黨的(de)二十屆三中全(quan)(quan)會審議通過了《中共中央(yang)關于進一(yi)步全(quan)(quan)面深化改革、推進中國(guo)式現代化的(de)決(jue)定》（以(yi)下稱(cheng)《決(jue)定》）。《決(jue)定》強調，要(yao)健(jian)全(quan)(quan)現代化基礎設施建設體制機(ji)制。面對(dui)穩(wen)步推動經濟社會高質量發展的(de)時代命題，深圳(zhen)交出(chu)了一(yi)份亮眼(yan)的(de)答卷。

當前，深(shen)圳正加快建(jian)設具有全球重要影響(xiang)力的物流中心，創新發展(zhan)物流新興業態。國內首例鐵(tie)(tie)路上蓋(gai)智慧(hui)物流園區(qu)、深圳(zhen)市首批“平急(ji)兩用(yong)”基(ji)礎(chu)設(she)施——深圳(zhen)國際綜合物流樞紐中(zhong)心正在如火如荼建設(she)，旨在打造集公(gong)路、鐵(tie)(tie)路、海(hai)運于一體(ti)的多式聯運中(zhong)心，具象物流基(ji)礎(chu)設(she)施的“未來(lai)模式”。

項目順利推進的背(bei)后，以(yi)中國銀行(xing)深(shen)圳市分行(xing)為(wei)代表的金(jin)融機(ji)構把握“國之所(suo)向”，提供(gong)“民(min)之所(suo)需”，為(wei)工程建設提供(gong)高(gao)質(zhi)量金(jin)融服務，促進產業融合創新(xin)和樞(shu)紐經濟發展，助(zhu)力深(shen)圳實現更高(gao)水平對外(wai)開放。

探索模式創新

“物流上樓(lou)”助力企(qi)業降本增效

來自(zi)深圳海關的數(shu)據顯(xian)示(shi)，今年上(shang)半年深圳進(jin)出口(kou)達2.2萬(wan)億元，同(tong)比增長31.7%，創深圳市進(jin)出口(kou)歷(li)史同(tong)期新高。其中(zhong)，對共(gong)建“一(yi)帶一(yi)路”國(guo)家進(jin)出口(kou)增長超(chao)四成(cheng)。

自2020年8月首(shou)發(fa)以(yi)來，深(shen)圳(zhen)(zhen)中歐班列已經成為深(shen)圳(zhen)(zhen)聯通(tong)“一(yi)帶一(yi)路”共建國(guo)家重要的貿易通(tong)道。在政策配套、物(wu)流基礎(chu)設施(shi)、產(chan)業(ye)鏈等要素的支(zhi)撐(cheng)下，深(shen)圳(zhen)(zhen)外貿數據持(chi)續(xu)向好。

“目前(qian)，深(shen)圳中歐班(ban)(ban)列正按(an)照每周(zhou)3列的(de)頻率開行，通(tong)達歐亞(ya)42個國(guo)家，出口貨物(wu)以(yi)電子產品、機械器具、醫療器械等為主，與大灣區產業結構高度匹(pi)配。”項目建設開發(fa)運(yun)(yun)營(ying)方、深(shen)圳市深(shen)國(guo)鐵(tie)路(lu)物(wu)流發(fa)展有限公司(si)市場經營(ying)部總經理康福(fu)泉表示，除了中歐班(ban)(ban)列外，深(shen)圳國(guo)際綜合物(wu)流樞(shu)紐(niu)中心目前(qian)還開通(tong)了海鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)班(ban)(ban)列以(yi)及國(guo)內鐵(tie)路(lu)貨運(yun)(yun)班(ban)(ban)列等。

深圳正不斷優化現代化物流(liu)服務體系，進一步降低企(qi)業(ye)物流(liu)成(cheng)本。根據深圳市相關規(gui)劃(hua)，計劃(hua)到2025年，實(shi)現全社會物流總(zong)費用與(yu)GDP比率降(jiang)至11%以下；至2035年，這一數字有(you)望(wang)進一步降(jiang)低到8%。

“單一(yi)環節成本低(di)、全鏈條運(yun)行(xing)(xing)成本高”是當前物流運(yun)行(xing)(xing)中最為突出的矛(mao)盾。為降低(di)全鏈條運(yun)行(xing)(xing)成本，深(shen)圳國際綜(zong)合(he)物流樞(shu)紐中心創(chuang)新(xin)給出了(le)“物流上樓”的新(xin)樣板。

“項目地面(mian)是鐵路貨運，還是保持(chi)原來的(de)鐵路功能。我們(men)計(ji)劃是在鐵路11米之上鋪(pu)一層蓋板(ban)，在蓋板(ban)上再建設倉庫和物流設施，實現‘物流上樓’，這種模式可實現物流業與制造業的(de)深度融合，為(wei)企業提供全流程、一體化的(de)物流服務。”康福泉表(biao)示。

深圳(zhen)國(guo)際綜合(he)物流樞(shu)紐中心是推動深圳(zhen)對(dui)外國(guo)際物流通(tong)道暢通(tong)的(de)重點項目之一(yi)，有助于深圳(zhen)建設高水平對(dui)外開放樞(shu)紐，助力更多(duo)“灣區制(zhi)造”走向世界。

發(fa)揮金(jin)融(rong)力量

推動“平急兩用”基礎設(she)施建設(she)向(xiang)綠而行(xing)

緊(jin)鄰鐵(tie)路貨場，上(shang)蓋(gai)項(xiang)目(mu)正在(zai)緊(jin)鑼(luo)密鼓(gu)地(di)施工(gong)中，現場大型(xing)機械的轟鳴聲不絕(jue)于耳(er)。深圳(zhen)正在(zai)將深圳(zhen)國(guo)(guo)際綜合物(wu)流樞紐中心打造成全國(guo)(guo)單體規(gui)模最大的“公、鐵(tie)、海”多式聯運中心和國(guo)(guo)家(jia)(jia)級綜合物(wu)流樞紐，設計建造要求上(shang)高(gao)于綠色建筑國(guo)(guo)家(jia)(jia)一星級標(biao)準，同時也是深圳(zhen)“平急兩(liang)用(yong)”公共基礎設施，承擔著在(zai)突發情況下快速轉換為應急保障設施的特(te)殊功能(neng)。

“項(xiang)目(mu)二期已于今(jin)年年初開(kai)工建(jian)設，預(yu)計(ji)2025年底(di)建(jian)成。”康(kang)福泉表示，該(gai)項(xiang)目(mu)是(shi)深(shen)圳首個國家級物流樞紐項(xiang)目(mu)，項(xiang)目(mu)今(jin)年1月(yue)份開(kai)始建(jian)設，深(shen)圳中(zhong)行在2月(yue)份提供了資金(jin)支持，有(you)力推動項(xiang)目(mu)建(jian)設提質增速。

深圳中行坂田支行行長李振華表示，項目今年十月就要完成蓋板，同時啟動蓋上工程，整體將會在2025年底竣工，有著“推進速度快、資金需求大、時間要求緊”的特點，深(shen)圳中行成立(li)了(le)專項工作(zuo)小組，在授信(xin)過(guo)程中業務部門與審(shen)批(pi)部門實(shi)時聯動，高效(xiao)推進(jin)，在項目(mu)貸款(kuan)資本金比(bi)例、審(shen)批(pi)效(xiao)率、貸款(kuan)利率方面都(dou)給(gei)予了(le)較大支持。

打造智慧園區

物流(liu)與(yu)金融協同打通(tong)外貿“快車道”

物(wu)流(liu)(liu)業作為(wei)實(shi)體經濟(ji)的(de)筋絡，聯(lian)接生產和(he)消費、內貿(mao)和(he)外貿(mao)。在被稱為(wei)“中國硅谷”的(de)深(shen)圳(zhen)(zhen)，深(shen)圳(zhen)(zhen)國際綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)樞紐(niu)中心也正在用科技賦(fu)能，打造出(chu)物(wu)流(liu)(liu)的(de)“未來模式”。“智慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)園是現代物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)趨勢(shi)，園區采(cai)用BIM、IOT、AI、大數據、云技術(shu)等新(xin)一代信(xin)息技術(shu)的(de)系統平臺，圍繞‘人、車(che)、貨、空間(jian)、設施設備、能源(yuan)、環境’提供智慧(hui)化管理及服務，滿足(zu)‘智能、高(gao)效、安全、綠色’的(de)高(gao)質量發展(zhan)要求。”康(kang)福泉表示。

對于項目建設(she)后(hou)期乃至(zhi)后(hou)續的運營期間，金融如何協同(tong)物流共同(tong)助(zhu)力(li)經濟發(fa)展，中行(xing)提出了自己的思路(lu)。

“項目投入運營后，我們可以提供更加多元化的金融服務。”深圳中行相關負責人表示，該行積極支持“平急兩用”公共基礎設施等三大工程建設，做好綠色金融等“五篇大文章”，依托“一點接入、全球響應”的綜合金融服務，為深圳國際綜合物流樞紐中心以及入駐企業提供信貸融資、國際結算等各項金融服務，協同物流業助力大灣區企業走出去，提高全球市場的“含深度”。

編(bian)輯|蒙錦濤(tao)