每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜程鵬 裴(pei)健如    

“今年上(shang)半年，我們店(dian)平均每個月都(dou)要(yao)虧損100萬(wan)~200萬(wan)元，從7月以后情況好了一(yi)些。從業(ye)十幾年，沒有(you)經歷(li)過(guo)這么大的壓力。”日(ri)前，一位豪華品牌汽車經銷商的工作人員向(xiang)《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者無奈道(dao)。

中國汽車流通協會近期發布的2024年7月“汽車經銷商庫存”最新一期調查結果顯示，7月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.50，環比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處于警戒線位置，在(zai)7月有6個(ge)汽車品牌(pai)的庫存系數(shu)已(yi)經(jing)超過2個(ge)月。

事實上，在“價格戰”之下，經(jing)銷(xiao)商經(jing)營狀況不及預期、新車(che)(che)利潤空間壓縮、庫存(cun)積壓和市(shi)場(chang)需求疲軟，已經(jing)成(cheng)為當前(qian)行業的(de)共(gong)性問題(ti)。“庫存(cun)壓力(li)”“現金流危機”“虧錢(qian)賣車(che)(che)”……這些壓力(li)成(cheng)了(le)國(guo)內汽(qi)車(che)(che)經(jing)銷(xiao)商今年(nian)最大的(de)困擾。

多家(jia)品牌經銷商(shang)陷生存(cun)困(kun)境

“越賣越虧(kui)(kui)，有(you)些(xie)經(jing)銷商甚至選擇不（虧(kui)(kui)損(sun)）賣車了，但(dan)大部分的(de)經(jing)銷商還是盡可(ke)能去跟(gen)進‘價格戰(zhan)’賣車，畢竟虧(kui)(kui)損(sun)一(yi)些(xie)賣出(chu)去總比壓庫存要好。一(yi)方面(mian)能回籠(long)部分資金，另一(yi)方面(mian)也能完成主機廠(chang)的(de)考核目標，拿到一(yi)些(xie)返點。”某自主品牌的(de)汽車銷售人員(yuan)向記(ji)者表示。

一位合資(zi)品牌工作人員則(ze)向記者透(tou)露，和往年(nian)相(xiang)比，今年(nian)以來，因主動(dong)或被動(dong)的原因退網的門店確實變多了(le)。

日前，一份網傳的湖南省經銷商致北京現代的函流傳于網絡。有9家汽車經銷商在信函中表示：“鑒于湖南(nan)省區(qu)域全(quan)體(ti)經(jing)銷商(shang)庫(ku)存(cun)壓(ya)力極大，經(jing)營非常困難(nan)，虧損(sun)非常嚴(yan)重等因素，湖南(nan)全(quan)體(ti)經(jing)銷商(shang)一致要求，自2024年8月8日起暫時停(ting)止向貴公(gong)司提(ti)車(che)，并不再接受貴公(gong)司自動(dong)配送的車(che)輛，否則(ze)，一切后果由貴公(gong)司承擔。并由貴公(gong)司立即(ji)解(jie)決(jue)好湖南(nan)區(qu)域經(jing)銷商(shang)現(xian)有(you)的庫(ku)存(cun)，以及兌現(xian)此(ci)前全(quan)部的承諾和獎勵政策(ce)。”

事實上，今年以來，從年初廣東永奧投資集團有限公司被曝出旗下多家4S店倒閉，至今年7月大型區域性汽車經銷商江蘇森風集團有限公司被傳出財務危機，汽車經銷(xiao)商陷入巨(ju)大的生存壓力之中(zhong)。 

圖(tu)片來源(yuan)：每(mei)經記者 董天(tian)意 攝

根據(ju)中國汽(qi)車流通(tong)協會的數(shu)據(ju)，綜(zong)合預計，7月，國內乘用車終端銷(xiao)量(liang)約175萬輛(liang)，測算出7月末汽(qi)車經銷(xiao)商庫(ku)存(cun)總量(liang)約260萬輛(liang)，渠道總庫(ku)存(cun)有所上升。分品牌(pai)(pai)來(lai)看，高端豪華(hua)及(ji)進口品牌(pai)(pai)庫(ku)存(cun)系數(shu)為(wei)1.38，環(huan)(huan)比(bi)上升34.0%；合資(zi)品牌(pai)(pai)庫(ku)存(cun)系數(shu)為(wei)1.63，環(huan)(huan)比(bi)上升14.8%；自主(zhu)品牌(pai)(pai)庫(ku)存(cun)系數(shu)為(wei)1.47，環(huan)(huan)比(bi)下降3.9%。

由于(yu)經銷商模(mo)(mo)式是屬于(yu)重資產(chan)模(mo)(mo)式，一旦(dan)經銷商出現(xian)問(wen)(wen)題，就會產(chan)生所謂(wei)的“灰(hui)犀牛”效(xiao)應，帶(dai)來庫存(cun)車輛及售(shou)后(hou)備件處理、主(zhu)機廠(chang)返利(li)、客(ke)戶權益、員工(gong)遣散等一系列(lie)現(xian)實問(wen)(wen)題。

今年，全國工商(shang)(shang)聯汽車(che)經銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)商(shang)(shang)會代表廣大經銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)提出(chu)呼吁，建(jian)議主管部(bu)門高(gao)度重視汽車(che)流通行(xing)業營商(shang)(shang)環境建(jian)設(she)和健(jian)康(kang)可持續(xu)發展問題，以及汽車(che)主機(ji)廠高(gao)度關注經銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)生存問題，建(jian)立公平、透明、簡單、高(gao)效(xiao)的經銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)退(tui)網機(ji)制。

廠家已開始(shi)為(wei)經銷商減壓(ya)

“經銷商對主機廠來說是非常重要的資產，也是能否賣好車的關鍵。整個合資品牌經銷商的情況都不樂觀，這是事實。對車企而言，企業調整的第一步就是把渠道的生存問題解決掉。我們在幫助他們清庫存，減輕經銷商的壓力，把經銷商的體系穩定住，把他們的活力和信心提升上來。”一位合資品牌工作人員告訴記者。

事實上，一些品牌早已經(jing)(jing)開始行(xing)動。比如，今年(nian)7月，寶馬經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)進行(xing)了一波價(jia)格回調。當時就有寶馬4S店(dian)的(de)(de)銷(xiao)售人員向記者(zhe)解釋稱，今年(nian)6月過完(wan)，全國(guo)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)開會復盤時發現各家的(de)(de)經(jing)(jing)營情況都(dou)不樂觀。因此，主機廠下調了各個門店(dian)的(de)(de)批售任務(wu)，從(cong)而緩解經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)(de)經(jing)(jing)營情況，也保證(zheng)市場(chang)份額和服務(wu)水準(zhun)。

上述豪(hao)華品牌汽(qi)車(che)(che)經銷商的(de)工作人員也向記者展示了(le)該門(men)店的(de)庫存車(che)(che)輛表格并(bing)表示，和之前相比(bi)，目前無論是(shi)在(zai)店的(de)車(che)(che)輛還是(shi)在(zai)途中的(de)車(che)(che)輛都已經在(zai)一個相對(dui)可控的(de)狀態了(le)。

“我們不僅在清經銷商的(de)庫存(cun)，讓他(ta)們經營(ying)情況(kuang)更加(jia)健康，也在進(jin)行渠道的(de)梳(shu)理。比(bi)如，某(mou)些地(di)區，汽車經銷商的(de)門(men)店(dian)過多，可(ke)能會(hui)關閉一(yi)(yi)部分，反而(er)一(yi)(yi)些二級經銷商的(de)潛力可(ke)以(yi)進(jin)一(yi)(yi)步挖掘一(yi)(yi)些，或者升級一(yi)(yi)些門(men)店(dian)，使得渠道布(bu)局更加(jia)合(he)理一(yi)(yi)些。”上(shang)述合(he)資(zi)品牌工作人員表示。

此外(wai)，中國汽車(che)流通協(xie)會分析顯示，8月汽車(che)經銷商的壓力(li)或將得到(dao)部分緩解(jie)。“盡管多數車(che)企放(fang)高溫假，生產量有所減少，但銷售(shou)端受以(yi)舊換(huan)新政策(ce)加力(li)的催化作用(yong)，以(yi)及開學季的購(gou)車(che)需求，車(che)市(shi)旺(wang)季有望提前。汽車(che)以(yi)舊換(huan)新支持資金逐(zhu)步到(dao)位，地方疊(die)加補(bu)貼政策(ce)陸續明確，加之樓市(shi)降溫和降息等(deng)釋放(fang)出一定(ding)的消費潛力(li)，以(yi)及多款新車(che)的市(shi)場投放(fang)，8月車(che)市(shi)將好于(yu)預期。”中國汽車(che)流通協(xie)會認為。

圖片來源(yuan)：每經記者(zhe) 張建 攝（資料(liao)圖）

中(zhong)國汽車流通(tong)協會也建議(yi)，未來(lai)汽車市場(chang)不確定性(xing)加大，經(jing)(jing)銷商要根據(ju)實際情況，理(li)性(xing)預(yu)估實際市場(chang)需(xu)求，把降本增效放在首位(wei)，防范經(jing)(jing)營風險(xian)。

記者|黃辛旭(xu)

編輯|程鵬(peng) 裴健如 蓋源(yuan)源(yuan)

校對|趙慶

封面(mian)圖(tu)片來源：每經記者 張建 攝（資(zi)料(liao)圖(tu)）

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