7月(yue)25日(ri)，《關于加(jia)力(li)支持大規模設備更新(xin)(xin)和消費品以(yi)舊換新(xin)(xin)的若干措施》發布，提出支持老舊營運(yun)貨車報廢更新(xin)(xin)、提高新(xin)(xin)能源(yuan)公交車及(ji)動力(li)電池(chi)更新(xin)(xin)補(bu)貼標準、提高汽車報廢更新(xin)(xin)補(bu)貼標準。

以舊(jiu)換新政策落地，2024年汽車銷量有(you)(you)望實現穩健增長。新能(neng)源(yuan)車ETF（515030）已震蕩(dang)調整超(chao)兩年的(de)時間，區間跌幅超(chao)66%，調整幅度大(da)、時間長，目(mu)前向下空間有(you)(you)限(xian)，配置性價比凸顯。從估值層面來看，新能(neng)源(yuan)車ETF（515030）跟蹤的(de)中證新能(neng)源(yuan)汽車指數最新市盈率僅21.46倍，處于近(jin)10年16.63%分位(wei)點，為(wei)估值低位(wei)。

民(min)生證(zheng)券測算，2023年報(bao)廢(fei)回收量約(yue)450萬輛(liang)(liang)，根據以舊換新政(zheng)策指(zhi)引，2024年~2027年報(bao)廢(fei)回收量每年依(yi)次約(yue)為551萬輛(liang)(liang)、675萬輛(liang)(liang)、779萬輛(liang)(liang)、900萬輛(liang)(liang)；2024年報(bao)廢(fei)換新預計帶來超100萬輛(liang)(liang)乘用車(che)增量，政(zheng)策加碼(ma)有(you)望促進(jin)需求進(jin)一步(bu)向上。