每經記者｜孔(kong)澤思    每經編輯｜魏官(guan)紅    

“磷酸鐵鋰電池(chi)回收(shou)5毛左(zuo)右1安(an)時，這(zhe)塊280安(an)時的(de)(de)(de)電池(chi)拿(na)貨100多元，賣出去220元。很有(you)市場的(de)(de)(de)。”廣東(dong)東(dong)莞(guan)一個不起眼的(de)(de)(de)工業(ye)園(yuan)區內(nei)，從事(shi)動(dong)力電池(chi)回收(shou)的(de)(de)(de)廖經(jing)理帶以合作商身份前去探(tan)訪的(de)(de)(de)記者參觀了(le)他(ta)的(de)(de)(de)工廠。

在這里，動力(li)電池(chi)被賦(fu)予(yu)第二次(ci)生命。工(gong)人們(men)拿起(qi)大錘、噴火槍，將(jiang)優質的(de)回收(shou)電池(chi)拆解、二次(ci)包裝(zhuang)，送到客戶(hu)手(shou)中梯次(ci)利用；稍(shao)差(cha)的(de)則(ze)賣到其他工(gong)廠，用于提取資源。

類似的(de)(de)小(xiao)(xiao)工廠，在全國或有數萬家(jia)之多(duo)，隨著2021年的(de)(de)碳酸鋰價格(ge)起飛(fei)，他們也(ye)如雨后春(chun)筍般遍地生(sheng)根。相比于工信部(bu)發布的(de)(de)動力電池回收白名(ming)單企業，“小(xiao)(xiao)作(zuo)坊”自由度高(gao)，出價更多(duo)，形成了一(yi)個“繁榮”的(de)(de)隱秘江湖。

隱秘的電池回收處理鏈

東(dong)莞(guan)市(shi)東(dong)部的(de)塘廈、清(qing)溪兩鎮，工(gong)廠星羅棋(qi)布，而在許多看似不起眼的(de)店鋪(pu)里，藏著動力電池回收加工(gong)的(de)小作坊(fang)。

近(jin)日，記者(zhe)以合作商身份來(lai)到(dao)塘廈(sha)的(de)“東(dong)莞(guan)市遠(yuan)(yuan)峰(feng)新能源鋰電池(chi)回收”工(gong)廠（以下簡稱遠(yuan)(yuan)峰(feng)公(gong)司）。這(zhe)家(jia)公(gong)司在一個較(jiao)為(wei)偏遠(yuan)(yuan)的(de)工(gong)業園(yuan)內(nei)，園(yuan)區門口沒有任何標(biao)志，一棟樓(lou)(lou)上寫(xie)著“羊(yang)產品(pin)批(pi)發(fa)配送中心”，部(bu)分(fen)樓(lou)(lou)棟看起來(lai)像長期閑置，園(yuan)區偶(ou)有貨車進出。若非(fei)提前(qian)聯系，很難想象這(zhe)里還“藏”著幾家(jia)動(dong)力(li)電池(chi)回收工(gong)廠。

遠(yuan)峰公(gong)司 圖(tu)片來(lai)源(yuan)：每經記者 孔澤思 攝(she)

在遠峰公司(si)的(de)指引(yin)下(xia)，記者(zhe)進入一(yi)道卷簾(lian)門，《辭海》大(da)小的(de)二手方形電(dian)(dian)池(chi)(chi)和圓柱(zhu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)碼(ma)放在近百平方米的(de)倉庫中，墻邊堆放著幾(ji)塊動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)整包，以(yi)及拆解下(xia)來(lai)的(de)零(ling)散部件。“這些(xie)是寧德時(shi)代和億(yi)緯鋰(li)能(neng)（電(dian)(dian)池(chi)(chi)），還(huan)有比亞迪(di)75安(an)時(shi)（的(de)單(dan)塊電(dian)(dian)池(chi)(chi)），昨天拆下(xia)來(lai)的(de)。”公司(si)業務人員李經理說，“現在容量只有66安(an)時(shi)到(dao)68安(an)時(shi)之間，我們已經分裝(zhuang)好了，客(ke)戶(hu)拉回去就可(ke)以(yi)組裝(zhuang)直接用(yong)。”

“寧德鐵鋰87安，全新未循環??外(wai)觀輕微鼓。”這是(shi)遠峰公司業務(wu)人(ren)員朋友圈日常(chang)廣告(gao)文案。據李經理介紹，遠峰公司對收來(lai)的電池檢(jian)測容量、篩選，工人(ren)可以(yi)將(jiang)舊(jiu)焊(han)接(jie)痕跡“洗掉(diao)”，重新裝上正(zheng)負極連(lian)接(jie)片后(hou)，根(gen)據客(ke)戶需求(qiu)二(er)次(ci)組(zu)裝，最后(hou)用于兩輪電動車、儲能等領域。而(er)輸向儲能領域的二(er)手(shou)電池，價格甚(shen)至可以(yi)來(lai)到正(zheng)規廠家(jia)出廠價的十分之一。

堆放的二手電池 圖片來源：每經記者 孔澤(ze)思 攝

盡(jin)管(guan)記者在現場沒(mei)見到拆(chai)解(jie)(jie)過(guo)程，但其操作(zuo)之“粗放”，從(cong)李(li)(li)經理(li)的描述中可(ke)見一(yi)斑：很多(duo)動力電池包裝(zhuang)嚴密，遠峰(feng)公司(si)無(wu)法自行處理(li)的，就會送到外面的拆(chai)解(jie)(jie)廠，由他(ta)們用煤氣罐加(jia)噴槍烤化密封膠體。這種粗放作(zuo)業的安全系數，公司(si)方面當然(ran)也了(le)解(jie)(jie)。李(li)(li)經理(li)表(biao)示，拆(chai)解(jie)(jie)過(guo)程中時常(chang)會有電池破損，同時為了(le)規避(bi)組裝(zhuang)再加(jia)工的風險，他(ta)們傾向于直接銷售拆(chai)解(jie)(jie)下來(lai)的單塊電池。

在距離塘廈鎮十(shi)多公里的清溪鎮，《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者來到幾家動力(li)電池回收(shou)小工(gong)廠聚集(ji)的一處工(gong)業園區內，園區門口掛有(you)“鉅順鞋業”的招牌。

圖(tu)片來源：每經記者 孔澤(ze)思 攝

從事動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回收的廖經(jing)理介紹了工廠(chang)的情況(kuang)，他的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)工廠(chang)的規(gui)模和(he)管理精細度較遠峰公(gong)司更勝一籌(chou)，欣旺達(da)、億緯鋰能、中創新(xin)航的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)分(fen)門別(bie)類擺放整齊。根(gen)據電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)新(xin)舊程度、循環(huan)次數(shu)等，他們將二手(shou)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)分(fen)為了原廠(chang)全新(xin)A品(pin)、近(jin)全新(xin)微瑕B品(pin)等。電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的類別(bie)、容(rong)量，都會(hui)略微影響收售價格。

為何(he)有全新電池流(liu)入二手市場？廖經(jing)理解釋稱(cheng)，A品是原廠(chang)整箱帶封的(de)，部分(fen)來自(zi)享受了補(bu)貼的(de)電池廠(chang)，甚(shen)至有的(de)在組裝好后會直接流(liu)入回收渠道；B品主(zhu)要來自(zi)電池工廠(chang)內(nei)部測試，發(fa)現(xian)略微有瑕疵(ci)的(de)；再次(ci)就(jiu)是正常從汽車(che)上“退役”，經(jing)歷過多次(ci)循環的(de)。

在(zai)廖經理(li)的(de)描(miao)述中，動力(li)電池(chi)梯次利(li)(li)用(yong)的(de)門路很多(duo)，除(chu)了電動車(che)和(he)照明等小型(xing)儲能(neng)應用(yong)，公司甚至可(ke)以拿到商(shang)業儲能(neng)訂單，只不過“需要一定的(de)渠道”。“我們二次利(li)(li)用(yong)的(de)成(cheng)本低，就(jiu)是（主打(da)）一個性價比。”廖經理(li)表示，公司還有自(zi)營工廠，能(neng)將(jiang)無法梯次利(li)(li)用(yong)的(de)電池(chi)破碎打(da)粉后，銷往資源(yuan)提(ti)取(qu)產(chan)業鏈的(de)企業。

部分正規電池回收點已形同虛設

截至(zhi)2023年，我(wo)國(guo)新能源汽車(che)產(chan)銷量已(yi)連續9年保持全(quan)球第一。在動(dong)力電池裝車(che)量穩步增長的同時，其退(tui)役量也逐年攀(pan)升(sheng)。中商產(chan)業研究(jiu)院預測，2025年我(wo)國(guo)退(tui)役動(dong)力電池將(jiang)達(da)到(dao)104萬噸。

圖片來源：網頁截圖

為了迎接退役的(de)動力(li)電(dian)池(chi)，相關(guan)部(bu)門(men)早有布(bu)局。2018年(nian)底，工業(ye)和信(xin)息化部(bu)就宣布(bu)，將公布(bu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動力(li)蓄電(dian)池(chi)回收服務網點(dian)的(de)信(xin)息情況，每(mei)季度更新一次。目前，已(yi)公布(bu)的(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動力(li)蓄電(dian)池(chi)回收服務網點(dian)已(yi)有近1.5萬個。

中商產(chan)業研究院分析，上述網點(dian)可分為三類：汽車企(qi)業的(de)官方回收渠(qu)道(dao)、汽車企(qi)業下屬或者專業的(de)拆車公司、具(ju)備《再生(sheng)資(zi)源(yuan)經營許可證》《危險品道(dao)路運輸許可證》等各種資(zi)質的(de)新能源(yuan)企(qi)業。

那(nei)么(me)，這些(xie)服務(wu)網點的運營模式是怎么(me)樣的，運行(xing)情況如何？

近日(ri)，記者(zhe)(zhe)走訪了(le)深圳市近20家(jia)服(fu)務網點，發現存(cun)在諸多問題。首(shou)先，很(hen)多回收服(fu)務點地(di)(di)址語焉不(bu)詳(xiang)，有的(de)(de)(de)地(di)(di)址為“多功能停車(che)場(chang)一樓”，有的(de)(de)(de)在“家(jia)禽批發市場(chang)二(er)號展廳(ting)”，還有的(de)(de)(de)標(biao)注為某十字路口的(de)(de)(de)“沃爾瑪(ma)超(chao)市對面”。記者(zhe)(zhe)向該超(chao)市附近的(de)(de)(de)商戶(hu)詢問，但他們均不(bu)了(le)解(jie)相(xiang)關(guan)情況。

深(shen)(shen)圳市泥崗西路(lu)的(de)華(hua)日汽(qi)(qi)車(che)(che)大廈，登記(ji)有(you)深(shen)(shen)圳市華(hua)日豐(feng)田汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售服務有(you)限公(gong)(gong)(gong)司回收點，這是一家汽(qi)(qi)車(che)(che)4S店，不過該門店已(yi)經暫停營業(ye)，搬遷到(dao)其他地(di)(di)點。同在(zai)此樓的(de)回收服務公(gong)(gong)(gong)司——深(shen)(shen)圳特發華(hua)日汽(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司卻在(zai)上班時間大門緊鎖，記(ji)者撥打公(gong)(gong)(gong)司工商(shang)登記(ji)電(dian)話，也(ye)未獲接(jie)通。另外，還有(you)多家網(wang)點因(yin)公(gong)(gong)(gong)司注(zhu)冊(ce)地(di)(di)變(bian)更等，在(zai)原(yuan)有(you)地(di)(di)址上無法找(zhao)到(dao)。

圖片來源：每(mei)經記(ji)者 孔澤思 攝

除了(le)因故未能正常(chang)運營的(de)網點，更多的(de)回(hui)收點則是(shi)對回(hui)收業務(wu)(wu)毫不知情。位于(yu)深圳市(shi)羅(luo)湖區北環大道的(de)深圳市(shi)企沃汽(qi)車有限公司開展廣汽(qi)豐田的(de)銷售業務(wu)(wu)，公司銷售和售后(hou)部門稱不了(le)解電(dian)池(chi)回(hui)收業務(wu)(wu)。當記者數天后(hou)再次前往(wang)，向(xiang)一名值班管理人員提(ti)出了(le)正式采訪需求(qiu)，其(qi)依然沒(mei)能回(hui)應有關動力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收業務(wu)(wu)的(de)問(wen)題。

深圳市益百汽(qi)車(che)服(fu)務有限公司(si)位于景田北三街潤(run)東多功(gong)能(neng)停(ting)車(che)場(chang)，主要提供汽(qi)車(che)維(wei)保服(fu)務。工作(zuo)人員(yuan)告訴(su)記者，公司(si)不(bu)維(wei)修新能(neng)源汽(qi)車(che)，也從沒開(kai)展過動力電池回收業(ye)務。至于公司(si)為何出現在回收網點名單上，工作(zuo)人員(yuan)也不(bu)清楚。

在數天的走訪中(zhong)，長安(an)福特、保(bao)時(shi)捷、北京汽車等諸多品牌門店(dian)的銷售(shou)和售(shou)后(hou)工作人員大多表示沒有(you)聽過(guo)此(ci)項業務(wu)。

最(zui)終，記者(zhe)在某豐(feng)田(tian)汽車4S店(dian)(dian)了(le)解到(dao)了(le)回收(shou)(shou)(shou)網點運(yun)作(zuo)情(qing)況。工(gong)作(zuo)人員表示(shi)，如果是電(dian)池(chi)維修或者(zhe)有問題召(zhao)(zhao)回，廠(chang)家會運(yun)輸(shu)電(dian)池(chi)過來，在門(men)(men)(men)(men)店(dian)(dian)更換好之后，再(zai)由供應商拖(tuo)走電(dian)池(chi)處理。而(er)處置動力電(dian)池(chi)，還需要門(men)(men)(men)(men)店(dian)(dian)交費(fei)給(gei)其他(ta)環節，公司也不(bu)對個人開展專門(men)(men)(men)(men)的回收(shou)(shou)(shou)業(ye)務。這位工(gong)作(zuo)人員還告訴記者(zhe)，很(hen)多4S店(dian)(dian)不(bu)清楚回收(shou)(shou)(shou)網點的工(gong)作(zuo)原理，可能和(he)業(ye)務量有關。他(ta)所在的門(men)(men)(men)(men)店(dian)(dian)，前兩年有一款電(dian)動汽車的電(dian)池(chi)問題較(jiao)多，廠(chang)家召(zhao)(zhao)回后為用戶免費(fei)換了(le)新電(dian)池(chi)，這款汽車目前已經停產，如今(jin)門(men)(men)(men)(men)店(dian)(dian)幾乎(hu)很(hen)少遇到(dao)換電(dian)池(chi)的業(ye)務。

還有一位(wei)汽車(che)(che)(che)4S店銷(xiao)售人士(shi)告訴記者(zhe)，公司確實可(ke)回(hui)收(shou)汽車(che)(che)(che)動力電(dian)池，但僅限(xian)于(yu)對(dui)本品牌汽車(che)(che)(che)的(de)(de)維修返廠。至于(yu)面向個人消費(fei)(fei)者(zhe)的(de)(de)回(hui)收(shou)服務，他直言幾乎不(bu)可(ke)能：動力電(dian)池屬于(yu)固(gu)體廢(fei)棄物，深圳的(de)(de)環(huan)保要求很(hen)嚴(yan)格，回(hui)收(shou)、運輸(shu)都需要一定(ding)資質，不(bu)光占用人員精力，電(dian)池的(de)(de)存放條件也有要求，對(dui)公司來(lai)說費(fei)(fei)力不(bu)討好(hao)。

正規回收渠道“劣勢”在哪？

記者在調查中(zhong)注意到，由(you)于部分正規(gui)回收(shou)渠道缺位，相當一部分動力(li)電池(chi)流入了(le)小工(gong)廠。實際上，這也正是當今(jin)的動力(li)電池(chi)回收(shou)和二次利(li)用的尷尬之處。

西(xi)部(bu)證券研(yan)報顯(xian)示(shi)(shi)，當前(qian)動力電(dian)池回收(shou)市場較為(wei)分散，小微(wei)企(qi)(qi)(qi)(qi)業眾多(duo)。2023年(nian)11月工信部(bu)發布《新(xin)能源(yuan)汽車廢舊動力蓄電(dian)池綜合利用行業規范條件》企(qi)(qi)(qi)(qi)業名單(dan)(dan)（第(di)五批）（以下簡(jian)稱白名單(dan)(dan)），新(xin)增68家(jia)“白名單(dan)(dan)企(qi)(qi)(qi)(qi)業”，行業規模擴充至156家(jia)。天眼查(cha)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)(shi)，截至2023年(nian)12月，全國有(you)超(chao)(chao)過10萬家(jia)企(qi)(qi)(qi)(qi)業經營范圍含“動力回收(shou)”內容，大多(duo)為(wei)存續期不超(chao)(chao)過3年(nian)的(de)小微(wei)企(qi)(qi)(qi)(qi)業，僅在1年(nian)內成立的(de)相關(guan)企(qi)(qi)(qi)(qi)業超(chao)(chao)過5萬家(jia)。

據中國化學與物理電源(yuan)行業(ye)協會統(tong)計，約(yue)75%的(de)廢舊電池(chi)被(bei)“小(xiao)作(zuo)坊(fang)”及尚未進(jin)入(ru)白名單的(de)企業(ye)消化。然而，“小(xiao)作(zuo)坊(fang)”往(wang)往(wang)隱(yin)蔽(bi)性強、監(jian)管難度大、安全(quan)隱(yin)患突出。

真鋰研究創始人、總裁墨柯(ke)在接(jie)受《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時(shi)表示，小作(zuo)坊(fang)由于成本問(wen)(wen)題，對(dui)電池回收的(de)積極性高于正規回收點，網上很多回收的(de)小程序都(dou)是小作(zuo)坊(fang)在運營。這不僅會導(dao)致安全和(he)環保問(wen)(wen)題，也為監管帶(dai)來了(le)麻煩，“因為他們本來就處在政府部門的(de)視(shi)線之外(wai)”。

中(zhong)(zhong)國五礦旗下(xia)的(de)動力電池(chi)回收(shou)平臺——湖南鋰匯通(tong)新能源科技有限責(ze)任公司相(xiang)(xiang)關負責(ze)人告訴記者，鋰電池(chi)正(zheng)規回收(shou)與處理的(de)門檻集中(zhong)(zhong)在(zai)電池(chi)識(shi)別、分類和電池(chi)包的(de)拆解上，如果涉(she)及破壞(huai)電芯的(de)回收(shou)，還需(xu)要(yao)通(tong)過安評和環評。主要(yao)成本(ben)集中(zhong)(zhong)在(zai)采(cai)購價(jia)(jia)格(ge)、人員工(gong)(gong)資、設備購置、產(chan)線(xian)維護、工(gong)(gong)具購買(mai)等(deng)方(fang)面。由于正(zheng)規渠道和正(zheng)規企(qi)業在(zai)生(sheng)產(chan)、環保和安全(quan)方(fang)面投入的(de)成本(ben)更高(gao)，在(zai)回收(shou)價(jia)(jia)格(ge)方(fang)面跟“小(xiao)作(zuo)坊”比就會失去(qu)一(yi)定的(de)優勢；其次(ci)，“小(xiao)作(zuo)坊”一(yi)般采(cai)取(qu)現款現貨的(de)方(fang)式結算(suan)，不需(xu)要(yao)簽署合同和開具發票(piao)(piao)，正(zheng)規企(qi)業在(zai)開票(piao)(piao)等(deng)操作(zuo)上相(xiang)(xiang)對復雜，這里面可能產(chan)生(sheng)的(de)費用(yong)也(ye)會更多。

回收作業(ye)流程 圖片(pian)來源：受訪企業(ye)供圖

國內(nei)某回(hui)收領域上市公司的高管李永山（化名(ming)）也認(ren)同此觀(guan)點。他告訴記者，正(zheng)規回(hui)收流(liu)程(cheng)包括電池(chi)的收集、拆解和資源化處理，這一過程(cheng)需要企業具備(bei)濕法冶煉產能和高標準的環保(bao)設施，小(xiao)作坊則“沒(mei)有(you)無害化處理，各方面可能也沒(mei)那么講究”。

李永山(shan)表示，目(mu)前(qian)實施的(de)白(bai)名單制度，使汽車(che)(che)退役的(de)電(dian)(dian)池(chi)回收相(xiang)對規范(fan)，但(dan)電(dian)(dian)芯廠、PACK廠以及車(che)(che)企在生(sheng)產環節中產生(sheng)的(de)報廢(fei)電(dian)(dian)池(chi)量(liang)也(ye)不可小視，甚至超過(guo)了當(dang)年退役的(de)新能源汽車(che)(che)動力電(dian)(dian)池(chi)，處理環節也(ye)缺(que)乏有效(xiao)管控。“如(ru)果國(guo)家對這些流(liu)程也(ye)加強(qiang)控制，電(dian)(dian)池(chi)回收利用局面會好很多。”

隨著碳酸鋰價格由60萬元/噸的(de)(de)高點滑落(luo)，動(dong)力電池回(hui)收提鋰的(de)(de)性價比也引(yin)起(qi)外界關注，如果正規渠道的(de)(de)企(qi)業的(de)(de)回(hui)收利潤(run)下滑，是否更(geng)容易導致(zhi)動(dong)力電池流向非正規企(qi)業？

“碳(tan)酸鋰(li)(li)價(jia)格(ge)(ge)并非回(hui)(hui)收(shou)利潤的唯一影響因素(su)，電(dian)池種類(lei)、成(cheng)(cheng)分同樣關鍵。磷酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)的經(jing)(jing)濟(ji)性和碳(tan)酸鋰(li)(li)價(jia)格(ge)(ge)成(cheng)(cheng)正(zheng)比，而(er)三元鋰(li)(li)電(dian)池含有鎳鈷錳等金屬(shu)元素(su)，拆解回(hui)(hui)收(shou)的收(shou)益相(xiang)對更加可觀。”李永山認為，“總體來看，如(ru)果碳(tan)酸鋰(li)(li)價(jia)格(ge)(ge)跌(die)到(dao)了(le)七(qi)八(ba)萬元一噸(dun)，動(dong)力(li)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)就沒有經(jing)(jing)濟(ji)性了(le)。當然(ran)，也不(bu)排除一些小廠的成(cheng)(cheng)本(ben)會(hui)更高。”