(ren)員如是表示。

公開數據顯示，今年5月，自主品(pin)牌在A級(ji)轎車(che)市場(chang)“油(you)電(dian)”齊發力，穩占銷(xiao)量榜單前十中(zhong)的(de)六席，其中(zhong)比亞(ya)迪(di)秦PLUS以4.86萬輛的(de)成績(ji)登頂(ding)A級(ji)車(che)市場(chang)銷(xiao)量冠軍(jun)，超越了軒逸(yi)、朗逸(yi)、速騰等(deng)合資車(che)型，曾經耳熟能(neng)詳的(de)思(si)域、科魯(lu)茲、起亞(ya)K3等(deng)合資暢銷(xiao)車(che)已經跌至二(er)十名之后(hou)。

2024年5月1日，第十八屆北(bei)京國際汽車展覽會上，東風日產展出的(de)軒逸超混電驅。 視(shi)覺中(zhong)國圖

有合資車型降至“白菜價”

今(jin)年2月(yue)，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05推出榮耀(yao)版車(che)型(xing)，率(lv)先把A級轎車(che)的(de)售(shou)價拉低到了(le)8萬元以下。一石(shi)激起千(qian)層浪，3月(yue)，A級暢銷車(che)軒(xuan)逸、朗逸被(bei)秦PLUS拉下A級轎車(che)月(yue)銷冠軍(jun)寶座，此后(hou)秦PLUS 一直占據A級轎車(che)市場銷量冠軍(jun)之位(wei)。

比(bi)亞(ya)迪還(huan)在持續(xu)對市場“加壓”。“目前(qian)，秦PLUS冠軍版車型現(xian)金優(you)惠有2萬元。”北京(jing)(jing)一(yi)家比(bi)亞(ya)迪王(wang)朝網(wang)的銷(xiao)售人員如是說。同時，北京(jing)(jing)某比(bi)亞(ya)迪海(hai)洋網(wang)銷(xiao)售人員也表示(shi)：“驅(qu)逐艦05部分配置(zhi)車型現(xian)金優(you)惠1萬元。”

面對比(bi)亞迪(di)等(deng)自主車型的(de)(de)(de)沖擊(ji)，合資A級轎車試圖用更(geng)大力度的(de)(de)(de)優(you)(you)惠(hui)來守住市場。北京一家(jia)廣汽(qi)豐田4S店的(de)(de)(de)銷售人員告訴記者(zhe)：雷凌現(xian)金(jin)優(you)(you)惠(hui)4.1萬(wan)(wan)元，這(zhe)個價格還可以再談。以2023款1.5L進取版為例(li)，按(an)照(zhao)目前的(de)(de)(de)現(xian)金(jin)優(you)(you)惠(hui)，雷凌起售價已降至7.28萬(wan)(wan)元。

除了A級轎車，部分A＋級車型的價(jia)格也在(zai)大幅下調，其(qi)中就包括思域及(ji)其(qi)老對(dui)手(shou)速(su)騰，如(ru)今也不得不放下身(shen)段(duan)下調售(shou)價(jia)。北京一家東風(feng)本田(tian)4S店的銷(xiao)售(shou)人員稱(cheng)：“目前，思域全系降幅在(zai)4.7萬元左右，部分老款的車型起售(shou)價(jia)已經降至8萬元出頭。”

北京一家一汽(qi)-大眾4S店的(de)(de)銷(xiao)售(shou)人員告訴記(ji)者(zhe)：“目(mu)前，速(su)騰(teng)全系現(xian)金優惠5.3萬元，以頂配的(de)(de)自動卓越版車(che)型為例，全辦下來(lai)13萬元。”此外(wai)，北京一家別(bie)克(ke)品(pin)牌4S店的(de)(de)銷(xiao)售(shou)人員也表示：“威朗Pro的(de)(de)入門(men)款車(che)型落地(di)價已經(jing)降至10萬元以內(nei)。”

新能源車進，燃油車退？

“以(yi)價換量(liang)”打法下(xia)，軒(xuan)逸、朗逸銷量(liang)出現明顯提升。公開數(shu)據顯示(shi)，今年5月，軒(xuan)逸銷量(liang)3.16萬輛(liang)，環比增長(chang)(chang)30%；朗逸銷量(liang)2.4萬輛(liang)，環比增長(chang)(chang)13%，分別位于當月A級轎車市場銷量(liang)排名(ming)的(de)第二位和第四位。

即便如(ru)此(ci)，合資(zi)品牌(pai)在A級轎車市場依然(ran)承受(shou)著巨大壓力。在5月國內(nei)A級轎車市場銷量排行榜(bang)前十中(zhong)，合資(zi)品牌(pai)僅有軒(xuan)逸、朗(lang)逸、速騰、寶來上(shang)榜(bang)，其余(yu)6個席位被秦(qin)(qin)PLUS、驅逐(zhu)艦05、AION S、星瑞、帝豪(hao)、逸動占(zhan)據。而第二名(ming)(ming)軒(xuan)逸的(de)銷量與第一名(ming)(ming)秦(qin)(qin)PLUS的(de)銷量相比差了1.6萬(wan)輛(liang)。

而在(zai)(zai)三年(nian)前(qian)，合資(zi)品牌在(zai)(zai)A級(ji)轎(jiao)車市場(chang)還(huan)處(chu)于絕(jue)對強(qiang)勢地位(wei)。2021年(nian)，軒逸以接(jie)近50萬輛的(de)成績(ji)登(deng)頂，自主品牌的(de)“帝逸秦”尚在(zai)(zai)為年(nian)銷20萬輛左右的(de)目標奮進。

有(you)分析(xi)認為(wei)，合(he)資(zi)品(pin)牌在A級轎(jiao)車市(shi)場話(hua)語權旁落(luo)，一(yi)方(fang)面是受到自主品(pin)牌的沖擊；另(ling)一(yi)方(fang)面是由于合(he)資(zi)品(pin)牌在A級轎(jiao)車市(shi)場對新能(neng)源車型的布局過于緩慢(man)。

“新(xin)能源(yuan)進，燃油(you)車(che)退”的(de)戲碼，在A級車(che)市場表現(xian)得越來越明顯。乘聯會數(shu)據顯示，今年(nian)1~5月，傳統燃料(liao)乘用車(che)中A級車(che)累(lei)計銷(xiao)售341.4萬(wan)輛，同比下降1.9%；新(xin)能源(yuan)A級車(che)累(lei)計銷(xiao)售126.1萬(wan)輛，同比增長(chang)13.7%。

在走訪過程中，記者向多(duo)家(jia)合資(zi)品牌4S店銷售人員詢問“有(you)沒(mei)有(you)可推薦的(de)插混或純電動車型”，對方都(dou)表示：“我們目前還是以燃油(you)車為主，新能源為輔。”甚(shen)至(zhi)有(you)銷售人員指(zhi)著展(zhan)廳外(wai)的(de)一(yi)輛油(you)改(gai)電車型說：“這車不好賣，展(zhan)廳小，就擺出去了。”

自主合資競爭終局未定

自主新能源車(che)(che)還在持續對合資(zi)A級轎(jiao)車(che)(che)，甚至是B級轎(jiao)車(che)(che)發起沖擊。5月底(di)，比亞迪(di)全新中級車(che)(che)秦L和(he)(he)海豹(bao)06上(shang)市，兩款車(che)(che)型定位B級車(che)(che)，但售價低至9.98萬元。在競爭對手上(shang)，秦L和(he)(he)海豹(bao)06不僅是瞄準了凱美瑞、雅閣等合資(zi)B級車(che)(che)，軒(xuan)逸、朗逸、速騰(teng)等合資(zi)A級車(che)(che)也同樣被盯上(shang)。

就在(zai)不久之前(qian)，比亞迪品牌(pai)及公(gong)關處總經(jing)理(li)李云飛在(zai)直播(bo)中透露：“（比亞迪秦L DM-i和(he)海豹(bao)06 DM-i的(de)(de)訂單）數據(ju)我們(men)(men)一直在(zai)想要(yao)不要(yao)發出來，后來想想還是不發了，發布這(zhe)么一項(xiang)重(zhong)磅的(de)(de)技(ji)術(shu)，都(dou)已經(jing)對行業(ye)有這(zhe)么大的(de)(de)震動和(he)震撼了，我們(men)(men)就想想先(xian)不發了，我們(men)(men)把產品的(de)(de)生(sheng)產、交付和(he)客戶(hu)服務做好，這(zhe)是我們(men)(men)現階段最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)工作。”

上述合資(zi)品牌銷售人員認為：“秦(qin)L和海豹06將對(dui)(dui)軒逸(yi)、朗逸(yi)高配車(che)型形成威脅(xie)，前者(zhe)在(zai)油(you)耗(hao)、價格上對(dui)(dui)購車(che)者(zhe)更有吸引力。”

合資(zi)品牌(pai)在A級轎車市(shi)場(chang)的(de)遭遇(yu)，僅是(shi)其當下現(xian)狀的(de)一(yi)個(ge)縮(suo)影。乘聯會(hui)發布的(de)最新(xin)數(shu)據顯示，今年5月，自主(zhu)品牌(pai)國內(nei)零售(shou)同(tong)比(bi)增長(chang)12%至98萬輛，市(shi)場(chang)份額(e)逼近(jin)60%，同(tong)比(bi)增長(chang)7.3個(ge)百分點，而(er)合資(zi)品牌(pai)的(de)零售(shou)量僅為(wei)49萬輛，同(tong)比(bi)下降21%。

與之相(xiang)對應的(de)是，除特斯拉(la)中國(guo)外(wai)，銷量排名前(qian)十的(de)合資(zi)車企零售(shou)銷量均出現下(xia)降(jiang)。其中，一汽-大(da)眾同比降(jiang)幅(fu)最大(da)，達到17.5%，上汽大(da)眾和(he)廣汽豐(feng)田降(jiang)幅(fu)在10%左右。與4月相(xiang)比，一汽豐(feng)田跌出前(qian)十，被特斯拉(la)中國(guo)取(qu)而代之。

對此(ci)，中(zhong)國(guo)國(guo)際貿易(yi)促(cu)進委員(yuan)會(hui)汽(qi)車(che)行業委員(yuan)會(hui)會(hui)長王俠表示：“雖然新能(neng)源汽(qi)車(che)滲透率(lv)階段性首次超過50%、中(zhong)國(guo)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)占(zhan)有率(lv)首次超過60%，但(dan)新能(neng)源車(che)和燃油(you)車(che)、中(zhong)國(guo)品(pin)牌與合(he)資品(pin)牌之間的競爭，離終局甚遠(yuan)，各自(zi)都還有很大的發展空間。”

一場關乎未(wei)來的生死較量正在自主與合資品牌間(jian)上(shang)演。

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